В С Мексики 1910-1919

Станковый пулемет Hotchkiss M1897 (7мм 23,6кг) M1897, M1900, M1907 имп (Фр)

Станковый пулемет M1895 Colt-Browning (7,62мм 16кг) имп (США)

Hotchkiss M1897 Colt-Brawning

Станковый пулемет Vickers MG:1912 (7,7мм) имп (Брит)

Ручной пулемет Hotchkiss M1909:1909 (8мм 12кг 123мм)

Ручной пулемет Madsen (7,62мм 9кг)

Hotchkiss Madsen

Винтовки и карабины

Порфиристская армия приняла на вооружение мексиканский Маузер M1895, 7 мм винтовку и карабин М1896; почти идентичную испанской M1893 того же калибра, она стала стандартной служебной винтовкой мексиканской армии в революционный период. (Модификация M1902 и немецкая M1898 также применялась, но неотличимы на фотографиях). Как временная замена и для экономии денег, закупались правительством винтовка и карабин Remington M1897, так как три винтовки стоили столько, сколько один Маузер.

Иностранные винтовки, заказанные правительством Диаса включали 5000 японских Arisaka 38 из арсенала Koishikowa; дальнейшие заказы на эту модель были отменены, когда закончилась кредитная линия правительства Диаса. Правительство Диаса пыталось прекратить зависимость от иностранного импорта, создав фабрику для выпуска Маузера M1902, но режим пал до окончания работ.

Порфиристские Rurales были, в основном, вооружены карабинами Remington, но некоторые штаты вооружали своих людей карабинами Winchester 1894. Во время правления Диаса ген. Мондрагон создал технически передовую полуавтоматическую винтовку M1908.

Режим Уэрты предпринял несколько безуспешных попыток приобрести оружие, но смог импортировать 77.000 винтовок из Европы и Японии. Они включали Маузер M1907, которые были куплены по $18 каждый в Германии и австрийские винтовки Steyr M1912.

Войска конституционалистов использовали те же Маузеры, как и предыдущие мексиканские правительственные армии, но к ним добавилось большое количество винтовок и карабинов Krag. После признания правительства Каррансы в 1914 американцами, через границу пошло большое количество винтовок, ранее использовавшихся американской армией, для оснащения конституционалистов.

Винтовки и карабины Winchester широко использовались революционными армиями в период революции. Использовались модели Winchesters 1873, 1892, 1894 и 1895, вместе с такими, как продукция Marlin, их конкурента. Когда Вилья был в силе, сообщалось, что он закупил всю продукцию фабрики Remington для своей Северной дивизии.

Сапатисты не имели доступа к американской границе для импорта оружия и были всегда "бедными родственниками", когда доходило до вооружения. Они продолжали использовать старые винтовки и карабины, с добавлением некоторого количества захваченных правительственных Маузеров. После первоначальной успешной кампании, когда большое количество винтовок федеральной армии было захвачено сапатистами, этот источник нового оружия иссяк. Недостаток боеприпасов был постоянной проблемой и препятствовал распространению сапатистского движения за пределы его родного штата Морелос.

Одной из винтовок, нашедшей путь на службу революционерам, была Springfield M1878, которая была заменена в американской армии винтовкой Krag-Jorgensen. Согласно "Восставшей Мексике" Джона Рида эти, скорее устаревшие, но все еще пригодные винтовки, использовались мадеристами с 1911.

Самозарядная винтовка Mondragon M1908 (7мм 4,1кг)

Магазинная винтовка Арисака M1897 (6,5мм 1,3м 3,9кг) имп(Яп)

Магазинный карабин Арисака обр.1905 (6,5мм 1м 3,5кг)

M1898 M1905

Магазинная винтовка Mauser Model 1895 (7мм 3,9кг)

Магазинная винтовка Krag-Jogersen M1892 Rifle (7,62мм 124см) (29-1).

Магазинные винтовка и карабин Remington-Lee M1897 (7,62мм). (29-2 и 29-3).

Пистолеты и револьверы

Военные револьверы и полуавтоматические пистолеты, использовавшиеся во время мексиканской революции, включали большое количество револьверов Smith & Wesson, оригинальных и иностранных копий, приобретенных мексиканским правительством в 1870-х. Другие модели включают бельгийские Pieper M1893 8 мм револьверы, изготовленные по контракту с Мексикой, однозарядный Colt и револьвер Colt M1878 и армейский револьвер Remington M1875. Ограниченное количество полуавтоматических пистолетов Colt M1902, также нашли дорогу в Мексику в начале 1914. Как и в большинстве гражданских войн, различные армии искали оружие, где только могли, а мятежники использовали огромное разнообразие стрелкового оружия, особенно в первые дни. Близость американской границы означала, что почти любая разновидность американских пистолетов и револьверов, вероятно, могла найти свой путь в руки мятежников или правительства во время революции.

Бронеавтомобили

Бронеавтомобили были еще во младенчестве в начальный период революции и мало использовались всеми сторонами во время конфликта.

Мексиканская армия сформировала Военно-автомобильную службу в 1907 в попытке противодействовать угрозе атак индейцев Yaqui из их убежищ в пустыне. Мексиканцы закупили выпущенные в США автомобили Maxwell, установили на них по два пулемета и снабдили большим количеством воды для действий в пустыне. Сведений о действиях этого первого моторизованной части нет и очень мало упоминаний об использовании других бронированных автомобилей. Однако существуют фотографии, показывающие по крайней мере два бронеавтомобиля итальянского производства Isotta Fraschini на службе в федеральной армии; они имели пулеметы с водяным охлаждением на верху с защитой экипажа в виде бронированного щита. Оригинальная модель Isotta-Fraschini, использовавшаяся итальянцами в Итало-турецкой войне 1911-12 годов, имела вращающуюся закрытую башню. Импровизированный бронеавтомобиль, использовавшийся армией Панчо Вильи в 1914, был построен на шасси грузовика с металлическими колесами, приспособленными для движения по железной дороге. Автомобиль не имел постоянного вооружения, а амбразуры для стрелков — двух с каждой стороны и по одному спереди и сзади. Во время атаки вильистами города Naco в 1915 также использовались импровизированные защитные щиты. Эти "штурмовые щиты" были V-образной формы и устанавливались на вагонные колеса; они были помочь вильистам пройти через открытую местность вокруг города, прежде чем атаковать вражеские траншеи.

Революционеры также использовали обычные автомобили для транспортировки боеприпасов и других военных грузов. Конституционалистский ген. Blanco имел парк седанов, которые управлялись нанятыми американскими шоферами. Хотя число автомобилей было невелико, их использование значительно помогло конституционалистам в наступлении на важный город Виктория.

Железнодорожные поезда

Во время революции железные дороги доминировали в стратегическом планировании и являлись жизненно важной частью снабжения всех армий. Значительная часть боев проходила вдоль различных железных дорог или поблизости от них. Все армии и их и сопутствующие им могли передвигаться по железной дороге, лошади в грузовых вагонах, а солдаты и их семьи на крышах вагонов. Часто поезд полный солдат шел по пути, а кавалерия охраняла фланги.

В такие поезда обычно помещали платформы, переделанные в мобильные укрепления с защищенными мешками с песком пулеметами и, иногда, легкими полевыми пушками. Некоторые имели бронированные конструкции для защиты артиллерийских расчетов. Несколько экземпляров укрепленных вагонов с 38 бойницами были использованы федеральной армией. Один порфиристский грузовой вагон имел 30 бойниц для стрелков и четыре для пулеметов Maxim 1908; бойницы были умело замаскированы шахматным камуфляжем, который покрывал весь вагон. Камуфлированный грузовой вагон, прицепленный к одному из поездов войск Уэрты, был вооружен пехотными орудиями малого калибра и пулеметами, из которых их расчеты могли стрелять через открытые двери в случае атаки. Правительственная армия Мадеро в 1912 послала впечатляющий поезд со стальными полувагонами и бронированными товарными вагонами с 1500 солдат против мятежных сапатистов. Отнюдь не испуганные сапатисты просто взорвали пути за и перед поездом и потребовали его капитуляции.

Большинство мексиканских армий в некоторой степени зависели от железнодорожного транспорта, в особенности федеральные войска Уэрты. Любое наступление федеральных войск велось вдоль железнодорожных линий, поэтому подвижные мятежники постоянно превосходили их в маневре. Они просто могли взорвать пути, и наступление федеральных войск вынуждено было останавливаться, пока длился ремонт.

В кампании 1914, Вилья перебросил всю свою шестнадцатитысячную Division del Norte на юг по железной дороге. Вместе с обычными поездами Вилья обеспечил свою Северную дивизию хорошо оснащенным санитарным поездом из 40 переделанных грузовых вагонов. В поезде работали 100 служащих, врачей, сестер и санитаров, в нем могло находиться до 1400 раненых одновременно. У генерала Обрегона также был госпитальный поезд, обслуживавший его людей из армии Северо-запада во время кампании против Вильи.

Поезда использовались и для более разрушительных целей, когда некоторые бандиты начали практиковать посылку захваченных безлюдных поездов, которые шли пока не врезались в другой поезд или не сходили с рельс. Это безумное разрушение было усовершенствовано некоторыми командирами, создавшими смертельное оружие, известное как maquina loca или loco-loco — "сумасшедший локомотив". Поезд целиком загружался динамитом и посылался в удерживаемый врагом город или на обороняемую позицию. Паскуаль Ороско использовал эту тактику в первом сражении за Rellano в 1912, ему удалось убить 60 федеральных солдат, а возникшая паника позволила выиграть бой. Вильистский командир Родольфо Ферро использовал эту тактику несколько раз, наиболее успешно в битве за Tierra Blanca в ноябре 1913; он загрузил в loco-loco смесь из динамита и капсюлей, которая дала такой взрыв, что противник был разбит.

АВИАЦИЯ[w][w]

История мексиканской авиации начинается 10 января 1910 года, когда молодой мексиканец Альберто Браниф совершил первый как в Мексике, так и во всей Латинской Америке полёт на самолёте Voissin французской конструкции. Полёт состоялся в месте, где сейчас расположен международный аэропорт Мехико.

В следующем году, 30 ноября 1911 года, по приглашению пилота Гео Диота, полёт на самолёте совершил президент Мексики Франсиско Мадеро став, таким образом, первым в мире главой государства, совершившим полёт на самолёте.

Заинтересовавшись возможностями авиации, Мадеро способствовал закупке во Франции двух самолётов Morane-Saulnier.

В мая 1912 г. пять мексиканских студентов были направлены на обучения в США. Они вернулись в Мексику в 1913 году не только как первопроходцы, но и как учителя для следующего поколения пилотов.

Официальным предшественником военно-воздушных сил была армейская вспомогательная эскадрилья воздушного ополчения (Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército), созданная во время Мексиканской революции в апреле 1913 года военный министр и генерал военно-морского флота Мануэль Мондрагон, разрешил пилотам Мигелю Лебрихе и Хуану Гильермо Вильясане протестировать свои самолеты, бомбить цели в Кампо-де-Бальбуэна, близ Мехико.

Военно-воздушные силы выполняли разведывательные миссии до 10 мая 1913 года, когда Дидье Массон и алькальд Хоакин Бауч сбросили 15 килограммов динамита на лодки повстанцев. Хотя атака не причинила никакого ущерба, это первый известный случай бомбардировки с воздуха на море (Так в тексте. На самом деле первой бомбардировкой корабля с воздуха осуществили греки 5 февраля 1913 (ЕТ)). Массон также сбросил листовки, что также считается первым в истории.

5 февраля 1915 года лидер Конституционной армии Венустиано Карранса основал подразделение военной авиации (Arma de Aviación Militar), которое впоследствии стало нынешними военно-воздушными силами. Его первым командиром был генерал-лейтенант Дж. Альберто Салинас Карранса.

АВИАЦИЯ в Гражданской войне[Elite-137]

Мексиканская революция показала большое количество инноваций в раннем использовании самолетов в разведывательной и боевой роли. Фактически конфликт показал большое количество авиационных "впервые", так как искусство военной авиации развивалось пилотами правительственных и различных мятежных сил. По чистой случайности, бои между войсками Диаса и мадеристами-мятежниками шли возле границы с США в феврале 1911, а в El Paso, Texas, выступал французский "John Moisant Aerial Circus". Двух пилотов, Rene Simon и Roland Garros (последний получил всемирную известность в 1914) уговорили совершить несколько разведывательных полетов для порфиристской армии на их моноплане Bleriot.

Следующее использование военного самолета имело место во время правления Мадеро в 1912, когда американский пилот John Hector Worden совершил несколько разведывательных полетов против мятежников Orozco. Он прибыл в Мексику продемонстрировать самолеты для армии и его уговорили остаться и полетать для них; он получил почетное звание капитана федеральной армии и совершил несколько полетов. Ко времени восстания Orozco армия имела два Moisant-Bleriots, один с двигателем в 60 л.с., а другой 100. Worden летал на одном, а мексиканский пилот Francisco Alvarez, на другом. Worden предлагал проводить разведку перед поездами, которые постоянно попадали в засаду мятежников. Режим Уэрты не замедлил признать важность самолетов, и диктатор послал 31 молодого армейского офицера в авиационную школу Блерио во Франции в апреле 1913. В это же время он заказал 20 новых монопланов Блерио, которые бы летели с четырьмя монопланами Deperdussin уже находившимися на службе. Когда новые квалифицированные пилоты вернулись обратно в октябре 1913, они начали вылетать на разведку и, с февраля 1914, в примитивные бомбардировочные вылеты. Воздушные силы Уэрты продолжали действовать до окончательного поражения федеральной армии и отставки диктатора в июле 1914.

Лидеры повстанцев также быстро осознали важность военной роли самолетов и во время конфликта конституционалистов с конвентионалистами 1914-1915 обе стороны имели авиацию. Arma de Avacion Militar конституционалистов первоначально имела самолет с двигателем мощностью 75 л.с Martin Pusher, переделанный в импровизированный бомбардировщик. В 1913 году на нем летал француз Didier Masson. В это время он и его мексиканский второй пилот Gustavo Salinas безуспешно пытались бомбить федеральные военные корабли. В дальнейшем были получены три Moisant Tandems, первоначально предназначавшиеся для Северной дивизии, но не доставленные туда из-за разрыва между Каррансой и Вильей. К этим трем было присоединено несколько устаревших и по большей части бесполезных моделей, включая Bleriot и Deperdussin. Пилоты рекрутировались чаще всего из США, хотя с ними некоторое время летал один румын.

Воздушные силы Division del Norte начались с единственного двухместного самолета Glenn H.Curtiss, на котором по очереди летали двое пилотов. К этому самолету были добавлены, в дальнейшем, две разные модели Wright, так же как и Christofferson, все в плохом состоянии и требовали ремонта. Единственным современным прибавлением к воздушным силам был Martin Tractor TT, один из наиболее совершенных самолетов того времени. Вильисты предприняли различные попытки, чтобы использовать свои самолет как бомбардировщики с самодельными бомбами, сделанными из 75-мм снарядов и снабженных фитилем. Другой инновацией вильистов был "мобильный аэродром" в поезде, разработанный американским экспертом по взрывчатке Lester P.Barlow. В этом поезде находились платформы для перевозки самолетов, вагоны в которых располагались мастерские, вагоны для летчиков, наземного персонала и охраны.