— Винтовочная пуля до полутора километров сохраняет убойную силу а пробивает самолетный корпус до 800 метров, а если есть бронирование то и на 500 метров может ничего не сделать.

Ответил Павел. Мимика его лица, после собственного высказывания, показала его собственное удивление по узнаванию моего следующего вопроса и его ответа на него.

Учат морских офицеров хоть и не по конкретной специальности. Все выпускаются в это время вахтенными офицерами. Деления на профильные факультеты еще нет. Учат всему — штурмании и артиллерии, минам и судостроению, еще и общеобразовательные факультативы на самом высшем уровне.

— Иван Александрович я понял, что вы хотите сказать. Получается, что на высоту 5 километров мы стрелять не можем, а когда они бросят бомбу — уже будет поздно. Наши пулеметы будут стрелять, слишком малый период времени — с 800 метров до 400 метров самолет будет лететь секунды 4-5, за это время пулеметчики всего по 50 патронов успеют выстрелить.

— Вот видишь, теперь, ты понял от чего я пришел в волнение, прочитав и осмыслив эту статью. Фактически наш корабль беззащитен перед Юнкерсами. Думаю, придется срочно заняться усилением нашей подготовки, экипажа и корабля, к борьбе с таким противником.

— Получается кораблю надо получить такое зенитные пушки и пулеметы, которые позволят стрелять дальше, дольше и эффективнее. Наши 45 мм башни теперь тоже не эффективны, ведь они заряжаются одиночными выстрелами, а не кассетами как современные зенитки. Так что же будем делать?

— А вот это уже другой вопрос, и пока здесь он обсуждению не подлежит. Придем в базу там и уточним планы. Посоветуемся с зенитчиками и истребителями, начальником ПВО флотилии, доложим предложения командованию. А там видно будет.

Мой трехсуточный марафон по складам тыла флота, магазинам города и бессонные ночи остался позади, теперь можно позволить себе отдохнуть и собраться с мыслями, подвести итоги почти недельного пребывания в этой реальности. Сам факт моего здесь появления уже должен к чему-то привести. Не думаю, что это мое прошлое, так как я не собираюсь через несколько месяцем оставаться безучастным к своей гибели и еще 55 членов экипажа. Мои знания остались со мной. Так или иначе, а кое, какие знания и приемы будущего, уже сейчас можно провести в жизнь. Нет необходимости в целом годе боевых действий и гибели кораблей с экипажами, чтобы получить нужные знания и опыт.

Через семь месяцев начнутся такие события, которые спишут все мои николаевские аферы. После потери Николаева, архивные данные всего, что взято со складов флота и города затеряются или будут уничтожены. Да самые настоящие аферы.

В этом времени, еще нет того уровня коррупции и учета конца существования Союза. Скорость движения документации и средства связи не позволяют мгновенно уточнять вопросы типа — а имеет ли проситель с документами и печатью право на получение чего либо. Тем более меня в Николаев и послали для того, чтобы я на месте, мог получить что-то из имущества на складах и сразу же заверить документы круглой печатью.

Корабль третьего ранга, а монитор из их числа, имеет право юридического представительства своего государства. Для этого каждый корабль третьего ранга и выше имеют комплект печатей — начиная от круглой гербовой печати с собственным номером войсковой части и кончая штампом 'Оплачено'. Такой комплект печатей был обнаружен мной в кармане кителя, аккуратно собранный в тканевом мешочке.

В итоге обнаружив такой подарок судьбы я тут же, решил провернуть самую настоящую аферу. Получить на корабль не имеющее к нему оружие, боеприпасы и имущество. В помощь взял своего командира артслужбы Кручину.

Ранее полученная для флотилии полуторка была с помощью какой-то матери запущена. Несколько поездок по кругу внутри завода позволили освоиться с вождением этого грузовичка. Далее посадив в кабину Павла и четырех матросов из пополнения в кузов, начал колесить по городу. Заехали в ближайший магазин, в котором купил пару ящиков коньяка, а далее в тыл флота.

Вначале заехали в отдел вооружений. Познакомился с начальником отдела, представился как представитель флотилии — посланный за необходимыми флотилии припасами и оружием. Извлеченная из портфеля бутылочка коньячка и неприхотливая закуска из сала с огурчиками сразу разрядили атмосферу. Пока мы с начальником отдела пили чай, мой лейтенант и девушка из отдела, разобрались с учетом и сделали комплект документов на получение оружия и боеприпасов к нему. Я только тут-же в кабинете начальника ставил штамп на заявке и печать на нарядах. Заказы слегка удивили Сергеевича, однако не выходили за рамки возможно необходимых флотилии. Тем более, что все заказываемое тут же обосновывалось, для чего заказывалось то или иное наименование.

Ну, кого удивишь получением полутора десятков лафетов тумбовых, компрессоров гидравлических и накатников пружинных в к 76-мм зенитной пушке Лендера обр.1914 (индекс 8-К), снятых с производства шесть лет назад, и лежащих на складах без потребности. Старье, оно уже никому не нужно.

Немного удивили заказанные по два десятка 12,7-мм авиационных пулеметов ШВАК (темп стрельбы 700— 800 выстр/мин), серийно производимых с 1935 года и 20-мм авиационных пушек ШВАК обр. 1935 (темп стрельбы 800 выстр./мин).

Узнав, что в нашей флотилии есть 96-я отдельная истребительная эскадрилья ВМФ, якобы это вооружение и боеприпасы берутся, для истребителей И-153бис (только в этот момент истребители флотилии имели на вооружении по 4 пулемета 7,62мм)— начальник отдела пошел на встречу. Так как истребители стреляют и расходуют огромное количество боезапаса, а ближайшие наши склады снабжения, это Одесса и Николаев, то по мелким партиям гонять судно невыгодно, поэтому боезапаса на эти пулеметы и пушки я также взял не мало.

Вторая бутылочка коньяка, позволила рассказать о том, что у нас во флотилии нет зенитных прожекторов для нашего 46-го отдельного зенитного артдивизиона, а так как флотилия базируется на нескольких базах, то для каждой зенитной батареи дивизиона надо по отдельному прожектору. На всякий случай не помешает иметь нам и кое, что в запасе.

Зенитных автомобильная прожекторных станций типа 3-15-4Б (Дальность действия луча: до 12 км и осевой сила света: 650 млн. свечей) нет, но флотская смекалка не подвела, тем более я предложил, чем их возможно заменить.

На складах были прожектора, для корабельных башен 406-мм башни МК-1. Башенный цех завода ? 198 в Николаеве, из-за отсутствия карусельного станка, в начале 1939 года сорвал заказ-задание на выпуск башен МК-1. В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа 'Советский Союз', которым это оборудование и предназначалось, в тылу флота нашлись Визиры 1-Н имеющих синхронную связь с манипуляторными колонками двух 120-см боевых прожекторов ПЭ-Э12.0-1 с силой света в 490 млн. свечей. Не будет у меня светового луча на двенадцать километров, для моего замысла и восьми километровая дальность действия луча хватит. Выделили для дунайских моряков 'аж' — три прожектора с визирами и комплектами оборудования.

Для установки зенитного прожектора на каждый монитор, было решено использовать лежащие на складах еще от царских времен, прожектора Манжета. Диаметром 75 см, с электрическим дистанционным управлением, предназначенных для боевого освещения целей ночью, и ранее используемых на крейсерах типа 'Аврора' и броненосцах типа 'Бородино'. Эти раритеты имели дальность освещения — 3 мили (более 5-ти километров), около ста миллионов свечей осевой силы света! Такого старья мне на радостях выделили десять единиц и еще полтысячи угольных свечей к ним.

Я обрадовался, мгновенно два ящика коньяка перекочевали из кузова грузовика в кабинет начальника отдела вооружений тыла Николаевской ВМБ. Охране сказали. Что привезли бутылки с зажигательной смесью.

Целый ящик подарил моему новому другу — Николаю Сергеевичу.

Второй ящик вызвал явное недоумение.

— Говорил один ящик, а притащили два, в чем дело?

Так как мы оба уже довольно легко понимали друг друга, то разговор о том, что мне надо еще кое-что, ну совсем немного, выписать и получить в отделе электромеханического снабжения тыла.

— Я же должен думать и о наших механиках!

Телефонный звонок и начальник отдела снабжения механиков оказался в гостях у начальника отдела вооружений. Не прошло и пяти минут, как механик тыла присел за столик, получил в распоряжение ящик коньяка и выставил бутылочку на стол.

Теперь уже мне пришлось объяснять о необходимости флотилии, таких простых вещей, как несколько десятков баллонов высокого давления (2, 3-х или 5 литровых), десятка редукторов в комплекте с кранами к ним. Кислородных ребризеров замкнутого цикла с десяток — те, что на подводных лодках используют, приборы ИСА, для борьбы с пожарами в задымленных отсеках. Для показного учения и установки, мол, противопожарных систем.

— Нужен нам и сварочный аппарат с ацетиленовой горелкой, и пяток электрогенераторов к примеру с трактора 'Сталинец 60' или 65-го.

— Мне новые прожекторы, установленные на полуторках, надо электричеством запитывать? Надо. Вот и поставим дополнительные генераторы. На кораблях, вообще новые посадочные места и крепеж делать под прожекторы и аппаратуру, рубку слегка переваривать. В Измаиле пока у нас даже мастерской еще нет, недавно стали базироваться.

В общем, что дадите.

— А еще нам нужен движок для глиссера — от любого старенького самолетика морской авиации — даже с 'Р-1' пойдет или 'Фармана', какого либо, главное чтобы пропеллер был. Там, у нас куча болот и только на глиссере пройти можно. А то что мотор от царя гороха и авиаторам уже не нужен, то нам и хорошо, глядишь потом еще парочку возьмем.

Втроем перейдя в новый кабинет и попив там чайку до полудня, удалось выписать кучу нарядов, созвониться с начальниками складов и получить зеленую улицу на получение имущества.

За пулеметами и боезапасом к авиационным пушкам и пришлось ехать на склады морской авиации, и только своя машина помогла успеть в срок.

В Николаевском магазине на оставшиеся деньги выкупил белый шелк, шелковую нить и страшный дефицит — трое солнцезащитных очков.

Так в подведении итогов налета на службы снабжения и заснул. Проснулся ночью, когда входили в Дунай. Ближе к вечеру буксир пришел в Измаил.

Глава 2. Дунай и флотилия.

Дунай — крупнейшая река Центральной и Юго-Восточной Европы и вторая после Волги река континента.

В горах Шварцвальда на территории ФРГ выбивается на поверхность малоприметный подземный источник. Это — начало основного притока Дуная — Бреге.

От места слияния притоков Бреге и Бригах до Черного моря (порт Сулина) — 2783 км. При расстоянии между ними по прямой в 1630 км.

Плавание судов на Дунае становится возможным ниже г. Ульм (2588 км), однако участок до г. Кельхайм (2415 км) проходим только для судов грузоподъемностью не более 300 т. Кельхайм — город в Германии, районный центр, расположен в земле Бавария — столица Мюнхен.

Регулярные перевозки грузов крупнотоннажными судами начинаются от Кельхайма и ниже, связанное с выходом в море, осуществляется преимущественно через Сулинское гирло.

Далее Дунай протекает или является границей десяти государств: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Югославия, Болгария, Румыния, Советских Молдавии и Украины; проходя через такие столицы как — Вена, Братислава, Будапешт и Белград. Помимо этих стран, водосборный бассейн Дуная охватывает территории европейских государств Швейцария, Италия, Чехия и Польша.

Судоходство на Дунае продолжается в течение большей части года и прерывается лишь на 1-2 месяца. В особенно тёплые зимы оно не прекращается круглый год.

Это самый большой международный транспортный водный коридор, открывающий наиболее короткий и дешевый путь для экономических коммуникаций Запада и Востока.

Водный транспорт является самым дешевым, поэтому большая часть грузопотоков с железнодорожных и автомобильных маршрутов переориентируется на него. Румыния до 1939 года являлась монополистом судоходства в дельте Дуная.

Заинтересованность грузоперевозчиков таких стран Средиземноморско-Черноморского бассейна, как Италия и Греция, Советского союза, Турции и Югославии в доставке товаров в центр Европы максимальна.

В Черное море Дунай впадает тремя основными гирлами: Килийским (северным), Георгиевским (южным) и расположенным между ними Сулинским гирлом. Георгиевское и Килийское гирла имеют свои второстепенные гирла, в частности от последнего отходит Очаковское гирло

Килийское гирло, на большей своей части, являющееся пограничным между Украиной и Румынией, доступно для плавания морских судов с осадкой до 5 м. Точную проходную осадку через морской канал Прорва, а также перекаты Килийского гирла необходимо постоянно уточнять. Средние скорости течения — 2,0-6,3 км/ч

Для того чтобы оценить возможности Дуная как транспортной артерии в обеспечении военных действий можно взять открытый источник из истории Измаильского порта.

Сразу после освобождения в 1944 году. '...в сентябре 1944 года измаильские портовики отправили фронту около 30 тысяч тонн военных грузов....' — фронт в это время был в центре Европы выше по течению.

А теперь представьте, сколько тысяч тон грузов прошло из Европы по Дунаю на Восточный фронт с августа 1941 г. по август 1944 года, в то время когда грузооборот автомобильного транспорта, в котором участвовали машины класса — полуторки и телеги был в 35 раз ниже расцвета СССР — 1975 год. Тогда не то, что машин, тогда и шоссейных дорог было мало, не только в Советском Союзе вся Европа зависела от внутренних и внешних водных путей.

Потеря двух третей всем известного ленд-лизовского конвоя PQ-17 из Англии в Мурманск привела к краху Южных фронтов и Сталинградской битве в 1942 году. Эвакуированные заводы и промышленность еще не могла обеспечить столько оружия и боеприпасов. Люди были, а оружия — даже винтовок типа 'Мосинская' в стране не стало.

Можно задать вопрос:

— Сколько потеряно было времени странами оси на юге Украины?

— Сколько возможных конвоев обеспечения, Южной группы войск, стран оси посылалось кружными путями?

— Сколько эшелонов необходимых для прорыва к Москве и Ленинграду простаивало и давало дорогу эшелонам для Южной группы войск?

— Если бы Южные войска прекратили наступление, то войска группы 'Центр' рвавшиеся к Москве вынуждены были бы остановиться, из-за угрозы удара и окружения с Юга.

Все взаимосвязано. В нашей реальности происходила примерно такая последовательность событий.

Оставление дунайских портов Рения и Измаила (к которому в 1941 году подвели железную дорогу) после оставления Минска и Смоленска, позволила румынским частям усилить свои атаки на Одессу. Появилась первая железнодорожная ветка, связывающая Дунайскую транспортную артерию с сетью железных дорог Украины и Южной части Союза. Появился новый мощнейший путь снабжения воюющих сил стран оси.