— Владимир Ефимович, я все про ваш заговор знаю и согласен уйти на пенсию, если у меня будет хороший преемник. Я хочу, чтобы меня заменил Косыгин Алексей Николаевич на посту Председателя Совета Министров и на посту главы партии. Поддержишь?

— На посту Председателя СовМина он и так будет главным, зачем же еще и партией ему руководить?

— Володя, мы же еще в армии во время войны пытались над каждым командиром поставить комиссара для контроля и помощи в командовании, и пришли к выводу, что у воинской части или соединения должен быть один командир. Впрочем, чего далеко копать, если вон, когда я командовал партией, а Маленков СовМином, постоянно был раздрай и друг другу мешали, и в итоге для того, чтобы лучше страной руководить, пришлось убрать Маленкова на должность министра электростанций. А партией ему поможет руководить Шелепин на должности секретаря КПСС, как мне помогал Брежнев. Ты, кстати, учти, что если Брежнев станет всем командовать, то вместо тебя поставит своего родственника Цвигуна, а тебя ногой под зад. Как хочешь, так и сделаешь, но у нас в народном хозяйстве страны слишком много дел накопилось для Косыгина, и он должен командовать без помех.

— А сам Алексей Николаевич что по этому поводу говорит?

— Я ему сейчас сам позвоню, а ты проследи, чтобы никто об этом разговоре кроме тебя не узнал, — ответил Хрущев. Семичастый ответил "Хорошо", и Никита Сергеевич позвонил Косыгину:

— Здорово, Николаевич. Как поживаешь?

— Здравствуйте, Никита Сергеевич, хорошо.

— Ну, дак конечно, чего ж тебе плохо жить. Вы же собрались меня убрать, тебя на пост председателя Совета Министров с поста первого зама, а Брежнева партией командовать. Только я немножко против этого. А почему бы тебе попутно и партией не командовать? Ты же заслуженный коммунист! Главным должен быть один человек, у семи нянек дитя без присмотру. Вот ты и будь главным в стране и партии. Я как смогу — помогу тебе стать главным, с Семичастым я уже договорился, и еще найдутся сторонники. Тем более что проблема будет только с назначением тебя только на пост генсека, а с постом Председателя СовМина у вас все договорено. В качестве второго человека в партии возьмешь к себе Шелепина вместо этой лисы Брежнева, он тебе подсобит в партийных делах, а сейчас может здорово помочь стать первым в партии, — сходу предложил Хрущев.

— Я против совмещения должностей, это ж нарушение принципа коллективного руководства, — ответил Алексей Николаевич.

— Так диктатором и не будешь, надо только, чтобы старшим был один человек над партией и СовМином. Хочешь перетягивания руководства над страной, как у меня с Маленковым или такого многовластия, как в двадцатых годах после смерти Ленина? Только когда Сталин захватил всю власть, темпы развития страны ускорились. Так что соглашайся, Алексей Николаевич! — уговаривал Хрущев.

— Ладно, уговорил. Постараюсь с людьми договориться.

— Я тоже поговорю, сейчас Шелепину позвоню. Тебе советую от Брежнева избавиться, и от Подгорного, и от Цвигуна, и от Суслова, тем более что фактически есть повод, — ответил Хрущев.

"Железный Шурик" был немного тоже взволнован, но согласился.

Заседание Президиума КЦ КПСС было очень интересным, Хрущев сразу заявил почти с порога:

— Вот вы, собрались, чтобы меня со всех постов убрать, и я уйду сам. Но при условии, что вы согласитесь на 3 моих условия: первое — в Президиуме ЦК КПСС не должно быть членов старше 70 лет, второе — всегда должны выполняться обязанности Председателя Совета Министров и Первого секретаря ЦК КПСС одним человеком в целях исключения многовластия и раздора в управлении страной, третье — меня должен заменить Косыгин Алексей Николаевич. Еще мне стало известно, что Брежнев подговаривал Семичастого меня убрать с помощью подстроенной авиакатастрофы или автомобильной аварии, также мне известно, что во время пребывания Леонида Ильича первым секретарем Молдавской компартии была большая банда строительных спекулянтов под командованием Павленко под видом воинской части. И причастность к этому Брежнева скрыл генерал КГБ Цвигун. Также его дочь замечена в недостойном дочери одного из членов Политбюро поведении. Поэтому предлагаю исключить из КПСС Брежнева Леонида Ильича за поступки, порочащие высокое звание члена КПСС.

Присутствующие офигели. Тем более что молдавский компромат и про похождения дочери Брежнева никто не ожидал услышать. После тишины в зале поднялся крик, ругань. Брежнев никак не ожидал, что его так кинут, да и многие другие тоже. Компанейский мужик, весельчак, любитель выпить и пошутить, поездить сам за рулем не боясь дискредитировать себя, поставить друга на должность, даже если тот не подходил для должности, был вне себя от злости. Но в итоге был наведен порядок, и начали голосовать. В итоге все предложения Хрущева прошли. Вся страна ликовала, и Алексей Николаевич оправдал надежды. 1965-1976 годы стали временем бешеной не только количественной, но и качественной гонки, как в Японии или Сингапуре за счет вложения нефтедолларов в модернизацию страны и серии реформ, намного более продуманных и грамотных, чем при Хрущеве Никите Сергеевиче.

А в 1976 году Косыгин тяжело заболел, после болезни врачи вынесли вердикт, что Алексей Николаевич больше не может в полном объеме выполнять свои служебные обязанности, и он отказался от своих должностей в пользу Машерова Петра Мироновича, уроженца Витебской области, и тот продолжил дело своего предшественника. Единственное, в чем его можно было упрекнуть, так это в землячестве, потому что Петр Миронович сорвал выпуск бомбардировщиков Ту-22М в пользу детища Сухого Павла Осиповича скоростного тяжелого бомбардировщика Т-4, а позже наладившего выпуск Т-4МС, а не предложенного Туполевым Ту-160. Дошло потом и до выпуска пассажирских авиалайнеров конструкторским бюро имени Павла Сухого. КамАЗ проектировали не на основе ЗИЛа, а на основе МАЗа. Но дальнобойщикам СССР от этого хуже не стало, тем более что позже наладили совместный проект с ФРГ МАЗ-MAN. Заводу ЗИЛ дали компенсацию, чтобы не так было обидно. Завод ГАЗ получил большой госзаказ на производство гражданских микроавтобусов и экономичных грузовиков "ГАЗель", лишившись при этом права делать легковые машины по классу выше Волги. ЗИЛ получил монопольное право на производство представительских автомобилей не только для правительства, но и на продажу, даже на экспорт, кроме модификаций для правительства. Так появились в продаже для народа с деньгами ЗИЛы, внешне похожие на бронированные правительственные лимузины, только без брони и некоторых штучек типа аппаратов правительственной связи.

Глава 8. Первый полет супершаттла.

После коротко перерыва беженцам из оккупированной НАТОвцами Российской Федерации предложили посмотреть еще один фильм, который назывался "Советский супершаттл".

Сначала ведущий рассказал про первые пуски ракет большой дальности, известные как ФАУ-2, затем кратко напомнил про запуск спутника 4 октября 1957 года, про полет Гагарина, программу Аполлон, затем сказал:

— В 1979 году состоялся первый полет американского шаттла, но наши не создали в то время аналогичного космического корабля, к тому же в 1979 году была война СССР и Вьетнама против Китая. Зато потом создали шаттл "Икар", сначала по документам проходил наш проект как опытный стратосферный самолет проекта "Икар" на смену знаменитому стратегическому бомбардировщику Т-4МС. Дальше пока комментариев не будет.

И на экране показали аэродром первого класса расположенный где-то в Средней Азии. Группа людей в костюмах проводила в огромный серебристый самолет экипаж из пяти человек с большой помпой. Летчики зашли в самолетный лифт, который их поднял в переднюю часть корпуса самолета. Сам самолет был необычного для советского самолетостроения дизайна: корпус изготовлен в форме ската немного похоже на американские стратегические бомбардировщики, только подлиннее, но по размеру не уступал Ан-225 "Мрия". Затем самолет взлетел, причем в хвосте двигатель не включался, да и в крыльях реактивные двигатели были расположены нетипично: как будто прилеплены сверху и снизу по два с каждой стороны крыла.

Когда самолет скрылся из поля зрения провожающих на аэродроме, показали вид на экспериментальный летательный аппарат сверху и сбоку с другого самолета, летящего на большой высоте. Сначала Икар летел как обычный самолет, но скоро сзади его появилась реактивная струя ярко-голубого цвета во много раз длиннее самого самолета, и одновременно с появлением такой реактивной струи Икар стал резко разгоняться, быстро обогнал самолет наблюдения и скрылся в вышине из поля зрения. Потом показали короткий эпизод наблюдения с другого наблюдательного самолета, летящего на высоте больше 20 километров. С большим увеличением было видно, как на высоте больше 50 километров Икар летит с огромной скоростью, все еще разгоняясь голубым пламенем.

Сначала зрители смотрели на взлет с небольшим интересом, когда увидели включение главного двигателя шаттла, напряглись и сразу все замолчали, когда увидели разгоняющийся в стратосфере Икар, то офигели, а дальше были уже вообще в состоянии сильнейшего шока. Почему шока см. ниже.

Далее показали космическую станцию размерами как МКС или Мир, но отличающуюся от обоих формой, хотя и похожей конструктивно. К ней был пристыкован с одной стороны американский шаттл, хорошо знакомый зрителям. Сначала ничего не было заметно, но почти сразу появился на экране Икар с выключенным главным двигателем, сначала маленький на вид, но когда потихоньку приблизился к станции, то стало заметно, что экспериментальный самолет огромен по сравнению со станцией, не говоря уже про американский шаттл. Пристыкованный Икар напоминал вместе со станцией коршуна с крупной добычей из-за своих размеров.

Картинка сменилась на внутренности Икара. По умеренно просторному коридору экипаж Икара подплыл к стыковочному люку, а за ним, когда тот открылся, то оказался весь экипаж станции и американского шаттла, у всех встречающих глаза на лбу по яблоку и рты от удивления раскрытые. Поздоровались, советский космонавт сразу сказал:

— Это и есть наш шаттл? Я думал, что будет вроде американского, только совершеннее, все-ж таки намного отстаем по срокам от них, а вы прилетели на такой громадине!

Американец перебил:

— А как вы сумели взлететь в космос? У вас что, ракета-носитель высотой полкилометра? Или вся ваша птичка забита полностью топливом на взлете и подвесные баки прицеплены?

— Мы вообще без подвесных баков взлетели. У нас только вспомогательные двигатели на химическом топливе работают, зато почти полкорпуса занято термоядерным реактором, используемым в качестве главного двигателя, только из-за него такая форма корпуса. Еще есть двигатели вертикального взлета для посадки вне аэродромов, а точнее, для посадки и взлетов на других планетах. А к вам по дороге на Луну заскочили грузы передать и от вас, что нужно, забрать. У нас экспедиция на нее, совмещенная с последним испытанием этого аппарата перед дальними полетами.

— И какая максимальная скорость? Как далеко можете летать? Можно к вам в гости зайти?

— Максимальной скорости и максимальной дальности полета пока толком и не знаем, но ученые говорят, что можно разогнаться в дальнем полете до одного процента от скорости света. Точно долетим до Сатурна и обратно без дозаправки, насчет полета к Нептуну сомневаемся, но запас топлива для главного двигателя не проблема увеличить. Вы нам покажете свой шаттл, а мы вам частично свой покажем, но часть скроем, вы уж не обижайтесь, секретность есть секретность.

Потом показали экскурсию по кораблю, только не везде пустили космонавтов со станции, да и приборы были закрыты чехлами. Объем полезного пространства по сравнению с обычными самолетами в процентах был невелик, но пригодная для жилья часть корабля по длине была сравнима с панельной трехэтажкой на два подъезда, так как в отличие от обычных самолетов большую часть корпуса занимал главный двигатель, значительную часть места занимало топливо для главного и вспомогательных двигателей, которых было много из-за системы вертикального взлета и посадки. Часть пространства занимали механизмы двух лифтов для грузов и людей и один из грузовых отсеков, еще один грузовой отсек был снизу по центру самолета и недоступен из жилой части корабля. Но всё равно было просторно после американского шаттла и космической станции.

Показали полет Икара на Луну, причем уложились пилоты за несколько часов, включая первую посадку.

Далее шли кадры работы космонавтов аэрокосмического корабля на Луне, полеты над Луной, причем высадка на спутник Земли была в нескольких местах, включая полюса. Образцов лунного грунта набрали больше, чем все экспедиции Апполонов, в том числе и горных пород залегающих под реголитом (слой метеоритной спекшейся пыли перемешанной с родным грунтом Луны). Экспедиция была продолжительной, а экипаж жил в корабле с невиданным для участников американской лунной экспедиции комфортом, одни только отдельные каюты для каждого пилота чего стоят, не считая нормальной еды, а не компактных консервов как раньше, и других удобств!

Поскольку на последнем участке торможения, уже в тропосфере не нужен был термоядерный двигатель, то посадку совершили во Внуково, правда и оттуда Икар мог взлететь, но пришлось бы на большей высоте включить главный двигатель для безопасности на земле. Ну и торжественная встреча...

А потом мелькали краткие эпизоды полетов у окрестностей всех семи (кроме Земли и Плутона который является астероидом) планет солнечной системы, а также полеты вокруг горы Олимп на Марсе, в стратосферах Венеры, Сатурна, Урана, Нептуна и даже Юпитера. Высадки на Марс, Меркурий, и даже высадки без выхода в скафандрах на поверхности Венеры, Урана и Нептуна (последние две планеты, как оказалось, имели очень много воды как ледяные астероиды).

Постоянные наземные станции на других планетах, их спутниках и астероидах показали, рудники по добыче редких тяжелых металлов на Меркурии, рудники легких редких элементов (литий, бериллий, бор) на спутнике Юпитера Ио, нефть возить с Титана пока не собирались. А на закуску сказали, что планируется на специальном космическом корабле с увеличенной автономностью экспедиция на планету типа газовый гигант, названной Нибиру. Данная планета обнаружена у внутренней границы облака Оорта, на расстоянии свыше 1500 астрономических единиц от Солнца и, по неполным данным, имеет сильно вытянутую орбиту, которая простирается почти от второго астероидного пояса (пояс Коупера) и почти до внутренней части облака Оорта и, предположительно, является причиной большинства долгопериодичных комет Солнечной системы.

Беженцы от НАТО из бывшей РФ сидели оцепеневшие, переваривая увиденное. Еще бы, ведь в их реальности самыми большими достижениями космонавтики были программа Апполон, Венеры, Вояджеры и другие автоматические станции к дальним планетам, шаттлы американские и отечественный Буран, орбитальные телескопы и станции Мир и МКС. Полет на Марс так и не совершили, и сдвигов почти никаких кроме говорильни, все шаттлы стали на прикол в США, и больше не полетят. А тут вся Солнечная система исследуется и осваивается, кроме поверхностей газовых гигантов и Венеры, да и то, думают, как добраться и освоить поверхности Венеры, Урана и Нептуна... В перспективе ближней полет к облаку Оорта, в дальней бомбардировка Венеры ледяными астероидами, чтобы сдвинуть ее дальше от Солнца, буксировка к Венере большого ледяного астероида с целью создания магнитного поля у Венеры и за счет прохождения впритык к ней немного ближе жидкой границы Роша, но дальше границы для твердых спутников слить с астероида жидкую воду на Венеру для создания там океанов, далее заселение второй от солнца планеты микроорганизмами для изменения атмосферы перед созданием биосферы земного типа.