Советская магия прода

В автобате отцу сварили по предоставленному им чертежу новенький автобак из нержавейки. Который пришлось уже мне незаметно поправить, чтобы он вписался в вырезанное батей за задним сидением перегородке, отделяющей моторный отсек от салона, окно. Перенос бака из багажника в моторный отсек освободило значительное количество свободного пространства.

Затем, когда батя наконец обнаружил мой подарок ему, а именно, "забытые прежним владельцем новые АКБ и карбюратор "Солекс"", пришлось помочь, также незаметно, установить АКБ в моторный отсек, найдя для этого свободное место, и "вкрячить", настроив, новый карбюратор! Также мы с отцом помудрив, закрепили запаску на крышке моторного отсека, ещё более освободив место в багажнике.

Только десятого мая мы закончили наконец, готовить наш автомобильчик к дальнему вояжу.

За это время случилось ещё кое-что интересное в моей жизни.

Я продолжал придерживаться озвученной мне программе "трёх порядков". Английский я уже выучил настолько, узнав значения более тысячи слов, что мог разговаривать на бытовые темы на нём. Мама даже достала в школе пластинки с записанными на них уроками по английскому. И выпросила на полгода, в кабинете музыки электрофон "Юность" для их воспроизведения.

Электрофон мне пришлось ремонтировать. Лампы в нём потеряли эмиссию, и электрофон ощутимо хрипел при воспроизведении пластинок. После магического восстановления звук "Юности" пришёл в норму. Слушая уроки английского, я поставил своё произношение, избавившись от русского акцента, но приобретя при этом "оксфордский"! По словам духов-кураторов, многие из которых знали английский на уровне второго разговорного. Общаясь с ними, я поправлял своё "слишком учёное" и кстати, изобилующее скрытыми "подлянами-насмешками" в духе "тонкого английского юмора", закладками. Которые заложили говнюки-аристократы Англии, помогавшие через Коминтерн ещё в далёкие тридцатые ставить преподавание английского в советских школах.

С Александром я продолжал дружить. Принёс ему почитать свои книги по радиолюбительству. Поделился радиодеталями, которых у меня было в избытке. Подсказал, где можно их найти для своего творчества.

И вот, на праздник Первого Мая, Саша показал мне переносной радиопроигрыватель пластинок "Мрия", который он нашёл выброшенной на площадку приёма мусора. Кто-то поставил рядом с мусорным баком этот приёмник. Понятно, что он был неисправен. Разбит корпус. Но, выбросили его в дермантиновом защитном футляре, и с металлическим диском-утяжелителем, необходимым для проигрывания гибких граммпластинок! Саша мечтал отремонтировать аппарат. Я согласился ему помочь.

Мы договорились, что Саша отдаёт мне на месяц радиолу, и я при помощи особого клея склею корпус так, что трещины будут незаметны! И кроме этого поправлю повреждения внутри аппарата, припаяю на их места оторванные проводки, найду замену утерянным винтам, сделаю рукоятки управления на оси потенциометров регулирования звука и тембра, селектора каналов.

Я предупредил Александра, что около месяца моя семья вместе со мной уезжает на отдых, так что встретимся мы только в середине июня. Тем не менее Саша отдал радиолу мне, пусть лежит у меня, так надёжнее будет.

Принеся разбитый аппарат домой, я перво-наперво, извлёк его из чехла, вымыл и высушил чехол, магией поправил наклейку на металлическом диске проигрывателя. Они стали как новые.

Затем, магией, ибо возни руками с поломанным корпусом радиолы было много, я разобрал "Мрию" на части, и, вытащив монтажную плату, динамик, мотор и механизм привода пластинок, срастил поломанные части, придав им правильную форму. Несмотря на то, что часть пластмассы корпуса выкрошилась и была утеряна ещё предыдущим владельцем аппарата, что его и выкинул, после восстановления корпус тоже стал как новый. Я удалил все царапины, и придал поверхностному слою пластмассы твёрдость на уровне корунда, за счёт наполнения этим веществом, в виде волокон микрокристаллов поверхностного слоя. Будет не поцарапать!

После чего, при помощи Сверхвидения, восстановил принципиальную схему радиолы. Правда, это оказалось не особо-то и нужно. В одном из номеров батиной коллекции журналов Радио, я нашёл схему этого аппарата. Разницы между моей и журнальной, почти не было. Только несколько деталей оказались других номиналов, нежели это было в журнальном варианте.

Размышляя над монтажной платой "Мрии", я прочитал в журнальной статье, что относится она к третьему классу. Что обусловлено прежде всего качеством применённых в ней деталей, — преимущественно транзисторов серии ГТ, с невысокими частотными характеристиками, и не очень качественными конденсаторами трубчатого исполнения. Резисторы и магнитная антенна, блок конденсаторов настройки супергетеродина, нарекания не вызывали. Радиола предназначалась для монофонического воспроизведения пластинок.

Но, я, уже научившись разбираться в схемотехнике радиоприёмников, легко мог улучшить её параметры на класс, а то и на два-три класса! Заменив транзисторы на более высокочастотные, и добавив ещё один звуковой канал, сделав воспроизведение пластинок стереофоническим! Добавив низкочастотный выход для подключения внешнего усилителя и колонок! Таким образом, "Мрия" стала бы проигрывателем грампластинок первого, а с внешним усилителем и колонками, то и высшего класса!

Но, пришлось отложить модернизацию радиолы, поскольку подошло время нашего отъезда.

Папе как раз восьмого мая дали отпуск, длиной почти полтора месяца! И, фактически, летом! Это произошло впервые за всё время его службы.

До этого отпуск отцу давали или поздней осенью, или зимой. Папа даже частушку на эту тему мне прочитал, когда я удивился, почему он дома только зимой:

— Солнце жарит и палит, в отпуск едет замполит,

— На дворе ноябрь холодный, в отпуск едет Ваня-взводный!

Тогда я не очень понял смысл этой частушки, но постепенно разобрался. Особенно после того, как папу фактически, как выражались мои хулиганистые друзья из детского сада, "обули", пару раз! Даже три раза, если вспомнить, пробитые колёса от "козлика"! Правда, в этом разе батю всё-таки предупредили, что колёса не новые. Так что можно и не считать.

Но вот с электробензогенератором папу надурили крепко. А ещё больше, — с ремонтом телевизора! И это надо накрепко запомнить. Что произошло, обстоятельства, как. Это ведь, фактически, учебник Жизни! Реальные факты о негативе советской действительности.

За день до отпуска папа сводил меня на своё место работы, в воинскую часть. И я посмотрел, как выглядят "лаборатории КИЛ". А заодно ещё разжился испорченной и списанной радиотехникой. В основном списанными реле, транзисторами, и даже головками стрелочных измерительных приборов, на 50мкА, 1мА, и другие. Всего пять штук. Мегомметром. И прибором проверки исправности радиоламп, вместе с тестовыми программирующими прибор карточками.

Нагрузился я знатно, мне даже помог лейтенант донести до улицы сумку с подарками от сотрудников лаборатории, фактически.

Девятого мая мы загрузили в автоприцеп подарки родителям отца, батя установил в багажник две двадцатилитровые канистры с бензином А-76, который он получил от водителя автомобиля "ГАЗ-66", перелил остатки топлива из старого бензобака "Ялты", и долил бензин до пробки новенького бака из третьей двадцатилитровой канистры бензина.

Я с мамой наблюдал за приготовлениями отца, сидя в тени большого дуба, что рос неподалёку от гаража.

Наконец, батя закончил приготовления, развернул автомобиль, и мы с мамой забрались на заднее сидение.

— В Путь! — провозгласил папа, закрыв перед отправлением гараж, сев на кресло водителя. Нажал педаль газа, отпустив сцепление, и мы поехали к деду! Мама тоже была в отпуске, так как она была учитель, а её работа оканчивалась как раз к концу мая. Упросив добавить к отпуску дни в мае в зачёт переработок, мама тоже освободилась от работы к десятому мая.

"Ялта" тронулась с места, несмотря на довольно тяжёлый автоприцеп, плавно, без дёрганий и подгазовки, благодаря новому тщательно настроенному под двигатель МеМз-966А, карбюратору "Солекс" копии аналогичного карбюратора жигулей. Но наш был лучше — из нержавейки, против ЦАМа у жигулёвского. Меньше причин для коррозии и засорения каналов внутри!

Движок работал ровно, устойчиво. По паспорту его мощность была 35л.с., но благодаря новому карбюратору и моим улучшениям, с подсказки сведущих в автотехнике духовных кураторов, его мощность ныне перевалила за сорок лошадок!

Это для лёгкого автомобильчика было более чем достаточно, чтобы разогнаться до ста сорока километров в час. Тогда как спидометр автомобиля мог показать всего сто двадцать! Значит, на шоссе реально "положить стрелку спидометра вправо", и уверенно обгонять грузовики и фуры, едущие обычно со скоростью восемьдесят-девяносто километров в час.

Наш автомобиль уверенно проехал среди гаражей кооператива, и выкатил на ведущий к шоссе просёлок, мне уже хорошо знакомый.

Против ожидания, гигантской лужи на выезде не оказалось. Её засыпали, и кроме этого стояла сухая погода.

Выкатив на шоссе, батя плавно переключая чётко работающую коробку передач, разогнался до ста километров в час. Затем, видимо вспомнив пункт из ПДД, о правилах буксировки прицепа, снизил скорость до восьмидесяти километров в час.

Через пятнадцать километров по шоссе, нам встретилась бензозаправка, и батя свернул на неё, несмотря на две полные канистры и почти полный бензобак.

На заправке он наполнил бензином третью, пустую канистру, которую прихватил с собой, залив двадцать литров. Цена одного литра бензина А-76 была пятнадцать копеек, итого, заплатил отец три рубля за канистру бензина.

Выехали снова на шоссе, и далее потянулась долгая дорога до населённого пункта, где жил дед.

Дед по отцу проживал в городе Могилёв, Белорусской ССР. В пригороде, в частном деревянном доме. От нас до него было около трёх тысяч километров по дорогам разного назначения.

Моторчик "Ялты" уютно урчал, вокруг мелькали пейзажи, и я постепенно стал дремать. Где-то через четыре часа мы приблизились к городу Москве, где попали в пробку из машин.

Автомобили вокруг нас двигались еле-еле, и мне это надоело, я обратился к своим кураторам, есть ли пусть и длинный, но свободный объездной путь вокруг Москвы? В сам город заезжать мы не планировали.

Мне ответили утвердительно, и я рассказал папе, что скоро будет поворот направо, на просёлочную дорогу, по которой можно объехать пробку, и выехать на минское шоссе.

С трудом вырулив из медленно ползущего потока машин на просёлок, мы отважно отправились в неизвестность. Папа поверил мне, и теперь я должен был подсказывать ему направление пути.

Заглянув в зеркало заднего вида, я обнаружил, что ещё несколько автомобилей решили последовать нашему примеру, и ехали за нами.

Дорога в объезд заняла пару часов, и мы проехали в общей сложности километров пятьдесят по просёлку, лесным дорогам, мимо подмосковных деревень. Лишь сухая погода позволила нам этот вояж без происшествий. Судя по разбитым сухим дорожным колеям, приличного размера, выдавленных ранее в мокрой земле колёсами грузовиков и тракторов, в дождливую погоду мы гарантированно бы застряли.

Следующие за нами смельчаки на своих авто, не все выдержали испытание неизвестностью. В конце концов, за нами ехал только один автомобиль, москвич "Слон", остальные остановились ранее, и повернули назад.

Папа же, ориентируясь по моим указаниям, спустя час сорок минут выехал на минское шоссе, проехав по просёлкам, если верить одометру, около пятидесяти километров!

Минское шоссе было пустынным, и мы снова монотонно мчались вперёд. Спать мне не хотелось, и я, выпросив у папы книжку "Руководство по эксплуатации автомобиля "Ялта"", начал его читать.

А, затем, Сверхвидением разглядывая наш автомобиль и сравнивая с тем, что вычитал в книге, и что подсказали мне духи-автомастера, начал править обнаруженные огрехи в нём! Прямо на ходу, Сверхреакция позволяла делать поправки молниеносно, без опасности аварии. Даже править движущиеся части мотора!

Такой "ремонт автомобиля в движении" был возможен как благодаря Сверхреакции и молниеносному, буквально со "скоростью света", по сравнению с которой собственные движения частей автомобиля были невообразимо медленны, воздействию Магией на них, так и помощи Духов, опыт моторостроения, которым на уровне выдающихся Инженеров обладали некоторые, очень пригодился!

Результат, наша "Ялта" ещё добавила пару лошадиных сил, мощность мотора достигла сорока трёх сил, и значительно снизились вибрации мотора. Коробка передач стала переключаться вообще, идеально! Правда для этого пришлось преобразовать магией некоторые детали, заменив на более подходящие. Например, шестерни передач, изменив их передаточное число на более оптимальное, и улучшив стальной сплав, из которого они были изготовлены, на более износостойкий и вязкий. Поправить тяги, и прочее, прочее.

Автомобиль стал идеален с точки зрения технического совершенства. И это выразилось в значительно выросшем удобстве управления им.

устав от кропотливой работы магией, немного израсходовав свой резерв, я снова уснул.

Проснулся я уже вечером, когда папа с мамой решили остановиться на ночёвку на берегу реки, проходящей под мостом дороги, по которой мы ехали, на лугу, выше моста по течению.

Папа и мама уже успели установить навес, под которым мы будем ужинать. Папа разбудил меня, и мы вместе стали собирать ветки и сучья для костра.

Место под костёр я с папой устроили так, как это было описано в энциклопедии "Юный геолог", в статье, посвящённой правилам разведения костров.

То есть, папа сапёрной лопаткой снял дёрн с луговой земли, и обложил им квадрат очищенной земли, для большей пожарной безопасности. На этот квадрат мы натаскали из недалеко расположенной опушки леса веток, сложили из них шалаш, и папа зажёг растопку, на которой стоял шалашик из веток, — сосновые иглы.

Я помог разгореться огню, чуть-чуть поддувая его чистым кислородом. Костёр разгорелся быстро, и мы приступили к готовке ужина.

Глава 27. Советский Джинн!

Когда мы уселись ужинать, с дороги съехал и остановился недалеко от нашего автомобиля очень похожий на наш, но, яркого зелёного цвета. Тоже "горбунок", и не "Ялта", а именно 965 запорожец первых выпусков. Это мне подсказали духи, обратив моё внимание на более простую комплектацию автомобиля.

Из него вылез долговязый старик лет восьмидесяти на вид, с длинной окладистой бородой, и в... чалме!

— Вот это да! — вырвалось у меня. Настоящий Старик Хоттабыч!

— Да, это я, — внезапно ответил джинн.

Мои папа и мама смотрели на это открыв рты. Папа однако, быстро пришёл в себя, и спросил:

— Вы артист, что играл "Старика Хоттабыча"?

— Можно и так сказать, уклончиво ответил джинн.

Хоттабыч занялся обустройством своего бивуака на полянке.

Достал из багажника запорожца... керогаз! Старинный аппарат, еще наверно, выпуска начала пятидесятых годов! Этот предшественник примуса в советском быте, заправлялся, как следует из его названия, керосином. И, был довольно опасен в эксплуатации. Из-за открытой для огня плошки, сбоку аппарата, куда наливался керосин.