Прода 15-18 главы

В это же время трюмы всех трёх транспортников забивались вывезенным со складов к которым имели доступ имуществом, наведались и в склад конфиската, хотя там ничего стоящего не оказалось, всё имеющее реальную цену давно прилипло к рукам полицаев, СБУшников и ВСУшников. Посещение складов ВСУ, побывали мы и там, тоже принесло сплошное разочарование, всё мало-мальски новое вооружение отсутствовало как класс, видимо давно уже было продано, а то что было не выдерживало никакой критики, хотя пару КУМПов (комплект установочный мобилизационного периода) восьмого поколения дивизионного и армейского уровня нашли и вывезли, за это конечно нас могут взять ласково за яй... за шею, ну да не оставлять же, а вот дроидов и дронов в рабочем состоянии не было, "абыдно, да-а-а". Путёвого оружия с бронескафами тоже не было, возможно для кого то и это было вершиной технической мысли, но увы не для нас, впрочем, по несколько сот штук бэушных (бывших в употреблении) "КРА Абордажник 3-3/1-500-43СУД" (комплексов ручных абордажных), "КСС Выстрел 5-1СБМУУ" (комплексов снайпера специального) и прочего используемого в отряде найти и вывезти тоже удалось.

Как это ни странно, но с освобождением наших из тюрьмы и снятия запрета на вылет никаких трудностей не произошло. Всё оказалось до обидного просто, наш грузополучатель и грузоотправитель уже давно прокручивали такую схему, помещали в контейнеры разный мусор, пломбировали и заключали с новым, только недавно сформированным отрядом контракт на охрану груза при перевозке. Внимание! Здесь главное слово ГРУЗ! В конечной точке, предъявляли контракт и упирая на отсутствие ценностей указанных в контракте требовали возмещения "понесённых" затрат, как правило, в десятикратном размере, естественно отряд выплатить компенсацию не мог и тогда ему предлагали отработать.

Дальше можно не продолжать, такие зависимые отряды заставляли заниматься "грязной" работой, пиратством, работорговлей, похищениями, убийствами и прочим таким же. Конечно, всё это происходило не сразу, а постепенно, как говорится в хорошей русской пословице, — коготок увяз, всей птичке пропасть. А вот с нами это не сработало, ну да это ладно, бывали уже такие случаи и ничего, никаких последствий, но тут произошла ещё одна накладка, грузоотправитель не поставил грузополучателя в известность об изменении контракта, толи понадеялся, что тот сам прочтёт контракт, толи произошёл сбой в сети передачи информации, возможно ещё что-то.

Однако, потеряв деньги ушедшие на штраф и компенсацию какой-то мелкий клерк имеющий выход на взятого нами следака решил нам отомстить. Соответственно, в СБУ о нашем случае никто кроме следователя и пары его подельников ничего не знал, вся эта катавасия проводилась тайно, ну относительно тайно, так как запрет на вылет грузовиков был официально зафиксирован диспетчерской службой. Следак якобы завёл на нас дело и передал функции исполнения и контроля своему подельнику из полицаев, который и произвёл арест наших ребят и имущества. Соответственно, как только это стало известно, полицая нашли, нежно взяли за волосатый сосок и тактично попросили освободить наших ребят, отдать команду на снятие запрета на вылет и компенсировать понесённые ими потери, что он с радостью и сделал. Правда после этого он случайно упал в лифтовую шахту, а гравикомпенсатор задерживающий всё в неё падающее почему-то не сработал, но мы то тут при чём?

Вот так наши ребята оказались на свободе, корабль перешёл в нашу собственность и все трюмы всех трёх кораблей забиты "компенсацией". Да, забыл сказать о складе МТО полицайского управления и его содержимом, его мы чистили самым последним. Нейтрализовать охрану, как состоящую из разумных, так и её техническую составляющую так же не составило труда, единственная сложность заключалась в протискивании наших технарей в межпалубных переборках к кабель-каналам и разбора навароченных в нём багов, дроиды, увы, с той лапшой что образовалась от многократных попыток проброса кабелей за всё время существования станции справиться не смогли. Технарям понадобилось около пяти часов на прополз и ещё около десяти на разбор, что куда и как идёт, но справились, охрану по получению сигнала от техников просто расстреляли специальными зарядами, мы всё-таки не какие-то там мокрушники и беспредельщики, если можно обойтись без крови, то так и стараемся сделать.

После нейтрализации охраны ввели полученные от следователя СБУ коды, отключили системы охраны и мониторинга и начали вдумчиво, но быстро вывозить его содержимое. Вот здесь мы порадовались. Не знаю в чью светлую голову пришла мысль разместить на заштатном складе заштатной станции заштатной звёздной системы полный комплект оборудования и вооружения для развёртывания батальонов полицайского и армейского спецназа, но спасибо ему большое, поклон до самой земли за такой подарок. Всё было упаковано в консервационную плёнку, уложено в контейнеры к каждому из которых шло описание, что, сколько, для чего и для кого предназначено. Причём всё оборудование и вооружение было производства центральных миров последнего поколения и одной из последних модификаций. Вообще-то это не поставлялось центральными мирами другим членам Сообщества, но здесь или кто-то достал всё контрабандой или что-то намечалось серьёзное, а мы оказались в нужном месте и в нужное время. Больше в складе ничего не было кроме пары контейнеров демократизаторов с пластиковыми щитами и шлемами, их мы оставили полицаям на развод.

Не спеша, но и особо не медля наши корабли стали на струну разгона и ушли в гипер, вот перед самым переходом мы и поймали передачу новостей из которой узнали, что мелкий пакостник — менеджер не справился с управлением своим челноком и врезался в свой дом. Жена, дети и кошка с собакой (вообще-то ни кошек, ни собак там в привычном нам виде нет, так что это аллегория) находились в гостях, поэтому не пострадали. От самого дома, челнока и менеджера практически ничего не осталось, такой силы был взрыв, ну ещё бы, тонна гренита это вам не шутки, в соседних домах стоящих на расстоянии более километра выбило стёкла и снесло крыши, есть пострадавшие от осколков стекла. Так же в своей квартире был найден высокопоставленный сотрудник СБУ (следователь) застрелившийся из личного наградного оружия, в посмертной записке он указывает, что к данному поступку привели муки совести за выполнение распоряжений своего руководства по уничтожению мирных граждан и подтасовки фактов. Вот тут мы и ушли в гипер и что там дальше вещал новостной канал не слышали.

Глава 17

Пока мы мотались туда, потом сюда, освобождали наших "узников совести", погружали и вывозили "компенсацию" за моральный и материальный ущерб работа над вторым захваченным нами "шахтёром" не стояла на месте и уже приблизилась практически к окончанию. Знали бы мы, что нам достанется на станции, возможно и не тратили бы гроши на старенькие двигатели, СНО (системы непосредственной обороны) и прочие деталюшки. Но что сделано, то сделано, оставаться в этой системе ещё на пару, а то и тройку декад для пересборки готовых кораблей никто из нас не хотел. Поэтому затратив на первичный перебор и перегрузку набранного хабара пару дней, как раз провели испытания второго "шахтёра", первый уже совершал прыжки и все выявленные недочёты уже устранили, пошли домой. Как это ни странно, но ни одна собака на нас не гавкнула, даже хвост не подняла. Урканские погранцы только мигнули огнями, мол пролетай быстрей, нечего тут нам мешать корилку пить, ну а мы настаивать на досмотре не стали. Вот так, не спеша, от одной системы к другой мы и продвигались.

Первые неприятности обозначились за пару прыжков до нашей домашней системы — Лероны. Нас перехватили орторанские вояки, кстати, их погранцов мы так и не видели при пересечении границы. Приказав остановиться и заглушить ходовые двигатели вояки высадили на все корабли абордажно штурмовой наряд, ну а потом с командованием нашего отряда стали вести переговоры. Основными вопросами были — не много ли у вас кораблей на такой малый отряд, да откуда мы их взяли, почему транспорты загружены почти под марку и откуда столько хабара, уж не пираты ли мы и т. д. и т. п. пока не прозвучало, что мол делиться надо, хотя и очень завуалировано. В этот момент "переговорщикам" видимо пришла какая-то информация на нейросеть и с тихим зубовным скрежетом те разрешили нам двигаться дальше. Наряды находящиеся у нас на кораблях вернулись на свои корабли и пара крейсеров с шестёркой эсминцев встав на струну куда-то срулила.

Всё бы оно ничего, в космосе и не такое может быть, но седалищный нерв почему-то никак не хотел успокаиваться. Переговорив с капитанами транспортов решили задержаться в данной системе и всё, что находится ценного в трюмах "шахтёров" перегрузить на транспорты. Может быть это и паранойя, но лучше перебдеть, чем после пытаться кусать локти (мучится диареей), тем более, транспорты принадлежали известному грузоперевозчику, мы их официально арендовали и наш груз таким образом был под их защитой. Третий транспорт может быть официально и принадлежал нам, о чём была отметка в астроконтроле, но по сути его настоящим владельцем была та же компания, что и у двух остальных. Бодаться с ней мы не могли как по причине нашего договора с экипажами кораблей так и по причине слишком большой разницы в весовых категориях, они нас попросту растопчут и даже не заметят этого. Мера эта была вынужденная, если бы владельцем был прописан кто-то из членов экипажа, то, по законам Сообщества это считалось захватом частной собственности со всеми вытекающими из этого последствиями. Прописать во владельцы компанию мы не могли по причине отсутствия у нас доверенности на совершение каких либо действий от её имени. Вот и получились мы владельцами, так что на прихватизацию транспортника рассчитывать не приходилось, самое большое, что нам могло обломиться это премия за вызволение команды и транспортника от пиратов.

На переброс груза и раскурочивание "шахтёров" ушло около суток, никогда не думал, что личная заинтересованность подстёгнутая ожиданием возвращения боевых кораблей может так интенсифицировать труд разумного. Теперь экипажам транспортников, впрочем, как и нам, приходилось спать по очереди, все мало-мальски доступные помещения превратились в набитые всякой всячиной кладовочки. А вы как хотели если на "шахтёрах" осталось по одному маломощному искину, системе жизнеобеспечения, да и то некомплектной, нар для бывших рабов и клеток для содержания пиратов, ах да, ещё ИРПСы (индивидуальные рационы питания суточные), сухпаи по-простому, были свалены кучей, всё остальное, включая СНО, часть эмиттеров и прочего без чего летать ещё можно, но уже очень не хочется была демонтирована и погружена на транспортники.

Как ни странно, но чуйка расположенная чуть пониже спины сработала на все сто процентов. Стоило только "шахтёрам" сойти со струны как тут же нарисовались таможенники с поддержкой боевых кораблей и нас "вежливо" попросили лечь в дрейф. Что собирались найти на "шахтёрах" данные индивиды не представляю, но на транспорты, где и был заныкан весь хабар, они даже не обратили внимания. После почти пяти часов лазанья по всем закоулкам, лязгая зубами и тихо матерясь таможня убралась обратно к себе, вот только добро на следование к себе на станцию выдать не удосужилась.

Их место заняли неприметные разумные принявшиеся выяснять каким образом к нам попали данные "шахтёры", захваченные пираты и бывшие рабы, хотя рабов и пиратов у нас забрали сразу как только "люди в чёрном" поднялись на борт, так же сразу слили и все сведения с искинов, точнее выдернули наши искины из шахт и на их место поставили свои. Потребовали записи произведённые нами "под протокол" во время данного рейса и протоколы наших допросов пиратов и экипажа третьего транспортника. Ещё три часа нервотрёпки. Но и они покинули нас не солоно хлебавши, точнее, были вынуждены признать правомочность наших действий. Сразу после них заявились флотские на предмет установленного на "шахтёрах" вооружения, но тут их ждал полный облом, места установки сияли первозданными отверстиями, вооружения на "шахтёре" не было абсолютно никакого, только личные стоперы и станеры членов небольшого экипажа. Покряхтев и поматерившись, убрались и эти. Вроде бы все формальности были совершены и к нам претензий ни у кого не было, но...

Выйдя на связь с диспетчером по вопросу маршрута к нашей станции были сильно удивлены ответом, оказывается наши "шахтёры" уже как девять часов, то есть с момента схода со струны и ещё до прибытия на них таможенников, числились арестованными и по данным диспетчеров все эти девять часов находились на штрафной стоянке, за что нам предложили заплатить. На наш естественный ответ, что ни об аресте, ни о штрафной стоянке мы слыхом не слыхивали и ведать не ведали, тем более, что до сих пор висим вблизи нашей точки схода со струны последовало искреннее удивление и не понимание данной ситуации. Во первых — диспетчер был абсолютно убеждён, что мы уже давно на штрафстоянке и во вторых — наше нахождение в точке схода со струны создавало аварийную ситуацию в системе.

Нам попытались приказать отвести суда на штрафстоянку, и оплатить штраф за "создание аварийной ситуации". Но тут им не там. Суда на штрафную стоянку должен помещать полицайский пилот, об этом диспетчерская служба видимо забыла и совершить это можно только при наличии постановления суда с предъявлением соответствующих документов и полномочий. Мы вообще подходить к ней не имеем права. Туда и оттуда только полицаи суда гоняют, да и на кой ним самим загонять наши, ну это мы так тогда считали, что наши, корабли неизвестно куда. Кроме того, аварийная ситуация была создана действиями таможенников и прочих официальных лиц, вот пусть они штрафы и платят. Наши юристы приступили к работе сразу как только стало известно об аресте наших судов, так что заодно и со штрафами разберутся.

Диспетчер голосил в эфире одно, мы ему отвечали другое, да и как ещё отвечать если нам не представили документов о задержании, не говоря об аресте коскоров, поэтому требования диспетчерской службы были не законны. Однако через час подошло по два корвета ВКС империи Орторан, военно-космических сил если кто не понял, на каждый из наших кораблей и под дулами орудий заставили нас следовать к штрафной стоянке. Против лома у нас не оказалось приёмов, пришлось лететь куда указывают. Однако и тут было не слава Богу, полицайская охрана отказалась нас пропустить в объём занимаемый штрафной стоянкой напирая на отсутствие на борту их пилота и присутствия на нём посторонних, то, что никаких документов по аресту нашего имущества не было их абсолютно не смутило. Мы опять зависли на птичьих правах. Теперь уже между корветами ВКС и станцией охраны стоянки разгорелся скандал, одни упирали на приказ своего командования, а вторые показывали куда это командование может идти так как у них есть своё начальство и вообще, штрафная стоянка "закрыта по причине отсутствия присутствия...".

Мало этого, во время особо изощрённых высказываний обеих сторон в развернувшихся прениях к нам на связь вышли представители компании грузоперевозчика, уж больно им хотелось побыстрее заполучить свой транспорт обратно. Так как записан он на меня как представителя отряда, ну не было никого другого свободного в тот момент, а я нахожусь в рубке одного из "шахтёров", демонтировал там кое что полезное, около штрафной стоянки, им и пришлось выдвигаться ко мне. Наши юристы уже давно подготовили документы по возврату этого корабля в лоно компании (корпорации) и они всех устраивали. Было только маленькое препятствие, я должен был лично подтвердить сделку. Вот, представители компании захватив чиновника астроконтроля и направлялись к нам, но не тут то было, с корвета им поступил приказ не приближаться к задержанным кораблям. Так в дискуссию вступила третья сторона и начался сущий дурдом.