| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Мой социальный уровень растёт: если раньше я целиком и полностью зависел от Председателя Ульяновского Волисполкома Фрола Изотовича Анисимова, да от главы местного НКВД Абрама Израилевича Каца, то теперь ещё и от — Андрея Александровича Жданова, Первого секретаря Нижегородского губкома ВКП(б).
Ну, что ж...
На Жданова у меня имеются вполне определённые виды, поэтому я приобрёл ему почти новый итальянский автомобиль "Lancia Lambda", первой модели со съёмной крышей.
Это, первый в мире автомобиль с несущим кузовом — открывший новую эру легкового автомобилестроения, обладающий кроме этой особенности независимой пружинной подвеской, зажиганием от магнето высокого напряжения, тормозами на все колёса, плавным ходом и отличной управляемостью.
К сожалению, первой модели присущи и недостатки — слабый 50-ти сильный мотор и несколько уже устаревшая трёхступенчатая коробка передач, которые будут устранены в недалёком будущем... Но всё равно, это один из самых комфортабельных легковых автомобилей представительского класса.
Основой кузова "Lancia Lambda", служила по сути пространственная рама из листовой стали с вырезами для облегчения, к которой крепились внешние панели. Такое устройство оказалось технологически простым, лёгким и в то же время прочным и, впоследствии — такую конструкцию с охотой скопируют другие автопроизводящие фирмы мира.
"Старый друг — лучше новых двух" и, в полной мере эта поговорка относится и к начальству
Денег малёха осталось и, от щедроты души своей — помня что начальство надо "подмазывать", чтоб оно ценило и, в случае чего "отмазывало", купил нашему Председателю Волиспокома — почти новый "Renault 40CV Type DT", Начальнику волостного НКВД — слегка подержанный "Ситроен 5 CV Trefle"...
Из этих же соображений, я купил Климу Крынкину — Председателю "Красного рассвета", аж два автомобиля: небольшую, неказистую на вид "Татру-11" двадцать третьего года выпуска и однотонный грузовичок на её базе.
Эти два чуда чешского автопрома имели пару "изюминок", к которым стоило бы присмотреться повнимательнее — выпиливая в недалёком будущем массовый "народный автомобиль", из производящейся в данный момент мототелеги "УАЗ-404". Вместо нормальной лонжеронной рамы, у "Татр" была продольная труба — к одной стороне которой крепились полуоси задних колёс на полуэллиптических рессорах, к передней — двух— горшковый "оппозит" воздушного охлаждения мощностью двенадцать "кобыл".
Интересная изюминка — которую не грех будет скоопирайтить!
Ну, а себе любимому, купил всё то же американское "ведро с гайками" — на котором и, ездил в Ульяновске и его окрестностях — "Ford Model T", но абсолютно новенький.
Старенький же, я отдам в уже действующую Ульяновскую автошколу в качестве учебного пособия.
Все эти подарки, будут от лица и имени кооператива "Красный рассвет" — которому в свою очередь привалило ништяками от "Межрабпома", чтоб не возникало вопросов типа:
"Откуда дровишки"?
А если вопросы всё же появятся, можно смело ответь:
"Классовая солидарность, дядя! Так что, скакал бы ты лесом".
Опять же, в преддверии грядущего — не мог обойти вниманием сельскохозяйственная тему.
На глаза попалась французская картошка нового урожая — белая, с розовыми глазками, сильно напоминающую мне знакомую по детству "берлинку". Такой я в своей "новой" жизни не видел, по крайней мере в Нижегородской губернии.
Согласно услышанному в самой ранней юности и отчего-то на всю жизнь запомнившемуся, "берлинку" — якобы привезли наши демобилизующиеся воины-победители из поверженной Германии, отчего и такое название. Этот сорт, своей повышенной урожайностью — хорошо помог преодолеть послевоенный голод.
Не удержался, купил около пяти тонн и, поручил упаковав в деревянные ящики, отправить вместе со всем "хабаром" в кабине одного из грузовиков.
Кроме того, чисто случайно попались мне на глаза нутрии — чудного вида зверьки родом из Южной Америки. Слышал про них такое: питаются камышом и прочими водорослями (а такого добра в Нижегородской губернии — с её реками, речушками, озёрами болотами, хватает), плодится как перепуганная и, при забое кроме отличной шкурки — выдаёт пять-шесть килограмм диетического мяса. И, при этом не дохнет от каждой мимо пролетающей бациллы, как кролик...
— Берём, берём!
Нашёл специалиста, через которого закупил целое стадо этого зверья в клетках и подрядил того сопроводить его в Ульяновск и научить местных зоофилов... Ээээ...
Научить ульяновских звероводов их правильно содержать и разводить по всей науке.
Напоследок заехал на склад и, буквально "на сдачу" — купил французскую военную форму с обувью, как новую, так и ношенную. Комплекты не считал — брал "на вес". Ну, чисто чтоб не везти грузовики с пустыми кузовами.
* * *
Конечно же, возникает множество "неудобных" вопросов.
Как перевезти всё это добро в Советскую Россию?
Обыкновенно: зафрактованным пароходом по морю. Конечный путь назначения — Ленинград, где у меня уже имеются нужные "подвязки".
Как оформить? Или, простому советскому гражданину, не обременённому властными полномочиями — не возбраняется скупать автомобили целыми парками?
А я ничего не скупаю!
Всё это добро, купил на свои собственные "тугрики" Иохель Гейдлих — гражданин САСШ и заодно владелец американской фирмы Дом одежды "Montana". Затем из порта Марсель, всё это добро будет перевезено на зафрактованном пароходе в свободную экономическую зону Гамбург — где будет по всем правилам переоформлено на организацию "Международная рабочая помощь" Вилли Мюнценберга. Последний же, не разгружая — на том же пароходе перевезёт это добро в Питер и, тут же передаст его промышленно-торговому кооперативу "Красный рассвет". Безвозмездно — то есть даром.
Подарок от германского пролетариата — советскому!
Товарищ Красин обещал всяческое содействие в оформлении соответствующих документов.
По морю в Ленинград? При условии блокады? Когда суда идущие в СССР останавливают и досматривают?
Из свободной экономической зоны — порта Гамбург, зафрактованное судно пойдёт в порт Таллин. А там проплыть лишнюю сотню миль... Про "эстонский транзит" слышали?
Советская таможня "даст добро"?
А куда она денется? Международная солидарность трудящихся — это святое, грязными лапищами не трожь!
Да, к тому же — подарки же, как известно налогами не облагаются.
Такие вопросы задал мне Иохель Гейдлих и, в конце немного запаниковал:
— Ты предлагаешь мне заниматься контрабандой?
— Я предлагаю тебе делать деньги.
— Это рискованно, Buddy
— Люди делятся на две категории: одни рискуют, другие работают на тех — кто рискует. Ты к какой из них себя относишь, Бро?
Молчит... Прямо беда с этими евреями.
— Хорошо! Если сам не хочешь рисковать — найди того, кто этим живёт.
— ...???
— В Марсельском порту, я думаю — полным-полно парней, готовых рискнуть за небольшое вознаграждение. А ты, типа пассажир — вообще ни при делах.
— "Небольшое"? Это есть приличный деньги, Серафим. Кто будет платить?
Тяжело вздохнув, я:
— Тогда давай запатентуем во Франции, Америке и других странах 20-ти литровую канистру с тремя ручками, Бро. Все деньги — твои.
— Ни есть мал?
Вылезшая из тёмных закоулков моей грешной души "жаба", завыла зимним волком:
— УУУУ, ГНИДА ПИНДОСОВСКАЯ!!!
Но я её задавил, сцаным веником загнал на место и, тяжело вздохнув:
— Хорошо! Тогда, патентуем ещё запасное колесо в багажнике, механизм открытия багажника автомобиля из салона... Чё молчишь, кровопивец?
— Ok, buddy! Я буду делать фракт судна — даже если придётся брать банк.
— ЧТО?! Ты что, империалист куев? Меня на гоп-стоп подписываешь?
— Кредит у банк.
— Фффуууффф... Слушай, Бро! Ты меня так больше не пугай.
* * *
Раз транспортный канал почти в кармане, почему бы не подзаработать на нем дополнительно?
— Максим Семёнович! — спрашиваю как-то своего бухгалтера-переводчика, — напомните мне, когда Вам на пенсию?
— Этой осенью.
— Так рано?
Старикашка то — ещё довольно бодрый!
А подсади его на "Пролетарскую стойкость" — глядишь и по борделям, как удручённый сперматоксикозом шестнадцатилетний гимназист забегает.
Наводящий на деловые подвиги вопрос:
— Вы сильно торопись на Родину? Семья, жильё, достойная пенсия за выслугу лет — всё там имеется?
Только рукой махнул:
— Да, какой там... Приютят в какой-нибудь богадельне — в "собесе", то есть и, на том мерси.
— Понятно.
Тут же вспомнились ильфо-петровские "12 стульев", 2-й дом Старсобеса и его завхоз — "голубой" воришка Альхен и, мне стало чисто по-человечески жаль старика.
— Тогда, может — подзадержитесь в Париже на годик-два? Чтоб так сказать — дополнительно заработать на обеспеченную старость?
Задумывается:
— "Задержаться" то, в принципе можно... А как "подзаработать"? Французам, ныне и самим — не слишком сладко живётся.
Действительно, за время Великой войны "Третья республика" нахваталась долгов и экономическое положение в ней — немногим лучше, чем в обязанной выплачивать репарации Веймарской республике.
— А давайте вместе с Вами вместе подумаем-посоображаем. Например, откроем небольшую фирму по переправке личного имущества сотрудников Посольства в Россию, или ещё в какие другие страны.
Подумали-посоображали мы с ним и открыли фирму "Берёзка" на подставное лицо!
* * *
Пока туда-сюда, за оставшееся время до конца "командировки" — по собственным наблюдениям да по разъяснениям Максима Семёновича, нашёл ответ на вопрос — мучивший меня почти с самого момента приезда: а "чем они тут в посольстве занимаются"? Вернее, в торгпредстве при Советском посольстве во Франции: по количеству персонала — превосходящему все остальные структуры этой дипломатической миссии.
Как и в Берлине, в Париже полным-полно "наших": эмигрантов или даже командировочных из Союза — по каким-то официальным или "неофициальным" делам здесь долго проживающих и вполне освоившихся в местной среде обитания. Наиболее ловкие из них придумали весьма простую — но довольно эффективную схему изымания лишней валюты у первого в мире государства рабочих и крестьян, которое как известно — "не обеднеет". Пользуясь тем, что НКИД — составы иностранных дипломатических представительств тусовал как укуренный до зелённых соплей катала карты в игральной колоде и, недавно обосновавшиеся здесь торговые агенты торгпредства — плохо разбирались в местной конъектуре, они напрашивались в посредники между ними и французскими фирмами и, в случае заключения сделки — получали солидный "процент" с обоих из договаривавшихся сторон.
До того "солидный", что советской казне закупаемые товары — обходились, как бы не втрое дороже !
Причём, французы не терялись (так же как немцы и остальные фирмачи) и зачастую подсовывали через посредников полный отстрой — давно устаревшее, бэу-шное или даже заведомо бракованное оборудование.
Так что, советским торговым агентам — особенно "заниматься" было нечем: за них всё сделают — найдут нужное, договорятся и "разведут".
Как кроликов!
Но самое интересно, что с посредников — в свою очередь собирал "комиссионные", некто "Товарищ Седой". В Торгпредстве полушёпотом говорят, что это человек — то ли Заместителя Председателя ВСНХ СССР, главного украинского лоббиста Георгия Пятакова, то ли Ивана Кабакова — "короля Урала", то ли самого "Льва Революции" — Льва Троцкого, Председателя Главного концессионного комитета.
А деньги, типа, жертвуются на "Мировую революцию".
Мда... Да, кто бы сомневался — куда же ещё?
Хм, гкхм... Однако, мне почему-то кажется, что деньги на дело освобождения всех трудящихся мира от гнёта эксплуататоров — я могу собирать ничем не хуже этого "седого" товарища.
Оформив с помощью Максима Семёновича ещё одну фирмочку и узнав точные координаты "посредников" — да они, не особенно то и скрывались, я решительно и бестрепетно внёс товарища Седого в список лиц подлежащих... Ээээ...
Про этот "список" в следующей главе и очень подробно.
После того как "Товарищ Седой" — пал жертвою "вихрей враждебных", наняв "втёмную" двух французов "побрутальнее" обликом — я проехался по посредникам и, практически без всяких проблем договорился, что отныне — они будут добровольно башлять на Мировую революцию, совсем по другому адресу.
* * *
Конечно же, нельзя не упомянуть о итогах "Международной выставки современных декоративных и промышленных искусств" в Париже.
Несмотря на то, что Советский павильон дизайна Константина Мельникова был оценён специалистами разных стран, как одно из высших художественных достижений — общее количество наград полученных нашими экспонатами, было сравнительно невелико. Из восьми тысяч — всего чуть более двухсот, в том числе девять высших наград — "Гран-при".
Но, как говорится — важен почин!
К сожалению, моё вмешательство в естественный ход истории имело и негативные последствия. Слив в прошлом году Иохелю Гейдлиху инфу по моде 1925-го года, я лишил наград советского модельера Надежду Ламанову — в "реальной" истории получившую "Гран-при" за коллекцию платьев.
Ну, что ж...
"Лес рубят — щепки летят"!
Тот успех всё равно не принёс бы ей особого счастья: деньги бы забрала посредническая организация "Мосэкуст" (Московская кустарно-экспортная контора), а саму модельершу затравили бы коллеги — то ли от зависти, то ли — из классовой ненависти. А так глядишь, обойдётся.
Кстати, предложил ей переехать из Питера в наш Ульяновск — на швейную фабрику "Красная игла", но та наотрез отказалась сменить северную столицу на провинциальную глушь.
Ну, что ж — это её выбор!
Провал в дизайне одежды, я компенсировал Отечеству громким успехом в архитектуре. Проект Ульяновского железнодорожного вокзала в стиле "Хай-Тэк", принёс широкую известность и "Гран-при" Александру Александровичу Прасолову. Принёс бы и контракт от Мэрии Парижа на проектирование многоэтажного гаража на тысячу машин... Но произошедшие под конец нашей "командировки" события, описанные ниже — сорвали уже было начавшиеся переговоры.
А вот зависть и классовую ненависть со стороны советских коллег-архитекторов, то да!
Александру Александровичу пришлось испытать на себе в полной мере. Особенно со стороны Константина Мельникова — автора Советского павильона и саркофага Ленина.
Однако, мы с ним из НКВД!
Мы можем постоять за своих.
* * *
Ну, это была так сказать — "лирика".
Но кроме лирики, была у меня в городе Париже и...
Политика!
Практически с момента моего приезда в эту "мировую" столицу моды, началась операция "Вброс дохлой кошки".
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
