Игра на обострение

— Представляется наиболее целесообразным по срокам, передать СССР-41 ВСЮ турбореактивную и турбовинтовую авиацию СССР-75, морально устаревшую. Это линейка турбореактивных истребителей, начиная от Миг-17, и заканчивая турбовинтовыми транспортниками разработки КБ Антонова.

Громадное количество турбореактивных и турбовинтовых двигателей первых поколений, снимаемых с вооружения СССР-75, хранившихся на складах, а это, на минуточку, ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ машинокомплектов, позволяют даже провести радикальную модернизацию имеющейся у СССР-41, к примеру, бомбардировочной авиации. Например, нашим КБ разработана радикальная и достаточно простая в реализации модернизация бомбардировщика ТБ-3, позволяющая из "небесного тихохода", не способного днём противостоять германской истребительной авиации из-за недостаточной маневренности, высотности, скорости, вооружённости, создать высокоэффективный дальний бомбардировщик, можно даже утверждать, стратегического назначения, превосходящий по боевой эффективности современный для 41 года американский бомбардировщик Б-19, и сравнимый, а то и превосходящий, например, по точности бомбометания и даже скорости, перспективный американский бомбёр Б-29. Напомню тем, кто не знает, что именно американские, а не германские бомбардировщики оказались лучшими на сороковые года в мире!

Обновлённый ТБ-3 мы переименовали в ТБ-5М. На модернизируемый самолёт установлены четыре турбовинтовых двигателя первых поколений, обслуживание которых возможно после переподготовки и снабжения простым инструментом техниками СССР-41. Полностью обновлена авионика и компоновка кабины. Добавлено оборудование для высотных полётов. В целом, удобства управления экипажем модернизированного бомбардировщика перешло в новое качество. Что в свою очередь, позволит модернизированной бомбардировочной авиации СССР-41 полностью реализовать концепции "Доктрины Дуэ", очень талантливо описанной популярно в романе "Первый Удар" Николаем Николаевичем Шпановым. Сюжет этого романа при технической помощи СССР-75 становится абсолютно РЕАЛЬНЫМ. За немногими исключениями, вроде солидарности германских рабочих. Впрочем, после массированного бомбового "массажа совести" германскому рабочему классу, и катастрофических поражений Люфтваффе и Вермахта, что вполне реально при достигаемом техническом превосходстве, рабочие Германии быстро вспомнят о рабочем интернационализме. А кто не вспомнит, станет удобрением для своего "фатерлянда"...

— Модернизация ТБ-3 идёт в плановом порядке, на 10 июня 1941 года переделано в ТБ-5М четыреста восемьдесят два бомбардировщика. Все пятьсот шестнадцать ТБ-3 будут полностью переоборудованы к 20 июня.

Это позволит сразу после начала боевых действий Германией, провести "показательную порку" гитлеровского нацизма в духе налётов англо-американских бомбардировочных армад тремя годами позже, и нанести намного более существенный ущерб немецким городам и промышленным объектам, нежели при обычных бомбардировках, сравнимый с таковым во время бомбардировки англичанами Дрездена. Использование объёмно-детонирующих боеприпасов позволяет сократить или вообще избежать применения стратегических видов вооружения, основанных на энергии атомного ядра...

Имеется возможность даже, при помощи высокоточных бомбовых ударов, возможность которых появилась у бомбардировочной авиации СССР, помочь имеющимся в Германии прогрессивным политическим силам сменить власть Гитлера и его упоротых сторонников на дружественные СССР фигуры.

Григорий Яковлевич Бахчиванджи неторопливым шагом шёл к буквально вчера модернизированному бомбардировщику, сменившему название с ТБ-3 на ТБ-5М. В отличие от машины с похожим названием ТБ-5, но резко уступавшей даже оригинальному ТБ-3, этот бомбёр, по заявлению группы инженеров сборного КБ, руководившими процессом модернизации, значительно превзошёл самого себя.

Издали обновлённый бомбардировщик был почти не отличим от ТБ-3, и лишь вблизи стали видны отличия. Прежде всего бросились в глаза воздушные обтекатели, "обутые" на неубирающееся шасси.

Затем взгляд зацепился за очертания кабины, ставшей округлой, обтекаемой, утратившей прежнюю угловатость. Особенно привлёк внимание глаз некий "рог", торчавший из кабины чуть сбоку от центральной оси. Григорий Яковлевич уже знал, что это труба для дозаправки бомбардировщика в воздухе. Что должно радикально увеличить дальность полёта, превратив ТБ-5М в настоящий "евробомбер", могущий достать любую точку Европы, до Британии включительно, сбросить там бомбовую нагрузку, и вернуться обратно на территорию СССР! Именно дозаправку в воздухе и предстояло сейчас проверить команде испытателей Бахчиванджи.

Помимо дозаправки в воздухе, никем в мире доныне не реализованный на практике воздушный аттракцион, в котором должны были участвовать два переделанных ТБ-3, один в роли "летающего танкера", а второй — в роли "стратега", в текущем полёте предстояли ещё и бомбометания, новейшими фугасными и зажигательными бомбами! Их сейчас грузила в бомбовый отсек команда техников.

Рядом с модернизированным самолётом, помимо новой кабины и обтекателей шасси стали видны ещё отличия от прежнего ТБ-3. Моторы самолёта. Прежде всего — металлические винты, шестилопасные. И сами моторы, трубообразной формы, в отличие от прежних угловатых поршневых.

Команду пилотов Бахчиванджи тщательно проинструктировали, быть осторожными при управлении этими моторами. Потому что они в целых пять(!) раз превосходили в мощности прежние, и легко могли при резком форсаже сломать крылья планеру! Хотя пилоны крепления моторов и усилили, установили двойные подкосы на крылья, поспешность, с которой проводили модернизацию основных бомбардировщиков Союза, предполагала простые решения, и, проведённой в течении десяти дней "капиталки" было недостаточно, чтобы быть полностью уверенным в прочности планера.

Модернизация должна была превратить уже устаревший "небесный тихоход" ТБ-3 в нечто очень грозное, прямо как на страницах авантюрного романа Шпанова "Первый Удар". ТБ-5М был именно тем "стратегом", которого так красочно описал Николай Николаевич. "Огненный небесный Ёж", ощерившийся десятком автопушек ВЯ-23 и НС-23, с автоматической(!!!) системой прицеливания и телеуправлением как автопушками, так и системой бомбометания! Более того, установленные на бомбардировщик ЭВМ позволяли ложить бомбы "на пятачок", даже с предельной высоты полёта в ОДИННАДЦАТЬ(!) километров!

В общем, если верить заверениям инженеров "сборной" КБ, и лично товарищу Лавочкину, чьи турбовинтовые моторы ТВЛ-10 были установлены на планер, "количество модернизаций перешло в качество" и "старичок ТБ-3" переродился в "огненного небесного ежа"!

На самом деле первые испытания модернизированного ТБ-3 помимо выдающихся возможностей обновлённой машины выявили и весьма серьёзные проблемы. Да такие, что казалось проще было сделать планер заново, нежели заморачиваться модернизацией безнадежно устаревшего бомбёра.

Прежде всего при первом же испытании ТБ с новыми моторами, выяснилось, что на повышенной скорости только атлет мог провернуть штурвал. А при скорости за 400 км/ч на высоте 3 км, и силач был не в состоянии ворочать им!

Эту проблему тем не менее решили. Установив гидроусилители поворотных механизмов. Что прибавило примерно восемь часов на установку нового оборудования. Но и так и так, менять приводы органов управления плоскостями планера было необходимо.

Затем, выяснилось, что при разгоне до скорости выше 500 км/ч, несмотря на обтекаемую кабину, встречным напором воздуха отрывает куски обшивки! Но на больших высотах этот эффект пропадал, так что просто добавили клёпок для лучшего удержания листов обшивки, и запретили пилотам разгонятся на малых высотах выше четырёхсот пятидесяти километров.

Ещё одной неприятностью оказалось, что мощные автопушки ВЯ-23, в некоторых местах планера необходимые чтобы обеспечить сферу обстрела атакующих истребителей без мёртвых зон, ломают крепления, и даже балки! Это тоже удалось очень быстро поправить, просто поставив менее мощные НС-23.

На доводку модернизированного бомбардировщика ушёл месяц, во многом скорость переоборудования удалось удержать в пределах двух месяцев за счёт распараллеливания работ. В три смены, круглосуточно, две тысячи человек в командах техников, трудились и учились работать с новой машиной. Поэтому и удалось к сроку "Ч" переоборудовать большую часть ТБ. Но также было ясно, что получился паллиатив, и срочно необходимо создавать на базе появившихся турбовинтовых двигателей принципиально другие машины. Приспособленные к ошеломляющим скоростям за семьсот километров в час, которую им могли обеспечить новые двигатели.

И эта задача даже вроде была уже решена! Бахчиванджи "краем уха" слышал о новых тяжёлых бомбардировщиках Ил-28, которые начали производить опытными партиями.

Но сейчас предстояло проверить ТБ-5М в условиях, максимально близких к боевым!

Проверка машины "в условиях близких боевым" пока подразумевала всего лишь вылет с полной бомбовой загрузкой, на максимальную дистанцию, с дозаправкой авиационным керосином в полёте. Возможно, несколько дозаправок.

Поднявшись в кабину, Григорий Яковлевич прошёл вглубь самолёта, осмотрел подсобные помещения. В отличие от ТБ-3 где не было элементарных удобств, того же туалета, члены экипажа ходили, пардон, на ведро(!), в обновлённой версии бомбардировщика, удобства появились. Отдельные помещения для справления естественных надобностей и умывания, а также камбуз! Эти помещения были тщательно вписаны в новую планировку кабины, и удобны в пользовании. Кроме них, появилась отдельная каюта для радиста и стрелка-наводчика. Бомбовый отсек также подвергся модернизации. Теперь он мог принять большую бомбовую нагрузку. Кроме этих улучшений, появился отдельный отсек, где расположились ЭВМ управления бомбометанием и противоистребительным огнём. Стрелку-наводчику, всего одному вместо трёх на ТБ-3, достаточно было указывать на цели умной машине, а та сама удерживала цель в прицелах и открывала огонь на поражения после пересечения безопасной дистанции. Для наблюдения за сферой вокруг самолёта, кабина стрелка-наводчика была оборудована телекамерами! Очень, очень передовое решение, телевидение только-только делало первые шаги во всём мире! А тут такой успех, теленаблюдение на серийном бомбоносце!

Вдохнув воздух внутри самолёта, в котором ещё ощущался запах свежеокрашенных плоскостей, Бахчиванджи вернулся в кабину, и устроился на ложементе командира экипажа.

Полностью заправленный и принявший бомбовую загрузку ТБ-5М тем не менее, несмотря на то, что загрузка была выше чем максимальная для ТБ-3, оторвался от земли легко, пробежав по ней немногим больше чем ТБ-3. Помогли в этом очень мощные моторы, легко, непринуждённо ускорив самолёт до взлётной скорости, которая тоже стала выше раза в полтора.

Самолёт быстро набирал высоту, и спустя пятнадцать минут достиг высоты в десять километров. Отныне эта высота была для обновлённого бомбардировщика "крейсерской", на которой безопасно можно было идти на цели.

Потянулись долгие часы полёта. Цель для экипажа Григория Яковлевича была расположена где-то на Севере Сибири, где расположилась условная точка, по которой нужно было отбомбиться.

Медленно текут часы полёта до Цели. Разбавляемые редкими радиопереговорами с Большой Землёй. Вот, спустя шесть часов полёта впереди показался силуэт воздушного танкера. Такой же ТБ-5МТ, с дополнительной буковкой "Т" после М.

Самолёты медленно сблизились, стало видно отличие воздушного танкера от бомбардировщика. Всего два новых мотора, которые тем не менее уверенно разогнали модернизированный самолёт до пятисот километров в час.

Чуть снизив высоту, для исключения обледенения, ТБ Бахчиванджи пристоился за танкером. Тот, получив утвердительный ответ по радио, о том, что заправляемый занял надлежащую позицию, выпустил шланг. С парашютиком в виде теннисного волана, чтобы рукав топливозаправки был в расправленном при помощи встречного ветра положении.

Теперь предстояла ювелирная работа, "воткнуть рог" приёмной трубы в окончание рукава, и получив сигнал о надежном соединении, приступить к собственно, заправке. В случае неудачи, можно было получить "керосином в морду", что могло грозить пожаром, если струи горючего попали бы в воздухозаборники двигателей заправляемого самолета.

Но все обошлось. Мастерство не подвело пилотов, и увидев загоревшийся на пульте зелёный огонёк "стыковки", те дали добро на заправку.

Минута, другая, ещё... и ТБ-5М заправлен полностью! Танкер отстыковался, и ушёл вбок, на свой аэродром.

Наконец, достигнута точка Цели. Внизу, в свете стоящего на востоке Солнца была видна лишь бескрайняя тайга Севера Западной Сибири. И только вдали были видны некие постройки. Зачем надо было бомбить тайгу, Бахчиванжди было не понятно.

Сброс! И вниз полетело целое облако бомб из бомболюка ТБ-5М. Вся его боевая нагрузка!

Спустя минуту-другую, среди сплошного моря тайги вспухло облако колоссального взрыва, буквально сбрившего всю растительность в радиусе, пожалуй, что километра-другого от точки подрыва! Там где были вековые деревья, теперь было голое чистое земляное поле, покрытое перепаханной ударными волнами почвой. Все стволы деревьев сдуло к границе области поражения, где они образовали вал.

В падении, облако сброшенных бомб, разделилось на две части. И сейчас образовавшийся внизу пустырь принял на себя эту вторую часть бомбового удара. На этот раз зажигательную.

Множество мелких зажигательных, начинённых фосфором бомбочек огненным ковром накрыли возникшую посреди сибирской тайги земляную проплешину. Зажигая вал из деревьев, и недокорчёванные ударными волнами предыдущих взрывов ОДАБ пеньки. Спустя минуту-другую внизу уже бушевало озеро сплошного огня, выжигая и расчищая древесный мусор.

— Сурьёзно! — произнёс бортинженер Олег Кузнецов. Тайгу-то так не запалим? Зачем пожар делать, тушить-то тут некому.

— Вроде тут дожди шли, ещё вчера. И на завтра обещали дожди. Так что не будет тут масштабного пожара. Да и вообще, тут местность сырая, ответил Олегу радист Максим Смирнов.

Эти два члена экипажа Бахчиванджи, были ему ранее не знакомы, и только недавно, пол-месяца назад, вошли в состав экипажа. На попытки расспросить их о своем прошлом, и вообще, завязать разговоры за жизнь, эти молодые парни обычно давали уклончивые ответы и уходили от подробностей. А вот теперь стало ясно, что знают они несколько больше своего командира.

Глава 7. Реакция Запада.

— Начиная с мая месяца, на приграничных территориях русских, отмечено усиление передвижения войск, значительные силы отведены в глубокий тыл. Произошли и происходят крупные кадровые перестановки в высшем и среднем звене командиров. Резко усилена противодиверсионная активность внутренних войск большевиков. Что создало значительные трудности для нашей агентуры.

Тем не менее, её усилиями было добыто достаточно сведений, чтобы со всей уверенностью утверждать, большевики догадались о нашем предстоящем нападении летом этого года и отчаянно пытаются подготовиться к нему.