И вести речь о том, как развить резерв отказался. Просто сказав, что он еще не готов.
* * *
В перерывах между занятиями Антон учил базы знаний.
Сначала самые простые: языковые и оружейные.
Собственно для использования языковых баз нужна была только практика, практика и еще раз практика. А вот как практиковаться с носителями языка, которые или все вымерли, или живут в таком месте, куда парню нет доступа?
Пришлось просить Густава поработать ассистентом. И поэтому каждый день искин говорил на новом языке. Правда, языков, которые требовалось изучить, было не особенно много. Общий имперский Антон уже знал, а остальные пять наиболее распространенных, учил вместе с Густавом.
Но изучение языка на слух, конечно, очень важно. Но ведь есть еще и письменность. И пришлось сесть за 'парту' и как в первом классе школы осваивать правописание.
Наверное, кто-то считает, что развитие технологий позволит обойтись без изучения правил правописания. Возможно, так и есть. Вот только моторную память руки никто не отменял. И усвоение материала с использованием таких методов всегда давало более стойкий эффект. А на самый крайний случай, имелась нейросеть и живущей в ней тайный суфлер.
Оружейные базы изучились всего лишь за десять минут. Собственно и изучать-то было нечего. Штурмовой плазмоган и ручной импульсник.
Ничего сверх этого Густав не предоставил. Хотелось, конечно, рассказать искину про мелких жлобов, которые любят утаивать информацию. Но ведь даже если и удастся пробудить машинную совесть (что само по себе было бы невероятным достижением), у Густава, скорее всего, стояло программное ограничение на предоставление информации Антону. Уже сам факт того, что парню удалось 'вытянуть' из искина и эти обрывки, был очень значимым.
Так что на кону стояли медицинские базы и то, что было добыто в нелегких странствиях. И, самым важным из всей этой информации, следовало считать пилотские базы. А к таким, из того что было у Антона, относились базы знаний пилот-универсал и навигатор.
Как-то вот странно было то, что именно нечто подобное имел в виду Хранитель, когда давал свежеиспеченному офицеру разрешения на использование оборудования. Уж не подсмотрел ли этот злыдень содержимое хранилища в скафе? Ведь в противном случае, он должен был бы обеспечить парню возможность хотя бы управлять челноком. А для этого должен был выдать такие базы знаний. Ну, или подсказать, где их взять.
Следующей в очереди для изучения, стояла база знаний военный инженер. И ее изучение показало, что информация из этой базы, в последствии, оказалась очень полезной.
Ну и на сладкое оставалась самая первая из баз, которая попала в руки Антона — диверсант. Практического применения этой базы в настоящее время парень не видел, но вот в дальнейшем... В дальнейшем, знание некоторых особенностей из этой базы, могло существенно упростить ему жизнь.
А вот медицинскую базу было решено пока не изучать. Не изучать до тех пор, пока не подвернется соответствующее оборудование. И так перечень баз знаний был совсем не маленький. А учитывая тот факт, что базы Древних были существенно больше...
В общем, времени должно было уйти много и на то, что стояло для изучения в первую очередь..
* * *
После модернизации скафа, стала доступна возможность, о которой Игрок предупреждал Антона очень давно. Искин-навигатор.
А раз есть навигатор, то можно было попробовать использовать кристаллы, которые парень нашел, когда исследовал каюты персонала.
Ждать особых откровений от этих кристаллов не стоило, поскольку Игрок сразу опознал их как гражданские. А значит, информации о военных объектах в них не могло быть по определению.
Искин загрузил навигационные базы и предоставил доступ к полученной информации.
Дааа. Как и предполагал Антон, в этих базах была навигационная информация по тем секторам, которые окружали пространство базы. Вот только это была информация, которую было невозможно 'привязать' к известным ориентирам.
Вот представьте себе, что вы получили карту неизвестной области леса. Если вы живете в этом месте, то сам факт наличия такой карты просто замечателен. Но что он дает? Да, в тех 'трех соснах', где проходит ваша жизнь, вы не сможете заблудиться. А вот выйти на 'большую дорогу', используя эту карту, не сможете никогда. Просто потому, что, даже зная о самом факте существования 'большой дороги', вы не знаете в какую сторону идти.
Так и в этом случае. Знание не давало никаких дополнительных возможностей. А оставаться в этом 'лесу' и провести здесь всю оставшуюся жизнь...
Единственным вариантом хоть как-то 'привязать' полученную информацию к остальному пространству было использовать данные с искина челнока. Тогда был шанс 'проложить' тропинку к зоне аномалии и понять где находится база.
Все-таки наличие действующего объекта Древних позволяло надеяться на то, что в случае каких либо непредвиденных ситуаций остается возможность спрятаться и отсидеться в относительно комфортных условиях.
* * *
Изучение базы знаний пилот-универсал дало достаточно много в плане понимания основных принципов, на которых работала вся летающая техника Древних. И хотя сами Древние, наверное, считали знания, содержащиеся в таких базах устаревшими, для Антона они были полным откровением.
Сама база знаний практически включала в себя целый набор баз. Основу составляли знания по пилотированию космических судов. Вот так вот. Просто судов. Эта база не делила суда на классы или типы, а давала возможность изучить все разом. То есть после изучения такой базы, военный пилот мог пилотировать судно любого типа от малого корабля до дестроера и мобильной базы.
Общий принцип управления непосредственно кораблем, общий принцип получения информации и общий принцип взаимодействия с внешними приборами и службами, делали пилота способным использовать свои умения на любом типе судов.
Просто сам интерфейс общения пилота с системами корабля был универсальным. И команды, которые он отдавал, также были стандартизированы. В любом случае пилот 'работал' через искин судна, а что за последовательность команд требовалась для малого или большого корабля, пилота не интересовало. Он просто, к примеру, давал команду на запуск двигателей и если это был малый корабль, то 'отклик' на эту команду был достаточно быстрым, а в случае большого корабля — несколько замедленным.
Конечно, если пилот 'специализировался' на управлении каким-либо типом судна, он мог настроить свой личный интерфейс и на получение дополнительной информации от искина. Но это было нужно в особых ситуациях, а именно для этих случаев были разработаны вспомогательные интерфейсы, которые позволяли пилоту, сосредоточится на задаче пилотирования, не отвлекаясь на второстепенные моменты.
В любом случае можно было 'отладить' свое управление данным типом судна на искине именно этого корабля в имитационном режиме. А уже затем переходить на боевое пилотирование.
Вот только для того чтобы быть военным пилотом, а не погонщиком космической телеги, кроме основного курса по пилотированию, требовались знания и дополнительных предметов, которые делали пилота именно пилотом.
И к таким дополнительным умениям пилота относились особенности пилотирования судов разных типов, основы навигации и особенности боевого пилотирования (щиты, маневры уклонения, системы вооружения, дроны и дроиды).
Все это было очень здорово. Изучив эту базу знаний, Антон мог управлять любым типом кораблей.
И одновременно с этим, все это было очень плохо. Потому что, для наработки практических навыков пилотирования, требовался контакт с искином этого корабля. А корабля-то и не было.
Поэтому, оставалось надеяться на то, что изученные знания останутся актуальными на тот момент, когда появится собственный корабль.
* * *
Значит, нужен был тренажер, для отработки навыков пилотирования. Ну, или что-то его заменяющее.
Вряд ли на этой базе были возможности, которые позволяли организовать полноценный тренажер. Все-таки это был медицинский центр...
Но медицинский центр первой помощи, а помощь можно было истолковать по-разному. Особенно первую помощь пилоту.
— Густав!
— Слушаю.
— В программу тренажерного зала заложен вариант отработки навыков пилотирования?
— Нет.
— То есть ты хочешь сказать, что восстановление навыков пилотирования, у пилота, получившего ранения, не предусмотрено?
— Да. Для этого пилот направляется в соответствующий реабилитационный центр.
— А мне, стало быть, попасть в такой центр нельзя?
— У меня нет соответствующих указаний на Ваш счет.
— Хорошо. А скажи-ка мне такую вещь. Создать простейший тренажер пилота в нашем зале можно?
— Нет соответствующих программ обучения пилота. Я управляющий искин базы.
— А реакциями тренажерного зала управляешь ты?
— Да.
— Значит, общие программы имитационных воздействий у тебя есть?
— Да.
— А связь с искином моего челнока у тебя есть?
— В настоящий момент такого соединения не установлено. Но, технически это возможно.
— А изучение баз знаний тебе доступно?
— Да.
— В таком случае, слушай приказ. Установить соединение с искином моего скафа. Получить информацию из базы знаний пилот-универсал. Установить связь с искином челнока. На основе этой информации построить модель воздействий на пилота при его работе. Создать рабочее место пилота. Организовать обучение пилота. Задание понятно?
— Да. Но Вы должны понимать, что на этой основе можно организовать только отработку навыков пилота малого гражданского челнока, но никак не военного судна.
— А вот это уже не важно. Когда будет готов тренажер?
— В течении часа. Необходим скоростной канал связи с рабочим местом пилота.
— Выполняй.
Антон еще раз осмотрел тренировочную площадку зала и отправился к себе в каюту.
Еще одна маленькая победа над упертым надсмотрщиком.
Да, этот тренажер не будет боевым. Да будут ограничения.
Но ведь будет самое главное. Отработка умений. И то, что никаким другим путем не решить — управление через симбионт, и наработка практических навыков на реальном искине реального космического судна.
* * *
Хотя пилот-универсал и знал основы навигации, но это были именно основы, которые позволяли в случае необходимости рассчитать наиболее простые пути и маршруты.
Все-таки для пилота основным умением было управление собственно космическим судном в звездных системах. И задач, которые требовалось выполнять при таком управлении, у него было более чем достаточно. А для целей межсистемной навигации, пилот использовал искин-навигатор, если конечно тот функционировал (все-таки речь шла о военном пилоте). Но, как и всякая машина, в определенных случаях искин не мог предложить оптимальное решение, или предложенное им решение не позволяло выполнить боевую задачу, и вот тогда требовался специалист-навигатор.
Понимая, что у пилота и навигатора есть достаточно большое поле общих действий, приветствовалось объединение этих специальностей вместе. Но на больших кораблях всегда существовала отдельная служба навигации.
Очень грубо можно было сравнить земного пилота воздушного судна и штурмана. Для земной малой авиации (суть небольших космических судов) мог быть только один пилот, совмещающий эти две специальности. А если воздушное судно было достаточно большим (как правило, военным), то на этом судне был специалист-навигатор (или по земному — штурман).
Специальность навигатора позволяла использовать возможности корабля для прыжков в сложных и опасных условиях. И кроме основ навигации, специалист умел использовать карты космического пространства, маяки, опорные системы, расчет параметров гиперперехода и осуществлять навигацию в сложных условиях (прыжок по координатам, астероидные поля и маршруты движения и т.п.).
Все эти сведения, как таковые Антону были и не особенно нужны.
Когда дело дойдет до управления большим кораблем, он надеялся работать вместе с командой. А для малого корабля вполне себе подходил и искин-навигатор.
Но была причина, на которую он поначалу не обратил особого внимания, а потом понял, что может больше потерять, чем получить. И эта причина называлась — Хранитель.
Ведь этот псевдоразумный ясно сказал: '...право... получать навигационную информацию со стационарных маяков. Если будешь владеть соответствующей профессией...'.
В переводе на нормальный язык это означало: нет знаний по профессии, нет информации. А в его скитаниях невозможность получить информацию — это оооочень большие проблемы.
Да и с формальной стороны, наверное, полноценный офицер Звездного Флота должен быть образован несколько больше, чем простой дикий из дикого мира.
* * *
А вот с базой знаний военный инженер возникли определенные проблемы.
Все дело было в том, что эта база содержала фактически три военные специальности.
Инженер по обслуживанию космических кораблей, инженер по обслуживанию космических объектов и инженер по обслуживанию наземных стационарных объектов.
И ее объем был просто запредельным.
Нет, конечно, это было очень здорово. Получить знания по всем возможным направлениям. Но...
Очень маловероятно было то, что Антон будет обслуживать (в смысле пытаться попасть) на такой наземный объект. Шанс такой был. Но если потребуется доступ на такой объект, то можно будет к этому подготовиться заранее. Так что эта специальность была отложена до лучших времен.
А вот между двумя остальными парень колебался очень долго.
Ну, ясно же было, что обслуживание космических кораблей нужно. Это факт. Но вот в каком объеме?
Изучить до уровня грамотного техника (была у базы такая возможность — понизить ранг изучаемых знаний) и на этом остановиться? Возможно. А вот если надо будет модернизировать корабль, который попадется? Знаний техника для этого явно недостаточно.
А как быть со специальностью инженера по обслуживанию космических объектов? А это космические станции, форпосты, маяки...
Вот попадется во время странствий космическая станция Древних. Или космическая верфь. И как быть? Пройти мимо или впасть в транс и начать доучивать специальность?
Ведь как аукнется эта экономия в таком случае...
А здесь сейчас можно в комфортных условиях и поучиться.
Есть, правда, надежда на то, что в базе 'диверсант' могут оказаться полезные знания по этим направлениям. Но вот насколько полные?
Да и специальную технику, для восстановления и ремонта (а в нашем случае вскрытия) таких объектов, знать ой как нужно.
Ладно. Надо учить и эту специальность. Авось да сгодится.
* * *
Знания базы военный инженер дали понятия о том, какие принципы были положены в основу проектирования станций и кораблей.
Для станций была выбрана форма шара, потому что наиболее полно удовлетворяла противоречивым задачам, которые должна была выполнять станция.
Во-первых, это оборона окружающего пространства. И, следовательно, наиболее оптимальная форма для организации секторов контроля пространства. И другой формы, кроме шара, невозможно было придумать, так как все другие варианты не давали разумной альтернативы.
