| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
В отличии от "Ил-2", про которого в мемуарах недобитых гитлеровцев — очень редко что-либо встретишь, да и то — лишь у их "экспертов", которые сбивали "цементбомбёры" пачками... Эта "швейная машинка" до того задолбала "сумрачный германский гений", что тот из дефицитного разведчика "FW-189" — запилил против "русс-фанер" специализированный(!) ночной истребитель — с локатором и "джазом ".
Тщетно!
Ночной бомбардировщик "По-2" и его экипаж были самыми живучими в ВВС РККА: порядка 750 боевых вылетов на потерю. Даже сам увешанный до пупа "крестами" всех видов Эрик Хартман — "великий и ужасный", мог похвастаться всего лишь одним сбитым "У-двасом". Да и, то скорее всего — спиз...дел по своему обыкновению.
Для сравнения: пилот истребителя ВВС РККА делал в среднем 64 боевых вылета — до того как погибнуть, бомбардировщика — 48, штурмовика — 11, торпедоносца...
...Всего 3,8 (три целых, восемь десятых!) боевых вылета.
Самурайские камикадзе стоят за поребриком и нервно курят бамбук от лютой зависти!
Нередко, лётчики на "кукурузниках" делали по тысяче с лишним боевых вылетов за войну, оставаясь при этом без малейшей царапины. В этом они даже далеко превосходили своих британских коллег на "Москито" с их "Мерлинами".
Почему?
Потому что по целому ряду причин, их правильно использовали, а не бросали как дрова в ненасытную топку войны.
Сам же самолёт успешно применялся даже ещё во время войны в Корее, где он получил от наших бывших союзников уважительное прозвище "Ночной Чарли".
Конечно, "У-2" при всём моём к нему уважении — это только на первом этапе становления легкобомбардировочной авиации. Далее, надо будет запилить что-нибудь другое — более продвинутое, при сохранении общей концепции.
* * *
Рассказав про эту затею и все доводы-выводы, спрашиваю Василия:
— Как тебе выступить с инициативой и сперва создать учебную эскадрилью, затем отработав тактику — полк и, наконец — возглавить Управление легкобомбардировочной ночной авиации ВВС РККА? Если ты согласен, капитана могу дать прямо сейчас — для поднятия авторитета. Генерала — сам заслужишь.
Скажем честно: моё предложение стать предводителем "ночных ведьмаков", не шибко-то воодушевило Василия. И даже внеочередное звание его не прельстило. Он долго нудился, затем вывалил:
— Отец! Я считаю, что будучи истребителем — я принесу больше пользы социалистическому Отечеству.
Снисходительно-насмешливо на него глядя:
— С чего ты это вдруг решил?
— Потому что истребители — самый главный род авиации.
Так считал не только он, а и всё руководство Советского Союза: как военное и политическое в целом — так и авиационное в частности. По этой причине, производство истребителей до и во время войны велось опережающими темпами. Ради выпуска истребителей, например, был фактически похерен с помпой лучший советский бомбардировщик — "Ту-2".
Каверзным тоном вкрадчиво спрашиваю:
— Так уж прямо и "самый главный род авиации"? Обоснуй, Василий, почему ты так считаешь?
Тот, чуя подвох, с опаской:
— Потому что, они обеспечивают воздушное превосходство.
Включив "тупого", чешу в затылке:
— "Воздушное превосходство", говоришь? И как они — истребители, его "обеспечивают"? Я не лётчик, я не понимаю что за "воздушное превосходство" такое и, как и для чего его завоёвывают... Расскажи мне хотя бы вкратце.
Пью чай, а Василий, делая руками какие-то странные пасы над столом:
— Воздушное превосходство, отец, обеспечивается патрулированием истребителей в воздухе над важными объектами.
Допив чай и отложив в сторону стакан:
— Хорошо... Давай с тобой поиграем в командно-штабные учения: я за "синих", ты — за "красных"...
— Хорошо, давай!
Беря с него пример, тпкже делаю руками "пасы" над столом с расставленными над ним предметами:
— Положим, это район — который требуется прикрыть с воздуха. Моя сторона стола — линия фронта, самовар — штаб фронта, вазочка на столе — склад фронта, чашки — штабы и склады армий, корпусов и дивизий...
Беру чайную ложечку и, сперва и проверив — чистая ли она, опасливо покосившись на Валентину Васильевну, провожу условные линии на скатерти:
— ...Ну и наконец, это линии коммуникаций — которые тоже требуется прикрывать с воздуха: автомобильные шоссе и железнодорожные дороги, мосты на тех и других. По диспозиции всё понятно?
Улыбается:
— Всё!
На полном серьёзе:
— Теперь про "дислокацию"... Расклад сил такой: не считая бомбардировщиков, у меня всего двадцать пять самолётов, из которых двадцать истребителей, а у тебя — целая истребительная авиадивизия... Сколько это самолётов?
Поднимает глаза в потолку и как-то неопределённо:
— Смотря сколько в ней полков — всего три или пять.
"Мда..., — думаю, — с организацией авиационных частей тоже — несусветный бардак".
Вслух:
— Положим, в твоей истребительной авиадивизии — пять полков.
— Тогда у меня триста машин — не меньше.
Недоверчиво:
— Точно "триста"? Сколько тогда истребителей в полку?
— От шестидесяти трёх до семидесяти семи. Опять же в зависимости — сколько в нём эскадрилий: четыре или пять.
"Это — жоппа!".
Лишь покачав головой, махнул рукой, типа: "Триста — так триста", продолжаю, указывая на "карту":
— Ну а теперь рассказывай, как ты всё это будешь "прикрывать". Давай — приказывай своим "орлам", куда им лететь и когда именно.
Тот, сперва довольно самоуверенно:
— Прикажу патрулировать линию фронта.
Изобразив правой рукой "самолёт", захожу с фланга на изображающий штаб фронта самовар:
— А если я зайду со стороны соседнего фронта? Трындец командованию, связи с корпусами и дивизиями нет, управление утрачено, противник без труда прорывает фронт и идёт прямиком на Москву. И виноват в этом кто? Василий Сталин! Вот мне "радости" будет на старость лет...
Возмущённо:
— У соседнего фронта должна быть своя авиадивизия!
Невозмутимо:
— Она там есть, но её командир вынужден по приказу командующего фронтом охранять его штаб. Ведь он же — не Сталин как ты и, вынужден подчиняться по инстанции, иначе... Ну ты сам должен понимать — не маленький.
А так чаше всего "в реале" и было: начальству спокойней работается — когда над ним гордо реют краснозвездные ястребки. А то, что кого-то там бомбят...
Так это ж из штабных окон не видно!
Такая же херня была и с сопровождением бомбардировщиков: главное — штаб прикрыть, а такая ерунда — проблема самих авиаторов.
Василий, озадаченно посматривая на самовар:
— Выделю один полк для охраны штаба фронта.
Делаю тот же "манёвр" справа, но уже нацеливаясь на вазочку со вкусностями:
— Складу фронта — трындец конкретный: "красные" остались с командованием — но без боеприпасов, топлива и продовольствия. Войска "синих" прорывают фронт и по пути разгромив штаб — идут прямиком на столицу первого в мире государства рабочих и крестьян. Верховный главнокомандующий делает оргвыводы и отправляет незадачливого командира авиадивизии руководить сельским аэроклубом куда-нибудь в Туруханск — где когда-то и сам пребывал во времена своей бурной молодости.
Василий не сдаётся:
— Ещё один полк из пяти выделю для прикрытия фронтового склада!
Насмешливо на него глядучи:
— А штабы армий и армейские тыловые склады? А коммуникации, их узлы и мосты? А кто будет прикрывать свои бомбардировщики, наконец?
Дав ему время подумать, делаю вывод:
— Да будь у тебя хоть десять истребительных полков, прикрыть всё ты не сможешь. Не штабы будут уничтожены, так склады, не склады — так коммуникации или позиции войск на линии фронта.
Не догоняет:
— Почему?
— Да потому что ты не знаешь главного, Василий: времени налёта... Если конечно, у тебя нет своего "человека" с рацией в штабе у противника — предупреждающего об времени и готовящегося авианалёта и месте куда он будет совершён. Есть у тебя такой?
— Нет.
— Тогда тебе предстоит пережить полный разгром! Ведь твои истребители не могут весь день висеть над прикрываемыми объектами: час-полтора патрулирования и они должны возвращаться на аэродром. Самолёты надо заправлять и обслуживать, лётчикам требуется отдохнуть и покушать.
И здесь сын Реципиента ляпнул глупость — которая объясняет все потери советских ВВС в годы той войны, при всей их очень иллюзорной эффективности:
— Я разобью светлое время суток для патрулирования по эскадрильям и по звеньям.
Не удержавшись, похлопал в ладоши:
— Браво! Ты предоставил мне возможность уничтожить твою авиадивизию по частям. Ведь мои двадцать истребителей — навалившись на твоё звено из четырёх, или даже на эскадрилью из десяти самолётов — гарантированно их уничтожат. А следом прилетевшие бомбардировщики — смешают охраняемый объект с землёй.
* * *
Кроме отсутствия адекватной системы наблюдения за воздушной обстановкой, оповещения и связи, причиной низкой эффективности советских ВВС являлась их тактика — которую кроме как вредительской, иначе никак не назовёшь. Вместо "свободной охоты" и истребления самолётов противника на выбранных участках, после чего собственные ударные самолёты — делали с наземными войсками что хотели, советские авиационные теоретики-генералы считали, что господство в воздухе обеспечивает постоянное патрулирование истребителей.
В результате что?
Несмотря на всё увеличивающийся выпуск самолётов и пилотов, несмотря на достаточно щедрые поставки по Ленд-Лизу — советские ВВС были размазаны тонким слоем на всём громадном протяжении Восточного фронта и, немногочисленные — но собранные в кулак Люфтваффе, могли бить их на отдельном — выбранном по их же инициативе участке...
И это с успехом делали практически до самого последнего дня боевых действий.
Вот откуда при общем численном превосходстве в машинах с самого начла войны, все эти однотипные воспоминания советских лётчиков:
"Нас было пять, а их — двадцать пять!".
Такие доклады "на вверх", объясняющие высокие потери — приводили к тому, что военно-политическое руководство требовало всё большего и большего производства истребителей, даже в ущерб выпуска ударных самолётов и качества подготовки пилотов для них, отчего страдали наземные войска — вынужденные наступать и обороняться без нормальной авиационной поддержке.
Командование же Вермахта, свято соблюдало главный принцип стратегии, гласящий:
"Везде быть сильным нельзя"!
Поэтому ударные кулаки Люфтваффе появлялись лишь в решающих местах и в решающее время. На второстепенных же участках, Вермахт вполне себе обходился зенитной артиллерией, которая так же принадлежала ведомству Германа Геринга. Вот например, как это происходило во время неудачного советского наступления под Оршей, 19 мая 1944-го года:
"Шестерками, одни за другими, пролетали наши штурмовики Ил-2. Но с ними творилось что-то странное: когда они долетали до третьей линии немецкой обороны, выполняли задание и пытались развернуться, ничего из этого не получалось, и один за другим они взрывались и падали.
Назад возвращался один из шести. Еще во время артподготовки мы вышли из своей подземной машины (окопанного грузовика с радиостанцией в кузове. Авт.), стояли во весь рост на высоте и в недоумении наблюдали за этими катастрофическими воздушными атаками ".
Заметим, что все эти Ил-2 были двуместными — с крупнокалиберным "УБ" в задней кабине и стрелком. В отличии от тех что имелись в сорок первом — готовыми дать отпор "мессерам" да "фокам", заходящем в хвост.
Уши же все прожужжали про такой апгрейд "летающих танков", все поголовно авторы альтернативок про попаданцев!
Как бы это не звучало кощунственно, но всё же не удержавшись, спрошу:
Ну и как?
Помогло?
Командование советских ВВС же — желая прикрыть все, в результате не могло прикрыть ничего. Поэтому мнение, что на каком-то этапе войны СССР завоевал господство в воздухе — является полностью высосанным из пальца.
Спустя какое— то время, возмущается:
— Это не честно, отец! У тебя тоже не было шпиона в "моём штабе", а ты знал где и когда охраняли мои истребители!
Невозмутимо отвечаю:
— У меня не было шпиона, но у меня была разведывательная авиация.
— А у меня?
Всё также, сделав морду топором:
— А у тебе их не было. Так как в отличии от меня, ты считаешь что главные самолёты — истребители. Так что не обижайся!
И таким макаром, я его добил.
* * *
После моих слов, лейтенант Сталин впал в полный душевный раздрай, или как у нас — в двадцать первом веке говорят: "когтеевидный дисбалланс". Хотя возможно, я что-то путаю.
С растерянно бегающими глазами, он спросил куда-то в пустоту:
— Так это что получается, отец? Превосходства в воздухе завоевать невозможно?
Утверждающе кивнув:
— Конечно, нет. Особенно с такой подготовкой лётчиков, тактикой и организацией, как в ВВС РККА.
— Неужели наши авиационные генералы об этом не догадываются?
Внутренне усмехаюсь:
"Ха! Да они за четыре года войны, ни об чём "таком" не догадывались — хотя их регулярно пиз...дили! Хотя в народе говорят: "за двух небитых одного битого дают", это видимо — не про нашего генерала".
И дело тут даже не в радиофикации самолётов: у японцев в конце-концов — примерно такая же шняга с ней... Но ни одному американцу не придёт в голову заявить, что война против морской авиации "джапов" над Тихим океаном — была лёгкой прогулочкой со стрельбой по уточкам.
Всё дело в том, что несмотря на громкие заверения, типа: "Бить врага только на его территории" — советская доктрина была оборонительно-пассивной. Пассивными (в "плохом" смысле этого слова) были сухопутные генералы — с их "рубежами"... Пассивными были адмиралы с их "минными позициями" — даже против такой великой морской державы, как Румыния... И авиационные генералы тоже — были пассивными, с их "патрулированием" и "превосходством в воздухе"...
А куда им деваться, если общая тенденция такая?
На вопрос Василия, я только и смог, что развести руками:
— Видимо не догадываются! Вот ты и подскажи им это, в своей статье в "Красной звезде".
Затем вопреки известной поговорке, от "наших баранов" — возвращаюсь к началу разговора:
— Впрочем, сегодня я не про них, а про тебя. Благодаря некоторым деятелям от культуры и в частности — кинематографа...
"Пересажаю, нах!".
— ...Были неправильно расставлены приоритеты среди родов авиации. Я намерен в ближайшее же время всё это исправить: ведь в конце-концов, истребители нужны не сами по себе — а лишь для обеспечения свободы действий самолётов-разведчиков и бомбардировщиков. Последние же, существуют — не красоты ради, а в интересах сухопутных войск.
— Поэтому повышенные оклады, звания и награды, впредь будут получать лётчики разведывательной авиации. Ведь вовремя добытые ими разведсведения, могут быть решающими при проведении собственной наземной операции, или сорвать таковую же у противника.
В настоящее же время, разведывательной авиации уделяется остаточное внимание...
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
