| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Вышеописанная «универсальность» вселяет ложное впечатление об какой-то избыточной многочисленности этого тягача.
Но это — именно ложное впечатление!
Из положенного парка в 5478 машин, на 1 января 1941-го года в артиллерийских частях РККА имелось всего лишь 2839 тягачей «СТЗ-5».
Можно ли было резко увеличить производство этих так необходимых машин?
Конечно!
Поставленная в 1930-е годы задача создания недорогого и массового универсального трактора — унифицированного с пахотным, была успешно выполнена и, сняв с производства чисто сельскохозяйственный «СТЗ-3» — можно было нарастить выпуск «СТЗ-5» хотя бы вдвое.
Но, сцуко, нет!
Рисунок 63. Тягач «Raupenschlepper Ost» буксирует 75-мм противотанковую пушку «РАК-40».
Вместо этого, на Сталинградском тракторном стали авральными методами осваивать производство танков «Т-34» — хотя и тягачи выпускались вплоть до прорыва немцев к заводу 13 сентября 1942-го года.
Но в нужном ли для фронта количестве?
С 22 июня и до конца 1941 года завод произвел 3146 «СТЗ-5», за 1942 год — 3359…
По сравнению с тем же Ленд-лизом — просто убого-смешное количество.
Кстати, высокотехнологичные немцы высоко ценили нашего сталинградского «Головастика», с удовольствием пользуясь трофеями. И мало того, в то время как наши горе-стратеги сняли с производства «СТЗ-5», германские конструкторы фирмы «Штайр—Даймлер—Пух», во главе с самим Фердинандом Порше в автальном порядке запили практические его идентичный клон под брендом «Raupenschlepper Ost» (гусеничный тягач «Восток») или просто «RSO» по первым буквам.
После одобрения самой концепции Гитлером, производство этих машин дополнительно развернулась на заводах фирм «Клекнер—Дейц—Магирус», «Ульм Греф и Штифт» (Вена), «Auto Union», «Вандерер» и до конца войны было выпущено 28151 единиц.
«Raupenschlepper Ost» таскали всю номенклатуру орудий весом до трёх тонн, и даже были довольно удачные попытки запилить их под реактивные системы залпового огня¸ самоходные противотанковые и зенитные пушки.
И вот теперь вопрос на засыпку: нежели Вермахт меньше РККА нуждался в танках?
* * *
Исходя из вышеизложенного, принимаю решение:
— Товарищ Нарком обороны СССР!
— Слушаю, товарищ Председатель Государственного комитета труда и обороны!
— Сцанным веником гоните с «ЧТЗ» и «СТЗ» на хер всех танкистов и иже с ними. Заводы должен выпускать тягачи, только тягачи, всего лишь тягачи и, причём наращивая производство по нарастающий. Жду от трудовых коллектив завода и от Вас лично, как минимум двухкратного увеличения выпуска «С-2» и «СТЗ-5». Последний, к маю этого года — с форсированным до 68 лошадиных сил двигателем «СТЗ-1МА», а после начала войны…
Задумался: никогда не надо отдавать приказы, которые не могут быть исполнены чисто физически. Это — основа основ всякого более-менее продвинутого менеджмента.
— …Количество тягачей выпускаемых с началом военных действия, уточним в новом мобилизационном плане.
Чуть не забыл:
— Естественно, чтоб не сорвать сельскохозяйственные работы и, не оставить страну и Красную Армию без хлеба — оба завода не должны забывать про выпуск запчастей для сельскохозяйственной техники, уже находящейся на МТС. Как поняли, товарищ маршал?
— Я хорошо это понял, товарищ Сталин.
* * *
Рисунок 64. Тягач Т-20 «Комсомолец» буксирует 45-мм противотанковую пушку. Учения войск Киевского Особого военного округа, осень 1940 год.
Напротив, лёгких тягачей Т-20 «Комсомолец» — предназначенных таскать противотанковые пушки, полковую артиллерию и прочую мелочь, перед войной было выпущено с великим избытком: 4401 единиц — при положенных по штату 2810. Имея газоновский 50-ти сильный карбюраторный двигатель и коробку перемены передач и, ходовую от плавающего танка «Т-38», эта полубронированная машина — выполняла функции не только лёгкого артиллерийского тягача, но и эрзац-сурогатного бронетранспортёра. Могущий разгоняться по шоссе до скорости 50 километров в час, «Комсомолец» — оказался незаменимым для лесных дорог, отчего его буквально на вес золота ценили финские егеря и советские партизаны Великой Отечественной Войны. Немцам он тоже пришёлся по вкусу, как в чистом виде — «leicht gepanzerter Artillerie Schlepper 630(r)», так в виде носителя «армейской колотушки» — самоходки «3,7cm PaK auf gep Artillerie Schlepper 630(r).
На базе «Комсомольца» было создано много специальных машин. Энергично-неугомонный артиллерийский конструктор Грабин, например, на базе этого тягача запилил «ЗИС-30» — 57-ми миллиметровую самоходную противотанковую установку.
Казалось бы — какие проблемы? Выпускай и выпускай лёгкий тягач: пусть хоть в этом виде мехтяги — у нас будет всё слава Богу…
Тем более, что демультипликатор от трехосного автомобиля «ГАЗ-ААА» в его трансмиссии, позволял иметь два диапазона (тяговый и транспортный) и, возможность на минимальной («ползучей») скорости движения (2 — 2,5 км/ч) — иметь на крюке тяговое усилие до трёх тонн, позволяющее тягать и артсистемы дивизионного уровня.
Ан, сцуко, нет!
В июле 1941-го на московском «Заводе № 37», вместо тягачей «Комсомолец» решили выпускать «неистребимую саранчу» — бюджетные лёгкие танки «Т-60» и «Т-70».
В принципе, тягачи для лёгкой, в том числе противотанковой артиллерии — моя самая меньшая головная боль. Их роль будут выполнять пикапы «ГАЗ-61-16», джипы «ГАЗ-64» и полугусеничные бронетранспортёры «БТР-26».
В том что эта техника будет, будет вовремя и будет в достаточном количестве, я практически не сомневаюсь.
* * *
Рисунок 65. Тяжёлый советский тягач "Ворошиловец".
Однако, все вышеперечисленные советские артиллерийские тягачи — по всем статьям (кроме разве что проходимости) уступали своим немецким аналогам и, даже будучи накануне 22 июня сего года в достаточном количестве — навряд ли способны кардинальнейшим образом изменить расклад сил.
Сказать по правде, единственным более-менее современным тягачом в РККА — являлся созданный непосредственно перед войной тягач «Ворошиловец», предназначенный для буксировки орудий большой и особо большой мощности (калибров от 152 до 305 мм) и, новых средних и тяжёлых танков. Имея практически ту же, только специально для тягача — дефорсированную модификацию танкового дизеля «В-2», с максимальной нагрузкой на крюке в 20 тонн — он развивал среднюю скорость по шоссе до двадцати километров в час, а по грунту — шестнадцать.
Этот богатырь влёгкую тащил любую советскую артистему по любой непролазной грязи и, обладая мощной лебёдкой — вытаскивал из неё любой советский танк. Поэтому, «Ворошиловец» любили и уважили буквально все — танкисты, артиллеристы и не только наши — но и вражеские, давшие трофеям уважительное название «Stalin-607(R)».
Были планы создать не его базе ряд самоходных орудий, но…
При достаточно внушительном предвоенном выпуске 5-6 машин в день, их постоянно-хронически не хватало. Вместо 733 таких тягачей только по штатам артиллерии, их накануне войны имелось всего 229 штук. Для армии и народного хозяйства же, требовалось ни много, ни мало — 7500(!) единиц «Ворошиловцев».
Хотя, конечно, такое дикое число потребных тяжёлых тягачей — свидетельствует лишь об умственной неполноценности нашего высшего военного руководство, замахнувшихся на 29 механизированных корпусов по тысяче танков в каждом, а не об действительных нуждах обороны страны.
Но как бы там не было, с началом войны, всё стало ещё хуже…
Танковый двигатель который сделал этот тягач таким эффектным, его же и погубил!
Вновь, отдав предпочтение производству танков, выпуск «Ворошиловцев» после эвакуации «Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна (Завод №183), практически преккратили.
* * *
Опережая очередную хотелку-предъяву маршала Кулика, уже было разинувшего рот, я резко-категорично заявляю:
— А вот «Харьковский паровозостроительный завод» я Вам не дам, товарищ Нарком! Ибо, основная его продукция — танки.
Тот, прижав правую ладонь к левой стороне груди — где под краснокожим партбилетом билось бесхитростное крестьянское сердце украинского селюка, со слезинкой в голосе молвил:
— Товарищ Сталин! Со снятием Харьковским заводом с производства тягача «Коминтерн» и недосдачей взамен «Ворошиловцев» — нечем буксировать 210-мм пушки образца 1939 года (раздельно лафет и ствол), 152-мм пушки образца 1935 года, 203-мм гаубицы образца 1931 года (раздельно лафет и ствол), 280-мм мортиры образца 1939 года, 305-мм гаубицы образца 1939 года (раздельно лафет и ствол)… Что делать?
Однако меня слезой не прошибёшь, рявкаю самодуром:
— Надо умерить аппетит! Приказываю отныне выпускать ровно столько артиллерийских систем — сколько имеется для них средств механизированной тяги и ни одним стволом больше. А на освободившихся производственных мощностях — требую самостоятельно производить тягачи для буксировки столь мощных артсистем.
Пока маршал озадаченно чесал лысый как женская коленка затылок, подсказываю:
— Невесть какая сложная задача для артиллерийских заводов, если организовать меж ними кооперацию и согласовать выпуск отдельных деталей и узлов! Чертежи «Ворошиловца» Вам выдадут в Харькове, специалисты Наркомата могут отстажироваться там же и выпускать тяжёлые тягачи на одном из уральских артиллерийских заводов… А вот с двигателями…
На пару минут задумавшись, я уверенно пообещал:
— …С двигателями тоже что-нибудь придумаем, но чуть попозже. Короче, товарищи артиллеристы: срок у вас три месяца, после чего «Ворошиловец» снимается с производства в Харькове. Не справитесь — будете таскать орудия «большой и особой мощности» на собственном горбу.
И давая понять, что на эту тему разговор окончен, кулаком по столу:
— ВСЁ!!!
* * *
Возвращаясь к началу разговора:
— Я почему вспомнил про «122-мм гаубицу образца 1910/30 годов», товарищ Нарком? Как мы с Вами уже разобрались, слухи об механизации Красной Армии — оказались сильно преувеличенными и, товарищ Буденный был абсолютно прав — «лошадка себя ещё покажет». Поэтому выпуск этого орудия надо продолжать параллельно с выпуском гаубицы «М-30», в количестве… Сколько этих гаубиц было произведено в прошлом году?
После короткой заминки, кто-то из зала подсказал:
— В 1940 году, товарищ Сталин, было произведено тысяча сто тридцать девять 122— мм миллиметровых гаубиц «образца 1910/30 годов».
— Вот столько и производите! Хотя бы этот — 1941-й год.
Товарищ из зала отрицающе крутит головой:
— Тогда мы провалим план по выпуску «М-30»! А он у нас — две тысячи семьсот…
Видать, этот товарищ был представителем Пермского завода, где и производилось обе этих системы.
Отвечаю:
— Да и хрен с ним, с планом! Всё одно таскать эту систему нечем. Зарубите себе на носу, товарищ: два орудия и один тягач — это одно орудие, а не два. А там поживём-повоюем и, если живы будем и доживём — посмотрим-пересмотрим государственный заказ в сторону увеличения производства «М-30». Всё! Вопрос закрыт.
Рисунок 66. 122-мм гаубица М-30 обр. 1938 г. Хороша «Маша», но слишком тяжела для стандартной упряжки лошадей.
Ещё одна беспокоящая меня проблемка…
В современной стрелковой дивизии РККА — сущая организационная вакханалия: один её артполк на гужевой тяге, второй — на тракторной. Плюс — противотанковая артиллерия (включая и батальонную) на тягачах «Комсомолец», автомобили и плавающие недотанки «Т-37/38».
Добавьте сюда вопиющую недостачу топливозаправщиков, полное отсутствие собственных ремонтных средств, разнотипность двигателей всей этой техники — потребляющих разные виды топлива и, вы поймёте, что это сущий дурдом.
Любой, самый захудалый трактор едет быстрее самой лучшей конной упряжки и тем более — пылящей своими обмотками «махры»…
И как организовать совместный марш всего этого?
Вот и били советские части на марше по частям: сперва вырвавшуюся вперёд «тракторную» артиллерию, затем отставшую от неё пехоту с пушками на конной тяге.
Указав тем же самым перстом в конкретно-непосредственного человека:
— Товарищ Говоров!
Командующий артиллерией РККА тотчас соскочил и, приняв вид «лихой и несколько придурковатый»:
— Слушаю, товарищ Сталин!
Обратившись к Воронову:
— Вас, товарищ генерал-майор, как Начальника Главного артиллерийского управления (ГАУ РККА) — это в первую очередь касается.
Тот, посерьёзнев дальше некуда:
— Слушаю, товарищ Сталин.
Объясняю то, о чём мы с Маршалом Бонч-Бруевичем уже давно решили:
— Как говорят товарищи краснофлотцы: «скорость эскадры определяется скоростью самого тихоходного корабля». Поэтому стрелковые дивизии надо снабжать тягой как-то однообразно: или тракторной или гужевой. Естественно, дивизии второго типа должны быть максимально облегчённые и вместо автобата (который один хрен отсутствует в наличии у большинства частей) в каждом полку иметь гужбатальон… Гаубичный же полк их, должен состоять исключительно из 122-ух миллиметровых орудий «образца 1910/30 года»…
Такие части пришлось создавать уже в ходе войны, так почему бы не опередить это событие на несколько месяцев?
— …Стрелковые дивизии же «тяжёлого» типа, также — должны иметь трактора одного вида и подразделение транспортных тракторов для обоза. В артиллерийско-гаубичном полку этих соединений, должны быть лишь 152-мм миллиметровые гаубицы «образца 1909/30 годов». Кроме автомобилей и мотоциклов связи штаба дивизии, конечно, все остальные автомашины — должны быть переданы на укомплектование мотострелковых дивизий.
Задумка понятна даже самому тупому тетереву из самой далёкой лесной глухомани: за счёт обычной пехоты — увеличить мобильность пехоты моторизованной, как это сделали немцы после Французской компании лета 1940 года.
— Современными же гаубицами: 122-мм «М-30» и 152-мм «М-10» вплоть до особо распоряжения, обеспечив специализироваными тягачами — вооружать лишь только механизированные части и подразделения. Приказ ясен, товарищи?
— Так точно!
Перстом указующим в лепной кремлёвский потолок, заостряя внимание на важности сообщения, и:
— Орудия же относящиеся к «Резерву главного командования» (РГК) — должны иметь как минимум один запасной тягач на батарею. Артиллерия же, не имеющая собственных средств тяги — должна находиться в арсеналах внутренних военных округов, где-то по условной линии Северная Двина-Волга-Дон.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
