На пляже никто ещё не купается, а вот в море увидел паруса энтузиастов парусных досок и два паруса небольших яхт. Вот тут меня и переклинило. Вдруг так ярко мне вспомнилась рыбацкая деревенька Су-Чжи, как её брат брал меня в море и на своей пятнадцатитонной джонке учил ходить под парусом, как пропахший рыбой, я как губка впитывал тогда эти знания, которые, как я надеялся тогда, помогут мне добраться до России. Правда, потом всё переигралось к самому для меня благоприятному исходу. Но эти полученные тогда знания и их нереализованность словно всколыхнули во мне что-то. Словно напомнил о себе какой-то старый не отданный вовремя долг. И я стал расспрашивать, где на берегу обитают те, кто вот там сейчас плавают. Для опроса мне вовремя подвернулся местный чернявый пацанёнок, видимо дуреющий от скуки из-за туристического межсезонья. А так как сеньора с ним заговорила на местном языке, он и не стал ничего из меня вымогать или пытаться как-то поживиться, а просто и понятно объяснил как найти яхт-клуб. Немного в стороне от пляжа в устье одного из многочисленных каналов притулилась небольшая площадка где, к моему сожалению, обосновались серфингисты со своими парусными досками. Но у них узнать, где настоящие яхты живут, оказалось совсем просто. Причём мой оборот про "настоящие яхты" явно встретил у них одобрение. Вполне возможно, что у них с владельцами моторок давние неразрешимые противоречия из-за того, что в море им иногда сложно бывает место поделить. Мне один знакомый рассказывал о своём опыте освоения виндсерфера или виндгляйдера, словом, доски с парусом. Компания была мужская, не слишком трезвая, поэтому рассказ был более, чем откровенным, поэтому сразу прошу прощения за некоторые мелькающие в рассказе подробности. Решил их не убирать, как важные части рассказа. Первый день произвёл на него самые сильные впечатления... Дальше, я попытаюсь воспроизвести его прямую речь, убрав из неё ненормативную лексику, хоть это и сложно, ругался он свирепо.
— Этот турок нерусский... — Дело было на курорте в Турции, где он устав пить, решил таким способом отдохнуть от водки. И ещё, если бы ему попался русский турок, не думаю, что это бы повлияло на происходящее. — Помог мне после вчерашнего дотащить доску до воды, а мачту с парусом я сам, как ишак тащил. Я там у их сарайчика картинки поглядел, а чего такого, всё понятно и просто. Парус поднял, ветер взял и только не давай ему себя перевернуть. Я сначала не понял, как поворачивать, если руля нет. А с будуна мне даже "Бауманка" за плечами никак разобраться не помогала. Но потом всё-таки сообразил. А хитро. Мачту вперёд наклоняешь, и тебя ветер сам в сторону ветра разворачивает. А если мачту назад завалить, то приводишься к ветру. Не, мужики, меня это так торкнуло, когда дошло, что я решил, что в лепёшку разобьюсь, а научусь. Нет, ну, прикиньте, какое оригинальное решение. Крутой был мужик, кто это придумал. Я бы до этого может и не повёлся на это развлечение, а теперь решил, точно научусь. В воду вошёл примерно по яйца, мне этот турок помог мачту в стакан вставить, по плечу меня похлопал и свалил. Стою, как дурак с поводком от мачты к руке пристёгнутым. Если бы я на этих досках без паруса раньше плавал, а тут... Да я на воде только на речном трамвайчике по Москва-реке плавал, а так в бассейне плавать учился. Вспомнил первые картинки, что надо на доске встать ровно, потом за поводок мачту потянуть к себе и поднять. А там уже за гик хватаешься и вперёд. Мачта с парусом на воде лежат, доска вроде ровно стоит. Я на неё задом сел, ничего вроде, хоть и качается. Потихоньку колени подтянул и стал на колени становиться. Очень мне не понравилось, как доска подо мной заволохалась. Но я же дурной. А ещё с будуна. Думаю, быстрее надо, а там за мачту возьмусь и не упаду. А доска эта... У неё нижняя сторона гладкая, а верхняя в середине, чтобы ноги не скользили вся шершавая такая. А я в кроссовках, как мне турок посоветовал, упасть вроде не должен. Вот я вскочил и поводок тянуть собираюсь, а доска подо мной, как плотвичка на крючке. Короче, одна нога у меня соскальзывает с одной стороны, а другая с другой. И я сажусь на ребро доски. А она от веса моего избавилась и из воды ещё навстречу мне выпрыгнула. Вот я самым святым со всего маха с этой, сука, твёрдой доской встретился. Хорошо, что на пляже поблизости детей не было, пока минут десять рассказывал на весь свет на родном и могучем, где я видел эти парусные доски и про свою тупую с похмелья голову, которая находит приключения и даже не на задницу, а куда хуже. Но ничего, вода прохладненькая, больно конечно, но кровь вроде не течёт, хотя болит ещё, отсиделся в воде, доску эту не сильно от меня отнесло, я ж к мачте пристёгнутый. Но мы же русские — упёртые, если чего решим... А ещё мне хочется порулить попробовать, я же по инженерному понимаю, как силы раскладываются. Теперь я уже очень аккуратно на эту доску вставал, ещё раз десять с неё слетал. Но я теперь умный, я сразу ноги вместе. Только один раз ещё на неё верхом сел, а так по заднице даст, так и не страшно. Один раз по башке мачтой прилетело, но это я сам виноват, подставился. Зато бодреньким таким стал и даже голова болеть перестала. Когда этот турок пришёл и кричать мне с берега начал, что тайм типа йок, я уже на доске стоял и даже мачту с парусом пару раз поднять сумел. А через неделю я даже развернуться смог на этой доске... Да и бросил это поганое дело. Решил развернуться и развернулся, а дальше пусть другие с этими досками себе яйца отбивают. Ну, не верю я, что они все вовремя успевают ноги сжать...
Так, что вспомнив этот рассказ, мне ребят даже немного жалко стало. Но они как-то моего сочувствия явно не смогли оценить, а где яхт-клуб даже проводил один до самых ворот. А здесь совсем другой мир. Но мы с местным тренером быстро общий язык нашли. Он меня посадил вместе с собой и Хрюшей, а куда без неё, она на берегу оставаться отказалась, я её знаю, за мной поплывёт. На одноместной лодке с одним парусом мы в море вышли. Он мне всё рассказывал и сразу показывал. Но я-то не на голом месте, меня ж уже на джонке учили. Хоть там всё по-другому и названо иначе, но принцип-то одинаковый, ветер и парус. Я довольно быстро суть схватил, и мы с тренером местами поменялись. А это, я вам скажу... Вещь! Ветер не сильный, но такой кайф. Парус натянуло, лодку чуть накренило, вода плещется, лодка скользит, кроме шелеста воды по корпусу никаких звуков и мы словно летим над самой водой. Потом он мне стал повороты показывать...
У яхт существует два вида поворотов, поворот — это манёвр со сменой галса, а галс — это с какого борта дует ветер, вернее в каком положении парус. То есть, у идущих рядом в фордевинд яхт с парусом переброшенным на разные борта и галсы разные, хотя их положение по отношению к ветру совершенно одинаковое. Поворот через положение левентик — поворот "оверштаг", он более безопасный в исполнении. Поворот через курс фордевинд — так и называется "фордевинд", он в исполнении гораздо более опасный. Гик с парусом перекидываются резко и сильно, если лодка ещё и приведена значительно при сильном ветре этот рывок на швертботах бывает и не откренить. При таких поворотах иногда ломают мачты и рвутся ванты и штаги. Мне, как новичку он не советовал пока рисковать и "фордачка кидать", как на сленге поворот фордевинд называют. Он мне его тоже показал, когда сам управление взял. Мне гиком чуть по голове не задело, хорошо, что он меня оттолкнуть перед поворотом успел, и гик у меня над кумполом безопасно просвистел. И это ветер сейчас слабый, а у меня ведь голова слабая, сколько уж раз убеждался. Я решил, что сам пока метать этот фордевинд не стану. А так всё понятно и проблем никаких я не увидел, мозги то у меня мужские, хоть и филолог, но вроде разобрался. К берегу причалили, тренер вылез, а я аренду лодки уже на два часа оплатил, так, что дальше уже мы вдвоём с Хрюшей рулили, учились как и что делать... Ветер не сильный, как раз самый учебный вариант, когда ошибки не фатальны, а разобраться получается очень хорошо и лодку удаётся почувствовать. Хрюша у меня оказалась вообще лихой морячкой, может не зря островитяне себя морской нацией называют. Вначале она ещё себя чувствовала не очень уверенно, но скоро разобралась, и ей понравилось стоять впереди, поставив передние лапы на борт и нюхая встречный ветер. Ветер не дал возможности ощутить, что значит откренивать лодку, это когда ветер давит на парус и чтобы лодка не перевернулась, яхтсмен вылезает на борт и, зажав ступни в ремнях кокпита, вывешивается за борт, чтобы своим весом противодействовать опрокидыванию яхты. Но в первый день это от меня не понадобилось. Хотя я согласен со скепсисом, с которым на меня посмотрел тренер, когда рассказывал мне эту часть яхтинга. Весу-то во мне не много. Одно дело, когда за борт своим весом в девяносто килограммов вылезет взрослый мужик и совсем другое, когда я со своими меньше шестидесяти, последний раз взвешивался, там кажется пятьдесят шесть было, для сцены это даже многовато. А тут ещё и рост важен, рычаги сил ведь никто не отменял. У меня для девушки даже скорее высокий рост — сто шестьдесят девять, а рядом с мужчинами я — мелкая кнопка. Незадачка. Вообще, в экипажах некоторых лодок по два человека и если вторым взять здорового мужика для балласта. Как-то не слишком звучит, да? Ну, ладно, я об этом завтра подумаю. А пока у меня ветер сбоку, надо немного вот эту верёвочку потянуть, она гикашкот называется, и парус подтянется. А ещё нужно следить за передней шкаториной, это передняя часть паруса вдоль мачты. Парус немного пузом надувает, а мне для наилучшей работы паруса рулём и гикашкотом нужно балансировать, чтобы передняя шкаторина была на грани заполаскивания, но не полоскала, только при этом, чтобы парус не выбрать сильнее, чем нужно. И при этом надо смотреть, куда собственно рулишь. Мне, чтобы была цель в движениях, велено описывать петлю произвольной формы огибая входной буй второго фарватера, на нём специально большая цифра два написана, и вешку в двух милях, она мелководную банку обозначает, чтобы на неё не выскочили случайно. Вот я по этому маршруту и рулю. А до чего ж прикольно. На банке даже в самый сильный отлив глубина возле самой вешки около восьмидесяти сантиметров, а у меня со швертом осадка девяносто пять. Просто мне не нужно близко к вешке прижиматься и ничего страшного не будет. На банке минимальная глубина примерно метр двадцать, мне она не страшна, волны-то нет почти.
Попробовал против ветра ходить. Так интересно. В смысле, против ветра яхта не ходит, поэтому, чтобы двигаться против ветра нужно идти галсами в бейдевинд и как можно круче к ветру. Как только считаешь, что от нужного курса далеко в сторону отдалился, меняешь галс и опять круто к ветру идёшь дальше. Так галсами получается ломаная линия, которая в итоге перемещает меня против ветра. Это называется лавировка. На всякий случай я всё время разворачиваюсь через нос, то есть делаю поворот оверштаг. Вообще, классические яхтенные термины имеют голландское происхождение, потому, что голландцы были знатными мореходами во времена парусного флота. Испанцы тоже и даже Колумба снарядили, который Америку открыл, но термины тем не менее во всём мире приняты голландские. Эта лодка, в которой я учусь, называется "С-Mini", а есть ещё "A-Mini" — совсем для детишек, она такая смешная, как корытце заострённое и парус четырёхугольный. Но пацанята на них очень шустро управляются, даже меня обгоняют иногда, что их ужасно радует и они веселятся, а Хрюша на них смотрит очень укоризненно, и на меня тоже, дескать, как же я допустил, что эта мелочь нас объехала?
Словом, я три раза обошёл вешку и бакен и довольный как слон причалил к бону яхт-клуба. Оказалось, что мы на воде проболтались почти три часа, а с момента как я заплатил за аренду прошло больше трёх часов, так, что я без разговоров доплатил за час. Душить меня из-за двенадцати минут никто не стал. Оказывается, болтавшийся неподалёку катер, это тренер детской группы, он присматривает за детишками, а заодно и за мной приглядел. Так, что тут всё чётко и строго, не такие уж они тут беспечные, а то я подумал, что меня так запросто отпустили, а что если со мной что случится, тренер-то на берегу остался. Но домой я сразу не пошёл, а прицепился как клещ к тренеру и стал его выспрашивать про всё подряд. В итоге мне выдали книжки и даже сказали, что если я по ним отвечу теорию, то назначат комиссию, и я буду практику на воде сдавать. И если сдам, то мне присвоят квалификацию яхтенного рулевого второго класса. Чтобы сдать на первый класс, мне нужно не меньше года иметь второй класс. Я почитал про то, что даёт этот второй класс.** Если разобраться, меня почти всё устраивает. Самостоятельное плавание на парусной яхте на удалении не более десяти миль от берега, и есть сноска, что допускается отклонение на большее расстояние в случае необходимости обходить какие-либо навигационные опасности. Едва ли я куда дальше пока сам рыпнусь. Смогу управлять яхтой общей парусностью до тридцати пяти квадратных метров площади. Я пока не знаю, много это или мало. В той лодке, на которой я рулил парус восемь квадратных метров. Смогу командовать экипажем из трёх человек. Могу участвовать в соревнованиях и квалифицироваться на спортивные разряды и прочие моменты мне не особенно нужные. Ах, да, права будут официально зарегистрированы, и почти за любые нарушения проводится разбор и прав меня могут лишить. Особенно строго наказывают даже за малейшие нарушения МППСС (Международные правила предупреждения столкновения судов в открытом море и приравненных акваториях внутренних вод). А перед выходом в море, я должен выйти на связь и зарегистрировать выход у берегового дежурного акватории, а до этого должен сдать зачёт по лоции и навигации данной акватории.
Договорился, что завтра я приеду ещё раньше и прошу зарезервировать за мной одну "Цэшку", в смысле "Mini-C", на весь день. Тренера зовут Пабло, он согласился со всеми моими пожеланиями. Дал несколько толковых советов. К примеру, взять с собой сменную одежду для тренировок. Потому, что одежда в лодке может испачкаться, на тренировке можно промокнуть и даже перевернуться вместе с лодкой и искупаться. Кроме этого, желательно иметь обувь с более мягкой подошвой, хоть у меня и кроссовки, но подошва у них достаточно жёсткая. Кроме этого желательно иметь кепку с длинным козырьком, но не бейсболку. А чтобы козырёк был более широкий, можно из цветного затемнённого целлулоида, так называемую яхтенную кепи. А его молодая жена подсказала пару чисто женских советов: обязательно крем от солнца на все открытые участки кожи, обязательно жирного состава, чтобы защищал кожу ещё и от обветривания, широкоугольные зеркальные очки для яхтсменов, они защищают не только спереди, но и с боков от неприятной боковой засветки, и обязательно подумать о защите волос от солнца, ветра и соли, самый простой вариант — кепи объёмной формы, чтобы в него поместились убранные волосы. Мне тут же был продиктован адрес магазина, где всё перечисленное можно купить. Может владелец магазина им и приплачивает за рекламу, но в их словах я не услышал ничего противоречащего логике и здравому смыслу. За три часа на воде кожу немного подсушило и стянуло от соли, хоть я сразу помылся, сойдя на берег. Да и за три часа глаза устали, не смотря на то, что я был в тёмных очках. Так, что всё рекомендованное куплю и даже в нескольких экземплярах, себе и Алёнке, а может ещё кому нужно будет, запас карман не тянет...
