Минимально необходимое воздействие-5

— Ты хочешь предложить учить их социальному взаимодействию? А учеников сильных в точных и естественных науках этому учить не нужно?

— Почему же, их тоже, но, может быть, в меньшей степени. Точнее, с меньшими затратами времени. Имею в виду, что начинать нужно не с восьмого или девятого класса, а значительно раньше. Ведь формы обучения могут быть вполне интересными. Например, читала про проверки на конформизм. Когда на доске перед группой студентов рисуются два отрезка прямой линии, левый немного короче правого, и задаётся вопрос, какой отрезок короче? Вся группа, за исключением одного студента, заранее подговаривается и даёт неверный ответ. Очень часто этот единственный испытуемый тоже даёт неверный ответ, хотя собственные глаза говорят ему обратное.

— Ты хочешь не только научить школьников дискутировать, но и в большей степени полагаться на собственное мнение.

— Да, вспоминаю твой рассказ, как ты не примирился с несправедливой по твоему мнению оценкой на вступительных экзаменах и не побоялся вступить в конфликт с экзаменатором.

— Я был полностью уверен в своём знании предмета.

— Ну да, лишнее доказательство влияния компетентности на конформизм.

— Хочешь заняться этой темой?

— Статью напишу. Представляю, как на меня набросятся оппоненты, но так даже интереснее. Поговорим пока о другом. Ты заметил, что электробусов стало больше, но всё равно намного меньше чем обычных троллейбусов, хотя они удобнее и ездить на них приятнее. Почему так?

— Проблема с аккумуляторами, их недостаточно. Очень много забирают военные. А ведь недавно появились и автобусы с электродвигателями, производит их тот же завод, что и электробусы, но их мало. Специального однословного названия для них пока нет, просто автобус с гибридной двигательной установкой, — я пояснил для Ирины, что он из себя представляет. — Из новинок автомототранспорта назову ещё "Запорожец" с мотор-колёсами. Не знаю, пойдёт ли он когда-нибудь в серию, но у нас в институте я на нём уже ездил. Валера обещает сделать к весне и электровелосипед. Если этот вид транспорта получит широкое распространение, то для него нужно будет выделять специальные дорожки, а это без решения Президиума ЦК сделать не удастся.

— Как быстро всё меняется. Не разговаривал на эту тему с Брежневым?

— Пока нет, нужно, как минимум, показать ему нормально ездящий электровелосипед.

— Да, это всё, конечно, интересно. Увидеть бы ещё продовольственный магазин, в котором всегда всё есть.

* * *

До начала нового, 1975 года, нам удалось подготовить сразу три шаблона по полуторамикронной технологии, "голый" 48-битовый центральный процессор ПУСК-4, ПУСК-3.2 с арифметическим сопроцессором и сверхоперативной памятью на одном кристалле, и двухуровневый многоядерный графический процессор 24/12. В принципе, никакой нужды в этой спешке не было, но атавизм отчитаться за сделанное досрочно побудил министерское начальство поступить именно так. В связи с внедрением ОГАС такие явления, как досрочное выполнение плана, выпуск сверхплановой промышленной продукции становятся не желательными, а, как правило, вредными. Не знаю, как насчёт наказания, но премии за это должны быть отменены. Какой смысл в производстве сверхпланового миллиона мощных микропроцессоров, если для них не произведено нужного количества материнских плат.

Я никогда особенно не интересовался планированием, но и так понимаю, что это очень сложная задача. Относительно просто дело должно обстоять с добычей энергоносителей и производством низкопередельной продукции, где зависимость от поставщиков комплектующих относительно невелика. Намного серьёзнее ситуация с производством продукции с высокой добавленной стоимостью, где число прямых поставщиков исчисляется сотнями. А у тех есть свои поставщики, и номенклатура и объём продукции всех этих производственных цепочек должны быть запланированы.

Взять, например, Ил-86, который должен будет перевозить участников и гостей Московских Олимпийских игр. Спецификация на этот самолёт наверняка состоит из десятков, а может быть, и сотен тысяч позиций, и серьёзный сбой в производстве любой из них может нарушить ритмичность производства самого самолёта. Будет ли польза от ОГАС в такой ситуации? Наверное, будет, с её помощью можно быстро переключиться на другого производителя нужной комплектующей, если, конечно, такой вообще есть.

Ещё интереснее ситуация с продукцией, которой на момент планирования вообще не существует. Более того, не существует даже технологии, по которой должна производиться эта продукция. Для нас это переход в течение следующей пятилетки от технологии полутора микрон до трёхсот пятидесяти нанометров и разработка новой продукции, которая возможна с использованием этой технологии. Например, мобильных телефонов и платёжных карт. Вообще-то, платёжную карту с микросхемой я "изобрёл" ещё три года назад, надеюсь, что в предстоящей пятилетке это изобретение реально заработает. Для мобильных телефонов нужно будет выбрать один из вариантов идентификации номера: либо жёстко привязывать его к телефону, либо иметь возможность перепрограммировать номер на ППЗУ телефона, либо сделать отдельную микрокарту с номером, которая вставляется в телефон.

Да, и не забыть переговорить с Красиловым относительно организации работы общественного транспорта. Пожалуй, прямо сейчас и пойду.

— Александр Викторович, у меня есть предложение в рамках программы "Превратим Москву в образцовый коммунистический город".

— Слушаю вас, Глеб.

— Речь идёт о наземном общественном транспорте. Предлагаю разместить на остановках табло с информацией об ориентировочном времени до прибытия автобусов, троллейбусов, трамваев всех маршрутов данной остановки.

— Каким образом? Регистрировать какую последнюю остановку проехал автобус и по расстоянию от неё до данной остановки оценивать время до прибытия? Это потребует установки приёмников-регистраторов автобусов на каждой остановке, а на каждом автобусе направленного передатчика, чтобы его сигнал не получили приёмники всех остановок. Кроме того, на каждой остановке должен располагаться передатчик, сообщающий в центр код остановки и номер маршрута подъехавшего автобуса. Это не считая приёмника сигналов из центра, процессора, рассчитывающего время прибытия, и табло для отображения информации. Довольно сложная система получается.

— Возможны и другие варианты. Без последнего пункта, табло с процессором и приёмника сигналов из центра, не обойтись, но это, по сути, своеобразный телекс. Только с большего размера экраном и другой программой процессора. Автобусы тоже достаточно снабдить специальными передающими телексами. Правда, на водителя падает дополнительная нагрузка, подъехав к остановке, он должен будет выбрать на экране нужную остановку и нажать кнопку "Передать". Но остановки могут подаваться на экран последовательно по маршруту, а кнопка "Передать" одновременно включать для пассажиров громкое сообщение с названием остановки. Получив очередной сигнал с кодом остановки и номером маршрута автобуса, центр тут же передаёт сообщения телексам всех остановок вперёд по маршруту.

— Это выглядит более реализуемо, практически всё у нас уже есть, остаётся только кое-что доработать. Забывчивость водителей и вандализм по отношению к оборудованию остановок общественного транспорта оставим за скобками, ведь наши граждане становятся всё сознательнее и сознательнее? Вы, Глеб, сказали "другие варианты", а не один вариант. Что имелось в виду.

— Использовать геопозиционирование. Хрущёв рассказал, что в наступающем году Глобальная навигационная спутниковая система начнёт работать в штатном режиме. Разместить навигаторы в каждой наземной единице общественного транспорта, а они уже будут сообщать в центр свои геокоординаты. По этим координатам центр рассчитывает время прибытия на каждую остановку вперёд по маршруту и передаёт сообщения на эти остановки.

— Выигрыш здесь только в том, что мы освободим водителя от части рутинной работы, а будут ли навигаторы широко распространены, неизвестно. Так что оставим этот вариант на будущее.

Вернувшись от Красилова, я задумался над компактным ускорителем протонов Богомолова. Точнее нейтронов, которые он может выбивать, например, из свинцовой мишени. Заманчиво, конечно, иметь на борту большого космического корабля склад практически нерадиоактивного топлива в виде урана-238 и, по мере необходимости, трансмутировать его в плутоний-239, имея в районе до пояса астероидов почти неограниченный запас хода. К сожалению, я слабо разбираюсь в ядерной физике и плохо себе представляю цепочки трансмутаций плутония или тория-232, если за исходный материал брать его. Нужно будет поговорить с физиками-ядерщиками. Можно обратиться в Дубну или Протвино, правда, там я никого не знаю. А вот в новосибирском ИЯФе, благодаря Лаврентьеву, я кое с кем знаком. Пожалуй, туда и съезжу, из Москвы в Новосибирск недавно стал летать Ту-154, вот на нём и полечу. Ну и с Шуриком пообщаюсь, давно его не видел. Мама писала, что он в прошлом году женился, заодно и с его женой познакомлюсь.

Важен ещё вопрос опасности этого ускорителя с точки зрения распространения ядерного оружия. Не упрощает ли он процесс получения оружейного плутония? В обоих известных мне вариантах будущего после 1945 года в военных действиях ядерное оружие не применялось. Надеюсь, что и в моей реальности не найдётся идиотов, способных его применить. Фактически, оно использовалось лишь как фактор угрозы самим своим существованием, и в его приобретении заинтересованы не входящие в военные блоки слабые страны, чтобы предотвратить серьёзную войну против них. Нужно будет не забыть затронуть эту тему в разговоре с физиками.

Ещё одна мелочь, до которой никак не доходят руки. Для её реализации достаточно одного человека, поручу кому-нибудь из группы разработчиков БПЛА.

— Гриша, найдётся у тебя кто-нибудь, готовый сделать несложную, но полезную вещь?

— Что именно?

— Видеокамера с подсветкой на конце гибкого световода с выводом информации на экран. Назначение: просмотр труднодоступных мест, например, желудка человека. Да и при осмотре техники бывает необходимость куда-нибудь заглянуть без её разборки.

— Вообще-то, это два разных устройства. Имею в виду, что для медицинского прибора могут быть свои особые требования. Придётся, наверное, с медиками консультироваться.

— А кто запрещает?

— Ладно, займёмся. Это всё?

— Да.

Глава 31.

Отшумели новогодние праздники. Игорёшка с Олюшкой дважды побывали на новогодней ёлке, сначала маленькая ёлка в детском садике, потом большая в ДК "Электроника". Получили новогодние подарки: простенькие в детском саду и побогаче от институтского профсоюза. Я вспоминал радостные лица детей при открывании бумажных пакетов с мандаринкой и конфетами, Ирине пришлось проследить, чтобы они не объелись сладким. Интересно, запомнит дочь этот праздник? Я себя в три года не помню или не могу правильно идентифицировать некоторые фрагменты памяти. В мои воспоминания вторгся подошедший начальник отдела.

— Не отрываю вас, Глеб, от обдумывания очередной революционной идеи?

— Нет, вспоминал, как дети встречали Новый Год, — честно ответил я.

— Да, я тоже до сих пор помню незамутнённую радость малышей, хоть и было это давно. Поговорим о деле. Ваше предложение о размещении информационного табло на остановках общественного транспорта поддержано руководством. Более того, назначен срок опытного запуска всей системы, 20 октября текущего, 75-го года.

— Опять приурочено к началу съезда?

— Запущенный Хрущёвым на XXII съезде подарок депутатам превратился в традицию, которая пока соблюдается.

— Ещё одна традиционная ценность. А запуск ОГАС не может являться таким подарком?

— ОГАС — это запланированное событие, а подарок должен быть чем-то неожиданным, приятным сюрпризом.

— Светодиодного фонарика недостаточно для такого подарка?

— Что за фонарик?

— Я недавно дал задание сделать эндоскоп с помощью световода и миниатюрной видеокамеры со светодиодной подсветкой. Эндоскоп пока не сделан, прошло слишком мало времени, но сделан светодиодный фонарь с нашим аккумулятором и зарядным устройством. Всё это поместилось в корпусе китайского фонарика на две батарейки.

— Фонарь — это как-то простовато для подарка депутатам XXV съезда. Разве что как дополнение к системе визуального контроля за передвижением общественного транспорта. Эндоскоп вещь поинтереснее, но зачем он депутату? Как предполагается его использовать?

— В первую очередь в медицине, конечно, ну и для просмотра труднодоступных мест в технических устройствах. Опять же, можно не высовываясь выглянуть из-за угла, это, наверное, будет полезно каким-нибудь спецподразделениям.

— Разработку эндоскопа одобряю, но на подарок депутатам он не годится, его применение всё же довольно специфично. Так что пусть будет фонарик, но табло на остановках он не отменяет.

— Ладно, пусть будет табло к 20 октября. Какой вариант планируется реализовать?

— На телексах, конечно. В настоящее время это наиболее просто реализуемый вариант. По существу, для его создания почти всё у нас есть, остаётся, пожалуй, только передающий телекс и приёмник центральной станции.

— Здесь есть два подхода, либо слабый передатчик телекса и высокочувствительный центральный приёмник, либо относительно мощный передатчик телекса и не такой чувствительный приёмник станции. Хотя разместить на автобусе, троллейбусе или трамвае сравнительно мощный передатчик не проблема, я считаю правильным первый вариант потому, что он позволит иметь карманный передающий телекс, а этот опыт пригодится в ближайшем будущем при создании мобильного телефона.

— Не спорю, главное, чтобы было сделано в срок. Чтобы вся система заработала через девять месяцев, прототип приёмо-передающего телекса должен быть готов месяца через три. Передачу в центр сообщения о текущей остановке вы, Глеб, предлагали совместить с голосовым сообщением пассажирам. Думаю, что это тоже было бы полезным.

— Есть альтернативный вариант, вместо голосового сообщения выводить название остановок на табло в салоне.

— Намекаете, что слепых меньше чем глухих?

— Можно сделать и голос и текст.

— В принципе, не возражаю, если это не нарушит сроки. С транспортными средствами мы ориентировочно прикинули, остаются центральная станция и остановки. Кроме приёмника на центральной станции нужно будет поддерживать ещё базы остановок, маршрутов общественного транспорта, самих единиц этого транспорта. Потребуется разработка соответствующего программного обеспечения. Найдутся у нас кадровые ресурсы? — последний вопрос Красилов задал скорее самому себе, чем мне. Тем не менее, я утвердительно кивнул, а начальник отдела продолжил. — С самими остановками всё, в общем-то, понятно, просто телекс с большим экраном. Со стороны электроники и ПО никаких проблем не вижу, проблемы могут быть с антивандальным исполнением и дизайном остановок. Хотелось бы, чтобы они были едиными по всему городу, а потом и по стране.