Георгий Победоносец

Также было выявлено, что броненосцы способны выдержать огромное количество попаданий среднего и малого калибра без существенного вреда для себя, и главные повреждения броненосцам наносили, как правило, 305-мм снарядами орудий главного калибра, называемые русскими офицерами 'чемоданами'.

Было выявлено, что в эскадренном бою имеет преимущество тот, у кого более дальнобойные орудия, а это зависело от веса снаряда и длины ствола, и других причин. Существенную роль играла средняя скорость всей эскадры. Гибель 'Фудзи' показала необходимость создания на кораблях, участвующих в эскадренном бою, мощного броневого пояса , т.к. поясная броня не всегда способна остановить бронебойный двенадцатидюймовый снаряд, что может привести к гибели корабля от одного удачного попадания (* в этой реальности "Фудзи" погибнет от одного-единственного попадания и быстро затонет, и будет сложно выяснить, от чего именно погиб корабль*).

В общем, суть в том, что в решающем морском сражении русско-японской войны мы победили лишь за счёт большого численного превосходства над врагом в количестве броненосцев (ещё бы, десять 2-й ТОЭ плюс два из 1-й ТОЭ против четырёх японских) и в очень значительной мере благодаря удаче (попадания в 'Микасу' и 'Фудзи'), да и то цена победы оказалась весьма высокой! Сама эта победа висела буквально 'на волоске'. В итоге войны русские потеряли 10 броненосцев, а японцы 5, и это называется победа? Наши оставшиеся корабли были серьёзно повреждены, и потребовали дорогостоящего ремонта. Даже несмотря на то, что часть кораблей удалось поднять , потратив кучу денег, — они всё равно уже устарели... Конечно, мы потопили все броненосные крейсера японцев, но разве мощь флота меряют по броненосным крейсерам? Сейчас её измеряют даже не по броненосцам (уже вошёл в строй "Дредноут").

Кроме того, комиссия выявила один ( к сожалению, не единственный) интересный и весьма неприятный факт. Когда на подпись к адмиралу Бирилёву (он был послан на Дальний Восток в конце войны, взять на себя командование объединённым флотом Тихого океана, к великому счастью, справились и без него) лёг документ, в котором была просьба о заказе нескольких импортных (французских) свечей зажигания для русских кораблей, тот, от своего скудоумия, взял и властно начертал на документе: 'Хватит и двух фунтов казённых стеариновых'. Георгий пришёл просто в бешенство от этого! Очень скоро к тому 'деятелю' наведались 'в гости на кофе' агенты ИСВБ, и Бирилёв (

* * *

в нашей истории — ни много ни мало Морской министр с 1905 по 1907гг!!!) продолжил свою деятельность на Восточных рубежах Империи— Сибирь или даже Чукотка-история умалчивает, дальше о нём никто ничего не знал.......

В результате судебных процессов было обнаружено, что в поставках по время войны господствовали коррупция и воровство. Даже московский губернатор генерал Рейнбот был обвинён во взяточничестве и заключён в тюрьму, а вскоре переведен в лагерь в районе Якутска. (

* * *

В нашей истории этот генерал добился помилования и получил назначение на другой пост!!!

* * *

).

Да уж, было над чем призадуматься! Император, выслушав доклад Морской комиссии, набил свою ставшей знаменитой трубку, закурил , и глубоко задумался. Нужно будет навести порядок в морских делах....вот только как.....

Первым шагом стало продолжение строительства броненосцев 'Евстафий' и 'Иоанн Златоуст' (средний калибр 4 203-мм орудия и 12 152-мм орудий ) на Чёрном море, и 'Андрей Первозванный' и 'Император Павел Первый' (эти корабли в качестве среднего калибра имели по 14 203-мм орудий и по 12 120-мм орудий) на Балтийском море.

В Англии в 1905г фирма 'Виккерс' заложила новый броненосный крейсер 'Рюрик', в честь и вместо героически погибшего 1904г в Корейском проливе одноимённого корабля. Во Франции на той же верфи, где был создан 'Цесаревич', построен броненосный крейсер 'Адмирал Макаров' (

* * *

забегая вперёд, это были последние крупные военные корабли, построенные для России за границей. Напомню, что в нашей реальности России пришлось заново строить корабли 'Баян' и 'Паллада', то вылилось в немалые расходы

* * *

).

На Балтику была после подъёма большей части кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры со дна гавани Порт-Артура и переборки машин, позволившей броненосцам наконец-то давать ход до 18 узлов, переведена 2-я Тихоокеанская эскадра — броненосцы 'Бородино', 'Слава', 'Император Александр III', 'Орёл', 'Георгий Победоносец' и 'Цесаревич'. На Родину перевели часть других кораблей, например, хорошо известные читателю крейсера 'Баян', 'Паллада', 'Аврора', 'Адмирал Нахимов' (

* * *

Последний в 1912 году из-за устарелости, переоборудован в учебный корабль

* * *

), тот же 'Варяг' после соответствующего ремонта — для поддержания боевого духа флота Император приказал оставить 'Варяг' 'под боком', т.е. на Балтике. Крейсер 'Алмаз' с разрешения Турции прошёл в Чёрное море.

Корабли возвращались в Россию через Тихий океан, посетив Сан-Франциско, далее на юг вокруг Южной Америки, прошли через Магелланов пролив, далее зашли в Рио-де-Жанейро, далее на Азорские острова, затем в Брест, где французы восторженно встретили союзный им победоносный русский флот, и затем, совершив полное кругосветное путешествие, вернулись в Кронштадт, где доблестных моряков , победителей язычников, встречала огромная восторженная толпа и журналисты со всего мира. Естественно, Император лично приветствовал экипажи русского флота.

Георгий вообще испытывал слабость к крупным артиллерийским кораблям, ему часто вспоминался один из парадов его великого предка, Императора Петра Великого, который на шлюпке, за вёслами которых сидели адмиралы молодого русского флота, приветствовал новые русские линейные корабли. Естественно, в Петербурге прошли пышные празднества по этому поводу. Этим жестом (выведением 2-й ТОЭ) Император демонстрировал Японии своё миролюбие, и нежелание развязывать 'второй раунд' противостояния. Впрочем, экономика Японии была в столь плачевном состоянии, что японцам было не до каких-либо боевых действий.

На Дальнем Востоке остались броненосцы 'Ретвизан' (флагман), остались в Порт-Артуре устаревшие 'Полтава', 'Пересвет', 'Севастополь', 'Победа'. Этих сил было более чем достаточно для нейтрализации оставшегося японского флота, но в 1907г ( * в нашей реальности в 1906г*)японцы ввели в строй мощные броненосцы 'Касима' и 'Катори', и силы японцев и русских стали примерно равны .

После поражения в войне с Россией в Японии пост премьер-министра занял маркиз Ито, который всегда был сторонником мира и партнёрских отношений с Россией. Бюджета Японии едва хватало на флот, на армию у островного государства не оставалось практически ничего, поэтому о реванше, как предлагали некоторые горячие японские головы, даже и мечтать не приходилось. Даже если японцы в случае предполагаемой новой войны быстро уничтожат российский флот, завоевывать земли на континенте им попросту нечем. Учитывая ход и итоги войны, Япония сделала ставку не на армию, а на флот, учитывая плачевное состояние финансов.

Но в 1906 САСШ и Великобритания провели реструктуризацию японских долгов, перенеся основные выплаты на более поздний срок. Тем не менее, об экспансии Японии на континент и речи идти не могло. Однако в течение нескольких лет, с 1909 по 1913 годы (

* * *

в нашей истории с 1907 по 1911г

* * *

) Япония ввела в строй ещё более мощные броненосцы 'Аки' и 'Сатсума' ( четыре 305-мм орудия и двенадцать (!) орудий 254-мм), броненосные крейсера 'Икома', 'Цукуба', 'Ибуки', 'Курама' (вооружение новых броненосных крейсеров не уступало броненосцам 1904-1905годов). Строительство кораблей велось медленно из-за хронической нехватки денег, но, тем не менее, с учётом 'Асахи' у японцев снова стало преимущество в силах . Впрочем, эти корабли уже считались морально устаревшими, ведь к этому времени морские просторы бороздил 'Дредноут' (см.ниже).

В течение 1905 года в состав британского флота вошли (ещё два находилось в постройке) пять броненосцев класса 'Кинг Эдуард VII', вооружённые четырьмя 305-мм орудиями и четырьмя 234-мм орудиями в дополнение второму калибру (десять 152-мм орудий). В том же, 1905-м в Англии были заложены ещё два броненосца, на которых в качестве второго калибра были установлены десять 234-мм орудий. Но увеличение второго калибра создало проблему — при стрельбе на дальние дистанции стала почти невозможной корректировка огня по всплескам, так как очень сложно отличить всплеск 305-мм снаряда и 234-мм. И Первый морской лорд Англии, адмирал Фишер, ещё в 1899 году предложивший такую корректировку огня броненосцев, отдал приказ — в кратчайшие сроки построить корабль, вооружённый только тяжёлыми орудиями одного калибра (концепция 'All big gun') , эта концепция не подразумевала второго калибра вообще. Вскоре разведка доложила, что в Англии, проанализировав опыт нашей войны с Японией, заложили и невиданными темпами строят принципиально новый корабль, который по своей мощи превзойдёт любой из существующих в мире броненосцев.

И действительно, заложенный 2 октября 1905г, спущенный на воду 10 февраля 1906г и введённый в строй 3 октября 1906г корабль, построенный в рекордные сроки (1 год и 1 день!), получивший имя 'Дредноут', знаменовал собой настоящую революцию в мировом судостроении! (

* * *

при этом англичане опередили САСШ с их проектом 'Мичиган', разработанным раньше 'Дредноута'. На эти корабли планировалось поставить восемь 305-мм орудий в четырёх башнях, расположенных линейно-возвышенно, что позволяло вести огонь из всех орудий на оба борта. Но 'Саут Кэролайн' и 'Мичиган' вошли в строй только в 1910 году

* * *

) Для ускорения достройки англичане перенесли на новый корабль готовые башни броненосцев 'Агамемнон' и 'Лорд Нельсон'. 'Дредноут' имел ДЕСЯТЬ 305-мм орудий! Орудия эти были длиной в 45 калибров, что повышало их дальнобойность по сравнению со стандартными 40-калиберными пушками броненосцев.

Кроме того, в 1908-1909 годах англичане ввели в строй сразу ТРИ корабля ещё одного, нового класса. Это были линейные крейсера, имевшие вооружение, лишь незначительно уступавшее 'Дредноуту', но имели большую скорость, хотя ценой этого было слабое бронирование. По всей видимости, Фишер создавал линейные крейсера после анализа действий отряда Камимуры в русско-японской войне. Аналогичные корабли тут же начали проектироваться и строиться всеми крупнейшими мировыми державами. Началась бешеная 'дредноутная гонка' между Англией и Германией, линкоры также начали строить Франция, Япония, США, Италия, Австро-Венгрия; кроме этого, дредноуты пожелали иметь в составе своих флотов такие страны, как Бразилия, Аргентина, Чили, Испания, Греция, Турция. Не оставалась в стороне и Россия. Линейные крейсера строили только четыре страны: Англия, Германия, Япония (с помощью Англии) и, опять же, Россия.

С позволения читателя, сделаем небольшое отступление, посвящённое флоту нашего союзника — Франции. Долгое время он считался вторым по силе флотом мира после, естественно, британского. Но теперь словно злой рок преследовал французский флот. Из-за ошибок политиков, ответственных за кораблестроение , в первую очередь морского министра Пеллетана, прозванного 'разрушителем флота' Франция, за 15 предвоенных лет потратила на флот денег в полтора раз больше, чем Германия ( в пересчёте на фунты стерлингов 152 млн против 100 млн у немцев). Но при этом французский флот занимал лишь четвёртое место в мире, пропустив не только Германию, но и стремительно развивавшийся флот нового экономического хищника — САСШ. Причина этого крылась в том, что Франция потратила огромные средства на строительство мощных броненосцев (например, типа 'Дантон') и броненосных крейсеров ( например, типа 'Леон Гамбетта' или 'Вальдек-Руссо').

Эти гиганты, имеющие по 5-6 труб и действительно неплохие данные, были бы лучшими в мире лет 8-10 назад, во время русско-японской войны. Но с тех пор многое изменилось, наступила эпоха линкоров, суперлинкоров и линейных крейсеров, которым указанные корабли безнадёжно уступали. Конечно, Франция создавала и собственные линкоры, например типа 'Курбэ' и, позднее, типа 'Бретань', они были неудачными. Размеры линкоров были ограничены размерами доков на французских военно-морских базах, поэтому конструкторам пришлось в эти скромные для линкоров габариты 'впихивать' мощное вооружение, машины и т.д. Вооружение кораблей оказалось действительно неплохим (десять 340-мм орудий) , но пришлось пожертвовать защитой ( 270 мм максимально) и скоростью ( всего 20-21 узел); мореходность тоже оказалась весьма скверной. К тому же, французский флот терял сильные боевые единицы из-за катастроф: в 1907 г в Тулоне в доке взорвался броненосец 'Иена' — корабль погубило самовозгорание кордита. Трагедия унесла жизни 118 человек, ещё 35 было ранено.

* * *

именно вдребезги разрушенной 'Иене' выпала миссия подвести черту под полувековым паритетом в борьбе снаряда и брони. В 1909 году французы использовали корпус искалеченного броненосца в качестве мишени для испытаний удлиненных 305-мм бронебойных снарядов. Результаты стрельб превзошли все ожидания. Новый снаряд весил 435 кг и имел заряд в 13 кг мелинита, в то время как применявшиеся ранее 335-кг снаряды снаряжались лишь 8 кг взрывчатки. Благодаря закаленному наконечнику и высокой начальной скорости (875 м/с) снаряд легко пробивал главный пояс 'Иены', а новый взрыватель обеспечивал взрыв за броней, вызывая огромные разрушения внутри корабля. Фугасные же тонкостенные снаряды, начиненные большим количеством взрывчатки (до 15% от веса снаряда) и чуть было не принесшие победу адмиралу Того, при обстреле 'Иены' оказались беспомощными. Так путем проб и ошибок был, наконец, выработан оптимальный тип снаряда, вскоре нашедший распространение во всех флотах мира.

* * *

Через четыре с половиной года трагедия повторилась: там же, в Тулоне, взорвался новейших броненосец 'Либертэ', причём при взрыве был серьёзно повреждён стоявший неподалёку броненосец 'Републик'. На 'Либертэ' погибло и пропало без вести 143 человека, ранен 91 человек. На кораблях эскадры убито 67 человек и 93 получило ранения.

То же самое было и с подводными лодками. Подлодка 'Вандемьер' погибла 8.6.1912 в результате столкновения с броненосцем 'Сен-Луи'. Головная лодка 'Плювиоз' также затонула в Ла-Манше 26.5.1910, протараненная пароходом 'Па-де-Кале', но позже была поднята и восстановлена.(

* * *

http://navycollection.narod.ru/library/French_fleet_1914_18/pl/pl.html

* * *

)

Воистину, французский флот преследовал какой-то злой рок! Как бы то ни было, в очередной раз, забегая вперёд, стоит сказать о том, что французский флот, столь могучий в предыдущие столетия, так и не отметился какими-либо славными или заметными деяниями в ходе обеих мировых войн.....

Тем временем 'дредноутная гонка' продолжалась, и в 1912 году Англия ввела в строй целую серию новых линкоров (класса 'Орион') , вооружённых десятью 343-мм орудиями (заложены в 1909-1910гг). Эти корабли называли уже 'сверхдредноутами'.

Франция начала строительство линкоров с орудиями 340-мм. В ответ на это в Японии и США начали строить корабли с орудиями 356мм (14 дюймов). Англичане, как уже было сказано, тут же начали разработку ещё более мощного, 381-мм орудия! По инициативе Первого Морского Лорда, Уинстона Черчилля 21 октября 1912 года началось строительство супердредноута нового типа — 'Куин Элизабет'. В 1913-1914гг Великобритания заложила ещё четыре супердредноута класса 'Куин Элизабет' и пять супердредноутов серии 'R', (первоначально семь, но два из них были перестроены как линейные крейсера). Черчилль шёл на огромный риск, но он себя полностью оправдал — новые корабли ( с учётом их количества) надолго стали сильнейшими в мире. Эти линкоры должны были получить восемь 381-мм орудий (снаряд весом 871 кг!) и мощный броневой пояс — 330мм.