Это совпало с лавинообразным ростом потребителей в стране — в результате индустриализации в ходе первых пятилеток и, в ситуации с жидким топливом — настала полная жоп…па.
Рисунок 49. 1900 год, Баку: откачка нефти вручную. В 20-е годы, ситуация изменилась немногим в лучшую сторону.
Почему так?
В период НЭПа на нефтянку смотрели, как на дойную корову и одновременно, как на бездонную бочку же — которая не выдоится, не кончится никогда. Даже при планировании Первой пятилетки отношение к отрасли не изменилось: все средства вбухали в тяжёлую промышленность, в авто— и особенно в авиастроение, а нефтедобыче и нефтепереработке — не осталось ни гроша, ни шиша.
Не производилась геологическая разведка месторождений нефти, не укреплялась-развивалась материальная база. Даже на тех скважинах — где производилась откачка нефти, она в большинстве своём велась «тартанным способом» с помощью желонки — длинного узкого ведра с клапаном, поднимаемого из колодца-скважины ручным или конным приводом.
Несмотря на то, что ещё в самом начале 20-х годов, именно в СССР был изобретён турбобур — скважины более километра глубиной бурить не умели и, поэтому в обоих районах — Бакинском и Грозненском, добывали нефть только с самых верхних слоёв.
На вторую пятилетку, хотя и планировались просто заоблачные планы по увеличению добычи нефти — однако опять же на это не было выделено, ни средств, ни материалов и оборудования. Добавьте сюда ещё пресловутые, так называемые «сталинские репрессии» — которыми неумелые «красные» менеджеры и жопорукие быстроделанные специалисты из народных низов прикрывали свои экономические провалы и, можно понять — почему гражданская техника перед войной ездила на всяческой невообразимой суррогатине, а танкисты и лётчики — имели просто смешной «наезд-налёт». Можно понять, почему по «Ленд-Лизу» во время войны — в нефтедобывающую страну поставлялись из Америки, не только высокотехнологичные самолёты-танки-грузовики — но и высокооктановый бензин для них.
Так что, будучи в 20-е годы — одним из крупнейших экспортеров нефтепродуктов, проев все царские активы и заделы — в 40-е годы СССР сам стал крупным их импортёром. И напряжённая ситуация с жидким топливом, продолжалась вплоть до открытия Ромашкинского месторождения в Татарстане и Тюменского в Сибири.
* * *
Так почему же так произошло?
Прежде всего, изучим, как говорится — «материальную часть»…
В 1921—1923 годах с переходом к НЭПу была проведена реформа промышленности, так называемая — «трестовская реформа» или просто «трестирование». Хотя её ведущие отрасли оставались в непосредственном подчинении ВСНХ, но вместо централизованных главков и центров — присущих военному коммунизму (система «главкизма»), в структуре ВСНХ были образованы тресты — должные действовать главным образом на началах коммерческого расчета и по «законам рынка».
Кроме этого из государственного ведения выводились небольшие предприятия, которые могли сдаваться в аренду частникам.
Вроде бы по вполне здравой и логичной идее, советские тресты должны были стать основными производственными единицами в экономике. Согласно декрету ВЦИК от 10 апреля 1923 года, тресты определялись как «государственные промышленные предприятия — которым государство предоставляет самостоятельность в производстве своих операций, согласного утвержденного для каждого из них устава, и которые действуют на началах коммерческого расчета с целью извлечения прибыли».
Предполагалось, что трестам сверху будут переданы достаточные права, чтобы вести независимую экономическую деятельность.
Сбыт же готовой продукции, согласно трестовской реформе, должны осуществлять мощные государственные объединения — синдикаты, числом порядка двадцати двух. По начальной идее, тоже — действующие на коммерческих началах и по тем же самым законам рынка — что и тресты.
Однако, «гладко было на бумаге»!
Не избежала «трестирования» и нефтяная промышленность, ранее входившая в «Главное управление по топливу» (ГУТ) ВСНХ, на его основе которого были образованы тресты «Азнефть», «Грознефть» и «Эмбанефть».
«Азнефть», созданная на Бакинских нефтепромыслах в Азербайджане — стала крупнейшим трестом советской России, хотя и лишь к концу 20-ых — превзошедшим по добыче нефти пресловутый уровень «1913 года». Во главе треста сперва находился один из известных большевистских лидеров того времени — Александр Серебровский, который напрямую контактировал с Лениным, докладывая ему об восстановлении промыслов и темпах добычи нефти.
Трест «Грознефть», во второй половине 1920-х годов стал наиболее динамично развивающимся нефтедобывающим районом, даже начавшим теснить Баку. Им так же руководил известный большевик — Иосиф Косиор.
Трест «Эмбанефть» был самым «молодым» и малопроизводительным: он образован в конце 1923 года на оправившихся после ленинской авантюры с «Алгембой22» эмбенских нефтепромыслах. Руководил им так же — пламенный революционер и старый политкаторжанин Рувим Фридман, что ни сколь не помогло этому тресту, хоть сколь-нибудь увеличить добычу нефти.
Однако, вышеперечисленные тресты занимались лишь добычей нефти и её переработкой — в основном в «ширпотребный» керосин. Для внутренней и внешней торговли нефтепродуктами в июле 1922 года был создан наш советский «транснациональный нефтяной спрут» — «Нефтесиндикат СССР». Его роль отчётливо видна из постановления Президиума ВСНХ от 12 сентября 1923 года: «Синдикат является монопольным органом по реализации нефти как на внутреннем, так и внешнем рынках».
Возглавлял «монстра» сперва троцкист Валерий Трифонов, затем — верный ленино-сталинец Георгий Опоков (Ломов).
Как вы считаете, что объединяет всех вышеперечисленные лиц?
Правильно!
Все они были коммунистами с ещё дореволюционным стажем и, так же — все до одного репрессированы в 1937-38 годах, методом внесения лишнего свинца в их и, так уже изнурённый царскими ссылками да каторгами организм. А законно или незаконно — уж пусть каждый сам судит по мере своего историческо-политического пристрастия…
Идеологи большевизма, стремясь ловким финтом «проплыть-проскочить» между Сциллой и Харибдой — между «законами рынка» и «диктатом» плановой экономики, были довольно пристрастны и непоследовательны. Объявив о коммерческой самостоятельности как трестов — так и синдикатов, они тем не менее, опасаясь «реставрации капитализма», стремились предельно жёстко контролировать рынок — не допуская чрезмерного «развязывания рыночных отношений» и устранить конкуренцию между трестами.
Цены в синдикатской торговле устанавливались большей частью «сверху» в централизованном порядке — без всякого учёта спроса и предложения. «Этажом ниже» процветало махровое кумовство и царствовал откровенный блат, а вовсе не рынок. Для многих трестов, акционерно-кооперативных обществ или даже частно-нэпмановских предприятий, пользующихся благосклонностью большевистских комиссаров из синдикатов — предусматривались привилегии и скидки…
Других же — так же откровенно гнобили!
Синдикаты, через которые реализовывалась продукция выпускаемая трестами, постоянно задерживали расчеты — лишая последние свободных оборотных средств для приобретения новой, современной техники и оборудования. По Марксу, это — классические взаимоотношения между «производительными силами» и «производственными отношениями»…
Между классами-антагонистами, то есть!
И точно так же, согласно классикам, эти отношения вели к враждебному противостоянию, к тайной «подковёрной войне» между синдикатами и трестами, к положению — когда «верхи не могут, а низы не хотят».
К классической революционной ситуации, говоря своими словами.
В «нефтянке» эта тайная война между тестами и синдикатами — проходила наиболее остро, усугубляемая «третьей стороной» — транспортниками, с их неподъёмными тарифами за перевозки, ложащиеся тяжкой обузой именно на плечи производителя — нефтедобывающих трестов, то есть.
Так что, непрерывные распри между трестами и «Нефтесиндикатом», между ними вместе — с одной стороны и, с другой — «Наркоматом путей сообщения», акционерным обществом «Каспар» (Каспийским пароходством) — которые занималось перевозками нефти, продолжались все двадцатые годы и ни к чему хорошему — они привести не могли.
В «реальной» истории революционную ситуацию — сумели задушить сталинской рукой одетой в «ежовую рукавицу» и, в результате всё же имея отдельные достижения — остались перед самой войной без нужного количества жидкого топлива. Отчего наши лётчики имели минимальный налёт, а танкисты — минимальный наезд. Качество же этого топлива было таковым, что бензином — который, мы на полном серьёзе считали «авиационным» — американцы заправляли грузовики «Студебекер».
* * *
Что делать?
Как, что?
Об этом очень хорошо написал Ленин в одноимённой работе «Что делать?»: революционные преобразования, это дело рук хотя и небольшой — но хорошо сплоченной организации профессиональных революционеров.
Однако, напоминаю: у нас не реальная история — а альтернативная!
А в «текущей реальности» — хватило и одного меня, чтоб «выстрелило».
Как известно, вследствие моего вмешательства в «естественно-реальный» ход истории, после операции «Вброс дохлой кошки» революционная ситуация разродилась не только политическим переворотом в отношениях между Центром и регионами — но и кардинальными изменениями между союзными синдикатами и региональными трестами.
Монополия союзных синдикатов была разрушена до основания, а затем…
Что касаемо нефтянки, то крупные тресты входящие в «Нефтесиндикат СССР» — «Азнефть», «Грознефть» и «Эмбанефть», теперь стали независимыми образованиями, самостоятельно экспортирующими нефть и нефтепродукты за рубеж.
Находящийся же в Москве «Нефтесиндикат СССР», от полной безнадёги стал торговать импортным керосином — который оказался качественнее и главное, намного дешевле отечественного «бакинского» или «грозненского».
Изначально экономически слабый «Эмбанефть» от такой конкуренции быстро разорился и был ликвидирован Правительством Казахской ССР, как убыточное предприятие. «Азнефть» во главе с Сергеем Кировым и «Грознефть» под руководством Иосифа Сталина — оказались крепче и, сбив цену и повысив качество продаваемого керосина — смогли не только выстоять, но и занять в своих регионах лидирующее положение, как политических центров.
Поднакопив бабла, они стали заниматься деятельностью, не всегда связанной с нефтедобычей и нефтепереработкой.
Впору перефразируя известное изречение про «Дженерал моторс», говорить:
— Что хорошо для «Азнефти» — то хорошо и для Азербайджана.
А что тогда говорить про «Грознефть», где во главе Совета директоров прочно и судя по всему надолго уселся Сталин — так и не ставший «Вождём народов»?
А отсюда вытекало растущее политическое влияние нарождавшихся корпораций на всём пространстве «Одной шестой части суши».
Короче, «Нефтесиндикат СССР» и отсоединившиеся от него тресты — стали приобретать черты американских корпораций, занимающихся тем, что приносит прибыль — а не тем, что укажут из Кремля. Первый, например, всерьёз занялся золотодобычей на просторах Сибири.
Нефть, была лишь неким подобием стартового капитала для них и в её добычу они вкладывались постольку-постольку. Икра каспийских осетров, к примеру, приносила прибыль как бы не больше и с меньшим геморром…
Чёрт, опять всё получилось нескладно, криво и наперекосяк!
* * *
Сперва мне, остро — до крапивного жжения «под репицей», захотелось создать свой собственный — четвёртый советский «нефтяной трест» в районе, где её добывали ещё при Петре Великом.
В Ухте, то есть.
Это, далёко на север — чуток не доезжая до Печоры, если кто не знает.
По имеющимся в «послезнании» сведениям, после Петра — нефтедобыча в Ухте отмерла «естественным» путём, так же как и многие другие его начинания и, нефть там вновь стали искать лишь на рубеже 19-20 веков. Некое «Северное нефтепромышленное товарищество», руководимое господином с нерусской фамилией — успело пробурив несколько разведочных скважин добраться до лёгкой нефти, помечтать об строительстве керосинового заводика, линии узкоколейки, нефтетрубопровода и речной пристани — прежде чем всё разом очень надолго встало, по причине бурных военно-революционных событий.
В «реальной истории», вновь было обращено внимание на этот нефтеносный район в годы первых пятилеток — когда трудами зеков из «Северных лагерей особого назначения» (СЕВЛОН), была построена железнодорожная ветка длиной 275 километров.
Особенно привлекательно было то, что ухтинская нефть — уникальна по своим высоким качествам. Она, отличается очень низким содержанием серы, не содержит парафина — поэтому является наилучшим сырьём для производства высококачественных зимних минеральных масел.
Имеется здесь также своё газовое месторождение — которое, начнут разрабатывать в Великую отечественную войну.
Естественно, возглавивший «Красную звёздочку» Игорь Станиславович Лемке, как только услышал — враз запал на такую нефть, как подросток достигший полового созревания — на самую красивую одноклассницу.
Вообще, Ухта — это просто кладец «ништяков» для попаданца-прогрессора!
Кроме нефти и газа, здесь находится — разведанное уже в «моё» время, крупнейшее в России месторождение титана. Что немаловажно: с запасами сопутствующих редкозёмов — тантала, ниобия, галия и прочих.
Каменные и бурые угли, горючие сланцы, железные и алюминиевые руды, ванадий, золото…
Даже весьма перспективные месторождения алмазов в крайне-северной части этого региона.
В «текущей реальности» же, я как представитель Нижегородского края, в компании с Игорем Станиславовичем Лемке — Председателем Совета директоров «Красной звёздочки», слетали в Архангельск с руководящими товарищами из «Нефтесиндиката СССР» и после трудных (но успешных!) переговоров с Кедровым — подписали эдакий «тройственный» договор об сотрудничестве в создании акционерного треста «Ухтнефть».
Первым делом с районом нефтедобычи будет налажено сообщение по рекам со строительством пристаней и небольшого судосборочного заводика, потом — узкоколейная железная дорога, нефтепровод…
