Имперский министр спокойно ответил:
— Разработки данного стратегического бомбардировщика проходят во Франции весьма быстрыми темпами. Машина практические готова... — Шпеер поднял вверх указательный палец, а другой рукой взял бутерброд с черной икрой и откусил большой кусок. После чего жуя, уже не столь внятно продолжил. — Но есть некоторые технические трудности, связанные с использованием в данном самолете определенных инноваций...
Геринг как прирожденному летчику-асу и любившему самолеты, словно родную дочь стало любопытно:
— Так какие в данной машине есть новинки?
Шпеер объяснил:
— По замыслу, когда делались первые чертежные наброски машины, еще США и Британия не стали нашими друзьями и предполагалась, что данная машина будет использоваться для бомбардировок дальних объектов враждебных нам стран Британии и СССР. А поскольку у нас отсутствовал истребитель способный летать на большие расстояния и сопровождать подобные самолеты, мы хотели обеспечить защиту своим стратегическим бомбовозам за счет высокой скорости. Чтобы они могли при случае опасности азбучно оторваться от истребителей противника и уйти.
Геринг с подобревшей ухмылкой, и большим одобрением кивнул:
— Это вполне логично. Именно такое преимущество над остальными машинами дает наш новый реактивный бомбардировщик "Арадо". Ну и еще кое-какие задумки с Ю-287..... Так что? В чем трудности?
Шпеер поделился:
— Во-первых, мы решили уменьшить длину, и площадь крыла, с целью уменьшить аэродинамическое сопротивление. В свое время НЕ-111, очень сильно нас подводил, своей большой площадью крыльев.
Генерал-фельдмаршал авиации Эрхард Мильх, принялся отчитываться, перейдя не к совсем уместной в данном случае теме:
-Выпускавшиеся в более чем 70 вариантах бомбардировщики Не-111 состояли на вооружении боевых эскадр Люфтваффе с первого до последнего дня войны. И хотя они неизменно пользовались популярностью среди немецких летчиков за отличный обзор из кабины, надежность, хорошую устойчивость и управляемость на всех режимах полета, эффективность боевого использования этих самолетов неуклонно снижалась. Это можно объяснить своеобразным застоем в развитии летно-тактических характеристик Не-111 на фоне общего бурного прогресса авиатехники в годы войны. Если перед второй мировой войной и в начальный ее период характеристики Не 111 были вполне сопоставимы с характеристиками аналогичных самолетов ведущих авиационных держав мира, то во второй период войны, несмотря на установку на самолете все более мощных двигателей, улучшения характеристик практически не происходило. С одной стороны, почти весь прирост мощности двигателей "съедало" непрерывно усиливающееся оборонительное вооружение и дополнительное бронирование, а с другой стороны, начали сказываться особенности конструкции самолета — крыло большой площади, сконструированное в сущности для пассажирского самолета, создавало слишком большое аэродинамическое сопротивление.
Геринг тут добавил за своего подчиненного:
-Сохранение Не-111 в производстве вплоть до конца 1943 года, а то и дольше, очевидно, обусловлено стремлением командования Люфтваффе не допустить падения выпуска боевых самолетов, неизбежного при переходе на производство самолета нового типа. Кроме того, помимо использования по прямому назначению, бомбардировщики Не 111 выполняют теперь широкий круг других задач — от буксировки планеров и высадки воздушных десантов до транспортировки и запуска самолетов-снарядов VI и планирующих бомб Hs 293. Здесь высокая скорость и маневренность не требуются.
Генерал-Фельдмаршал Киссильринг, даже подражая фюреру, добавил:
— Точно также как и штурмовик ХЕ-129, который не слишком прыток, зато мощно вооружен и капитально бронирован, что позволяет его в дальнейшем использовать весьма эффективно.
Герман Геринг махнул рукой:
— Ну ладно! Я понял — меньшая площадь крыла, и увеличение на него нагрузки требует использования более качественных материалов и дюраля повышенной прочности.
Шпеер уточнил:
— Конечно в том числе и это. Как в частности возникли определенные проблемы с НЕ-162, но самолет вошел в серию и отлично себя показал, а скоро появиться новая модификация НЕ-262, которая сможет достигнуть и превысить скорость звука. Ее изюминкой станет более мощный и экономичный реактивный двигатель, стреловидные крылья, может даже регулируемые и существенное усиление, бронирование и вооружения — хотя последнее может существенного утяжелить самолет, снизив маневренность, так что мы максимум ограничимся тремя тридцатью миллиметровыми пушками.
Фюрер-ас настаивал:
— А какая еще у вас проблема с Ю-488?
Шпеер честно заявил:
— С моторами. Сначала были установлены двигатели с 2300 — лошадиных сил — самолет показывал расчетную скорость — 685 — километров в час... Но затем из заменил перспективный и достаточно компактный двигатель в 2500 — лошадиных сил и форсаже доходящих до 3000 тысяч. Его установка позволяла превысить скорость в 700 километров в час. Это в принципе достаточно, что уходит от всех советских марок, даже Яков облегченной модификации. Тем более их двигатели, и после форсирования не превышают 1200 лошадиных сил. В целом Ю-488 свой первый испытательный полет проведет 25 августа, ну, а с двигателями послабее, даже сейчас.
Геринг вполне разумно заметил:
— Так запускайте скорее в серию первые двести самолетов с двигателем в 2300 лошадиных сил. Они пойдут как модификация под буквой "А", а более мощные с серией "Б". Ведь в свое время Фокке-Вульф задержался именно из-за замены двигателя на мощнейший. А нам в первую очередь психологически важно показать, что и у нас имеются четырех моторные бомбардировщики.
Шпеер заявил:
— Конечно... Серийно производство развернется уже с 1 сентября... Но должен сказать, что новый двигатель можно устанавливать и на Фокке-Вульф, тем самым значительно улучшив летные свойства данной машины.
Геринг и тут согласился:
— Возможно... Хотя последние марки советских самолетов, содержат в себе столько дерева и металла — причем стали, а не дюраля, что они уже не имеют над Фокке каких либо преимуществ в горизонтальном маневрировании, а вертикальной данная машины всегда была лучшей! Но повысить качественное преимущество не помешает. Особенно МЕ-262... Данная машина, нам собственно говоря, стала почти не нужна. Особенно учитывая ненадежность двигателей...
Шпеер тут возразил:
— Я бы так не сказал. Качество турбореактивных двигателей в последнее время заметно улучшилось, особенно благодаря снабжению дефицитными материалами. МЕ-262 стал вполне приемлемым с точки зрения безопасности машиной, и при этом разрабатываются его новые, более совершенные модификации, в том числе и со стреловидными крыльями. Истребитель будет использоваться в боях и всех победит...
Генерал-фельдмаршал Мильх предложил:
— Давайте опробуем эту в машину в качестве фронтового блиц истребителя... И поручим её обкат какому-нибудь известному асу.
Геринг насторожился и шепотом спросил:
— Имеешь ввиду Вольфа Бисмарка?
Мильх смутился, но твердо ответил:
— Его пример оказался бы самым убедительным. Слава Вольфа настолько велика, что бесстрашные советские пилоты лишь от него одного стараются уйти. Как ни смешно, но пацан, стоит без всякого преувеличения целой воздушной армии.
Геринг кивнул:
— Стоит конечно... Но мы его едва не потеряли... — Жирный фюрер ткнул кулаком себе в подбородок и заметил. — Я вообще думал запретить юному Вольфу летать. В последний раз Волчонок чуть не погиб и это могло ввести наши воздушные подразделения в шоковое состояние. А вы хотите его бросить на самую гробовую машину.
До этого молчащий глава тайной полиции Шелленберг грустно заметил:
— Если Вольф не появится на фронте, то среди солдат разнесутся слухи, будто в последнем бою непобедимый Бисмарк оказался настолько тяжело ранен, что не смог больше летать. А это тоже окажет негативный моральный эффект, особенно сейчас, когда наши войска предельно измотаны тяжелейшими боями, понесли огромные потери, особенно силы из числа иностранных подразделений. В подобных условиях может, хоть это и рискованно возращение суперсолдата на фронт поднимет падающих дух наших войск.
Киссильринг поддержал главу тайной полиции:
— Я тоже так думаю... Когда прибыло сообщение, что Вольфа сбили и ранили, многие летчики и особенно летчицы плакали.... Хотя надо сказать паники не было, и даже на реактивных снарядах — асы писали: "За ангела, или за волчонка".
Геринг хихикнул:
— А у него я вижу много прозвищ.... Так все-таки ангел, волчонок или ...
— Еще белый дьявол — Подсказал Мильх.
Фюрер ухмыльнулся еще разок и заметил:
— Вообще я думал, чем его наградить.... Высшую степень Рыцарского креста, я решил оставить на потом, когда число сбитых самолетов превысит тысячу. Ну, а так за подобные успехи и героизм, юных боец достоин высшей степени Ордена Орла с бриллиантами. Такую награду имеют всего пятнадцать человек, причем господа Муссолини и Риббентроп, носят сие ордена совсем не заслужено.
Шелленберг предложил:
— Лучше орден Орла высшей степени вручить после взятии Воронежа, когда официально завершится, битва и операция "Цитадель". Тогда это будет сделано торжественно и на общем большом празднике бойцов Третьего Рейха. А пока это будет плохая примета.
Геринг энергично и согласно кивнул:
— Верно! Он получит орден истребителя орудий и танков в золоте, а также американцы вручает ему свою блешанку "Пурпурное сердце".
Шелленберг хихикнул:
— Если учесть, сколько Вольф сберег у них солдат, летчиков и самолетов, то мальчишке следовало вручить орден "Почетного легиона", а то и повыше придумать награду. А "Пурпурное сердце" это в основном для участников спецопераций....
Геринг добавил:
— Ну и англичане ему вручат свою блешанку, хотя пока неизвестно какую... Воронеж сильно сопротивляется господин Роммель?
Фельдмаршал честно ответил:
— Сражаются очень упорно, в наших войсках очень большие потери. Если не подавляющее превосходство в воздухе, наступление стало бы в принципе невозможным.
А такт тысячи бомбардировщиков и штурмовиков пропахивают траншеи противника, забрасывают его бомбами, и мы двигаемся дальше. В какой-то степени, противотанковая оборона у красных в техническом отношении слаба, что позволяет нам пускай ценой огромных потерь, но все же проламывать их строй... Благо все новые подразделении "Шерманов" и "Черчиллей" с сильным бронированием вступают в бой.
Гудериан с эрудицией специалиста добавил:
— А ведь все равно процент безвозвратных потерь высок, хотя поле, боя, как правило остается за нами, а орудий способных пробивать наши машины в лоб у противника немного. А гусеницы и удары по ним стали проблемой номер один... Впрочем, все не так уж и плохо. Потери среди хорошо обученных и опытных экипажей сравнительно невелики, а люди важнее техники. Наши и западные танки, неплохо рассчитаны на выживаемость в первую очередь танкистов, да и реально машин с сорванными башнями не густо. Так что еще несколько суток упорных сражений и можно будет взять паузу.
Герман Геринг благодушно улыбнулся:
— А вы меня утешили... Еще несколько дней, вопреки прежним прогнозам!
Гудериан заметил:
— Судя по захваченным советским документам нам вместе с резервами противостояло на данном участке фронта более двух миллионов солдат из почти две трети имели боевой опыт. В таких условиях, победить нам удалось во многом и из-за технического превосходства и из-за не самого лучшего уровня советского командования, которое действовало не самым оптимальным образом. При более правильной тактике, они могли еще дольше держаться.
Роммель логично заметил:
— Георгий Жуков не слишком силен в обороне. Ленинград ему удалось удержать, лишь потому, что там оказалось слишком мало наших войск, особенно танковых подразделений повернутых к центру, для штурма Москвы. Тут столкнувшись куда более сильными танковыми колонами и авиаударной мощью Жуков действовал по старинке, бросаясь в контратаки, к которым мы оказались отлично готовы. Кроме того наша авиация не давала возможности достичь тактической внезапности при этих тычках, да и сам Жуков, давил часто с самое острие, а не фланги. Кроме того советское командование слишком уже не хотело давать нам вклиниться, хотя как раз шанс на подсекание были бы именно при глубоком вклинивании германских частей. Так, что в целом это очень неплохая для нас битва и есть надежда, что далее пойдет куда легче. Так лучшие силы противника его гвардейские дивизии обескровлены!
Гудериан холодно возразил:
— Не стоит слишком уж обольщаться. В сорок первом и сорок втором году мы тоже так думали, но фронте появлялись все новые и новые ударные группировки противника. И мы опять натыкались на упорное сопротивление. СССР, полагаю, еще располагает достаточными резервами, чтобы контратаковать, или вести активную оборону. А новобранцы и далее будут пополнять ряды противника и упорно драться...
Геринг перебил начальника главного штаба:
— Ну не надо говорить лишний раз о том, что и так все достаточно хорошо известно. Да враг силен, и мы это не раз чувствовали на собственной шкуре. Суть в общем не в этом. Вот конкретно, на фронт стали поступать новые модификации "Пантер" с усилением бронирования и лучшей по баллистическим характеристиками пушкой длиной калибра в целых 75 — ЭЛ 100... Что думают об этом мои маршалы?
Майнштейн без особого энтузиазма произнес:
— Новая пушка, конечно же, посылает снаряд с еще более высокой начальной скоростью, но практическая ценность от этого не слишком уж велика.
Геринг придали своему крупному лицу свирепое, выражение разъяренного вепря, и даже захрюкал:
— А это еще почему?
Майнштейн с улыбкой произнес:
— Реально лобовая броня танка Т-34-76 из обилия образованных в процессе литья, раковин и трещин слабовата, и её "Пантера" берет и более, чем да два с половиной километра. А на такой дистанции мажут в движущую цель слишком часто. Кроме того стенки снаряда с более высокими баллистическими характеристиками, толще, а значит и пробивной эффект ниже. Ну, а при этом за больший калибр приходится расплачиваться и увеличенной длиной ствола. А это и проблемы при транспортировке, и увеличение веса передней части танки, негативное влияние на скорость вращения башни... Перечислять можно долго, включая еще и то, что новая пушка дороже. А практическая ценность от этого... Танк и так хорош, в роли истребителя, но для стрельбы по небронированным целям слаб. Вообще роль новой пушки становиться скорее негативной, чем позитивной.
Шпеер возразил:
— Русские уже имеют в танк ИС-1 с оружие в 85— миллиметров, и толщиной брони на лбу в целых 100... А новое орудие позволить сохранить перевес за "Пантерой" в случае битвы на длинной дистанции. Ну и кроме того, дополнительным ответом на ИСы станет появление "Пантеры" с улучшенным бронирование лба корпуса в 120 — миллиметров, лба башни за счет маски в 150 — миллиметров, бортов в 65— миллиметров. Такая машина сможет лучше использовать как танк прорыва.
