Механический солдат-1

Прочие мехи в это время устраивали засаду. Шесть легких мехов спрятались в зданиях в деревне, три тяжелых и один штурмовой спрятались в реке, а Снайпер отступил в лес.

— Почему отступил?

— Снайпер — это довольно специфичный мех. Создавался он где-то лет двести назад как зенитный мех. Его система наведения изначально заточена на обнаружение и сопровождение именно воздушных целей. По ним он стреляет, кстати, точнее, чем многие другие мехи по наземным. Поэтому его поставили для прикрытия с воздуха.

— Ясно. Продолжайте, пожалуйста.

— Командир рассчитывал, что легкие мехи неожиданным ударом нанесут некоторые повреждения колонне бронетехники и заставят развернуться в их сторону. Затем тяжелые мехи выйдут из реки и окажутся в тылу колонны. Молот и наковальня. Однако все пошло наперекосяк.

Ваша колонна была готова к бою, и в первые секунды боя смогла уничтожить два меха и повредить остальные. Такого они не ожидали. Хотя мехи смогли уничтожить несколько единиц бронетехники, ваши танки оказались довольно крепким орешком. По крайней мере, одно попадание из среднего лазера в лоб они выдерживали. Да и их орудия для легких мехов оказались достаточно эффективны. Поэтому тяжелые мехи были вынуждены выйти из реки раньше, чем планировалось, и атаковали вашу бронетехнику не сзади, а сбоку. Хотя и тут командир ухитрился нанести удар с наибольшей эффективностью. Вас спасло только то, что ваша бронетехника к этому времени сильно растянулась по дороге и частично развернулась в цепь. Атака со стороны реки уничтожила только центр колонны, разделив ее пополам.

Обычно такие потери приводят к отступлению и перегруппировке, но тут 'Эскадрон' просчитался. Оставшиеся танки, успевшая спешиться пехота и несколько зениток тут же переключились на мехов, вышедших из реки. И тяжелые мехи были не готовы к тому фанатизму, с которым их атаковали. А остатки головы колонны занялись преследованием и добиванием легких мехов, которые к этому времени отступили в деревню. Им повезло, что мехов в деревне осталось только три, и все они к тому времени получили сильные повреждения брони.

Снайпер все это время стоял в лесу, никем не замеченный. Оказать поддержку огнем он не мог — далеко, да и не особо стремился. Держал под наблюдением небо и поле боя. Однако, когда первые легкие мехи легли, он задергался, а после того, как танк тараном сбил 'Мародер' в воду, откровенно перетрусил. Он понял, что оставшихся мехов добьют, и довольно быстро. Оторваться и выйти из боя те не могли, отойти под защиту дропшипа — тоже. И тогда пилот 'Снайпера' бежал с поля боя. Дезертировал, попросту говоря.

В 'Крепости' все отлично слышали. Слышали голоса пилотов, которые из удивленных быстро переросли в испуганные и панические. Но полной картины боя команда дропшипа не получала. Получив доклад пилота 'Снайпера' об отходе и уничтожении всего отряда, они стали готовить дропшип к взлету. Провели предстартовую подготовку двигателя и ускоренную предполетную подготовку. Примерно через десять минут, когда 'Снайпер' забежал в транспортный отсек, проверки были закончены. И они закрыли люки и стартовали, хотя знали, что бой еще идет. Хотя... Это был дропшип 'Эскадрона смерти', и 'Снайпер' — тоже, а умирали в бою нанятые по дополнительному контракту. В общем, они не колебались. А при взлете, в самый ответственный момент, когда нагрузка на все системы очень велика, в них попали несколько ракет.

Тут надо кое-что пояснить. Проверка двигателей перед стартом — это святое, без нее никто и никогда не стартует. Стартовать без проверки двигателя — прямой путь на тот свет для всего экипажа и дропшипа в придачу. А вот предполетная подготовка... Тут все сложнее. Они должна проводиться не позднее, чем за 2 часа до старта и для 'Крепости' она занимает около 30 минут. Во время этой проверки проверяется КАЖДАЯ система, КАЖДЫЙ блок, КАЖДОЕ устройство, так или иначе участвующее при взлете. Во время ускоренной подготовки некоторые этапы пропускаются, второстепенные системы не проверяются. Однако это черевато выходом этого оборудования из строя во время старта. Именно это и произошло. Попадания ракет в корпус, хоть и не пробили его, вызвали кратковременную нестабильную работу нескольких вспомогательных систем. А они, в свою очередь, по принципу домино, нарушили работу нескольких основных. Такое бывает, поэтому все базовые системы (жизнеобеспечение, реактор, двигатели, центральный компьютер) имеют собственные механизмы защиты от подобных сбоев. Эта защита сработала, но из-за неполной проверки сработала она криво. В результате в центральный комп прошел скачок напряжения, который не смогли сгладить фильтры. И в итоге — несколько плат сгорели практически полностью, а несколько начали работать совершенно непредсказуемо.

Экипажу повезло, что они примерно через минуту после сбоя все-таки сумели переключиться на ручное управление и посадить дропшип. Иначе он бы просто врезался в землю. Но за эту минуту его трясо, крутило и дергало во все стороны. То невесомость, то перегрузка, то боковой удар. Всем, кто не успел нормально закрепиться, сильно досталось. Из 65 человек живыми приземлились только 28. Остальные... Переломы ребер и позвоночника, разбитые головы, свернутые шеи, отбитые внутренности. Про такие мелочи, как переломы и вывихи конечностей, сотрясения мозга, ушибы и ссадины не стоит даже говорить — это было практически у всех. Меньше всех пострадала дежурная вахта на мостике — все были пристегнуты при старте. Больше всего досталось техникам в трюме и сменой вахте в каютах — практически никто не пристегнулся, большинство просто уперлась во что-то руками и ногами.

Если верить бортовому журналу, то через неделю после падения дропшипа в живых осталось только 11 человек. По-видимому, они попытались уйти через болото.

— Да? По моим данным из болота никто не выходил, к тому времени вокруг этого болота стояло тройное кольцо оцепления. Хм. Среди выживших были разведчики или диверсанты?

— Сомневаюсь. Пилоты, навигаторы, техники — эти да, были. А разведчики — сомневаюсь.

— Хорошо, я уточню этот вопрос. Так что с дропшипом? Его можно починить?

— Можно. Если есть полный комплект запасных частей к центральному компьютеру. Проще говоря, нужен новый комп. Оставлять старые платы нельзя, из-за скачка напряжения могут появиться структурные повреждения в микросхемах. А это может привести к выходу их из стоя в любую секунду. Сделать такой ремонт можно, но необходимый комплект стоит ОЧЕНЬ дорого. И на дропшипе его нет.

— А что с мехом?

— Стоит в транспортном боксе. Пилот, когда загнал туда свой мех, отключил его реактор. К счастью. Иначе кто-нибудь из уцелевших мог бы попытаться отключить систему защиты и спровоцировать взрыв реактора. А так — просто кто-то залез в кокпит с ломиком или монтировкой и вдребезги разнес все пульты. Без их замены мех представляет собой просто кучу запчастей. Хотя отремонтировать можно. А так как его пилот погиб, еще необходимо сбросить личные настройки пилота из блока защиты от несанкционированного доступа и настроить его заново.

— А что вы еще можете сказать по поводу этого меха? В тактическом плане?

— Странный мех. Человекоподобная фигура, вместо рук — спарка из тяжелого лазера и автопушки-пятерки. Еще два средних лазера в корпусе. Как я говорил, изначально он предназначался для борьбы с авиацией противника — вертолетами, АКИ. Система наведения могла вести несколько десятков воздушных целей одновременно. Для автопушек даже были специальные зенитные снаряды. Может создавать очень высокую плотность огня. В то же время — очень мало снарядов, всего по десятке очередей на ствол. Стрелять из тяжелых лазеров может только в режиме 2-1-2-1, иначе система охлаждения не справляется. Приличная скорость, не плохая броня спереди. А сзади броня пробивается одним выстрелом среднего лазера. Попадание нескольких ракет в спину вообще может быть фатальным — рванет боекомплект к автопушкам или серьезно повредит реактор. Неплохой мех на средней дистанции. Средние и легкие мехи убивает довольно уверенно, пока есть снаряды. Хорошо держится под огнем, если никого не пускать за спину. Мех поддержки, в общем. Хорош в команде и плох в одиночестве.

Что еще? Видел и слышал о нескольких переделках этого меха в полевых условиях. То РДД вместо пушек поставят, то в руки спарки автопушек-двоек прилепят с приличным боекомплектом в корпусе, то вообще РРС установят. Систему наведения часто меняют. Ставят такую, чтобы улучшить работу по поверхности в ущерб работе по воздуху. Так, сходу, вроде бы все.

— Спасибо, вы нам очень помогли. Вы свободны, вас проводят.

(Hildor)

— Итак, с чего начать?

— С хорошего, разумеется.

— На данный момент на службу в рядах ВС СССР согласились все наемники — и пилоты, и водители. Восстановлено 12 роботов (по два — Мародер и Катапульта, по одному — Атлас, Грифон, Катапульта-Рассомаха, Саранча, Оса, Феникс, Шершень и Рысь), на 8 из них есть водители. Все роботы боеспособны, имеют полную загрузку боекомплекта. Единственно что — Оса не имеет нормального триплекса. После того, как его сначала обработали из КПВТ а потом пробили Малюткой триплекс восстановлению не подлежит. Сейчас его просто заменили бронестеклом подходящего размера.

По докладам кураторов пилоты сейчас заняты следующим:

1. Вэнс Стиллман, бывший командир второй роты наемников 'Эскадрон смерти' — гоняет Мародера по полигону Капустин Яр, отрабатывают орудие 2А83 для перспективного танка по теме 'Кувалда'. Хорошо гоняет, орудие очень хвалит.

2. Лея Маклауд, пилот-наемник из подразделения Вэнса — после того, как довели до ума ее Феникс, ее поставили обучать курсантов-техов и пилотов. Учит неплохо, специалист она хороший, но только по быстрым мехам — легким и средним. Да и техник она превосходный.

3. Габриэла Ли — пилот-наемник из разбитого подразделения Федерации Солнц, была там командиром взвода тяжелых роботов. Также гоняет молодежь, но она — специалист по тяжелым и штурмовым мехам. На своем Атласе может танцевать — кстати, она это показывала. Ничего сложного, но зрелище завораживает. Особенно, когда смотришь на голову — кажется, что робот сейчас зарычит.

4. Олаф Карлссон — пилот-наемник из подразделения Ли. Середнячок, если честно, но тех хороший. Техников готовит.

5. Сэм .... — командир разведвзода из Дома Марика. Что-то не поделила на родине и пошла в наемники. Тоже учит, специалист по прыжкам. Легкие и средние мехи тоже хорошо знает.

6. Владислав Котинский — этот кот мартовский вообще вроде как сам по себе. Учит наших программистов новым языкам, капает на мозги электронщикам и специалистам из управления 'Р'. От женщин приходится отдирать чуть ли не силком. Половина народа на базе его лучшие друзья, другая ему несколько раз чуть морду не набила. Но по РЭБ и РЭР — специалист высочайшего класса, и аналитик от бога.

7. И эта парочка — Александр Смолетт и Сергей Савенков. Эти гоняют пилотов так, что те стонут. Смолетт гоняет по ракетному, а Савенков — по артиллерийскому вооружению, и оба преподают вождение тяжелых и средних мехов. Ухитрились как то раз споить своего куратора. Среди курсантов пользуются наибольшим авторитетом — и по делам, и по происхождению.

В общем, все при делах. Четыре робота используются в качестве учебных. Два легких — Саранчу и Осу — уже успели несколько раз уронить, один раз утопить и два раза — повредить оружие. К счастью, с средними все нормально — на них садятся только те, что наездились на легких.

— Что с... Леей Маклауд... сделали — смогли понять?

— В общих чертах. У нее подстегнут обмен веществ и по сравнению с нормальным человеком перевозбуждение желез внутренней секреции, причем выборочное. В результате иммунная система работает быстрее и четче, вредные вещества выводятся в рекордные сроки. Причем выводятся даже те соединения, которые у обычного человека не выводятся и не расщепляются. Следствием всего этого стало изменение нервных клеток — из-за постоянного пресса гормонов она обладает более низким сопротивлением прохождению нервных импульсов и в то же время — большей пропускной способностью. В результате — увеличение скорости прохождения и усиление самого импульса. Лея обладает великолепной реакцией и отличной памятью. Мышцы находятся в состоянии тонуса — из-за гормонов и 'шума' нервных клеток, который обычно гасится из-за высокого сопротивления. Грубо говоря, организм постоянно на взводе, ему не требуется время на разогрев и раскачку — он готов всегда. В результате, если это мышечное напряжение не сбросить, то мышцы начинают самопроизвольно сокращаться — начинается приступ судорог.

— Что по нашим... 'курсам повышения квалификации'?

— Техники — 24 человек — выпускаются после спуска с орбиты. Им экзаменационное задание уже приготовили. Пилоты — тут хуже. Первый выпуск был месяц назад, всего 3 человека. И пилотами их можно назвать с большим натягом. Большие проблемы с восприятием большого количества информации в малое время. В кабине робота выводиться слишком много информации, за которой надо следить и учитывать. Слишком сильная информационная нагрузка на мозг, курсанты часто теряли ориентировку. В результате — травмы и повреждения роботов, у двух курсантов — нервные срывы. В итоге были серьезно пересмотрены требования к будущим курсантам, разрабатываются новые тесты и программы обучения. Кстати, копию отчета по данной проблеме отправили к нашим коллегам в бундесвере. Те прониклись проблемой и ознакомили нас с аналогичным отчетом. Практически то же самое. Пообещали друг другу поделиться методиками отбора кандидатов. Пока психологи выдали одну рекомендацию — ориентироваться в выборе не на танкистов, а на летчиков.

Из подбитых роботов удалось восстановить 5 реакторов. Все в рабочем состоянии, все проверили на стендах. Один разместили в спецвагоне и поставили на 'Красную стрелу'. Реактор отработал стабильно, электровоз разгоняли до 100-120 км/ч. Для реактора уровень загрузки колебался от 14% до 38%. Есть предложение изготовить еще один такой вагон и пустить модифицированные электровозы парой.

Еще пару реакторов удалось втиснуть в стратегический бомбардировщик Ту-22. Сейчас он превращен в летающую лабораторию, гоняют его от Москвы до Владивостока и обратно. Данные идут прямо в авиационные КБ.

В Дубне из остатков сверхпроводников удалось сделать прототип реактора на реакции дейтерий-дейтерий. Запустили неделю назад, вчера реактор вышел на уровень нулевого энергопотребления — всю необходимую для эксплуатации энергию снимают с реактора. Послезавтра планируют начать подключать нагрузку. Примерная мощность — 25 МВт. Может, и больше, но тут много непросчитанного, в первую очередь по конструкции.

После переговоров с орбитой и с помощью нескольких специалистов и кое-каких запчастей, присланных с прыгуна, удалось подлатать шаттл около Дзержинска. Сейчас он пристыкован к прыгуну, идет ремонт. Там сейчас находятся все наши техники-курсанты, учатся.

— Из хорошего — все. Теперь плохое. Его, к сожалению, хватает.

Хотя из остатков удалось восстановить роботов, обеспечить их запчастями и боекомплектом, но их запас не бесконечен. По ИХ нормам — на год примерно. Некоторые запчасти и боеприпасы можно выпустить у нас, но многое — сверхпроводники, электроника, миомеры, броня, сенсоры, лазеры — к сожалению, пока нет.