Традиция. Часть-2

Короче, когда нас начало носить по трассе как бык поссал, диспетчер, в конец обалдев, вопросил:

— "У тебя там вообще штурман на борту есть?".

Ответ командира корабля поразил самых бывалых:

-"Да у меня их ТРИ!!! И все ДОЛБОЕБЫ!!!"

Земля молчала минут пять, потом, преувеличенно спокойно, начала руководить. Эмоции помогли, Режим не объявили...»

Это я описал ситуацию над Уралом. А вблизи границ, да с ПВО Японии так «блудить» . Командир прав -Долбоёбы! Начиная с 1979 и заканчивая уже 2018. Каждый год, одно и тоже.

Или для примера карта с маршрутом (черный)-где должен был лететь и фактической (красный) траекторией полета. Это Ту-95 Кривенко с Камрани катастрофа 1985 года..

А куратор мне втюхивает про людей. Да насрать им на все.

Боря оказался не такой. Капли под носом нет давно, стал строгим, пунктуальным и летать перестал боятся. Может оглох от шума двигателей?

Как летчик— экспериментатор. Сидит в классе подготовки, скучает, поймал муху. Оторвал пару лап, посадил ее на стол, говорит— Лети. Полетела. Снова поймал. Оторвал еще пару. Лети, результат тот-же. Поймал, оторвал крылья.-Лети...Фигвам. Подумал и сделал вывод. Когда мухе отрывают крылья, муха перестаёт слышать.

Ну раз Борис пока летает, значит слух в норме.

Боря принес новость— приехали мои видики.

Обстановка снова меняется, теперь решать пробему с помещением под аренду для записи, искать человека который бы это делал. Искать клиентов, рекламы в газету тогда не давали. Отлавливать должника от татар с чистыми кассетами. Привлечь электроников к ремонту видиков, задел на будущее. Для этого им его нужно показать. Развинтить, показать работу ЛПМ, разобрать кассету с аналогичной задачей. Короче, потихоньку готовить ремонтную группу, аппаратуры с каждым годом станут вести все больше, и им кусок хлеба и мне помощь.

К ноябрю собрали десять приборов для настройки РЛС «Инициатива» на заводе в Запорожье. Получили их представители радиотехнической службы флота. Теперь бы все это установить на самолеты полка. А окончательный анализ делать на земле с использованием нашего компа.

Боря жалуется, ЭВМ совсем ушатали. Все чаше и чаще требует настройки. Понятно, тягать его туда-сюда. В полете где все дребезжит и вибрирует. Намек я понял, искать возможность приобретения нового оборудования. Не за горами появление и нашей техники, как БК-0010, стоил примерно 700 целковых.

Самое важное, что разработчик в Зеленограде прилагал к нему схемы и можно было самому что-то подстроить или сменить. Ну и самому писать программы. Минус— отвратительная отечественная культура изготовления, пайка, детали, переходники. Для самолета это проблема. Постоянно что-то отказывало, отходило и отваливалось.

Ну это планы на дальнейшее.

Был еще «Агат» копия американского "Apple-II" с ЛЭМЗ «Утес». Но это неинтересно.

Пока я получил два видеомагнитофона «Парасоник-7», был рад и полон планов.

С чистыми кассетами вышло все не так радужно, моего должника взяли в Одессе за задницу местные органы.

Оно же хитросделанное. Решил данные ему на «взятки» деньги прокрутить и наварить. Крутить решил на духах и ювелирке. Вот и влетел. С ним зависли все мои выданные ему средства в виде долга.

Ситуация частично разрулилась с помощью моего куратора, но почти 7 тысяч вряд ли вернут. И то, его не посадили по простой причине— он являлся информатором моего «настоящего полковника». Я это узнал случайно, ну и остальное домыслил. Короче— должник остался на свободе, но денег я не получу, или получу очень нескоро.

Значит, видики пока зависли мертвым грузом. Поехать бы в Симферополь на барахолку, или на «Горбушку» в Москву. Но это все мечты. До рынка в Москве еще лет 5.

Зато решился вопрос с помещением под аренду для видеозаписи. Помог, как ни странно, «Отец» Наточки, чиновник горисполкома. Причем, особо не кочевряжился, оговорил сумму, которую ему заносить, свел с нужным человеком из отдела торговли и я получил три места на выбор.

Совершенно не удивился легкости, это «крапивное семя» всегда имело возможность «иметь» фермеров, коммерсантов и цеховиков.

Причем, если пока все ограничивалось энной суммой в конверте и «поляной» в ресторане. А лет через пять они станут требовать участия в деле, процента от прибыли, обучению их чад в престижных школах за рубежом и ввод их в совет директоров.

Старый принцип-«Дай палец— отхватят руку по самую шею».

Был на заводе в Таганроге. Естественно в сопровождении и в форме, как представитель морской авиации Черноморского флота.

На планер установили двигатели, что-то из оборудования. Прицельно Поисковой Системы пока не видно, а спрашивать не стал. Ибо произнесенное слово»Заречье» все скажет знающему человеку— кто я и откуда. Зато залез на опытный самолет с аппаратурой поиска «Атлантида», который так и остался нереализован. Потом в рядом стоящий, тоже интересный, именно с «Заречье».

Но тут я немного прокололся, ходили неприметные ребята и стали интересоваться : кто я и что я. Проводили в административный корпус, проверили документы. Блин, и мой куратор куда-то запропал.

Сижу жду. Вдруг из подъехавшего автобуса вывалился народ и живо втянулся через «вертушку».

-А это что за красивый майор здесь сидит? Из испытателей?

-Нет, товарищ Федосов, задержан до выяснения. Находился на территории завода.

-Шпион? Смеется.

-Никак нет, документы и пропуск в наличии, говорит что был с сопровождающим. Ищем.

-Так, а давай-ка его в кабинет заместителя. Раз не шпион и не из группы испытателей.

Поднимаюсь по лестнице в сопровождении мордоворота из охраны. Федосов, Федосов. Это дядька вроде академик, директор московского института. Но занимался ракетами, к противолодочным системам отношения не имел.

Захожу в кабинет, скромненько так. Модельки самолетов , телевизор древний «Фотон», хотя здесь он еще нормальный.

Входит академик, предлагает присесть.

-Ну что? Знакомимся?

Ну познакомились, точно Федосов. Скорее всего ,здесь по противокорабельным ракетам, которые планировались на Ту-142.

-Интересно у нас?

-Да...Техника новая. Я на Бе-12 и Ил-38 летал, на Ту не доводилось. Ну может пару раз, как пассажир.

-И что штурмана привело на завод?

-Да я вроде ваш коллега, не, не как академик. Работаю на ЕАРЗе. Вот приехал посмотреть на изделие В-1.

Входит мой куратор.

-Прошу прошения Евгений Александрович. Это мой подопечный. Не углядел.

-Проходи, проходи. Лицо мне твое знакомо. Да?

-Да, товарищ академик, я из группы по «Нетрадиции». Присматриваю за этим шустрым.

-Это не тот шустрый, о котором на коллегии говорили в прошлом году? С Камчатки?

-Да. Он. Сейчас занимается внедрением своих задумок в Донузлаве на Бе-12.

-И как успехи? Это он уже мне.

-Разрешите обращаться к вам по имени-отчеству?...Дождался кивка.

Евгений Александрович, все вопросы по этой теме я должен освещать с разрешения моего куратора.

-Ну а я ? Разрешаем? Смеется.

-Да, товарищ академик. Вы имеете право, вы в группе.

-Про это слово, забудь. Понял.

-Да.

-Ну поделись своими достижениями.

Минут двадцать рассказываю о наших наработках, начиная с Приморья и Камчатки. О работе здесь, о планах.

-Понял я, понял...И чего хочешь?

-От вас? Нормальное «железо», с которым возможно обрабатывать информацию на борту, а не с запаздыванием в несколько часов.

-Так уже есть такая. Ты же по Ту бродил? Там где тебя задержала служба безопасности.

-Не то...Очень тяжелое и «тупое». На амерских «Орионах» еще десять лет назад стояла аппаратура и давала возможность обработать и вывести в печать.

-Так и у нас есть. Ты же вроде «Консул» себе выписал? Монтируй и печатай.

-Еще раз скажу, масса большая, на Ил-38 и Бе-12 не встанет по массе и габаритам. А иметь здесь на Черном море дешевый и «легкий на подъем» борт жизненно важно. Да и на других флотах для ближней зоны Ил был бы самое то.

-Пока нет возможности. Вот скоро появится новый Ту-142 с...ну с новой системой...

-«Заречье» с регистратором «Узор»? Еще раз, очень габаритное все. И данные по «Узор» все равно нужно еще на земле в лаборатории до ума доводить.

Академик с куратором переглядываются.

-Ты его знакомил?

-Никак нет...Он иногда говорит, что как— бы как экстрасенс все видит.

-Да ладно..не забивай мне баки. Экстрасенс.

Ой, ой...академики. Знаю что вся эта древность, я об «Узор», «Луч» и прочих будет использоваться еще лет 20. Привяжут к ней программное обеспечение на базе операционной системы "MS DOS" и «ты жива еще, моя старушка..» А гроб действительно был неподъемный, я о системе обработки «Луч». Ну она вообще для полетной информации предназначалась. Но, что ей дай, то она и станет «жевать».

Мы еще пообщались немного и я был отпущен благосклонным кивком, мол иди пацан, продолжай заниматься своими мелкими шалостями.

Но зря я так думал, к разработке перспективных систем вооружения был допущен столь малый круг лиц, что академик не на шутку озаботился моей оговоркой по «Заречье». Да тогда и название это не употребляли, изделие— ВПМЗ, или КНН с РГС ЗР, и все.

А нам сейчас хотя бы на SCSI-2 с Wide выйти, и с накопителем MOD, магнитных полей в самолете много и флопики иногда «убиваются».

Ну что? Вскрываемся ?

Назад ехали молча, Вова ехал медленно, обычно меньше 80-ти не шёл, а это что-то 60, не больше. Проверяется на слежение? Так наоборот, для этого «рваный» режим предпочтительнее. Чтоб следящий проявился.

Проехали наш завод, рьяно флот взялся за переоборудование с «Сирень» на «Нарцисс». Уже три борта пригнали новых. Серединка на половинку прогресс. Но с другой стороны, ставят, что деньги позволили. И самолет уже не очень, писал уже, по планеру скоро «вылетит». Нагрузка большая на него, особенно при полетах с воды. С Камчатки каждый год на Суходол в Приморье летали, отрабатывали работу с воды. Ну и класс подтвердить. Выдавали денюжку в конце года, «классные» назывались.

У Ил-38 нагрузки при полетах на предельно малых высотах. Как правило, нижний с АПМ работал, верхний с РЛС и РГБ.

Так в раздумьях и не заметил как в Евпаторию приехали.

Но куратор высаживать меня не торопился, едем дальше. В «избушку» ? Точно, в неё родимую, где нас с Леной допрашивали.

-Пойдем, серьезный разговор есть.

Выходим. Ничего не изменилось, знакомая собака, угля завезли для топки печи. Газа нет?

В крымских домах не везде есть отопление, зимы теплые, в частных АГВ ставят. Такой «бочоночек» на газе и трубы по дому, отопление.

Здесь, видать, решили что и печным обойдутся. Тем более, сейчас начало декабря, на улице плюс 10. Пока ехали, в своей шинели запарился.

Вова наливает воды, включает никелированную кофейницу. Я в такой чай делал на Камчатке своим начальникам. Все типовое, предметы быта особенно, разнообразием нас не балуют.

Закипела вода, залили в заварник. Ждем.

-О чем разговор? Уже мне стало интересно.

-Чайку отведаем, да с медком и поговорим ладком.

Офигеть, у куратора прорезался юмор. Ну чай так чай. Компенсирую низкое качество чая его крепостью.

Ну чай выпит, полковник в глубоком раздумье. Наконец решился.

-Пока ты там по самолету лазил, я кое с кем пересекся.

-Ну хоть сказал бы куда пошел и мне что делать. Скучно было, самолет открыт. Чего там прятать? И люк закрывать без надобности. Стремянку убери, и обезьяна не залезет, а не только я.

.

Хотя, если туда кошку посадить, обезьян может и залезет.

-Вечно ты со своими шуточками, а у нас проблемы. И не слабые.

-Меня снова на Камчатку переводят, а тебя оленей считать в Якутию?

-Лучше бы так, хоть «при своих» бы остались. В карты играешь?

-Не очень, азарта нет. Хотя, может мало играл.

-Есть такой термин «Вскрываться». Так вот, переговорил я сегодня с одним человеком. И сдаётся мне, что вся эта «тянучка» с твоим затворничеством здесь, это и есть партия сторонников туполевского направления. Даже не так. Сторонников исключительно туполевского направления развития противолодочной авиации.

-Мдя...То есть хочешь сказать, что тебя и меня развели как лохов?

-Не исключаю. Я ,в свое время, дал себя уговорить «отыграть» за эту сторону. О ее возможностях ты наверное догадываешься. «Загасить» Начальника штаба флота, отнять у него «сладкую» тему, перевести тебя и меня сюда, продавить полеты и исследования, но так, что никаких последствии для них твоя работа не имела.

-Нам подкинули «гнилую тему», но выдали её за борьбу с туполевским направлением?

-Похоже. Все при деле, но «роют» в совершенно противоположной стороне. Время идет, они свое проталкивают. А когда МАП и ВПК все утвердят, то поздно будет.

-Да, в крайнем случае перенесут нашу «Нетрадицию» в планы на следующую пятилетку.

Молча сидим, каждый думает о своем. Я уже отлетался , не попасть мне больше в кабину Ила. Заправка, подготовка, запуск, взлет, район, посадка и закатывание. Помечтай.

А я все думал, ну чего они тянут? А вот как вышло, и КГБ привлекли и дали возможность заработать и оборудование купить. А кто-то все сливал, что я делаю. И дровишки в костер подбрасывал. Прибор, заказ в Запорожье, поездка на завод....

-А как же с катастрофой Ту-134, где Боря первый погиб. Они подстроили?

-Не скажу. Просто не знаю. Но вряд ли, своих убивать?

-Ты же в КГБ служишь. Мягкошкурый какой. И своих валили. Не знаешь, как разведка отправляла троих на задание, с парашютами с самолета в тыл врага. Один был изначально заряжен, после приземления сдаться немцам и «заложить» своих напарников. Таким образом войти в доверие. И указание было, если немцы захотят повязать кровью, заставят убить своих— стреляй и не думай. Все спишется, если задачу выполнишь. А два комсомольца— идеалиста и не знали ничего, что им участь жертвенных баранов уготована. А ты про самолет.

-Давай так. Я еще одну проверочку устрою, а ты прикинь как нам денег поднабрать. Понадобятся «подмазать» кое кого. Возможно, уедем мы из Крыма. А вот куда, пока не решил. Ну все, разбегаемся. Домой тебя не повезу, пешочком до трамвая, минут десять отсюда. Веди себя как обычно, не суетись и не кипишуй. Все решим.

-Если не нужен, так отправьте меня назад, на Камчатку. Туда перегонят Ил-38 из Приморья. Скоро, скажем так, хоть полетаю еще. А здесь я не пришей коту второй хвост.

История приближается к логическому концу

«История превращается, превращается история...превращается...в элегантный КГБшный конец.»