Вместе с тем, уровень агротехники оставался довольно низким, а перио-дические засухи и неурожаи сдерживали развитие земледелия. В свою очередь развитие скотоводства ограничивалось его экстенсивным характером, периодами бескормицы, приводившими к падежу скота.
Важным источником дохода была добыча соли. В первой половине XIX в. в Крыму ежегодно добывалось от 5 до 15 миллионов пудов соли, которая вывозилась как во внутренние районы Российской империи, так и на экспорт. Продолжал активно развиваться рыболовный промысел. Ежегодно только за пределы государства вывозилось до 12 млн. пудов рыбы, выловленной в Черном и Азовском морях.
В Крыму на рубеже веков начинается ускоренное развитие обраба-тывающей промышленности. К середине XIX столетия на полуострове работали 114 предприятий згой отрасли, в том числе 12 суконных фабрик, предприятия кожевенной промышленности, изготовлявшие столь ценившиеся на российском и мировом рынках крымские сафьяны, а также табачные мануфактуры. На крупных государственных корабельных верфях Севастополя строились военные корабли (первым из них был построен-ный в 1810 г. 18 пушечный корвет "Крым"), а на частных верфях Ялты, Алушты, Мисхора, Гурзуфа, Феодосии строились торговые суда и малые суда для прибрежного (каботажного) плавания.
Развивается производство строительных материалов, которые стали столь необходимыми для строительства городов. Уже в 1784 г. были основаны 2 кирпично-черепичных и 2 известковых завода близ Ак-Мечети, которые в XIX в. давали значительную часть производимых на полуострове стройматериалов.
Подъем производящих отраслей способствовал развитию торговли Крыма. В центральные районы Российской империи вывозился крымский виноград, фрукты, вино. В 1846 г. была основана первая и крупнейшая не только в Крыму, но ив России виноторговая фирма "Г.Н.Христофоров и Ко". Одними из главных потребителей указанных товаров были Москва и Харьков. Кроме того, в пределы империи ввозились овечья шерсть, кожи, табак. Предметами экспорта через черноморские порты были: шерсть тонкорунных овец, мед, вина, табак, хлеб.
В первой половине XIX в. по инициативе новороссийского и бессарабского генерал-губернатора М.С.Воронцова (1782-1856) начинается строительство благоустроенной дороги на Южный берег Крыма. В 1826 г. силами солдат двух полков была построена дорога от Симферополя до Алушты, которая в 1837 г. была продолжена до Ялты, а в 1848 г. — до Севастополя. В 1848 г. в процессе строительства этой дороги границей Южного берега Крыма и северного склона Крымских гор были определены Байдарские ворота. Строительство этой дороги [167] было важнейшим событием в жизни Крыма. Первое горное южнобережное шоссе стало важнейшим связующим звеном для развития крымской экономики и нарождавшихся курортов.
Рост городов. Характерной чертой развития Крыма после 1783 г. было ускоренное развитие городов и их радикальная перестройка в стиле российской архитектуры того времени, следствием чего вскоре стал относительно большой удельный вес городского населения, а также быстрое развитие морских портов. Увеличилось население Феодосии, Ялты, активно заселялся основанный в 1783 г. Севастополь. После периода упадка и запустения ряда городов Крыма, связанного со сменой статуса полуострова и эмиграцией значительной части городского татарского и греческого населения, начинается постепенный рост численности их жителей. К 1792 г. в Бахчисарае проживали 5,4 тыс. человек, в Евпатории — 3,4 тыс., в Карасубазаре — 3,1 тыс., в Симферополе — 1,6 тыс. В дальнейшем численность городских жителей неуклонно увеличивалась главным образом за счет купечества и представителей мещанского сословия. Уже в 1827 г. городское население Таврической губернии составило 21409 душ обоего пола, что было на 17% больше, чем в 1792 г. По данным переписи населения 1863 г. в городах полуострова проживали 85705 человек. В Феодосии, Евпатории и Керчи были учреждены порты по европейскому образцу. Для развития торговли сюда были приглашены иностранные поселенцы, большинство из которых были греками. В 1838 г. была преобразована из селения в город Ялта, быстро строился губернский город Симферополь.
Особенности социальной структуры населения полуострова. После присоединения Крыма к России в его социальной структуре произошли значительные изменения. Господствующие позиции в обществе заняло российское дворянство, а также представители крымскотатарской ари-стократии беи и мурзы, которым были предоставлены все права и льготы российского дворянства, а также сохранена их земельная собственность.
На Крымском полуострове формально не вводилось крепостное право и крымскотатарские крестьяне были объявлены государственными. Отношения между крымскотатарской знатью и крестьянами также не были изменены. Но, как было указано выше (см. раздел "Экономическая жизнь..."), реформируя земельные отношения, царские власти с первых же шагов стали ущемлять права и интересы татарского трудового населения. Не являясь формально крепостными, они были вынуждены выполнягь многие повинности, свойственные крепостным крестьянам, были ограничены в праве перехода. Происходило изъятие в пользу помещиков крестьянских частных, а затем и общинных земель, шло разрушение общины. Ханские и турецкие земли были объявлены "пустопорожними", а права живших на этих землях крестьян игнорировались. В городах продолжало углубляться социальное расслоение между владельцами мануфактур и купечеством, с одной стороны, и наемными рабочими и мелкими ремесленниками — с другой. Заметно увеличилось количество чиновничества, больше стало представителей интеллигенции, преимущественно выходцев из России, Украины, а также Польши и Прибалтики. [168]
КРЫМСКАЯ ВОЙНА (1853-1856 гг.)
В первой половине XIX в. важнейшее место в европейской политике занимал т.н. "Восточный вопрос". Этим термином именуется комплекс противоречий между европейскими державами, предметом которых было влияние на территориях быстро слабевшей Османской империи. Наследие "больного человека Европы" (как называл Турцию Николай I) приковывало внимание России, Великобритании, Франции, Австрийской империи, причем если Российская и Австрийская империи имели конкретные цели захватов, то английские и французские правящие круги больше занимала задача недопущения усиления влияния России на Ближнем и Среднем Востоке.
Крым и Черноморский флот играли важнейшую роль в укреплении позиций России в этом регионе. Целью российского царизма было овладение Стамбулом (Константинополем) и проливами Босфор и Дарданеллы, что обеспечивало неприступность рубежей России с юга и укрепляло ее влияние в средиземноморском регионе и на Востоке в целом, а также усиливало экономические позиции России в черноморском и средиземноморском бассейнах. Черноморский флот был важнейшим инструментом для решения этих задач, а Крым, и в частности Севастополь, представлял собой удобнейший форпост для операций флота.
Царское правительство стремилось укреплять Черноморский флот. На флоте развивались традиции флотоводческого искусства, основы которого закладывал Ф.Ф.Ушаков. Их продолжателями были флотоводцы начала XIX в., отличившиеся в русско-турецкой войне 1806-1812 гг., в том числе Д.Н.Сенявин, который силами своей эскадры сумел нанести серьезные потери турецкому флоту в Дарданелльском и Афонском сражениях. Черноморский флот в этой войне способствовал взятию крепостей Анапа, Браилов, Измаил, Суджак-Кале, Сухум-Кале и Рущук (Русе). Одним из продолжателей этих традиций стал и адмирал М.П.Лазарев, который сумел уберечь Черноморский флот от системы казарменной муштры, свойственной сухопутным частям российской армии, и создал школу флотоводцев, которые отличались творческим подходом к своему делу, преданностью морской службе и гуманным отношением к матросам. Эта школа дала Черноморскому флоту адмиралов В.А.Корнилова, П.С.Нахимова, В.И.Истомина, а также многих замечательных морских офицеров. Опираясь на мощь Черноморского флота, Россия усиливала свое давление на Турцию. В 1827 г. корабли флота приняли участие в Наваринском морском сражении и вместе с англо-французской эскадрой разгромили турецкий флот. Особенно отличился в этом сражении П.С.Нахимов, который командовал артиллерийской батареей на корабле "Азов". В ходе русско-турецкой войны 1828-1829 гг. корабли Черноморского флота оказывали поддержку сухопутным войскам в операциях на Балканах, в частности во взятии Варны, осаде Кюстенджи, высадке десантов в Мангалии и Созополе.
Воспользовавшись мятежом паши Египта Мехмета-Али, который поставил под угрозу власть турецкого султана, российская дипломатия, [169] представленная А.Ф.Орловым, подкрепленная мощью кораблей Черномор-ского флота, вошедшего в Босфор и высадившего десант, сумела устранить для Турции эту опасность, получив взамен в 1833 г. исключительно выгодный для России Ункиар-Искелесийский договор. Согласно этому договору, Турция закрывала пролив Дарданеллы для любых иностранных военных кораблей, сохраняя в то же время за флотом России право прохода через проливы. Тем самым Российская империя становилась недосягаемой с юга для флотов других держав. Исчезало единственное слабое место в государственной обороне России.
В противовес этому соглашению европейские державы по истечении срока Ункиар-Искелесийского договора, заключили Лондонскую конвенцию, согласно которой проход через проливы был запрещен любому флоту, в том числе и российскому.
Но, вопреки всему, Николай I, уповая на свою репутацию гаранта стабильности системы "Священной лиги", все же рассчитывал на благосклонную позицию ряда европейских держав при решении "Восточного вопроса". 9 января 1853 г. император сделал послу Великобритании в России Г.Сеймуру предложение о полюбовном разделе Турции и ее владений. Это предложение встретило крайне негативную реакцию британского руководства, так как усиление России на Востоке, овладение черноморскими проливами противоречило основным геополитическим интересам Великобритании. Крайне встревожено планами Николая I было и руководство Австрийской империи, имевшее свои интересы на Балканах, а также Франция, стремившаяся сохранить свои позиции на Ближнем Востоке. Таким образом, российское руководство оказалось в полной дипломатической изоляции и было обречено на противостояние с целой коалицией европейских государств. Формальным же поводом для начала войны стал "спор о Святых местах."*.
(* Суть конфликта состояла в приоритете владения Святыми местами в Иерусалиме и Вифлееме. Православную церковь поддерживала Россия, католическую — Франция. Султанское правительство предложило предоставить католикам и православным совместное право распоряжаться Святыми местами. Но это предложение было отвергнуто как Францией, так и Россией. В 1852 г. царскому правительству удалось добиться султанского указа, признававшего преимущественное право православной Церкви в Святых местах. Франция вскоре добилась признания в Святых местах прав католической церкви в ущерб православной.)
28 февраля 1853 г. в Турцию прибыл чрезвычайный посол России А.С.Меншиков. Он должен был добиться от султана привилегий для русской православной церкви в Святых местах и права России оказывать покровительство всем православным Османской империи. Его дипломатическая миссия не привела к желаемому результату. Турция под влиянием Великобритании и Франции отклонила ультимативные требования своего северного соседа. 15 мая 1853 г. Россия разорвала дипломатические отношения с Турцией, а 2 июля по приказу Николая I русские войска под командованием князя М.Д.Горчакова оккупировали ее вассальные дунайские княжества Молдову и Валахию. На их территории развернулись военные действия между российскими и турецкими войсками. [170] Кроме того, военные действия велись на Кавказе, где турецкие войска попытались создать плацдармы для дальнейшего наступления.
На первом этапе войны Крым, и особенно Севастополь, играли важную вспомогательную роль, служа базой для Черноморского флота, который активно поддерживал российские войска на Кавказе. Эскадра Черноморского флота под командованием вице-адмирала Лазаря Серебрякова (Казара Артагоряна) в ходе войны прикрывала от нападения с моря Новороссийск и порты Кавказского Причерноморья. Другие эскадры Черноморского флота, которыми командовали вице-адмирал В.А.Корнилов и вице-адмирал П.С.Нахимов*, крейсировали по Черному морю, препятствуя действиям турецкого флота. Выдающимся достижением российских военных моряков стала победа эскадры под командованием П.С.Нахимова над турецкой эскадрой в Синопской бухте 30 ноября 1853 г. Российская эскадра средь бела дня ворвалась в бухту, где располагались турецкие военные корабли, метким огнем подавила и уничтожила береговые артиллерийские батареи и одновременно начала истребление турецкого флота. В результате боя все турецкие корабли, находившиеся в Синопской бухте (за исключением одного парохода "Таиф"), были уничтожены. Вместе с ними погибли почти все матросы — их было более 3 тысяч. Российские корабли, хотя и получили повреждения, все остались на плаву и своим ходом вернулись в Севастополь. Их потери в людях составили 38 человек убитыми и 240 ранеными. Таким образом, решающий успех атаки был достигнут при очень малых жертвах со стороны атакующих. Это было следствием высокого уровня боевой подготовки российских матросов и умелого руководства эскадрой со стороны П.С.Нахимова.
(* Выдающийся русский флотоводец Павел Степанович Нахимов (1802-1855) родился в Смоленской губернии в семье офицера (секунд-майора). В 1815 г. поступил в Морской кадетский корпус, после окончания которого служил на Балтийском флоте. В 1822 — 1825 гг. совершил кругосветное плавание в качестве лейтенанта на фрегате "Крейсер" под командованием М.П.Лазарева. П.С.Нахимов особо отличился в Наваринском морском сражении, где под командованием того же М.П.Лазарева блестяще сражался против турок, командуя артиллерийской батареей корабля "Азов". За участие в этом сражении и личную храбрость он был награжден георгиевским крестом и получил чин капитан-лейтенанта. В 1832 г. он получает под команду фрегат "Паллада", в 1836 г. — линейный корабль "Силистрияь и производится в капитаны первого ранга, а в 1845 г. становится контр-адмиралом и командующим бригадой кораблей. С 1852 г. П.С.Нахимов — вице-адмирал и начальник флотской дивизии. П.С.Нахимов пользовался репутацией моряка, абсолютно и безраздельно преданного флоту, и неутомимого труженика. Он никогда не имел семьи, большую часть своего офицерского, а затем адмиральского жалования тратил на ремонт и оснастку кораблей, раздавал нуждавшимся матросам и членам их семей. Один из его подчиненных писал: "Нахимов был тип моряка-воина, личность вполне идеальная... Доброе, пылкое сердце; светлый, пытливый ум; необыкновенная скромность в заявлении своих заслуг". Синопская победа и участие в обороне Севастополя сделали П.С.Нахимова одной из ключевых фигур Крымской войны. П.С.Нахимов был смертельно ранен на Малаховом кургане 28 июня 1855 г. Похоронен во Владимирском соборе Севастополя в одном склепе с М.П.Лазаревым, В.А.Корниловым и В.И.Истоминым.)
