Спасти Ссср ч7

— Шесть лет, Михаил Сергеевич.

— Будете зарабатывать — вот и закроете.

Собственно, ничего нового я не предлагал — это было именно то, что начали делать всякие мутные конторы и отдельные бизнесмены, когда рухнул СССР, и осталась не у дел мощнейшая транспортная авиация. Просто здесь не будем ждать, пока что-то рухнет, а попробуем заработать без этого. Если тогда получилось — почему сейчас нет?

Генрих Васильевич Новожилов — с 1971 года был видимо самым успешным и плодовитым авиаконструктором СССР. За ним были Ил-76 и Ил-86, вот-вот должен был взлететь Ил-96. Последние два — единственные в СССР широкофюзеляжные самолеты. Кроме того — раньше Боинга Новожилов задумался об Ил-90, прорывной конструкции с двумя двигателями огромной мощности от тяжелого транспортника вместо четырех как на 86-м и 96-м. Именно по такой схеме — Боинг сделает свой гениальный 777-й, который враз сделает устаревшими все четырехмоторные самолеты.

Пока что в серии был Ил-86. Его ахиллесовой пятой были двигатели: модернизация НК-8, движков от Ту-154. Для своего времени они были хороши, но сейчас — устарели, были шумными и неэкономичными. В сущности, все авиаконструкторы зависели от двигателестроителей — что те предложат, под то и будут самолеты.

Он намеревался пригласить Генерального посетить КБ, чтобы решить вопросы там — но Генеральный подошел сам, когда Пильник с местным первым секретарем — увлеклись обсуждением нового аэропорта.

— Красиво, Генрих Васильевич. Не то что Москва?

А было действительно красиво. Впервые за все время поездки распогодилось, и солнце — клонилось к горизонту. Ранний еще почти зимний закат...

— Красиво — подтвердил Новожилов

— Касаемо заработка на транспортных самолетах. Это не только Ульяновска касается. Но и вас. Вообще, идея с созданием при КБ небольших транспортных подразделений — не такая плохая. Может и в большие вырастут

— Хорошая идея, Михаил Сергеевич.

— А что про самолеты думаете? Обошли вас Туполев с Антоновым на пассажирские?

— Да мы...

Генеральный усмехнулся

— Все нормально. Знаю, на чем вы специализируетесь. Идея с Ил-90 на двух двигателях — здравая, за ней — будущее...

Откуда он знает?!!!

— Вы так считаете?

— Иначе бы не говорил. На коллегии говорил и повторю, будущее за экономичными машинами, а не скоростными.

...

— И потому, Генрих Васильевич, беритесь всерьез уже сейчас за разработку преемника и Ил-86 и Ил-96.

— Но мы девяносто шестой даже не запустили!

— Запустите. Но это паллиатив.

Генеральный показал на громаду Ан-124, стоящую неподалеку

— Вот такой двигатель сможете под крыло вписать?

Новожилов с сомнением посмотрел на огромный Д30

— Попробовать можно, но при такой конструкции... есть свои проблемы...

— А под низкоплан?

— Невозможно — сказал Новожилов — нет

Да. Невозможно. Все так и считали, пока Боинг не сделал. Двигатель 777 — в диаметре вдвое больше, например двигателя от 737 машины. По сути, на этом двигателе и на шасси — и держится это решение, ставшее новым стандартом в мире авиации.

— А надо.

* Уже упоминал — уникальная машина, "внедорожный Боинг" способная возить 150-180 пассажиров с земляных аэродромов. В будущем найдет немало покупателей в странах Азии и Африки и даже в Европе. В Европе он не проходил по шуму — но покупали грузовую версию, так как в некоторых случаях он давал уникально дешевую логистику.

16 марта 1986 года

Москва

Убийства убийствами, перевороты переворотами — а съезд никуда не делся, к нему надо готовиться. И готовиться плотно, потому что от того что будет на Съезде — зависит жизнь страны на несколько лет вперед. Согласно конституции Съезд — надвластный орган с неограниченными полномочиями, который может принять к своему рассмотрению и решить любой вопрос. Это, конечно ненормально...

Не поверите, но кажется — нашел способ, как победить по крайней мере часть торговой мафии и при этом еще и укрепить дружбу народов в СССР. Ну и денег заработать.

В рамках подготовки к съезду — я встречался со всеми республиканскими первыми секретарями. Не встречался только с Пуго — с ним и так работаем плотно по Грузии, Казахстана и Украины — там смена власти потихоньку идет.

Сегодня были узбеки. Рафик Нишанов, его я успел провести на пост главы республики на год ранее — и он был верен, за верность его называли за глаза личным РАФиком Горбачева. Мне же нужно было там спокойствие и в перспективе — развитие. Республика густонаселенная, уже сейчас — третья, а в перспективе поборется с Украиной за второе место. Хотя сейчас там двадцать миллионов населения, а в Украине — под пятьдесят. Но я то знаю, что будет потом. Не получается — забыть.

Может я пристрастен.

Поговорили о том — о сем. В частности о загрузке Ташкентского авиазавода — там готовится помимо Ил-76 легкий пассажирский, а думаю, в будущем будет и не один такой. В целом о развитии поговорили — благо идеи Перестройки там восприняли на ура, многие колхозы тут же начали регистрировать (точнее легализовывать открытые ранее) цеха спекулянтов. Трудолюбие, много рабочей силы, привычность сельского населения к монотонной работе — отличное место для развития швейного дела. Нишанов привез в подарок футболки из узбекского хлопка и... джинсы. Настоящие советские джинсы, причем отличного качества. Кстати, джинсы в СССР делают, правда в небольших объемах и не знают как продвигать.

Поговорили о перенаселенности республики, я спросил о предложениях в связи с этим. Нишанов огорошил меня просьбой — увеличить квоты на прописку в Москве. Я сначала начал думать, как отказать, а потом подумал — а почему отказать? Что это за система у нас получается — есть люди первого и второго сорта что ли? И определяется это пропиской?

Не...

Начали дальше обсуждать — кто нужен Москве по целевому набору. На ЗИЛ на главном конвейере работают, говоря современным языком гастарбайтеры среди них — в свое время был Цзян Цзе Минь, будущий глава ЦК КПК. И тут мне пришла в голову идея — когда говорили о том, что технические специалисты нужны самой республике и отправлять их в Москву — не лучшая идея.

— Слушай, Рафик, дорогой — сказал я — а твои люди плов готовить умеют?

Нишанов вопросу удивился

— Конечно умеют. В кишлаках все плов умеют готовить, да и в городе...

— Так пусть готовят

— Где?

— В Москве!

Нишанов опешил

— Простите, не совсем понимаю, Михаил Сергеевич

— Вот если я хочу отведать настоящего плова, мне куда надо идти?

— В ресторан Узбекистан — тут же ответил Нишанов — там настоящий плов готовят. Можем и в представительстве приготовить, только времени немного надо.

— А если я простой рабочий, а плов — хочу?

...

— Я говорю о том, Рафик Нишанович, чтобы открыть для начала десяток пловных по всей Москве. Нормальных, для простого народа — именно что пловных. Дело пойдет — и больше откроете. Под это дело — арендуете помещения, поможем с этим. А я и прописку для поваров организую, Гришину позвоню. Давайте, попробуем...

Потом, чем дальше я рассматривал эту идею под самыми разными углами — тем больше она мне была по душе.

Первое. Ресторанная сфера и сфера быстрого питания — это сфера, коррумпированная если не на сто процентов, то на девяносто девять точно. Повар — одна из самых "хлебных" профессий по всему СССР, ввиду нетрудовых доходов. В одну из книг попал пример, как ОБХСС в начале восьмидесятых задержала обычного столовского повара. Выяснилось, что на зарплату в сто рублей он много лет содержал две семьи с детьми (обе его), обеспечив каждой по кооперативной квартире и по машине. Вот такой вот повар — многоженец — а сколько еще таких по всей Руси Великой? Самое простое — держать ресторан закрытым, а продукты пускать на черный рынок. Ресторанам продукты отпускаются по требованиям и в первую очередь никакого контроля, куда они потом идут — нет.

Кого-то сажать, наказывать — бессмысленно, потому что если преступление совершают все — то это вряд ли уже преступление. Тащат на всех уровнях, от кухонного работника до директора треста. Дело Беллы Бородкиной — показало, что это уже полноценная ресторанная мафия.

Потому со сферой общественного питания остается только одно — отдать ее в частные руки. Провести приватизацию. Только тогда когда там появится реальный хозяин — воровство прекратится. Плюс мне надо чтобы хотя бы часть уворованных денег вернулась в бюджет — а этого мы достигнем за счет аренды, а потом и выкупа помещений под рестораны и сети быстрого питания. Вообще, кто-то гордится тем, что в СССР не развита система услуг как таковая, что в США семьдесят процентов ВВП это услуги, а тридцать — производство, в то время как в СССР наоборот. Хотя я — понять не могу: а что хорошего то в этом? И сами проценты ни о чем не говорят — может в реальных цифрах в США огромное производство и еще более грандиозная система услуг (а так и есть). Сходите в ресторан, попробуйте в гостиницу заселиться. Все еще гордость обуревает?

Узбекская схема — создавала то, чего в советской системе общественного питания никогда не было — конкуренцию. Каждый трест ресторанов держал определенную территорию, и другим туда хода не было. Поэтому можно было вести дела как угодно. Хамить посетителям. Не пускать в рестораны иначе как за десятку швейцару. Наливать напитки в баночки из-под майонеза. Вообще не работать и пускать налево дефицитные продукты. Узбекские рестораны в Москве будут подчиняться Ташкенту, а не Москве. И тем самым возникнет конкуренция.

Второе. Если узбекские заведения быстрого питания будут подчиняться Ташкенту — то и снабжаться они будут Ташкентом. Ни для кого не секрет, что в Средней Азии урожайность многих сельхозкультур сильно, порой в разы занижается — но мафия имеет проблемы с легализацией левого урожая. Ну, вот пусть легально везут сюда, готовят плов и продают. Улучшают снабжение Москвы, причем обратно на колбасных поездах — это не вывезешь.

Ну и третье. Вообще, цивилизованный способ знакомства одного народа с другим — через кухню. Весь мир знает итальянскую пиццу и японские роллы. У нас все варятся в своем соку, причем советская власть предпринимает труднообъяснимые шаги, чтобы все так и оставалось. Это и запрет на прописку, и отсутствие вот таких вот точек быстрого питания и много чего еще. Считается: где родился, там и пригодился, мобильность не особо поощряется, если речь не идет о комсомольских стройках.

У советских региональных элит нет ни в Москве ни в России значимых экономических интересов -квартиры захудалой и то нет! В будущем это значительно облегчит принятие решений о выходе из состава СССР.

Так пусть будут! Ну и частично — за счет знакомства с кухнями народов СССР погасим заряд раздражения, что мол — тех кормим и тех.

Как то так.

Потом, ближе к обеду принесли доклад Совета по территориальной организации общества при Президиуме Географического общества СССР — есть у нас и такое. Председатель — академик Хорев, доклад подписан им и Гавриилом Поповым — да, да, тем самым. В докладе предлагается "разукрупнить" РСФСР — то есть отделить Урал, Сибирь, Дальний Восток, а такие регионы как Якутия и Бурятия — сделать союзными республиками. Здесь этого не сказано — но развал явно не последний: после планируемого "разукрупнения" Татария и Башкирия оказываются годными к формированию своих союзных республик, так как начинает выполняться последнее правило, не дающее этого сделать: граница либо с другим государством, либо с другой союзной республикой. Первое правило — наличие титульной национальности в количестве не менее одного миллиона человек — там выполняется. Правда, в случае с Татарией — мешать будет Удмуртия, там нет миллиона человек титульной национальности и она неудобно расположена. Но волюнтаристскими методами — вопрос можно решить, верно?

Это все называется экономическая география е... их мать! По моему опыту — именно из таких вот внешне незаметных и почти никому не известных "экспертных" органов исходят планы, которые потом оборачиваются реками крови и страшной бедой. Они ведь не понимают, что творят на самом-то деле. У них есть своё — экономическая география, под нее они и работают. Но что характерно кстати — если РСФСР разделена на одиннадцать территориально-производственных комплексов, то Украина — на три. И почему то они не пишут, что Украина плохо управляется и для лучшей управляемости ее надо разделить на три части. Что так, господа академики? Или в голове все-таки есть понимание, что Украина — нечто отдельное, и только над РСФСР можно ставить любые эксперименты, какие в головы ваши буйные взбредут...

Второй бред, который я там вычитал — это про "зло" неконтролируемого разрастания некоторых крупных городов СССР, и про то, что такое разрастание — цитирую — нуждается в колоссальных усилиях для поддержания нормального ритма городской жизни и влечет за собой опустошение периферии.

Ну, про опустошение периферии я согласен. А вот про колоссальные усилия для поддержания нормального ритма городской жизни — полный бред. Город довольно компактен, да в нем нужно создать и эксплуатировать много систем — но они мощные, компактные, и их эксплуатация обходится намного дешевле. Выдавать, например киловатт электричества на мощной электростанции для крупного города, или гигакалорию тепла для отопления — намного проще в Москве, чем в каком-нибудь Усть-Зажопинске. Короче сети — меньше потерь в них. Хотя само собой, с печкой в доме "не сравнить". Чем мощнее оборудование, чем больше потребителей на единицу площади, тем меньше стоимость единицы продукции, тем меньше персонала нужно для эксплуатации. Город компактен, если все правильно организовано — людям в нем проще и дешевле жить, проще добираться до работы, дешевле организовать снабжение. Наконец крупный город — это средоточие науки и производств, в нем намного легче организовать любое новое предприятие, потому что уже имеется рабочая сила разных специальностей, инженерные кадры, постоянные строительные мощности. В малых городах можно и нужно организовывать несложные предприятия местной промышленности, например — консервация, переработка пищевого сырья, пошив верхней одежды, производство товаров бытового назначения. Но производство, например, автомобилей — там не организуешь, верно? В городе доступнее хорошее образование, хорошая медицина, есть быстрый доступ ко всем видам транспорта. Вот, например, чему можно научить детей в сельской школе, где один учитель — ведет и физику и химию и математику? Или — если человек болеет в какой-то отдаленной деревушке... если даже туда поедет скорая, а она вряд ли поедет, или послать самолет санитарной авиации... сколько это все стоить будет? Сколько времени пройдет до госпитализации, и что за это время случится?