Данька как самый физически крепкий страдал в меньшей мере, и даже испытывал скуку: хотелось боя, но как назло ни одного выстрела... Вот Олегу как всегда везет, совершил киношный подвиг, взял полковника и крест на шею. Сама по себе награда стоит не дорого, что возьмешь с железа и тонкого слоя никеля, чтобы не ржавел, но есть не большой штампованный рисунок. Главное конечно же престиж. Во временная первой мировой войны Гитлер сумел заслужить четыре ордена в то числе и редкий для простого ефрейтора железный крест первой степени. Да он был действительно храбрым и умным солдатом, хоть сейчас его именем пугают детей.
А вот они могут так и пробегать без цели все лето и осень, когда еще удача выпадет.
Мальчишкам наконец попалось место недавнего боя, лежали трупы убитых британских солдат, по больше части это было негры и арабы. Мертвая плоть на такой жаре элементарно высохла и не стала разлагаться. Валялись обломки металла, гильзы, но все трофейное оружие аккуратные немцы успели подобрать. Но все же одному из мальчиков повезло и он поднял оброненный складной ножик. Причем американского производства. На бегу показал приятелям:
— Вот он мой трофей!
Те в ответ рыкнули:
— Нашел чем хвастать! Ты лучше англичанина замочи!
Тот зло ответил:
— А за этим дело не станет! Вот только бы найти врагов! А бежать нужно еще быстрее!
Но и эти сутки прошли без столкновений, что впрочем, для большинства войн вполне естественно. Ведь во время конфликта ты больше передвигаешься, чем ходишь. Точно также как и у асов, большинство вылетов пустые особенно в промежутках между большими битвам и наступательными операция. Перед тем как уснуть Данька сказал Олегу:
— Знаешь белый тигренок( прозвище Олежки), война вовсе не так романтично, как это показано в фильме красные дьяволята, или капитан сорвиголова, а и в других. Испытываешь некоторое разочарование. Нет я конечно не маленький и понимаю, что кино и реальной это не одно и тоже, но все-таки....
Олег демонстративно зевнул:
— На эту лучше поговорим через месяц, а пока медитация и отход ко сну. Впрочем, должен, что наши новые товарищи достойные ребята. Они хорошо держаться!
. ГЛАВА Љ 23.
Стальлук снова связался с Риббентропом и спросил его о новостях переговорного процесса. Министр иностранных дел ответил:
— Молотов пока не передавал официальных документов, но намекнул, что интересы СССР лежат в Турции, в проливах, в Иране и Индии. Правда опять таки без конкретики... Хитрит он...
Стальлук поправил:
— Не Молотов хитрит, а Сталин. Сейчас Молотов даже формально всего министр иностранных дел, а не глава правительства. А кто такой министр иностранных дел? Шестерка по своей сути.
Риббентроп заметил:
— Но мы в принципе не особенно нуждаемся в войсках Сталина. Туже Индию части вермахта займут под ликующие вопли индусов. А в высадке на Британские острова Сталин на не очень-то может помочь... Его военно-морской не особенно силен, особенно по числу крупных надводных кораблей пригодных для десантирования.
Стальлук заметил:
— Не совсем так! У СССР довольно много плавающих танков три тысячи триста на ходу, причем из них около восьмисот самых новых с отличной плавучестью и теоретически способны добраться своим ходом, через не слишком широкий пролив. Кстати могу напомнить несколько истинных арийцев , уже преодолевало подобную преграду вплавь!
Да и советская авиация не из худших. В частности Пе-2 может и слабоват для стратегического бомбометания, но вовсе неплох как в тактическом плане. Хотя конечно в точности уступает Ю-87.
Риббентроп отметил:
— Я конечно не специалист, но при хорошем истребительном прикрытии нет лучше средства, для атака кораблей, чем Ю-87. Вот только ему двигатель усилить и лапти убрать, то вообще был бы самолет высшего класса.
Стальлук зафиксировал:
— Уже разрабатывают подобную модель. По моим чертежам разумеется... Но что же? Для высадки в Британии, мне сталинские соколы не так ужи и нужны. После того как Туманных Альбион капитулирует, уже Сталин начнет метаться, в поисках кто следующий. И не придет ему спасения.
Риббентроп предложил:
— После капитуляции Британии, у нас есть реальный шанс договориться с Японией и США о совместном дележе СССР. Война же с Америкой очень сложна. Как из-за огромного технологического потенциала, так и расстояний в океан. США же в свою очередь не особенно стремятся захапать наши владения в Европе, да и сил у Америки что-либо завоевать в восточном полушарии нет. Я имею ввиду, что на суше США никогда не смогут создать такой плацдарм, который бы мы Вермахт не смял в считанные дни.
Стальлук строго сказал:
— Я пока еще не ошибался при принятии стратегических решений. Но можешь сказать американскому посланнику, что Германия не закрывает двери для союза с США. Условия простые разморозка всех счетов Третьего Рейха и наших союзников, прекращение помощи врагам Германии, возобновление торговых отношений, признание завоеваний... — Капитан-фюрер сделал паузу и продолжил. — Ну и конечно же если Америка к этому готова сейчас, заключение военного союза с Третьим Рейхом против его врагов. И что пока еще преждевременно признание нового прогерманского правительства Британии.
Риббентроп тяжело вздохнул:
— Америка я думаю к этому не готова. Лишь после капитуляции Британии, она пойдет на это. Вероятно и Сталин хочет подождать результатов борьбы с Англией...
Стальлук презрительно фыркнул:
— Тогда он вообще ничего не получит на Старом континенте. Не будем же мы ему отдавать, то, что нашей священной кровью завоевано. Хотя если Америка будет упорствовать, Сталину дадим кое-что в новом Свете. Аляску законную, может и Канаду обширную. Но опять таки, если он себе не переупрямит!
Риббентроп мягко произнес:
— Сталин не сокол, а падальщик. Вспомните, когда он ударил по Польше. В любой момент, он может в одностороннем порядке объявить войну Британии. И если он этого до сих пор не сделал, то из-за опасения, что объявить войну, Гитлер тут же заключит сепаратных мир с Туманным Альбионом, и нападет на СССР. Да вот может вполне рассуждать, очень хитрый Сталин.
Стальлук вздохнул:
— Думаешь, в глубине души он не верит в наше длительно стратегическое сотрудничество?
Риббентроп подтвердил:
— Да не верить!
— Тогда тем более нужно как можно быстрее покончить с Британией! — Подвел итог Стальлук.
Капитан-фюрер разговаривал в самолете, а сам летел в Голландию, где шла полным ходом подготовка посудин к десантированию. А далее можно и во Францию...
Многое нужно контролировать самому иначе толку не дождешься. Но и это было не вся. Стальлуку очень хотелось посидеть за штурвалом До-217, пока еще самого мощного и скоростного массового истребителя. Причем капитан-фюрер отдал приказ, максимально автоматизировать управление, чтобы, несмотря на наличие других членов экипажа Стальлук мог по очереди и бомбить, и стрелять из защитных авиапушек. Что же надо заслужить пятую степень рыцарского креста. Хотя в реальной истории, после такого количества сбитых самолетов более четырехсот, и уничтоженных кораблей, эту рыцарскую степень ему бы дали. Реально золотые листья получил только легендарный штурмовой ас Рудель. Виттман не дожил, а знаменитый "Малыш", возможно, получил бы его, если бы превысил отметку в четыреста сбитых машин.
Но были герои, которые остались без креста, но имели огромные заслуги перед наукой. Одной из "изюминок" диска Белонци, являлся оригинальный вихревой двигатель В.Шаубергера. В течении всей жизни Шаубергер работал над теорией использования энергии движущегося вихревого потока жидкости или газа.
В абсолютной памяти Стальлука четко отпечаталась биография и жизненный путь этого уже изрядно подзабытого, и так до конца не признанного человечеством гения.
Виктор Шаубергер родился в Австрии 30 июня 1885 года. Первые упоминания о его деятельности относятся к началу 20-х годов, когда Шаубергер, работая егерем в лесозаготовительной компании, спроектировал и смонтировал водные желоба со спиральными насечками подобными орудийным. Когда бревна опадали в желоба, они вращались вокруг своей оси и перемещались подобно снарядам , что ускоряло скорость перемещения брёвен.
Стальлук вывел довольно длинный афоризм:
— Самое большое заблуждение, что гении не обращают внимание на мелочи, ведь гениальность как раз проявляется мелочах, из которых складываются звенья цепи способной вытянуть человечество из пропасти бессилия перед жестокой природой!
В 1930 — м году Шаубергер спроектировал электрогенератор, турбина которого принципиально отличалась от конструкции обычных водяных турбин. Генератор был установлен вблизи лесопилки и успешно использовался в течении трех лет, но конкретных сведений о его работе не сохранилось. В начале Второй Мировой Виктор Шаубергер был интернирован в нацистский концентрационный лагерь, где был привлечён к работе над "Диском Белонци" , предложив для него оригинальный вихревой двигатель.
Да он конечно не совсем вихревой, но этого не знали те кто над этим работал.
Основная идея двигателя Шаубергера — создание вихря внутри камеры сгорания. Вихрь создаёт разряжение, засасывающее воздух через турбину, реализуя рабочий цикл "механическая энергия+тепло >>> миниторнадо+тепло >>> тяга+механическая энергия".
Стальлук заметил: " они не представляют что там было на самом деле, что-то куда более эффективное".
Эту концепцию Шаубергер называл Имплозией, антивзрывом, поэтому часто встречающаяся фраза "принцип действия основывался на взрыве" скорее всего, означает искаженный термин Имплозия. Действительно при нём вещество не разлетается в стороны, как при взрыве ( эмплозии) , а наоборот стремиться стянуться в одну точку (к основанию вихря).
Стальлук подумал: вот приходят различным гениям идеи... Кто, например, придумал колесо? Хотя, например как сказал один из героев Конарэгген, Фантастических романов великого писателя Рыбаченко Олег: подлинным признаком сверхцивилизации является способность воспроизводить процессы, не имеющие аналогов в природе. Например, термокварковый синтез.
Идеи безусловно не возникают из ничего. Лучше, посмотрим, что делалось в то время. Уже работают, и заметьте, не макеты, а боевые газотурбинные двигатели. Они установлены на немецком истребителе Мессершмит-262. Что здесь интересно. В 1938 г. в Германии изготовлен газотурбинный двигатель Р. 3302 фирмы БМВ с осевым компрессором, а в Англии, с центробежным. (в Германии, есть и с центробежным). А теперь, взгляните на одно поразительное сходство в изображении колеса центробежного компрессора J-31 (американский, но скопировали у англичан), и ротора с "двигателя" Шаубергера. О чем, это может свидетельствовать? Конечно, о преемственности технических решений (не путать с плагиатом!). Идея центробежного ротора турбины — уже пройденный этап и многим доступна. Она становится материалом для широкого круга изобретателей...
Тут далее идет версия, которая считается общепринятой, но он великий капитан-фюрер знает, что это не так;
Что решает сделать Шаубергер? Идея, захватывающая — он решает объединить рабочее колесо компрессора и колесо турбины в.. единый узел — колесо с радиальными завихрителями. Зачем завихрители? Шаубергер прекрасный механик и ему знакомо свойство вращающегося волчка — Кориолисово ускорение. Конечно же оно. Для получения полезной работы, его колесо должно иметь положительный вращающий момент. Можно установить сопла на концах колеса, отклоняющие поток на 90 градусов по касательной. Но, это уже есть— в газовых турбинах ( используются на кораблях). Надо придумать что-то новое...
И оно появляется. Это завихрители-"штопоры". Завихритель создает волчкоподобную струю, которая срываясь с его конца отклоняется на 90 градусов вниз благодаря направляющему ножу. При этом, благодаря кориолисовому ускорению, струя или вихрь отклоняется одновременно на 90 градусов в плоскости вращения колеса и движется по касательной к его окружности. Получилось, как бы наличие виртуальных лопаток турбины ( обратите внимание на стрелку, показывающую направление вращения колеса и крутку штопоров). Теперь, необходимо поднять скорость истекающего вихря и получить положительную реакцию от него на колесо. Впрыскивается спирт и поджигается спиртовоздушная смесь. Почему спирт? Да тут, без таинств. Идет война, бензин нужен фронту, тем более что немцы получают его синтетическим способом из угля ( дефицит). А спирт идет под ракетную программу— его много и он дешев...( А вот эта версия уже в изложении безграмотного человека. Чистый спирт, всегда дороже бензина. Да и топливо ракет Фау-2, отнюдь не дармовое. Дороже чем обыкновенный бензин для Фау-1. )
Стальлук эти рассуждения машинально записывал, но одновременно отдавал приказы Шпееру и Зауэру. Последний порадовал новостью, то вчера выпуск самолетов составил семьдесят девять единиц, а сегодня непременно будет восемьдесят одна в сутки.
Стальлук отметил:
— Я вижу, в тебе не ошибся Зауэр!
Так, и по официальной версии появилась концептуальная модель, диаметром около 1 метра, которую Вы видите на фотографии. Вероятнее всего она была захвачена на одном из полигонов, скорее всего Пенемюнде. Двигатель пострадал от пуль, на фотографиях видны вмятины .
В корпусе двигателя находился ротор (рисунок вверху), лопасти которого представляли собой спиралевидные стержни прямоугольного сечения.(Представьте себе 24 размещённых по окружности штопора для открывания бутылок). Над корпусом были закреплены мотор-стартер и генератор в кожухе .
Рабочим телом в двигателе служила вода. Мотор-стартер приводил в движение ротор, который формировал быстровращающийся водяной тор (бублик). При этом рабочее тело при отбрасывании за счет центробежной силы к периферии проходило сквозь "штопоры" ротора и получало вращение вдоль оси каждой из лопастей.
Насчет воды верно подмечено: Стальлук поставил галочку.
Шаубергер подчеркивал, что при определенных условиях вихрь становился самоподдерживающимся, как природный смерч, существование которого определяется только наличием разности давления между внешней средой и внутренним конусом смерча. Для этого необходимо было подавать к вихрю тепло, которое бы поглощалось им и поддерживало его вращение. Для этого и служил теплообменник. Когда двигатель выходил на само достаточный режим, мотор-стартер отключался, в двигатель по трубопроводам (расположенные вероятно под днищем, на фотографии, в центре слева, в руке — теплообменник) подавались вода под определенным давлением и воздух ( возможно через тёмную щель). Одновременно вихревые двигатели вращали валы электрогенераторов, которые могли использоваться для питания системы управления и подзарядки аккумуляторных батарей Диска Белонце.
Итак, сформированные ротором 24 мини-торнадо, огибали внутреннюю поверхность верхней части двигателя (смахивающего на медный таз на фотографии) по очень интересной траектории вырывались на внутренний конус двигателя и продвигались к выходному отверстию В итоге вся эта масса вращающегося воздуха /воды, напоминала шарики подшипника и, продвигаясь ниже, стягивалась к центру, в конце концов вылетая через сопло внизу конструкции.
