Поднимается сам Трепов и сердечно благодарит смущённого электрика от имени всех собравшихся. Это ещё пока вступление, главное действие впереди. (Сценарий то со мной согласовывали, я знаю).

Фёдор Фёдорович, говорит о необходимости организации городского транспорта в столице, слушают его внимательно, но уже без придыхания. (Ничего, сейчас вторую серию крутить будут).

Губернатор садиться рядом со мной, наклоняется и тихо говорит:

— Знаю я наших толстосумов, привыкли на телегах да дрожках ездить, тяжело их с места сдвинуть.

Снова меняется освещение, на сей раз на экране мультик об электрическом вагоне, слова трамвай ещё нет в обиходе. Фильм снят отлично. Чувствуется, что художники и сценаристы ориентируются в теме, а, кроме того, ещё и большим талантом обладают. Показаны и устройство трамвая и его разновидности и как он людей перевозит и как на нём грузы перевозить по городу можно и даже одним широким кинематографическим мазком показан борт трамвая, разрисованный рекламой и рекламными объявлениями!

Возможно последние кадры, возможно общий настрой сработал, но теперь уже не просто хлопанье в ладоши, а аплодисменты как в театре раздались.

Мы с Треповым поднялись и двинулись в проход в другую сторону ангара, тяжёлые двухстворчатые ворота разъехались при нашем приближении и все приглашённые смогли лицезреть макет электровагона в натуральную величину, стоящий на обычных ЖД путях.

Что вам сказать, обычный ЖД вагон, в нём вместо купе перегородок, деревянные скамьи в два ряда, поручни, пол деревянной обрешеткой покрыт, впереди и сзади кабины для вагоновожатого. Наружная окраска вагона двух цветной выбрана, красный низ жёлтый верх, это что бы его издали видно было. Пироцкий с энтузиазмом рассказывает, объясняет, отвечает на вопросы, показывает ........

БУМ..., бууух..., звук осыпающегося разбитого стекла. Резко оглядываюсь, пригибаюсь, автоматически уходя с линии возможного огня. Пребольно ударяюсь щиколоткой о сабельные ножны губернатора, в вагоне места для уклонения маловато. Дальше тишина, только ворота ангара, из которого мы вышли, как-то неестественно выгнуты и слега вывернуты.

К воротам, уже подбегают несколько человек из команды Игнатьева, следом сам неугомонный Оттон Борисович Рихтер степенно вышагивает, как и подобает генералу. Шепнув Фёдору Фёдоровичу Трепову, займите разговором приглашённых я хочу следом за Рихтером направится.

— Ваше Императорское Величество, простите великодушно, вам туда нельзя.

Раздаётся над ухом спокойный баритон казака из моей охраны. Да и вправду, мне там пока нечего делать. Для этого специалисты есть, сейчас осмотрят и доложат.

Трепов уже тем временем, всех в заводской корпус завёл, здесь небольшой банкетный зал организован, с закусками и напитками, всё на шведский манер, его так и назовут позже шведский стол. После нескольких тостов за успех Российской науки Фёдор Фёдорович с Пироцким подписной лист по залу пустили. Лист, конечно, не сам перемещается, его Фёдор Аполлонович гостям демонстрирует, в нём характеристики акций новой компании описаны. В листе пометки делаются, кто, на сколько акций подписаться пожелает.....

Выход организован через вторые двери, миновав которые приглашённые оказываются в "парадном" заводском дворе, имеющем ворота в "карман" Московского проспекта. За воротами расположились, вальяжные кареты, ландо, экипажи с форейторами, изящные дрожки, которые ожидают своих хозяев.

Историческая справка

http://opoccuu.com/alyaska.htm

Барк "Оркни" (Orkney), на борту которого был драгоценный груз, 16 июля 1868 года затонул на подходе к Петербургу. Было ли в нем на тот момент золото, или оно вообще не покидало пределов Туманного Альбиона, неизвестно. Страховая компания, застраховавшая судно и груз, объявила себя банкротом, и ущерб был возмещен лишь частично.

Тайна гибели "Оркни" была раскрыта уже через семь лет: 11 декабря 1875 года при погрузке багажа на пароход "Мозель", отправлявшийся из Бремена в Нью-Йорк произошел мощный взрыв. 80 человек погибли, а еще 120 были ранены. Сопровождавшие груз документы уцелели, и уже к пяти часам вечера того же дня следствию стало известно имя владельца взорвавшегося багажа. Им оказался американский подданный Вильям Томсон.

Выяснилось, что технологии изготовления бомб с часовым механизмом Томсон научился еще во время Гражданской войны в США, в которой в чине капитана воевал на стороне южан. Но, будучи капитаном, Томсон не командовал ни ротой, ни эскадроном, ни батареей. Служил он в SSC — Secret Service Corps. SSC было первым в мире диверсионным подразделением. Его агенты взрывали склады, поезда и корабли северян, нарушая снабжение армии противника.

Однажды Томсон был арестован за пьяную драку, а в камере к нему подсадили человека, который пообещал ему тысячу фунтов за выполнение одного деликатного поручения. Эти тысяча фунтов стоили тогда 4866 долларов или 6293 рубля. На эти деньги в России можно было купить имение размером в сто десятин земли, а в Америке — огромное ранчо на тысячу голов скота. В нынешних же деньгах по состоянию на 8 декабря 2010 года это 326 тысяч 338 долларов.

Выйдя через несколько дней на свободу, Томсон, устроился портовым грузчиком и под видом мешка с углем протащил на борт "Оркни" мину с часовым механизмом. Когда до входа в Петербургскую гавань оставалось несколько часов, в угольном трюме прогремел взрыв, и "Оркни" пошел ко дну.

Когда задание было выполнено, Томсон получил от этого же человека тысячу фунтов стерлингов и предписание немедленно покинуть Англию, подписанное самим премьер-министром Бенджамином Дизраэли.

Сто двадцать девятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Успешно проведённая подписка на строительство "Санкт-Петербургского вагонного завода", акционерной компании "Русский трамвай" и "Электро технической компании СВЕТ" загрузили рабочий день столичного губернатора до предела. Тем не менее, ему ещё предстоит "разработать" и внедрять правила дорожного движения, с учётом транспортных средств, которые должны появиться в ближайшем будущем.

Сейчас Гурьев Василий Петрович с теми документами (копиями из дневника) внимательно работает, он как хороший профессионал, собрал вокруг себя группу студентов и молодых выпускников, совместно с которыми будет решать эту не простую задачу.

Игнатьев с Рихтером (по событиям той встречи), тоже без работы не остались. Им выяснять пришлось, что так громко "разбилось" и почему. Результаты интересными оказались.

В подкатной тумбочке, на которой проектор стоял, такая не большая "шестифунтовая" штучка оказалась, только вместо фитиля к ней часовой механизм приспособлен был.

Результат: тумбочка в щепки, два первых ряда стульев (то, что от них осталось), сильно побиты и посечены осколками.

Нас как видно сам господь Бог уберёг. Задержись мы ещё на четверть часа, ущерб нашему здоровью был бы нанесён "зело великий". Весьма удачно получилось, то, что двери ангара, металлом окованные, к моменту взрыва закрыты, оказались, а объём его очень большим был.

Вместо разноса, я своим "охранникам" очередной "ликбез" учинил. Изучали методику использования "адских машинок" с часовыми механизмами и электрическими или химическими взрывателями.

В качестве примера хотелось мне дать моим специалистам информацию относительно гибели барка "Оркни" (Orkney), но решил ограничиться только сведениями о существовании совместного Британско-Американского подразделения (федералистских сил), так называемом SSC — Secret Service Corps. SSC было первым в мире диверсионным подразделением. Его агенты взрывали склады, поезда и корабли северян, нарушая снабжение армии противника.

Как результат, Рихтер усвоил, ещё несколько нюансов, по ужесточению правил осмотра и проверки надзираемых объектов, а Николай Павлович (я тогда этого не учёл) дал команду своим сотрудникам приобрести "чисто импортные" комплектующие, (пусть полежат пока) для дружеского ответа.

Через некоторое время во время утреннего доклада Игнатьев представил мне аналитическую справку, из которой следовало, что "громко лопнувшая электрическая лампа" на Московском проспекте никакого отношения к деятельности Secret Service Corps не имела. Справку я прочёл дважды. Проделанная работа наполнила меня гордостью за нашу СБ (как никак я тоже имел к её созданию некоторое отношение). Сделанные выводы, полученные по анализу остатков описанного ранее механизма, однозначно рекомендовали искать его создателей внутри империи.

Николай Павлович, поручил следствие по данному вопросу лучшим своим людям, некоторых у него чуть не переманили, Дешевов и его компания, но видимо есть в СБ ещё что-то, чего нет у телефонных служащих. Странно немного, но пока вектор расследования всё больше в сторону Нижнего-Новгорода ориентирован, не на сам город, но в том направлении.

Историческая справка

Аустенит— структурная составляющая углеродистых и легированных сталей. В углеродистых нелегированных сталях в равновесном состоянии аустенит существует только при высоких температурах, начиная с 723. С.

Перлит — эвтектоидная смесь феррита и цементита (в легированных сталях — карбидов). Перлит — продукт распада аустенита при сравнительно медленном охлаждении железоуглеродистых сплавов ниже 727 .С. В зависимости от формы различают перлит пластинчатый (основной вид перлита; обе фазы имеют форму пластинок) и зернистый (округлые зёрнышки, или глобули, цементита располагаются на фоне зёрен феррита). Механические свойства перлита повышаются при уменьшении межпластиночного расстояния (суммарная толщина пластинок обеих фаз. Твердость перлита соответственно может колебаться как 160...260 единиц по Бринеллю.

Дисперсные разновидности перлита иногда называют сорбитом и трооститом.

Сорбит-получают при скорости охлаждения около 50 град. /сек. Твердость сорбита 250...350 единиц по Бринеллю. Твёрдость, прочность и ударная вязкость сорбита выше, чем перлита.

Троостит-образуется при скорости охлаждения 50...100 град. /сек. Твердость троостита 350...450 единиц по Бринеллю. Твёрдость троостита соответственно выше, чем перлита и сорбита.

Бейнит — игольчатый троостит имеющий твердость близкую к мартенситу при значительной вязкости и прочности.

Мартенсит— структура, возникающая при быстром охлаждении аустенита. В железоуглеродистых сплавах (сталях и чугунах) мартенсит возникает при содержании углерода более 0,3% при закалке в воде. Перед закалкой сталь нагревается до температур, обеспечивающих переход феррита и перлита в аустенит (т.е. выше 723. С). Твердость мартенсита достигает 650 единиц по Бринеллю.

Цементит — химическое соединение железа с углеродом (карбид железа), содержит 6,67 % углерода, твердость выше 800 единиц по Бринеллю, крайне хрупок.

Мартенсит называется по фамилии А. Мартенса, аустенит, по фамилии У. Аустена (Остина), сорбит по фамилии Г. Сорби, тростит (троостит) по фамилии Л. Трооста (Труста), бейнит по фамилии Э. Бейна, ледебурит по фамилии А. Ледебура, а печь была названа Мартеновской, по Пьеру Эмиль Мартену.

Сто тридцатая запись в дневнике ЕИВ Николая второго (очень короткая).

Некоторые из вас, возможно, помнят мой разговор с Константином Ивановичем Черновым, тем далёким теперь вечером, в малом Приоратском дворце, когда я корчил из себя всемогущего провидца. На самом деле, мне было чрезвычайно стыдно, за моих титулованных предков, которые так долго почивали на лаврах Демидова, и упустили дела металлургические, пустив их на самотёк и оставив без финансирования и внимания.

Производство современных конструкционных материалов, требует серьёзных научных изысканий. Называется этот раздел, академические исследования, требуют они централизованного финансирования. Во первых для самих дел, а во вторых для подготовки людей те дела вершить способных. Сразу финансовую отдачу те исследования не дают, потому академическая наука является первейшей обязанностью государства.

Если вы глянете ещё раз диаграмму Железо-Углерод, то увидите, что все переходные процессы и процессы превращения носят не Русские фамилии. Сгоряча я хотел это всё переделать на наш лад, но Чернов меня очень мягко и корректно остановил.

Потому и в этой истории останутся те же названия и термины многим из вас знакомые.

— Перлитное превращение аустенита

— Мартенситное превращение

— Промежуточное (бейнитное) превращение аустенита и.т.д. и.т.п.

Пожалуй, только сама диаграмма, появившаяся на пятнадцать лет раньше, теперь уже однозначно будет называться диаграммой Чернова. Впрочем, Константин Иванович на этом не настаивал.

Сейчас я стараюсь, как только возможно исправить сложившуюся ситуацию, но мы опять в роли догоняющих. Одним из элементов этих гонок, является открытие нового института, вблизи одного из старейших наших заводов. На нём проведён большой комплекс реконструктивных работ, выстроены новые цеха, открыты новые производства. В кои-то веки продумано строительство нормального жилья для людей и сооружений для отдыха, лечения и учёбы.

Историческая справка

Московский институт стали и сплавов.

История института начала свой отсчет с 1918 г., когда был объявлен набор на металлургический факультет Московской горной академии (МГА). Первые занятия на металлургическом факультете были проведены в феврале 1919 г.

В 1930 г. Московский институт стали (МИС) выделился из состава МГА в самостоятельное высшее учебное заведение. С 1962 г. институт носит название Московского института стали и сплавов. В 1993 г. МИСиС получил статус государственного технологического университета.

Из стен МИСиС вышли более 50 тысяч инженеров, почти 2000 кандидатов и 250 докторов наук. Среди выпускников института 8 академиков и член-корреспондентов РАН, свыше 200 директоров и главных инженеров заводов и научных институтов, 30 ректоров и проректоров вузов.

Сто тридцать первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

Возможно вы не запамятовали, о нашем с Головниным разговоре о создании "Института Стали и Сплавов", расскажу что у Александра Васильевича с этой затеей получилось.

Зачем такой институт государству Российскому необходим, комментировать не будем, это и так понятно. Потребность в металлах велика, а специалистов недостаточно и уровень подготовки не тот. Институт я рекомендовал в Первопрестольной организовать, как в той истории было, но вышло, однако по-другому.