В интересах водномоторников в 1958 году также было организовано издание специализированного отраслевого журнала «Катера и Яхты». (В реальной истории — в 1963 г). Ускоренное развитие химической промышленности позволило в ближайшее время приступить к созданию проектов стеклопластиковых моторных лодок, катеров и яхт, а пуск Иркутского алюминиевого завода обеспечил отрасль достаточным количеством листового алюминия для строительства современных катеров и моторных лодок.
Журнал оказался весьма востребованным, в нём и его приложениях публиковались чертежи для самостоятельной постройки маломерных судов, лодок, и яхт. Информация из журнала часто наталкивала самодельщиков на интересные идеи.
Промышленность, благодаря публикуемой в журнале зарубежной информации, получила сведения о последних достижениях в области маломерного флота и возможность удерживаться на современном уровне.
В 1959 г появилась первая поворотно-откидная колонка Volvo Penta Aquamatic — специальный управляемый привод с Z-образной передачей для размещения на транце катеров, что позволяло использовать на них переделанные автомобильные моторы без необходимости нарушать герметичность корпуса и устанавливать дейдвудные устройства (узел прохода вала от двигателя к гребному винту сквозь корпус). Информация о них появилась в журнале, после чего несколько малых госпредприятий начали разработку подобных колонок в СССР. В 1961 году первые поворотно-откидные колонки отечественного производства, рассчитанные на работу с двигателями М21 и М407, поступили в продажу. Впоследствии их производство освоили более крупные заводы, что позволило увеличить выпуск (АИ, в реальной истории первые самодельные конструкции поворотно-откидных колонок в СССР появились в 1962-63 гг http://www.barque.ru/engine/1966/homemade_sterndrive)
По мере развития индустрии полимеров, увеличивался выпуск более доступных надувных лодок, особенно после начала сотрудничества с французской фирмой «Зодиак» — одним из ведущих производителей надувных лодок. Французам сотрудничество тоже приносило пользу — наши инженеры предложили конструкцию лодки с баллонами, наполненными вспененным полиэтиленом. Такие лодки были наиболее безопасными, так как не могли утонуть.
Одним из наиболее привлекательных вариантов отдыха на воде для самодеятельных туристов оказались самоходные плавучие дачи. (Реальная история, см. «Катера и яхты» № 1 за 1963 г стр 92 http://katera.ru/files/magazines/1/kiy001.djvu) Это были небольшие плоскодонные суда с мотором и каютой большой площади, разделённой на несколько помещений — спальни, кухня-столовая, туалет (обычно химический), кладовая. Часто такие суда делали в виде катамаранов из двух поплавков, соединённых мостовым настилом. Самоходная дача обычно имела малую осадку и могла забираться в узкие мелководные протоки. Такие дачи были весьма востребованы в прибрежных и речных регионах.
#Обновление 05.12.2015
— Дима, ты после уроков домой, или к нам в коммуну заглянешь? — спросила Ира.
— Нет, сегодня не пойду. Папка из патрулирования вернулся, у него неделя отдыха, — ответил Дима.
— Неделя? — удивилась Ира.
— Ага. Он две недели патрулирует над Атлантикой, потом неделю отдыхает, пока дирижабль на техобслуживании, — пояснил Дима. — Папка обещал меня сегодня в Дом Книги свозить. Я в газете прочитал, в «Пионерской правде», что там в отделе детской литературы бумажные модели продаются. Ну, знаешь, самолёты, танки, автомобили, и всякая другая техника.
— А! Я их ещё в «Детском мире» видела, — вспомнила Ира. — И не в одном.
— Да они в каждом детском магазине лежат, — ответил Дима. — Но везде разные. Их же не только государственные издательства выпускают, их ещё и кооперативы делают. «Пионерская правда» начала в приложении «Модели из картона» печатать вкладыш с каталогом новинок. Вот я папку и подговорил меня в Дом Книги свозить. Он как раз вчера зарплату получил. Одного меня на Невский пока не пускают, не знаю уж, почему. После того, как дружинники город патрулировать начали, по улицам до полуночи спокойно ходить можно. Хочешь с нами поехать? А, тебе же нельзя без спроса из детдома отлучаться, наверное?
— Да я Николаю скажу, чтоб передал там, — пожала плечами Ира. — Ну, чтобы не волновались. — А поедем как, на трамвае?
— Не-а, — Дима заговорщицки улыбнулся. — Папка обещал машину напрокат взять, ради такого случая.
— А чего он свою не купит? Лётчики же хорошо зарабатывают?
— Да нафига ему? Он же по две недели подряд летает! Она больше стоять будет, чем ездить, — пояснил Дима. — Это если бы он каждый день на работу и с работы ездил, да ещё за город куда-нибудь, тогда ещё подумал бы.
Отец Димы подъехал прямо к школе. Здоровенный чёрный ЗИМ мягко подкатил к поребрику и замер напротив школьного крыльца.
— Привет, па... Нифига себе сундук! — присвистнул Дима. — Там поменьше-то ничего не было? Он же дорогой, наверное? Ну, за прокат дорого?
— Да, и дорого, и бензин жрёт, как не в себя, — ответил отец, выбираясь из-за руля. — Но в прокате ничего поменьше не нашлось. «Победы» и «Москвичи» все разобрали, «Волгу» последнюю передо мной одна тётенька забрала, профессорского такого вида, пришла вместе со взрослой дочкой. Оставались два ЗИМа да «Чайка».
— А «Ситроена» не было? — спросил Дима.
— Ха! «Ситроен»! За «Ситроеном» в 6 утра приходить надо, как и за «Москвичом». Разбирают моментально. «Москвичи» — потому что дешевые, а «Ситроены» — потому что понты раньше них родились. А это твоя подружка?
— Это Ира, одноклассница. Алексей Иванович, мой папа. Пап, Ира хочет с нами поехать, можно?
— А тебя искать не будут, Ира?
— Нет, я предупредила.
— Тогда поехали. Залезайте назад. Спереди тут тесно, зато сзади — настоящие хоромы.
До этого Ира практически не ездила в автомобилях, только в автобусах. ЗИМ произвел на нее мощное впечатление: просторный салон, обтянутый не слишком дорогой, но очень качественной тканью, вроде драпа, красного цвета. приборная панель металлическая, но отделанная под дерево. посреди панели выделялся дорогой трехдиапазонный радиоприемник — для автолюбителей по тем временам роскошь почти запредельная. По обеим сторонам от радиоприемника на панели были укреплены два огромных крупных циферблата — спидометр и часы. Дима тоже обратил на них внимание:
— Ого! Вот это ходики! Пап, а кукушка в них есть?
— Нет, кукушки нет, — засмеялся Алексей Иванович. — Но часы действительно впечатляют. Вы там пристегнитесь.
— Так мы же сзади сидим, па!
— Это ты сэру Исааку Ньютону объяснять будешь, после того, как через лобовое стекло вылетишь, — усмехнулся Алексей Иванович. — Законы природы суровы, и выполняются автоматически.
Дима и Ира пристегнулись. Ремни безопасности с недавних пор входили в обязательную комплектацию любого автомобиля. Инспекторы дорожного движения строго следили за тем, чтобы все пассажиры и водители были пристёгнуты. Машина тронулась с места мягко, почти незаметно.
— Вот что мне тут понравилось, это гидромуфта, — сказал Алексей Иванович. — Видел, как трогались? На второй передаче! Первая тут пониженная, специально для плохой дороги. А третья — для езды за городом. Можно воткнуть вторую и по городу весь день ездить, не переключаясь. Здорово придумано. Считай, как коробка-автомат, только проще в обслуживании, не как у «Волги». И никаких проблем.
— Только разгоняется медленно, как катафалк, — пробурчал Дима.
— Тише едешь — одним куском приедешь, — хохотнул Алексей Иванович.
Поплутав по улочкам Фрунзенского района, через некоторое время выбрались наконец на Невский, и уже быстро понеслись по центральному проспекту северной столицы. Машин было много, но Алексей Иванович вёл ЗИМ уверенно, не в первый раз. Пересекли по дуге площадь Восстания, затем перепрыгнули Аничков мост, проехали ещё немного и остановились возле Дома книги. У самого входа останавливаться было запрещено, пришлось проехать немного подальше.
Покупателей в магазине было довольно много. Дима с Ирой сначала зашли в отдел фантастики, потом Ира посмотрела себе книги по биологии. Алексей Иванович, не раздумывая купил приглянувшиеся ей несколько книг, даже не став слушать её лепет:
— Да ерунда, не беспокойся. Я же вижу, что тебе для дела надо. Зарплата у меня неплохая. Не обеднею.
У прилавка с бумажными моделями глаза у Димы разбежались и долго не могли собраться в кучку, но отец сразу поставил ограничение по стоимости:
— Возьму на 50 рублей, (дореформенными) и не больше. Так что выбирай аккуратно и с умом.
Дима надолго завис, не зная, на чём остановиться — хотелось всего и сразу. Кооператоры сделали модель грузопассажирского Ту-115, но рядом лежал армейский Ми-4, судя по картинке — с управляемыми ракетами, что само по себе было сенсацией. Ракеты были выполнены без всяких подробностей, но от одного факта их присутствия сносило крышу. А ещё тут же лежал транспортный Ан-12, вертолёты Ми-6 и Як-24, и ещё множество всего интересного.
Из ступора его вывел раздавшийся над головой весёлый мужской голос:
— Лёха! Веденеев! Вот чертяка, всё еще на пузыре летаешь? Какими судьбами?
Дима и Ира обернулись. К отцу подошли двое мужчин примерно его возраста: один в синей форме пилота ГВФ, от одного вида которой у Иры участился пульс, второй — в обычном тёмном костюме.
Алексей Иванович обернулся, и расплылся в улыбке.
— Васька! Славка! Здорово, черти полосатые! Не ожидал вас увидеть!
Судя по реакции отца, Дима понял, что это его давние знакомые.
— Ты чего тут? — спросил отца пилот.
— Да вот, сына с подружкой привёз, модели купить, а он всё никак выбрать не может. Дима, Ира, это мои друзья, ещё с лётной школы, — представил подошедших Алексей Иванович. — Это Василий Ниткин.
— Просто Вася, — пилот без всяких церемоний пожал Димкину руку, крепко, но осторожно.
— А это Вячеслав Баранов.
— Слава. Будем знакомы, — мужчина в штатском протянул Димке руку и весело подмигнул Ире.
— Ты так на Ил-14-м и летаешь? — спросил Алексей Иванович.
— Ха! Бери выше! На Ил-18. Только что переучился, пока что на правого лётчика, — ответил Василий.
— Я слышал по телевизору, уже пассажирские рейсы начались?
— Точно. С 20 апреля этого (1959) года. Первые рейсы были из Москвы в Адлер и в Алма-Ату. Сейчас начинаем и мы летать, из Пулково. Ту-104-е начали летать из Пулково 15 марта. (Даты реальные) В марте 1957 года СССР вступил в ИКАО, сейчас идёт сертификация всего авиапарка, получение международных сертификатов лётной годности. (АИ)
— И как от 18-го впечатления? — поинтересовался Алексей Иванович.
— ЛАЙНЕР! — на лице Василия явственно проступил восторг. — Крепкий, надёжный, вместительный, топлива — хоть залейся, сказка, а не машина. Знаешь, как говорят — Ил-14 — тот же Ан-2, только двухмоторный. Так вот Ил-18 по управляемости — все равно, что 14-й, только с 4-мя моторами. (По материалам http://nnm.me/blogs/etam/layner/#cut)
— Ладно, поподробнее ещё расспрошу. Славка, а ты где?
— Закончил школу лётчиков-испытателей, теперь у Эрлиха работаю, в НИИ совершенствования авиатехники. Это бывший Ленинградский филиал Яковлевского ОКБ-115, — скромно ответил Баранов.
— Ну, Славка! Ну, силён!
— Лёха, у тебя как со временем? А то зашли бы куда-нибудь, посидели бы душевно? Сколько лет не виделись, а?
— Не могу, я за штурвалом.
— Да ладно! В полёт завтра, что ли? Так в пузыре своём и выспишься!
— Нет, за рулём я! Сына вот, с подругой, катаю по магазинам. Модели ему купить обещал. Дима, ты выбрал?
— Димка, бери Ил-18-й, не ошибёшься! — посоветовал Василий.
— Ил-18 у меня уже есть, — ответил Дима. — Я его как раз собираю. Я Ту-114 хочу, и ещё вертолёты...
— Собираешь? Во! — обрадовался Василий. — А я тебе про него расскажу, как он внутри устроен.
— Васька дело говорит, — подсказал сыну Алексей Иванович.
— Валентина как? — спросил Вячеслав. — Сто лет её не видел...
— В НИИ работает, техником. Не жалуется, всё в порядке. Вот что, парни, можно у меня посидеть, но надо как-то Валентине позвонить, предупредить, — предложил Алексей Иванович. — Нельзя сваливаться хозяйке как снег на голову такой компанией.
— А это мысль! — поднял палец Василий. — Сейчас заскочим в ближайшее «быстрое кафе», возьмём на вынос, чтоб Валентину готовкой не грузить, и поедем.
— На, звони, — Вячеслав вынул из внутреннего кармана пиджака плоскую коробочку, напоминающую дамский портсигар, но с кнопочной цифровой клавиатурой и узким однострочным жидкокристаллическим экраном, напоминавшим экран недавно появившихся настольных вычислителей, и вытянул из него телескопическую раскладную антенну.
— Ух ты! Это что? — спросил Дима.
— Карманный радиотелефон, — пояснил Баранов. — С этого года в Москве и ещё в нескольких крупных городах начали устанавливать базовые автоматические телефонные радиостанции (АТР, см. гл. 02-32).
— Ну, ты силён, Славка! — Алексей Иванович с интересом рассматривал первый советский массовый мобильный телефон. — ЛК-3... Это что?
— По имени разработчика — «Леонид КуприянОвич», модель третья.
— Дорогой?
— Недешёвый. Стоит примерно как телевизор. Оплата по обычному телефонному тарифу. Там внутри новый никель-металлгидридный аккумулятор. Дня на 4-5 хватает, если не очень много звонить.
Алексей Иванович позвонил домой, предупредил жену, что встретил приятелей и приедет не один:
— Мы всё купим, ничего готовить не надо.
Разговор по мобильному телефону ещё не стал привычным для горожан, и, разумеется, привлёк всеобщее внимание. Лётчиков окружила толпа любопытствующих, дети пролезали вперёд, между столпившимися взрослыми.
— Дяденька, дайте посмотреть!
— А это телефон?
— А с него куда хочешь звонить можно? И по межгороду тоже?
— Вот везде так, — усмехнулся Баранов. — Хоть не доставай телефон.
Он дал собравшимся вокруг детям набрать номер службы точного времени. Все притихли, в торговом зале повисла плотная, ватная тишина. Услышав из крошечного динамика «Московское время 16 часов 39 минут», ребятишки взвыли от восторга:
— Настоящий! Работает!
— Так, всё, ребята, извините, мы торопимся. Цирк уезжает! — Вячеслав сложил антенну и спрятал телефон в карман.
Дима выбрал, наконец, свои модели, Алексей Иванович расплатился, и вся компания двинулась к выходу.
Выйдя на улицу, Веденеев с детьми направился к ЗИМу.
— Ого! Это твой крейсер? — спросил Василий.
— Не-а, прокатный. Меня по две недели дома не бывает, куда мне машина?
— Да... Силён. С прокатом удобно стало.
— Только вот женщины недовольны, — засмеялся Вячеслав.
— Почему?
— Так они теперь дезориентированы. Раньше, если у мужика машина — значит, перспективный товарищ, надо брать в разработку, — засмеялся Баранов. — А теперь любой может прийти в прокат, взять на пару часов «Чайку» или ЗИМ, причём — без очереди, на такие лимузины желающих немного, цена-то немалая. Если пораньше встать, так и «Волгу» на весь день взять можно. Ну, и как бедным женщинам выбирать цель в жизни? Может, у него за душой и нет ничего, последние деньги на прокат потратил?
