Часть первая Дневник Тринадцатого Императора

Севастополь после 1856 ....

В течение 15 лет после войны город не восстанавливался. В это время процветал феодосийский порт, бурно росла торговая Одесса, начинал развиваться ялтинский курорт, находила свое место Евпатория. А Севастополь лежал в руинах, брошенный и никому не нужный. Здесь обитало несколько сот человек, которые кормились тем, что показывали туристам величественные руины русской твердыни. И херсонесские заодно. Значение города понизилось настолько, что его включили на правах заштатного города в состав Ялтинского уезда Таврической губернии.

Диков Иван Михайлович, 1833 года рождения — русский адмирал (1905), генерал-адъютант (1906), морской министр (1907-1909). На службе с 1854 года, участвовал гардемарином в Севастопольской обороне, за которую награжден знаком отличия Военного Ордена 4 степени и медалью.

В чине капитан-лейтенанта принимал участие в русско-турецкой войне 1877 — 1878 годов, командуя флотилией, которой поручено было открыть наступательные действия к Сулину. Пройдя 28 июля 1877 года из Одессы в Килийский рукав Дуная с пароходом "Опыт", двумя шхунами, двумя плавучими батареями (баржами) и четвёркой минных катеров, блестяще выполнил данное ему ответственное поручение.

Максутов Павел Петрович, 1825 года рождения. Образование получил в Морском кадетском корпусе, в который поступил 16 марта 1838 года; 10 января 1840 года был произведён в гардемарины. В 1840 и 1841 годах совершал практические плавания по Балтийскому морю на фрегатах "Кастор" и "Александр Невский". По окончании основного курса наук, был оставлен при офицерском классе Морского корпуса; 1 января 1841 года был произведён в мичманы (со старшинством от 22 декабря 1841 года). В 1842 — 1846 годах ходил на разных кораблях по Балтийскому морю. В начале 1847 года был переведён на Черноморский флот. В 1863 году Максутов был назначен градоначальником Бердянска и командиром Бердянского порта, 1 января 1866 года он получил чин капитана 1-го ранга. 19 апреля 1876 года Максутов получил новое назначение — градоначальником Таганрога, 16 апреля 1878 года он был произведён в генерал-майоры флота (22 января 1879 года переименован в контр-адмиралы).

Богдан Александрович фон Глазенап, (Готлиб Фридрих, нем. Gottlieb Friedrich von Glasenapp; 1811, Лифляндская губерния — 1892, Висбаден) — адмирал (1869), генерал-адмирал (1858), вице-адмирал, генерал-адъютант, член Адмиралтейств-совета, агент Морского министерства в Швеции, Норвегии и Дании (1855 — 1856), собиратель материалов по истории флота XVIII-XIX веков. В 1858 — 1860 — командир порта и военный губернатор в Архангельске.

В 1860 — 1869 — главный командир Черноморского флота и военный губернатор Николаева. По его ходатайству высочайшим повелением с 1 июля 1862 года был открыт Коммерческий порт для захода иностранных судов с открытием таможни 1-го класса, а город — для приезда и жизни иностранцев. В связи с этим в городе были учреждены иностранные консульства.

Шмидт Владимир Петрович, 1827 флотоводец родоначальник морского десанта — русский адмирал, участник Крымской войны, герой обороны Севастополя, участник Русско-турецкой войны (1877 — 1878), старший флагман Балтийского флота. Командующий Практической эскадрой Балтийского флота. В том же году в качестве командующего эскадрой участвовал в эксперименте по высадке десанта, проведенном на Балтике. Возможность десантирования на незнакомое побережье была проверена в ходе маневров 15 — 16 июля, когда на судах практической эскадры контр-адмирала В. П. Шмидта были доставлены из Биоркэ и высажены у Каравалдая пехотной полк, полуэскадрон и батарея полевой артиллерии.

Зейме Рудольф Антонович, 1830 русский генерал военный инженер. Родился 17 июня 1830 года в Курляндской губернии, воспитывался в Инженерном училище, куда вступил 19 августа 1844 года, и по окончании курса наук 13 июня 1848 года произведён был в полевые инженер-прапорщики, с оставлением в офицерских классах. Через два года, окончив блистательно курс, он был 24 июля 1850 года произведён в подпоручики и за отличные успехи в науках занесен на мраморную доску.

23 апреля 1861 года произведён в капитаны. Состоя в этой должности, Зейме был командирован для указания войскам работ на вновь устраиваемой железной дороге между Красным Селом и Красносельской станцией Петергофской железной дороги и назначен посредником между управлением железной дороги и войсками, причём за успешное ведение дела и за сохранение здоровья нижних чинов получил благодарность в приказе корпуса.

30 августа 1862 года Зейме был произведён в полковники и 26 января 1863 года назначен вице-директором Главного инженерного управления, а 27 марта 1866 года получил чин генерал-майора и 30 марта был переименован помощником начальника того же управления. Исполняя эту должность в течение 10 лет, он участвовал почти во всех преобразованиях, состоявшихся за этот период времени в нашем инженерном ведомстве как по части технической, так и по хозяйственной.

Мельников Александр Васильевич, 1827 минёр. Во время геройской обороны Севастополя Мельников был штабс-капитаном, командиром 2-й сапёрной роты 4-го сапёрного батальона. Первое боевое крещение Мельников принял в сражении под Инкерманом 24 октября 1854 г., где обратил на себя внимание своим мужеством. С 26 октября по 8 декабря 1854 г. находился с ротой на Инкерманских высотах на постройке батарей. Орден св. Георгия, по словам орденской грамоты, Мельников получил за то, что, кроме неустанных трудов по ведению мин в ночь с 17 на 18 января, открыв неприятельского минёра, с неустрашимостью дал ему приблизиться до 2-х саженей, зарядив нашу мину, и 22 января удачным камуфлетом разбил неприятельскую галерею на значительное расстояние, что весьма замедлило работы атакующего против 4-го бастиона. В минах Мельников жил в небольшой подземной нише, выделанной сбоку потерны, соединявшей контр-мины с внутренностью бассейна. После падения Севастополя и окончания Восточной войны Мельников продолжал службу в своём батальоне и впоследствии был командиром 5-го понтонного полубатальона и в 1875 — 1877 гг. командиром 97-го пехотного Лифляндского полка.

Попов Андрей Александрович, (22 сентября (4 октября) 1821, Петербург — 6 (18) марта 1898, Петербург) — русский флотоводец, кораблестроитель, адмирал.

1830 — Морское отделение Александровского корпуса.

1838 — Закончил Морской кадетский корпус с присвоением чина мичмана и зачислением в 32-й флотский экипаж (Черноморский флот).

Командир парохода "Метеор" (вспомогательного крейсера Черноморского флота).

1853 — Командирован в Константинополь для собрания сведений о вооружении Босфора и близлежащих к нему укрепленных мест по Черному морю и Дунаю до Рущука.

1853 — 1856 — Участвовал в Крымской кампании.

1853 — 1854 — Командуя пароходами "Эльбрус", "Андия", "Турок", потопил шесть турецких транспортов.

Сентябрь 1854 — Командуя в чине капитан-лейтенанта пароходом "Тамань", прорвался из блокированного Севастополя в Одессу и вернулся обратно с грузом для оборонявшихся.

1858 — 1861 — Командующий отрядом кораблей на Тихом океане.

1861 — Член Кораблестроительного и Морского учёного комитетов, ведал переделкой парусных судов в винтовые.

1862 — 1864 — Начальник эскадры Тихого океана, во главе которой пришёл в Сан-Франциско (1863) во время Гражданской войны в США.

1865 — Занялся научной работой, работал над созданием броненосного флота России.

Аккерман, прежние названия Офиусса, Тира, Альба, Белгород (с 910), Белгород-на-устье-Днестра, Чаган-Балгасун, Четатя-Албэ, Монкастро (XIV-XV века), Аспрокастрон, Ак-Либо, Турис, Алба-Юлия, Вайсенбург, Нестерфегервар, Левкополис (Левкополь), Бармуния, Миле. Все эти названия относятся к городишке и одноименной КРЕПОСТИ устроенной на небольшом мысу. Сам Днестровский лиман вдаётся в сушу с юго-востока на северо-запад на 41 км, ширина 4 — 12 км, глубина 2,6 м.

В 1806 года в Белгород вошёл корпус под командованием герцога А. Э. Ришелье. По одним источникам, на переговоры к туркам был послан майор Ловейко, а по другим — инженер генерал-майор Е. Х. Ферштер с казачьим атаманом князем Кантакузеном. По Бухарестскому миру 1812 года, все земли, лежащие между Днестром и Прутом, отходят Российской империи.

Интенсивная строительная деятельность развёрнута здесь в 1807 — 1832 годах по инициативе русского военного командования. Причисленная к оборонительным сооружениям второй категории, крепость превращена в склад вооружения и место дислокации воинских подразделений. Её история как самостоятельного военного объекта заканчивается с её упразднением в 1832 году.

В 1857 году "Русского общества пароходства и торговли", им на Днестр был отправлен пароход "Братец", который также вынужден был отказаться от движения по реке. К тому же неутешительному результату привела попытка Поповича, сделанная в 1864 году с пароходом "Мария". В 1867 году было образовано князем Львом Сапегой пароходное общество, но первый же пароход, "Днестр", пройдя вниз по реке, был вынужден навсегда уйти в Чёрное море, а само общество распалось.

С начала работ в 1884 году и по 1893 год всего израсходовано на улучшение Днестра около 1 млн рублей, причём благодаря произведённым работам река стала доступна для буксирного и пассажирского пароходства, которое и не замедлило на ней развиться, а количество груза стало быстро возрастать и увеличилось в 4 раза.

Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ) — российская судоходная компания.

Основана в 1856 году. Первый директор общества и инициатор его создания — капитан 1 ранга Н.А. Аркас — был назначен правительством, которое также назначало половину членов правления и предоставило обществу заем на 20 лет. Основная сфера деятельности — торговое судоходство на Чёрном море. Акции компании котировались на Санкт-Петербургской бирже.

Тридцать девятая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго.

Это, наверное, самая нудная часть записей в дневнике. Здесь я подвожу итог своего царствования за первый год ношения короны. Нетерпеливые могут эту тетрадь просто опустить. После подведения итогов я буду строить планы на ближайшее будущее, а это ещё более скучное занятие, напоминающее гадание на кофейной гуще.

Всех Российских императоров и императриц, раздражали узкие, бутылочные горла Черноморских проливов. Они легко перекрывались хитромудрыми островитянами Туманного Альбиона с помощью султанов сопредельного к России государства. Каюсь, меня эта ситуация тоже не устраивает, но это не ближайшее будущее. Извините, увлёкся и отвлёкся.

Отвлекаться мне нельзя, хотя и говорят "...Ничто человеческое нам не чуждо...", но по большому счёту я нечеловек. Я император! Даже и Император, то я не совсем! Фу, ну вот опять запутался. Путаться мне тоже нельзя. Дед мой запутался и что? Посмотрите во, что город Севастополь превратился. Так ведь это ещё не всё и не все унижения. Каждый год надо подписывать совместные с "друзьями" бумажки о его состоянии. А сколько там кровушки нашей пролито? Потому сижу, и всё тщательно обдумываю, взвешиваю и обсчитываю. Дорого МОИ ошибки стоить будут. Нельзя мне ошибаться.