Часть первая Дневник Тринадцатого Императора

В 1864 году в Великобритании изготовлена первая цепная (баровая) врубовая машина.

1865 год — в Германии изобретен пневматический молоток, широкое распространение которого в той же Германии началось с 1906 года.

В 1867 году — происходит замена пороха динамитом. Первая отбойка угля динамитом в шахте "Анна-Мария" (Германия). Там же в Германии в 1876 году изобретен гидравлический станок вращательного бурения.

В 1884 год — изобретен электрический бурильный станок (Германия), а в США создан первый в мире драглайн для открытых горных работ.

Мощный импульс горное дело получает в период царствования Петра Великого. В 1668 году был открыт каменный уголь на берегах р. Донца, образцы которого были показаны Петру I во время его Азовского похода. "Сей минерал, если не нам, то потомкам нашим зело полезен будет", — сказал Пётр.

Петр I заложил прочное основание горной администрации. Созданные им административные органы имели коллегиальный характер. Петр I считал горное дело такой отраслью промышленности, без которой вся остальная промышленность должна была быть обречена на застой, и, вследствие этого, он во все время своего царствования сам стоял во главе горной администрации.

В 1720 году Указом Петра I утвержден Генеральный регламент, согласно которому каждой коллегии полагались подробные "партикулярные ландкарты". Тем самым было положено начало отечественной геодезии и картографии. Географический департамент, который ведал этим направлением, до своей кончины возглавлял М.В. Ломоносов.

В декабре 1722 года Петр I именным указом послал Г. Капустина за пробами угля, а затем было предписано снаряжение специальных экспедиций для разведки угля и руды.

В феврале 1722 года М. Волков сделал заявку на железную руду, найденную им в Томском уезде, и уголь, обнаруженный им в "горелой горе" в семи верстах от Верхне Томского острога, на территории современного города Кемерово.

В 1768 г. в район р. Мста (нынешняя Новгородская область) направляется угольная экспедиция во главе с рудознатцем И. Князевым, которая разведала и осуществила первую добычу угля на этом месторождении. В 1771 году заложена первая угольная штольня в Кузнецком бассейне на левом берегу р. Кондома (вблизи нынешнего Калтана). В этом же году открыты залежи угля Канско-Ачинского бассейна.

В 1773 году в Санкт-Петербурге создано горное училище, позднее преобразованне в Горный кадетский корпус, а позже — в Горный институт. В 1775 г. началось детальное изучение геологического строения Донецкого бассейна с целью возможности добычи угля для строившегося Луганского литейного завода. Первая шахта в Донбассе заложена в 1795 г. вблизи г. Лисичанск.

1783 год — при постройке плотины Кизеловского металлургического завода обнаружены первые залежи каменного угля на Урале. Промышленная разработка Кизеловского угольного бассейна начата в 1797 г. закладкой первой каменноугольной штольни "Запрудная". В 1789 году начата промышленная добыча торфа (близ р. Нева).

В 1795 г. начата добыча угля в северо-западной части Центральной России (район г. Боровичи на Валдайской возвышенности). Добытый уголь баржами доставляли в г. Санкт-Петербург. А в 1796 г. образованы "Черемховские копи" и начата добыча ископаемого угля в Иркутском бассейне.

1812-1815 гг. — Открыт ряд месторождений угля в Тульской, Московской, Калужской губерниях, а в 1826-1827 гг. открыты угольные месторождения в Кузбассе (на правом берегу р.Томь — 4 пласта; близ г. Кузнецка — 7 пластов; у берегов р. Иня — 13 пластов и др.)

1828 г. — Обнаружено наличие ископаемого угля в районе р. Печора (Печорский бассейн), а в 1832 году появились первые сведения о наличии угля в Челябинском бассейне.

В 1841 году, по приказу губернатора Беcарабии графа Михаил Воронцова, для организации поставок топлива на паровые корабли азово-черноморской флотилии, инженером А.В. Гурьевым была введена в эксплуатацию первая технически оснащенная донецкая шахта Гурьевская, а затем еще и Михайловская, и Елизаветинская.

1849 г. — Открыто Богословское угольное месторождение в Екатеринбургской губернии на Урале.

С 1855 года начинается официальная регистрация добычи полезных ископаемых. В этот год добыча угля в Российской империи составила 9 494 тыс. пудов.

1859 г. — Получен первый чугун с использованием кокса на Бахмутском руднике в Донбассе. В 1861 году в Донецком бассейне преодолен рубеж годовой добычи угля в 100 тыс. тонн, а в Подмосковном бассейне этот рубеж пройден, только в 1872 г.

В 1888 году на Дальнем Востоке начал работу Сучанский казенный рудник Морского Ведомства России, который обеспечивал углем Сибирскую военную флотилию и Добровольный флот. Через несколько лет начались разработки угля на о. Сахалин.

1891 г. - Установлено наличие запасов углей на северо-востоке Якутии (Зыряновский угольный бассейн). Началось строительство Трансибирской магистрали (окончено в 1916 г.), что дало новый толчок освоению природных богатств Сибири, в частности уже в начале XX в. были введены в эксплуатацию Танхойское, Харанорское и др. угольные месторождения.

К началу XX века добыча угля в России возросла с 121 тыс. тонн в 1860 г. до 12 млн. тонн в 1900 г., а в 1913 году достигла почти 36 млн. т.

Суммарная мощность электростанций Российской империи, работавших на мазуте и каменном угле, составляла на конец 1913 г. 1,1 тыс. МВт, а выработка электроэнергии составила около 2 млрд. кВт•ч в год. Несмотря на технико-экономический подъем, Россия не смогла достичь паритета со странами Запада по абсолютным показателям промышленного роста. Увеличив к началу XX в. более чем в 2,5 раза добычу угля, страна тем не менее добывала угля в 20 раз меньше, чем США, в 14 раз меньше, чем Англия, в 6 раз меньше, чем Германия, в 6 раз меньше, чем Франция. В 1900 г. в России производилось в расчете на одного жителя почти в 4 раза меньше чугуна, чем во Франции, в 10 раз меньше, чем в США, в 13 раз меньше, чем в Англии [8, с. 223]. В 1913 г. в России на душу населения вырабатывалось 13 кВт•ч электроэнергии, а в США — 236 кВт•ч.

Английский механик Рутвен вместе с кораблестроителем Сейделем устанавливает роторный водометный движитель на небольшом паровом судне "Алерт", который им был испытан на небольшой шлюпке еще в 1839 г.

Степан Онисимович Бурачек, (1800-1876 гг.) русский инженер-кораблестроитель, ученый, изобретатель, генерал-лейтенант, внесший большой вклад в развитие русского кораблестроения. Окончил Петербургское училище корабельной архитектуры, где был оставлен для преподавательской работы. В разное время возглавлял Астраханское адмиралтейство, проектировал и строил корабли Каспийской флотилии, осуществлял наблюдение за постройкой военных кораблей "Не тронь меня", "Аврора", "Кастор" и др., заведовал кафедрой в Офицерском классе Морского корпуса. Разработчик оригинальной системы набора корпуса, автор идеи использования твердого топлива методом газификации, одного из первых проектов подводной лодки и оригинального проекта водотрубного парового котла, занимался вопросом использования жидкого топлива в судовых котлах.

В этом же 1835 году Бурачек, посвятивший многие годы проектированию и совершенствованию водометных движителей, опубликовывает научную работу, в которой даются основы теории и различные конструкции этого типа движителя. Однако реализовывать предложения Бурачека так никто и не стал, в том числе проект водометного движителя под строящийся в США крейсер "Генерал-Адмирал".

Сороковая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго.

Привет! Думаете, дальше классные истории о морских диверсантах будут? Индейское вам жилище, а не истории. Достали меня вчера мои подданные, глаза бы их не видели. Жалобщики приходили. И кто бы жаловался. Владелица нескольких сотен десятин бесплодной степи. Правда, бесплодная она только сверху, а под землёй очень даже урожайная. Беда в том, что выбранные под заводы участки находятся в близи имения помещицы Смоляниновой и производимые там работы неудобны слуху указанной дамы. Она там не живёт, иногда только наезжает. НО, Она родственница фрейлины моей Маман, ну дальше вы сами всё поняли...

Сижу и размышляю, что бы успокоится, классиков вспоминаю. Многие из них делили историю развития человечества по уровню энерговооруженности. В кВт., или в Л.С., это не важно. От этой печки, те технократы дальше танцевали. Выглядело это примерно так.

Чтобы разжечь костер, согреться и обсушиться, надо было, корягу сухостоя поджечь. Тут только руки нужны (это первый этап).

Чтобы свалить дерево и большой огонь из него сделать, уже рубило или какой другой прообраз топора нужен, одних рук уже не достаточно (это второй этап).

Чтобы уголёк ковырять, металл плавить, тут уже кирка нужна, лопата и туесок или ведерко, какое, чтобы добытую продукцию доставлять (это третий этап).

Чтобы ещё больше угля и металла производить, нужны отбойные молотки, комбайны, транспортёры, вагонетки, подъёмники (это четвёртый этап).

Чтобы помимо угля другие углеводороды добывать, техника посложнее нужна, насосы, компрессоры, трубы всякие, буровые установки, арматура (это пятый этап).

Затем электроэнергия (это шестой этап).

Ядерная и термоядерная энергия (седьмой этап).

Бозонные реакторы (восьмой).

И. Т. Д. И. Т. П.

Вот я (мы) сейчас на этом самом третьем этапе развития и находимся. Чтобы нас не "съели", надо быстро на следующие этапы переходить. Потому как, некоторые наши "друзья" на пятом этапе находятся и за шестой уже скоро примутся.

Донецкий бассейн весьма удачно расположен, богат на ископаемые, а в соседних районах есть металлические руды, живи да радуйся! В начале я тоже так думал, когда отправил Путилова и Обухова большой завод в Александровской степи строить, а рядом коксохимическое производство. Архитекторы мои план будущего города Донецка составили. Хороший план, с водопроводом, с очистными станциями, с канализацией. Жилую зону в сторону от промышленной отнесли. Для доставки рабочих несколько паровичков с вагонами по кругу бегают с промзоны и обратно. В городе прямые мощёные улицы, школы, больницы, почта, гостиницы. Оценочная прикидка показала, что на всё про всё надо 44-45 млн. руб.

По накатанной в Царицыне схеме, я отрядил в Киев, Одессу и Харьков гонцов, чтобы с денежными людьми поговорили. Дальше создать "АО" и строить, современный город и его производства. Вернулись мои посланники ни с чем. Одесситы хлебом торгуют, Киевляне сахаром занимаются, а Харьковчане задумали Коммерческий банк создать.

Потому я сейчас такой вредный. Только что отпустил Рейтерна и велел ему как угодно, но чтобы в бюджете 1865 года, было заложено три млн. руб. на строительство города, а два миллиона я своих добавлю и будет государственное "АО". Закрытого типа, тем типом я сам и буду! Так помалу город строить будем.

Спросите, зачем мне эта головная боль? Отвечу. В той истории на Донбасс понаехало иноземцев тьма! Бельгийцы, Французы, Немцы, Британцы даже "вторым Руром" всё это окрестили. Приехали, пенки сняли (самые богатые месторождения) и с концами, пусть даже не все по своему желанию. Предприятия они строили не на своей земле и о земле той не заботились.

На производствах очистные сооружения не ставили и все отходы рядом в отвалы сваливали, а в воздух цветные дымы выбрасывали. Донецкий бассейн, богат на ртутные и свинцовые рудные залежи. Есть по богаче, есть по беднее, а есть такие, что с углём перемешаны. Если будете в тех краях, присмотритесь к строениям и даже к заборам, которые из местного камня сделаны. Увидите мелкие красноватые точки, это следы киновари (ртутная руда).

Как "хорошо" ртуть и свинец на живые организмы влияют, все в школе изучали. Значит знаете. Когда ПДК (предельно допустимая концентрация) по ртути даёт превышение на порядок, здоровых организмов мало получатся, будет. Вот потому, у меня и болит голова за этот район и поэтому все проекты заводов, которые к созданию приняты, имеют очистные устройства. Государству (это, — мне!), люди здоровые потребны, без генетических и прочих болезней.

Опять не много лукавлю, тут ещё есть дополнительный выигрыш. Те системы очистки, что в проектах предусмотрены массу полезных продуктов получать позволят, а это очень нужные продукты, я о них уже писал раньше.

Это не все проблемы Донбасса, с водой надо вопрос решать. С питьевой водой отдельно, с технической отдельно. Заметку я себе сделал, но кардинально, этот вопрос буду решать позже.

Завод "Компрессор", теперь не в Москве будет, а в Ярославле (да простит меня Владимир Семёнович) я ему песню испортил. Что теперь поделать? Ярославские купцы в миг сообразили, что строить машины выгодно, и мы акционерное общество создали. Хотел я его сначала КВНом обозвать (компрессоры, вентиляторы, насосы), но потом решил не рисковать. Вдруг и здешним студентам такая забава приглянётся. Ярославский завод теперь принадлежит "АО РосМаш". Летом 1865 года уже первая продукция будет.