-Это верно, Седой — я вот думаю, ну совсем безголовым надо быть, чтоб на ихнюю Америку работать. Ну заплатят тебе доллары, куда ты их потратишь? А туда убежать — спаси господь! Как наш замполит речь толкал — что вот у нас даже в зоне раньше было, мужика в петухи ни за что, это такой беспредел, который и пахану с рук бы не сошел. А у них и на гражданке все как ковбои — любой, кто тебя хоть чуть выше, свободно может... а после и его тоже, тот кто выше него! Это что ж выходит, что там сплошной петушатник, даже по жизни, тьфу ты, срамота!
-Это по-ихнему, свобода и есть. Что вот хочу — и в морду, или ограблю, зарежу, или это самое... И полицаи не тронут, если у меня деньги есть. Вот только если я с кем-то сцеплюсь, у кого свобода сильнее моей — ну тогда, мне гроб. И так по их понятию и должно быть — выживает сильнейший.
-А этот, я смотрю, не в полную силу бежит. Седой, может газу чуть прибавишь — тогда в пивную на Карла Маркса успеем до закрытия. Там я видел, холодное пиво завезли — не то что в нашей столовой.
-Падлы! Менты поганые! Да что ж вы делаете, гады!
-Ржавый, а мне что-то скучно ехать, желаю под музыку, как у товарища майора радио в машине. Эй, враг-шпион, ты песню давай, а то еще быстрее поеду. Слышь, Ржавый, а ты что хочешь услышать на нашем концерте по заявкам?
-Да хоть ту что наш майор любит. Помнишь, пьяным вспоминал, "а это мы на фронте пели под Волховом".
-Гражданин Пыжиков, ты понял? Давай, мы слушаем. А то счас газ прибавлю!
-Выпьем за Родину, выпьем за Сталина...
-Громче, не слышу! Пой!
-Выыпьем за Роодину, выыпьем за Стаалина. Выпьем и снова наальем!
Скворцов Сергей Степанович, "Три Эс" (в 2012 кап-3, командир БЧ-2 атомной подводной лодки "Воронеж", в 1955 инженер-контр-адмирал, Герой Советского Союза, лауреат Сталинской премии).
Делаем ракетно-ядерный щит Советского Союза.
Любопытно, будет ли и в этой истории "попаданческая" фантастика? Если и будет — то совершенно не такая, как моей реальности. Где наш современник (причем как правило, в совершенно незначительных чинах) учит глупых предков, что например, на Т-34 надо поставить командирскую башенку (уже классика того жанра). Хотя автору наверное, это проще, чем писать реальный "производственный роман".
Вот интересно мне, кем бы по жизни должен бы быть тот, кто всерьез взялся бы учить чему-то таких, как Королев, Глушко, Янгель? Третье Главное Управление при Государственном Комитете Обороны было создано здесь еще в сорок третьем и поначалу отвечало за все разработки в области ракетной и реактивной техники. В сорок пятом, после получения германских трофеев, ракетчиков отделили от авиаторов, после было еще деление — три ракетных ОКБ, занимающихся соответственно, керосин-кислородными, "вонючкой" и твердотопливными движками. Лично я в это время был плотно загружен флотской темой — крылатые ракеты и тут "национальное оружие советского флота". На борту нашего "Воронежа" были ракеты "гранит", ставшие образцом. И в этой версии истории первый наш ракетный крейсер (переделанный из японца "Кашии"), которым я имел честь командовать полтора года (пока меня в марте пятьдесят первого снова не выдернули с ТОФ в Москву) до сих пор в строю. Но строятся уже наши ракетные красавцы спецпостройки — прототипом взят "58 проект" из иных времен. И вступают в строй ракетные катера — с ними проще, корпус и машины от большого торпедника. А с лодками проблема — возникли некоторые трудности с подводным стартом. Так что выходит пока еще дизелюха 613-го проекта, на которую всобачили две пусковые, на ладожский полигон (очень удобное место для испытаний морского оружия, иностранцев близко нет, зато Ленинград рядом с заводами и КБ). Ну а я сейчас состою в Главном Техническом Управлении военно-морского министерства — формулировка технических требований к промышленности, приемка новой техники, определение тактико-технических характеристик вновь создаваемого оружия.
Однако и касательно иных "ракетных" дел СССР я в курсе — привлекаясь как консультант. Какие-то знания по "баллистической" теме у меня были, равно как и в документации можно было что-то полезное найти — но и простая литература пригодилась, вроде популярной книжки "Корабли уходят к планетам" (как в нашей истории разрабатывали автоматические станции "Луна", "Венера", "Марс") и даже "альтернативной" фантастики на компе Сан Саныча нашлась. Спросите, что может дать беллетристика? Ну например, ссылки на реальные проблемы, возникающие в той истории при разработке ракет:
"Высокочастотные колебания в двигателях боковых блоков, по причине пульсации давления подачи окислителя на входе в насос, из-за которых возникали пульсации давления в камере сгорания. Их частота неудачно совпадала с собственной частотой колебаний конструкции ракеты-носителя, что вело к резонансному разрушению конструкции. Проблему удалось решить, спроектировав специальные гидравлические демпферы в магистралях окислителя на входе в насосы".
"При нормальной температуре всё работало как часы. Когда же блок поместили в охлаждаемую жидким азотом камеру, и сымитировали вибрации, передающиеся на конструкцию при работе двигателя третьей ступени, выяснилось, что один из клапанов периодически подмерзает и залипает от холода. Оказалось, что из-за вибрации отходят контакты в системе обогрева клапана, и обогрев из-за этого то работает, то не работает".
"при выполнении операции "переустановка шаговых двигателей в исходное состояние" в момент замыкания контактов программного токораспределителя напряжение с шины, появившееся при подключении к бортовой кабельной сети автономно задействованной ампульной батареи второй ступени, беспрепятственно поступает на запуск пиростартера двигателя второй ступени и на электропневмоклапан наддува пусковых бачков". (прим.авт. — цитаты из С.Симонов, "Цвет сверхдержавы — красный". http://samlib.ru/s/simonow_s/).
Проблем конечно хватало — не этих, так других. Но за каждым из приведенных (и множества других) случаев стояли аварии, когда дорогостоящая ракета (результат долгого труда множества людей) превращалась в кучу обломков. И поиск проблемы с ее устранением занимал несколько недель, а то и месяцев, и обходился в миллионы народных рублей! Теперь мы могли в каких-то случаях брать уже готовые результаты — и знали общее направление, куда идти, на что обратить внимание, а это очень дорого стоит. В довесок, в этой истории СССР получил от немцев и ценный задел в виде опытных данных по жидкостным ракетным двигателям, и несколько сотен специалистов из команды фон Брауна (жалко, что не удалось поймать его самого). Читал, что в знакомой нам истории немецкие конструкторы, вывезенные в СССР, трудились "в стол", не получив допуска к советским секретам, "для получения аналогии разработок вероятного противника". В этой истории немцам предлагали подписать контракт на полноценную работу в наших ОКБ, включая подписку о секретности, запрет на выезд за пределы советского блока — а также, достойную оплату, вывоз в Союз семей, предоставление жилья и всего полагающегося. И промышленность ГДР с самого начала была задействована субподрядчиком для нашей ракетной программы (конечно всех наших технологий мы немцам не передавали — зато их, брали на правах победителей). В итоге, ракета Р-12 (наследница "пятерки"), способная забросить мегатонную боеголовку на 2000 км, встала на боевое дежурство на пять лет раньше, в 1954 году. В отличие от Р-5 (от которой унаследовала некоторые технические решения, и даже часть оборудования), она имела ампулизированную заправку, позволяющую хранить ее на боевой позиции в готовности к пуску (лишь гироскопы системы наведения раскрутить, при вводе полетного задания). И тактические Р-11 (дальность 300км с 40-килотонной боеголовкой) на мобильном (танковом) шасси также с прошлого года поступают на вооружение ракетных бригад фронтового подчинения (трехдивизионного состава, в каждом по три батареи, две пусковые установки в каждой). А самое главное — уже стоит на полигоне Тюра-там (он же, Байконур) первая межконтинентальная "семерка".
Ну и — обгоняем американцев в том, в чем у них в нашей истории был приоритет! Там они первыми оценили перспективу твердотопливных ракет (на смесевом металлизированном топливе, ошибочно считавшемся во всем мире — уступающему баллистным порохам). И первыми в том 1958 запустили прототип "Минитмена" — лишь после этого в СССР начали шевелиться в этом направлении. И только в 1965 году Алтайский НИИ химической технологии сумел получить топливо на основе бутилкаучука, в следующем году был первый успешный пуск ракеты РТ-2 (делало ОКБ-1, бывшее "королевское"), и лишь в 1971 году эти ракеты (они же РС-12, они же SS-13), по характеристикам аналогичные "минитменам" встали на вооружение. Именно этим объяснялось наше ракетное отставание — до того держать паритет с США нам приходилось за счет жидкостных челомеевских, проблему постоянной готовности удалось решить за счет ампулизированной заправки, но дороговизна в производстве и сложность в обслуживании (в сравнении с твердотопливными) никуда не исчезли. Здесь же необходимые работы начали еще в сорок четвертом, после Победы подключили немецкий химпром — и знали от нас общее направление, куда копать, и даже имели образец для анализа (стартовые ускорители наших "гранитов"). В итоге, твердое топливо с вполне удовлетворительными характеристиками было получено в этом СССР уже в сорок восьмом, через год налажено промышленное производство, в первую очередь для зенитных ракет — С-75В (морской аналог С-75) в этой реальности имеет обе ступени на ТТ, а не одну первую, как было в том мире. Чтобы заставить летать на оперативно-тактическую дальность, пришлось повозиться, там проблем хватало и с соплами, и с неравномерностью горения — но готова к принятию на вооружение и ракета Т-1 (почти что аналог нашего "Искандера"!). А вот какими будут наши массовые межконтинентальные, все еще жидкостными, или уже успеют сделать что-то приближенное к "воеводе" и "тополю", это еще будем посмотреть!
А что у супостата? Есть такое понятие, "зона высокого риска", в иное время в оценке бизнес-проектов применялось — попросту, когда неясно еще "полетит — не полетит", а ресурс вкладывать надо. И существенно что в нашем будущем, эта зона уже пройдена была — и Фау-2 на Лондон уже падали, и после Победы американцам достались сотни вагонов с немецким оборудованием и ракетами в разной степени готовности, да еще фон Браун со всей своей командой — так что сомнения не было, пройден уже "нулевой этап". Здесь же такого сомнения нет у нас, ну а для наших заклятых союзников баллистические ракеты пока что "вещь в себе", очень дорогие игрушки сомнительной эффективности, сильно уступающие бомбардировочной авиации в дальности (сотни км считаются пределом), точности (километров десять в радиусе от цели принимаются за отличный результат), стоимости (одноразовая штучка ценой в бомбардировщик, а то и в два-три) и надежности (взрываются на старте недопустимо часто — если боеголовка ядерная, то и ответного вражеского удара не надо, чтобы войну проиграть). Фон Браун, успевший к американцам сбежать, в единственном числе, без своей команды, без документации, а главное, без очевидного результата — а кто это вообще такой? Утверждает, что может создать чудо-оружие, только дайте ему даже не миллионы, миллиарды — так подобных непризнанных гениев у дверей каждой корпорации по десятку толчется, хоть в очередь выстраивай. А Соединенные Штаты в этой реальности (не получившие навара от "плана Маршалла" и доллара как единственной мировой валюты) чуть беднее, и военный бюджет у них меньше, и в Китайскую войну (идущую с перерывами, с 1945 года до сих пор) они вбухали не меньше, чем в нашей истории, в Корейскую, и во Вьетнам влезли уже сейчас (а это удовольствие очень дорогое).
Оттого, первые годы после войны единственным учреждением, занимающимся в США разработкой баллистических ракет была Лаборатория Аэродинамики Калифорнийского Технологического Института, которая эту проблему изучала еще с начала 40-х. Еще до конца войны им удалось создать твердотопливную ракету "Прайвит" ("Рядовой"), а затем начались работы над жидкостными ракетами, двигались довольно медленно, а создаваемые ракеты планировали использовать только в исследовательских целях — ведь никакого финансирования от военных на этот раз создатели первых американских ракет не получили. Тем не менее, в итоге они сделали "WAC-Corporal" ("Капрал"), которая показала относительно неплохие результаты. Но вот последующий проект по созданию двухступенчатой ракеты затянулся надолго, без немецких трофеев, и копался над ним Калифорнийский Технологический до конца 40-х в одиночестве. Вернер фон Браун все же был привлечен, но поначалу лишь для разовых консультаций "вслепую" — как можно к руководству работами какого-то подозрительного иностранца допускать (напомню, что имиджа автора успешного проекта "Фау-2" у Брауна нет, зато к его членству в СС здесь относятся куда хуже, чем в нашей истории), да и для профессиональной гордости американских конструкторов будет оскорбительно!
В итоге Лаборатории Аэродинамики все же удалось создать двухступенчатую геофизическую ракету... А вот ни программы "RTV-A-2 Hiroc", заказанной ВВС США, и наработки по которой впоследствии были использованы при создании "Атласа", ни геофизической ракеты "Aerobee" ("Аэропчела"), созданной по заданию от ВМФ — в этом варианте истории вообще не было! Правда, после Китайской войны 1950 года американская армия тоже зашевелилась, наконец проявила интерес к работе Калифорнийского Технологического Института и даже финансировала новые разработки, результатом которых стал проект боевой ракеты "MGM-5 Corporal", но два-три года за счет своей медлительности и незнания они уже потеряли. А мы эти два-три года тоже ведь не стояли на месте!
Конечно, совсем скрыть наши успехи было нереальным делом, но слегка подкорректировать информацию можно было вполне. Поначалу наши ракетные части легендировались под "ПВО дальней зоны", затем была допущена "утечка информации", в итоге американцы считают (справочник Джена по вооружениям видел сам) что у Р-5 дальность всего 300 километров (а не 1200 как в действительности), зато обходятся такие игрушки нашей казне каждая как эскадрилья бомбардировщиков, ну а количество сильно занизить, это само собой. И по сообщениям нашей разведки, в США работы по баллистическим ракетам до сих пор идут по остаточному принципу, "ну пусть и у нас тоже будет", причем исключительно под крылом армии — ни ВВС, ни флот интереса не проявляют. С пятьдесят третьего было пять запусков прототипов "Corporal" (в том числе, три неудачных), максимальную дальность достигли в 130 километров, в строевых частях пока ничего нет. При том, что крылатые ракеты (ВВС и флота) у них наличествуют, и довольно неплохие.
А что же Браун? В 1951 его назначили-таки руководителем программы создания новой баллистической ракеты "Редстоун", проектная дальность которой уже свыше 300 километров (первый прототип был запущен осенью прошлого года). Американцы полагают, что тогда-то они нас "догонят и перегонят", не догадываясь, что наша "фора" куда больше, чем они думают.
