Рейсы дирижаблей на Кубу к этому времени осуществлялись регулярно, они доставляли различные срочные грузы и обратными рейсами вывозили с Кубы фрукты. Обнаружив на Кубе эллинги для дирижаблей, американцы решили, что там будет производиться их межполётное обслуживание, что не вызвало у них особых подозрений .
(АИ, в реальной истории ракеты лежали на открытой местности, накрытые брезентом, каждая отдельно. По их размерам, сравнив их с фотографиями с парадов, американцы поняли, что это такое)
Советских военных кораблей в момент высадки в портах Кубы не было. Это было сделано намеренно, чтобы не спугнуть противника. Иначе ЦРУ могло бы изменить свои планы. Адмирал Кузнецов отправил к берегам Кубы лишь несколько подводных лодок, как дизельных, так и атомных. Остальные корабли Атлантической эскадры днём 12 апреля направились на запад, но находились достаточно далеко от берегов Кубы. (АИ)
Для пущего испуга 'оппонентов' КГБ и ГРУ совместно с ВМФ СССР подготовили феерическую дезинформацию, суть которой тщательно скрывали. Всех деталей до начала операции не знал даже сам Хрущёв (АИ).
Кубинские войска закончили тренировки в Китае и вернулись на остров примерно за месяц до высадки противника. (АИ)
На пресс-конференции 12 апреля президент заявил, что вооружённые силы США не будут вторгаться на Кубу. Репортёры спросили, как далеко могут зайти Соединенные Штаты в оказании помощи 'антикастровскому восстанию или вторжению на Кубу'. Кеннеди ответил: 'Прежде всего я хочу сказать, что вооружённые силы США не могут вторгнуться на Кубу ни при каких условиях. Нынешнее правительство сделает всё, что в его силах — а я считаю, что оно может справиться со своими обязанностями, — чтобы ни один американец не был замешан в каких-либо действиях на Кубе'.
На следующий день кубинцы — члены лётных экипажей восьми самолётов В-26, выбранные для налёта 15 апреля, были проинструктированы, что при вынужденной посадке за пределами Кубы они должны были назвать себя дезертирами из кубинских ВВС. Им также запретили совершать посадку в американской военно-морской базе в Гуантанамо.
Первым 12 апреля вышло загруженное судно 'Rio Escondido', так как оно имело неисправность и могло идти только 5 узловым ходом. Остальные суда вышли из Пуэрто-Кабесас поздно вечером 14 апреля. 2-й и 5-й батальоны находились на борту 'Хьюстона', который вёз большие запасы боеприпасов.
(Подробнее см. http://alerozin.narod.ru/CubaNavy/CubaNavySoviet-3.htm).
Их целью была Плайя-Ларга в глубине залива Кочинос. 3-й и 4-й батальоны, оба вооруженные тяжелым оружием, а также 6-й пехотный батальон были на борту 'Рио-Эскондидо' и других судов. Их целью был Плайя-Хирон на восточном побережье залива, который узкой полосой вдается в южный берег Кубы. 1-й батальон — парашютисты — должен был высадиться с воздуха в глубине побережья за участками высадки, у поселка Сан-Бале. 16 апреля, в 45 милях от Кубы к ним присоединились два десантных корабля и десантные баржи, на борту которых находилась боевая техника бригады.
Все вместе они составляли так называемую 'Бригаду 2506'. Командовал бригадой капитан Сан-Рамон, бывший офицер армии Батисты.
Целью операции был захват участка побережья и небольшой взлётной полосы к западу от Плайя-Хирон, для перебазирования туда своих ВВС и доставки подкреплений.
Чтобы оправдать военную акцию перед лицом мировой общественности и представить Кубу агрессором, ЦРУ собиралось инсценировать нападение на американскую базу Гуантанамо. Для провокации было выделено судно 'Санта Ана', его экипаж переодели в форму кубинских вооруженных сил. Однако, за несколько дней от проведения этой провокации отказались, а судно решили использовать для проведения демонстративных действий в районе провинции Ориенте.
В субботу 15 апреля, когда флот вторжения ещё был на пути к Кубе, бомбардировщики В-26 нанесли удар.
В 1 час 40 минут ночью 15 апреля 9 бомбардировщиков В-26 поднялись с аэродрома Хэппи-Вэлли в Никарагуа. Самолёты были окрашены по стандарту кубинских ВВС — в серебристый цвет с чёрными матовыми мотогондолами и чёрной полосой перед кабиной, чтобы пилота не слепило солнце. Они несли опознавательные знаки Кубы, кубинские флаги на руле поворота, на носу и хвосте были нанесены чёрные трёхзначные тактические номера. Это была маскировка. ЦРУ собиралось представить лётчиков как перебежчиков из кубинских ВВС (FAR), решивших 'порвать с коммунистическим режимом'. Агенты ЦРУ даже обстреляли один из самолётов из пулемёта, чтобы на нём остались дырки от пуль — как свидетельство 'героизма пилота, не побоявшегося восстать против коммунистов'. Первоначально предполагалось задействовать в первом налёте 16 бомбардировщиков, но президент распорядился провести 'менее масштабную акцию'. Биссел тут же 'взял под козырёк' и отдал приказ уменьшить количество самолётов до девяти.
Один самолёт сразу взял курс на Майами, его пилотировал кубинский эмигрант Марио Сунига, легенду для него разрабатывали специалисты ЦРУ. Он должен был сыграть роль 'перебежчика'. Остальные 8 полетели на Кубу. Путь к острову занимал 2 часа 50 минут, Суниге предстояло лететь 4 часа.
Восемь бомбардировщиков В-26 летели в трёх группах, носивших кодированные названия 'Линда', 'Пума' и 'Горилла' и несли по 10 бомб весом 260 фунтов. На рассвете 15 апреля они должны были нанести внезапный удар по авиационным базам Кастро, до того, как кубинская авиация поднимется в воздух.
Группу вел Луис Косме, жилистый, стриженный под ёжик. Раньше он служил в военно-воздушных силах Кубы и в кубинской авиакомпании. Восемь месяцев назад он бежал с Кубы. Два других самолёта группы 'Линда' вели Альфредо Кабальеро и Рене Гарсия. Они тоже были перебежчиками из кубинских ВВС. Их целью был Сан-Антонио-де-лос-Баньос — важный военный аэродром в сорока километрах к юго-западу от Гаваны.
Лётчик Хосе Креспо пилотировал ведущий самолёт группы 'Пума'. Два других самолёта группы вели Даниэль Фернандес Мон и двадцатипятилетний Чиррино Пьедра, один из самых молодых лётчиков-эмигрантов. Они должны были нанести удар по аэродрому Кампо-Либертад на окраине Гаваны.
Третью группу — 'Горилла' — всего из двух самолётов, вели на аэропорт Сантьяго-де-Куба в провинции Ориенте лётчики Густаво Понсоа и Гонсало Эррера. У большинства пилотов налёт был менее 100 часов и лишь немногие до этого управляли многомоторными самолетами. Ударная группа летела к Кубе с юго-запада, навстречу солнцу.
В субботу, 15 апреля, директор ЦРУ Аллен Даллес находился в Пуэрто-Рико. В понедельник утром он обещал выступить на собрании молодых бизнесменов. Даллес считал, что его пребывание в Пуэрто-Рико будет хорошим прикрытием, чтобы отвести подозрения в руководстве высадкой от ЦРУ. По сходным причинам президент Джон Кеннеди решил провести конец недели, как обычно, в своем поместье Глен-Ора около Миддлберга в штате Вирджиния. Он отправился туда на вертолёте вскоре после полудня. Таким образом, в начале крупнейшей секретной операции в истории Америки, ни президента Соединенных Штатов, ни директора Центрального Разведывательного Управления в Вашингтоне не было.
Атака с воздуха началась в 6 часов утра. Над Гаваной прокатился звук, похожий на раскат грома. Затем открыли огонь зенитные орудия, и жители столицы Кубы поняли, что начался воздушный налёт. Высунувшиеся из окон и выбежавшие на балконы горожане видели в небе громадные огненные дуги трассирующих зенитных снарядов
Три самолёта В-26 из группы Хосе Креспо 'Пума' сбросили бомбы на аэродром Кампо-Либертад, и вели пулеметный и ракетный огонь. Несколько бомб попало в склад боеприпасов. Последовала серия взрывов, продолжавшихся с перерывами около сорока минут, начался сильный пожар. Взрывами бомб были повреждены служебное здание и взлетно-посадочные полосы аэропорта. Налет длился всего пятнадцать минут, но зенитные орудия продолжали стрелять в течение часа.
Во время налета на Гавану был сбит бомбардировщик В-26, пилотируемый Даниэлем Фернандесом Моном. Самолёт отвернул в сторону моря, на север от города, загорелся, а потом упал в море. Его падение видели из гаванской гостиницы 'Коммодоро'. Командир группы 'Пума' Хосе Креспо обнаружил неисправность в двигателе. Он понял, что не сможет долететь до Хэппи-Вэлли, и решил садиться на американском аэродроме в Ки-Вест.
Одновременно группа 'Линда' из трёх самолётов В-26 нанесла удар по аэродрому Сан-Антонио-де-лос-Баньос. По их докладам, им удалось уничтожить один из реактивных учебно-тренировочных самолётов Т-33 американского производства, стоявший в конце взлетно-посадочной полосы ? 11, и несколько бомбардировщиков В-26 военно-воздушных сил Кастро на стоянке.
Третья группа — 'Горилла' — уничтожила ангар в аэропорту Антонио Масео в Сантьяго-де-Куба, на восточной оконечности острова, в котором находились самолёт 'Си Фьюри' английского производства и два других небольших самолёта. Попутно они уничтожили самолёт С-47, принадлежавший компании 'Кубана Эрлайнс' и стоявший перед служебным зданием.
В 7 часов утра Креспо и его второй пилот Лоренсо Перес произвели вынужденную посадку на военно-морской авиационной базе Бока-Чика в Ки-Весте.
Альфредо Кабальеро из группы 'Линда', сбросив бомбы на Сан-Антонио-де-Лос-Баньос, обнаружил неполадки в топливной системе — из одного бака перестало поступать горючее. Он направился на юг и приземлился на острове Грейт-Кайман, принадлежавшем Великобритании, что явилось новым осложнением для ЦРУ.
Остальные экипажи ударных самолётов вернулись на базу, несколько потрепанные зенитным огнем, и доложили о крупном успехе.
С их слов на авиабазе Сан-Антонио были уничтожены 8-10 самолётов, в Сьюдад— Либертад — 8, а в Сантьяго-де-Куба — 12, взорваны грузовики с боеприпасами, разрушены аэродромные постройки... Цифры потерь кубинских ВВС, в сумме превышали их общую численность. По данным ЦРУ, авиация Кастро состояла минимум из четырёх реактивных учебно-тренировочных самолётов Т-33, шести — восьми бомбардировщиков В-26 и нескольких скоростных поршневых истребителей 'Си Фьюри' английского производства. Лётчики-эмигранты утверждали, что уничтожили от двадцати двух до двадцати четырех самолётов.
На момент событий в кубинской авиации летать могли лишь четыре Т-33А, 1-2 'Си Фьюри', несколько В-26, транспортных, связных и вертолётов. Самолётный парк был предельно изношен, в разной степени растасканные на запчасти самолёты стояли на аэродромах. Отличить их от исправных с воздуха было сложно. Этим и объясняется такое количество 'победных реляций'. Все способные летать кубинские самолёты были рассредоточены и тщательно замаскированы, поэтому потерь не понесли.
(АИ частично. В реальной истории в результате налёта были выведены из строя 1-2 В-26, 2-3 'Си Фьюри' и 1-2 транспортных и учебных самолёта. Часть из них удалось отремонтировать. Ремонт начали сразу же после окончания налета.)
Для ремонта и обеспечения запчастями на Кубу заблаговременно были доставлены 15 'Си Фьюри' из Ирака и Бирмы. Однако в ВВС Кубы не было достаточного количества пилотов, подготовленных для полётов на истребителях этого типа. Все самолёты, способные 'летать и стрелять', немедленно перебазировались ближе к району предполагаемой высадки сил вторжения — на авиабазу Сан-Антонио де лос Баньос.
У большинства из них моторы давали лишь половину мощности, фонари не закрывались, у некоторых даже не убиралось шасси. Кубинские лётчики называли их самолётами типа 'Родина или смерть'. Подготовить к полётам удалось лишь около 10 самолётов — по числу кубинских лётчиков. 'Маньяна', проклятие латиноамериканских народов, оказалась неистребима.
Десять пилотов FAR составляли, по большей части, молодые парни. 39-летний капитан Энрике Каррерас Рохас носил прозвище 'Дед'. Большинство лётчиков Кастро не имели боевого опыта, хотя некоторые начали летать ещё в партизанских ВВС. Лейтенант Альваро Прендес Куинтана был кадровым пилотом батистовских воздушных сил. Он успел пройти обучение в США полётам на реактивных самолётах, но потом попал в тюрьму в 1957 г. за отказ бомбить повстанцев, и был ими освобождён.
Около 8 часов утра контрольно-диспетчерский пункт в международном аэропорту Майами принял сигнал бедствия с бомбардировщика В-26. Марио Сунига вызвал диспетчера, находясь в сорока километрах южнее Хомстеда, Флорида, в двенадцати минутах полёта от Майами. В 8 часов 21 минуту он приземлился и выбрался из самолёта.
Его немедленно привезли в иммиграционное бюро, и 'допрашивали' в течение четырёх часов, не допуская к нему репортёров. Начальник окружного отдела службы иммиграции и натурализации США Эдвард Аренс объявил, что фамилия лётчика будет сохранена в тайне, чтобы предотвратить репрессии в отношении его семьи, все ещё остающейся на Кубе. При этом фотографам разрешили фотографировать безымянного лётчика и его 'простреленный зенитками' самолёт. На следующее утро во всех американских газетах появились фотографии таинственного лётчика — высокого усатого человека в темных очках, с бейсбольной кепкой на голове, и его самолёта, на носу которого был хорошо заметен бортовой номер. С точки зрения сохранения тайны такая реклама выглядела как минимум странно.
(http://ic.pics.livejournal.com/vikond65/53941713/2331828/2331828_original.jpg Фото самолёта Марио Сунига в аэропорту Майами. Виден бортовой номер 933 и маркировка в виде флага республики Куба на хвосте)
Аренс, вовлечённый в операцию ЦРУ, опубликовал заявление безымянного лётчика:
'Я один из двенадцати лётчиков бомбардировщиков В-26, которые остались в военно-воздушных силах Кастро после дезертирства Педро Луиса Диаса Ланса и последовавших за этим чисток.
Вместе с тремя моими товарищами лётчиками я в течение нескольких месяцев готовил побег с кастровской Кубы.
Позавчера я узнал, что одного из троих — лейтенанта Альваро Гало, лётчика самолёта В-26 с бортовым номером FAR 915, видели разговаривающим с агентом начальника разведки Рамиро Вальдеса.
Я предупредил двух других, и мы решили, что Альваро Гало, который всегда был трусоватым, по-видимому, предал нас. Мы решили действовать немедленно. Вчера утром нам была поставлена обычная задача на патрулирование района от моей базы, Сан-Антонио-де-лос-Баньос, до Пинар-дель-Рио и вокруг острова Пинос.
Я поговорил со своими друзьями в Кампо-Либертад, и они согласились со мной, что нужно действовать. Они должны были вылететь из Кампо-Либертад в 6 часов утра. Я вылетел в 6 часов 5 минут.
Мы решили проучить Альваро Гало за его предательство, поэтому я возвратился в Сан-Антонио и с двух заходов обстрелял его самолёт и три других самолёта, стоявших неподалеку.
При уходе от аэродрома я был обстрелян и предпринял противозенитный маневр. Мои товарищи ушли от базы раньше, чтобы нанести удары по аэродромам, как мы договаривались. Затем, так как у меня было мало горючего, я был вынужден лететь в Майами, потому что до условленного места посадки я бы не смог долететь. Возможно, что, прежде чем покинуть страну, они полетели на штурмовку какого-то другого аэродрома, например Плайя-Баракоа, где Фидель держит свой вертолёт'.
