Точки бифуркации ч 2

— Это хорошо, но мои камеры способны фиксировать не только изображение. По множеству мимических и прочих физиологических показателей, они с определённой вероятностью могут определять насколько искренне было то или другое высказывание.

— Вот здорово! А насколько они велики?

Из внутреннего кармана своего прикида я достал несколько "пуговиц".

— Александр, вот эти изделия.

— Какие маленькие! Обязательно ими воспользуюсь!

Заглядываю в шпаргалку — вопросов и заданий на визит. Александр с улыбкой смотрит на меня и произносит шутя фразу смысл которой: — техника, техникой, а записанное на бумажке надёжней.

— Да, дорогой мой Крестник, частые погружения в ваше время так просто, без последствий для организма не проходят, приходится "мини поминальник" каждый раз писать, чтобы чего-то не забыть. Вот и пропущенная тема: — как идёт переселение на "Землю обетованную"?

— По данным МИД-овского ведомства всё нормально. Курсируют туда регулярно два корабля, не новые, но достаточно крепкие. Билеты, правда, разбираются на месяц вперёд, но в будущем это дело поправимое.

— Тут у меня классическое предложение от системы имеется. Переместить в эту реальность несколько пароходов, затонувших в нашем времени. Сразу предупреждаю, суда нуждаются в ремонте, объём которого не известен.

— Хорошие корабли?

— Были приличными, но после аварий они находятся на дне и сам понимаешь состояние их неизвестно. Мы, конечно выберем ближайшее время события, однако серьёзный ремонт будет обязательно необходим. Вот смотри справку:

— Пароход "Норвегия" вместимостью 3220 регистровых тонн, 1881 года постройки Утром 28 июня пароход наскочил на риф Хэллен. После удара корабль продержался на воде всего 12 минут и затонул.

— Пароход "Императрица Ирландии" спущен на воду в январе 1906 года. Одно из самых больших и комфортабельных судов своего класса, 14.000 тонн. Столкнулся с норвежским углевозом и через 14 минут затонул.

— Паром "Эстония" 15.000 тонн, построен в 1979 году на судоверфи "Meyer Werft" в Папенбурге. Затонул в Балтийском море в ночь с 27 на 28 сентября 1994 года.

— Заманчивое предложение. Подходящих мест для приёма повреждённых судов в заливе Находка достаточно. Вот только как их внезапное появление лучше залегендировать? С первыми-то двумя, вопрос легко решаемый, Сандро справится. "Норвегию" у него на местных линиях оставим. Принцессу перегоним на Чёрное море, будет третьим эвакуатором! — Как лучше поступить с таким большим паромом?

— Мой приятель — профессор Громов предложил сразу три варианта: Первый, использовать дизеля парома для ДЭС — дизель электрической станции. Второй, после демонтажа дизелей, использовать судно как плавучую гостиницу. Третий, восстановить корабль в возможном на данный момент объёме и использовать как десантное или госпитальное судно! Ну и ещё обсуждался комбинированный вариант, но то уже по необходимости.

— В любом случае, большое спасибо! Сегодня же дам телеграмму Сандро!

— Я тоже в те края собираюсь. Естественно, через Пермь! Сначала к Михаилу, а потом хочу навестить Николая Константиновича, надо бы ему лекарства передать. Можешь со мной письма родственнику и брату направить. Телеграмму — само собой, а живое послание доходчивей.

Чуть улыбнувшись "Крестник" произнёс:

— Дмитрий Иванович, раз вы уже письмоносцем назвались, тут у меня от Мишкина в вашу сторону несколько писем есть, как говориться личного свойства, не могли бы вы и их предать адресату?

— Конечно, обязательно передам! Только и у меня нечто подобное, правда, пообъёмнее имеется! Вот только не знаю где их лучше передавать. Не могли бы мы пройти на галерею, только там окна желательно настежь распахнуть.

— Сейчас распоряжусь, а пока дойдём, там всё сделают.

Вот мы с цесаревичем неспешно, дружески беседуя, перемещаемся из правого крыла Зимнего дворца в левое крыло. Все встречные опасливо жмутся вдоль стен. Возможно это следствие "приборок"? Чувствую на себе изучающие и завистливые взгляды придворных. Их взоры излучают вопрос: "а это ещё, что за птица"?! Меня взгляды не смущают, больше волнует правильно ли я действую нося чужие регалии? Ну вот, слава Богу добрались. Двери за нами закрылись и у них стали дюжие ребята из личного конвоя цесаревича.

— Ух! Александр, как мой маскарад? Не выглядит ли, как на корове седло?

— Всё чудесно! Встретил бы и не заметил. Просто подумал бы, что у ПапА новый флигель-адъютант появился.

— Ну дай-то Бог! Сейчас подготовлю площадку с которой будем посылки принимать. Пожалуй, всё в этот угол оттаскивать будем, чтобы не мешались.

Расставляю транспортные маячки и даю команду:

— Приданное Галины Томашевич, первая отправка, на старт!

В течение часа мы получили семь внушительного размера посылок, хотя и снабжённых роликами с мягким покрытием, чтобы не испортить паркет, но тяжёлых. Мы с цесаревичем даже немного упарились, перекатывая их из одного угла в другой.

— Ну вот, кажется всё! В первом ящике в основном документация по организации УВД (управление воздушным движением). Остальные содержат минимум оборудования для начального этапа создания системы. Пора думать, как из Питера во Владивосток добираться. Для начала, в будущем году маршрут Гатчина — Питер освоить, тут "железа" для этого достаточно.

— Дмитрий Иванович, а кого бы вы рекомендовали для этой должности?

— Александр, мои рекомендации в данном вопросе недорого стоят! Тут более знающие люди трудились! Все рекомендуют полковника Кованько Александра Матвеевича! Он кстати, вот, вот должен вам представить проект аэроплана и воздушного винта. Хотя его разработка больше напоминает планёры Отто Лилиенталя, но они уже снабжены двигателем и возможно, могли бы летать. Жаль, что их даже серьёзно не рассматривали, а полковнику в министерстве, очень жёстко порекомендовали: — "Заниматься тем, что высочайше поручено"!

— Вот уж чего не знал!

— Всего знать невозможно! Помни, Саша, короля делает свита! Ищи людей, учи людей, готовь людей! Без команды единомышленников ты много не наработаешь!

— Вот ещё и поэтому буду убеждать отца разрешить "Большое перемещение"! Тут ещё Сандро недавно интересовался, в свете будущих манёвров по десантированию, ему больше ничего не перепадёт? Сколько курсантов — "Нахимовцев" к ускоренному выпуску готовить?

Мне сразу подумалось: "Правду говорят, что аппетит приходит во время еды". Но эту мысль я, естественно не озвучивал, а вместо неё произнёс:

— Перепадёт, обязательно, перепадёт, к сожалению, без экипажей. Как вернусь сразу же займусь организацией обоих перемещений. "Система" уже дала положительное заключение по пяти кораблям. Названий не помню, но один уж очень большой, в него торпедами почти в упор стреляли, а он тонуть не хотел. С ним, кстати, весьма осторожно надо работать, боезапас не выгружен. В нашем времени при попытке подъема он взорвался.

— Ух ты! Что же это за корабль?

— Его несколько раз переименовывали! В проекте, я запомнил только первое название "Императрица Екатерина Вторая", а может быть и не совсем так, но где-то близко!

— Таким именем шаланду не нарекут, наверняка, это броненосец!

Мне оставалось только пожать плечами.

— Не будем сейчас гадать. Вскоре всё узнаем. Александр, Мишкину дай команду по ж/д путям в районе Бахиревки. Вот карта-схема. там всё надо проверить и оградить от посторонних взглядов. Это вторая часть приданного и на сегодняшний день весьма и весьма секретная. Доставку моя супруга лично обеспечивать будет!

— Ух ты! Что же там такое важное?

— Веришь ли, я и сам не знаю! Скорее всего что-то с авиацией связано! Там Галина парадом командует!

— Всё сделаем, дядя Дима, не беспокойтесь! Да, тут Отто фон Бисмарк интересовался нельзя ли ещё пару, тройку корабликов в Африку перебросить?

— Есть разрешение "Системы" по лёгкому крейсеру, но изрядно повреждённому. Правда, там ещё уши МИ-5 торчат, поэтому, пусть сначала вот этот документ изучат. Желательно и в вашей реальности этот факт учесть!

Запускаю комп и через несколько минут прямо на пол Золотой гостиной мягко спланировали стандартные листы бумаги с неброским заголовком: "Операция Имброс".

— Что это за операция, дядя Дима?

— Один из фрагментов Первой Мировой войны, но главное там содержатся интересные сведения по адмиралу Хуберту фон Ребейр-Пашвицу завербованному англичанами в 1912 году во время визита в Вашингтон. Во время войны британцы подкинули немцам фальшивые карты по минным заграждениям "забыв" их на старом пароходе посаженном на камнях в Саросском заливе. — Воспитанники адмирала Сушона решили для большей уверенности проверить достоверность английских отметок с помощью тральщиков и воздушной разведки, однако Ребейр-Пашвиц отклонил это предложение. В результате один корабль утонул, а второй получил тяжёлые повреждения.

Крестник тяжело вздохнул и как бы про себя в полголоса произнёс:

— Сколько их ещё таких адмиралов существует?

Но, через минуту, передо мной уже был совершенно другой человек. Собранный, целеустремлённый, весь подобравшийся, как хищник для прыжка!

— Я понял, вы хотите чтобы я ознакомил с этим документом Бисмарка, а "утонувший" корабль перебросите в Африку.

— Примерно так, но только после твоей отмашки!

Как назло, опять за бибикала "система". Надо возвращаться.

— Александр, извини, но мне уже пора! До свидания!

— До свидания, Дмитрий Иванович! До встречи у князя "Искандера"!

Вот интересно! Я вроде не упоминал имя Великого князя, а может быть и упоминал, но запамятовал? В любом случае график погружений надо исполнять и корректирующие воздействия производить. Ладно, позже посмотрю запись визита и определюсь точнее.... Что-то голова плохо соображает, уж не заболеваю ли я?

База германского флота

Циндао 1895 год

Несмотря на множественные удачи и невероятное везение отнесённое на вмешательство высших сил, китайский флот под командованием бывшего кавалериста — адмирала Дин Жу Чана с трудом свёл сражение у Ялу к ничейному результату. Однако, умудрённый опытом царедворец Ли Хун Чжан объявил о грандиозной победе, что и было доведено до сведения всего мира! "...Оставшиеся на плаву, сильно повреждённые японские корабли покинули место боя, значит мы победили"!

Никто из соратников Тинга так и не узнал, что потрёпанные японские корабли не добрались до своих баз. Сами Японцы старались не распространяться на эту тему, а спутников шпионов в этой реальности ещё не было. Что произошло, почему крейсера не пришли в родную гавань не знал никто из участников сражения. Найденные обломки кораблей — неудачников тоже не внесли ясности в случившееся.

Исчерпывающие ответы на эти вопросы могли бы дать несколько человек из команды номерных миноносцев, но они связанные многочисленными подписками о неразглашении предпочитали хранить молчание. Даже после награждения и получения денежных премий, отмечая результативный поход в ресторации, разговоры на эту тему были табу. Только сухие цифры шифровок сообщили по известным адресам о достигнутом результате. Во избежание недоразумений, даже по шпицем, достоверной информацией не обладал никто.

Вэй-Ха-Вэй — главная база китайского флота ликовал! Маотай, байцзю и даже змеиное вино лились полноводными реками! На ремонтных базах в Люй-Шунь-Коу и Да-Лянь-Ване старались не отставать от них и если бы в этот момент напали японцы, то их победа была бы полной....

После трогательного расставания начальника штаба Бэйянского флота, с его командующим — адмиралом Тингом, которое сопровождалось несколькими стопками байцзю майор Константин фон Генникен прибыл на новую немецкую базу в Циндао. По прибытию он сразу направился в штаб флота, предъявив "хитрый" значок и сообщив свою фамилию дежурному получил доступ к командующему. Контр-адмирал Пауль Хоффман принял его незамедлительно.

— Рад вас видеть живым и здоровым, дорогой Генникен!

— Взаимно, гер Хоффман, взаимно!

— Что привело вас в Циндао?

— Во первых закончился срок моего контракта, а во вторых мне срочно нужен доступ к телеграфному аппарату.

— Что-то серьёзное?

— Ещё не знаю. Решение буду принимать не я, а командиры на берегах Шпрее.

— Тогда не буду вас задерживать. Необходимую команду я сейчас отдам.

Через несколько часов, после окончания сеанса связи, который уже бывший начальник штаба Бэйянского флота фон Генникен провёл собственноручно, чтобы о содержании беседы не информировать дежурного телеграфиста, на базу пришёл приказ:

"... обеспечить доставку фон Генникена во Владивосток скорейшим образом..." Ещё через полтора часа, номерной эсминец германской Восточно-Азиатской эскадры уже выходил из залива Цзяо-Чжоу в направлении на Север.

Интересно что же такое важное сообщил этот майор в Германию, что ему дали "зелёную улицу", размышлял командующий эскадрой контр-адмирал Пауль Хоффман? Впрочем, долго на эту тему ему думать не пришлось, дел и забот у командира строящейся базы было невпроворот.

Таинственная встреча.

Дружеская беседа двух

известных личностей.

Прогулка двух обычных людей, одетых в охотничьи тужурки, и скрывающих свои лица под козырьками кепи по тропинкам Эппинг Форест, не могла привлечь ничьего внимания. Во-первых, в это время суток гуляющих крайне мало, а во-вторых, большинство из них предпочитают песчаные дорожки Хайгет Вуда.

Лёгкий променад завершился в тенистой аллее где собеседников ожидали два раскладных стула, а в сотне футов от этого места прогуливались несколько человек не отмеченных интеллектом на угрюмых лицах.

— Как вы оцениваете ситуацию сложившуюся на Востоке, сэр?

Первый собеседник задал вопрос второму.

— Пока, я обладаю ещё слишком недостаточной информацией о произошедшем. Кроме того, она получена только из одного источника.

— Не кажется ли вам сэр, что надо побеспокоить князя Ито Хиробуми, чтобы он прояснил ситуацию?

— Соответствующие запросы уже три дня как отправлены и в секретариат премьер-министра и нашим сотрудникам в посольство Японии.

— И что они вам ответили?

— Пока получена только общеизвестная информация о морском сражении и на этом все! По видимому о числе потопленных кораблей даже в самой Японии, достоверной информации нет!

— Это очень странно!

— Согласен с вами, сэр! Но если бы корабли пришли в Куре или Кобе то об этом было бы уже известно!

— Опять "бы"! Опять "было бы"! Нас это не устраивает, сэр! Эти ваши неопределённые ответы, на наши конкретные кредиты для этой страны!