По теме авиастроения скажу отдельно. Собственного авиастроения до последнего времени в Новой Федерации не было. Кое-что строили в Американской Федерации и Свободной Европе. Почти всё для своих нужд. Американцы строили до дюжины самолётов в год. Европейцы пять-шесть вертолётов и пяток самолётов. Всё это легкомоторная техника. Как ни противились в Новой Федерации, но переселенческому фонду в России пришлось пропустить лёгкую авиацию для американцев и для европейцев. В девяностые годы были огромные трудности с финансированием программы. Помимо авиации было пропущено лёгкое вооружение, различное оборудование. Было пропущено через врата не всё то, что может быть и хотелось. Но за это на Земле платили — чётко, в полном размере и в оговоренные сроки. И картина получалась следующая: у американцев есть четыре "Каталины", все едва живые, но ещё летают. Есть два OV-10 "Бронко". Им удалось выторговать поставку двух гидросамолётов CL-215 от канадской фирмы "Бомбардье". Как не давили американцы, какие деньги не предлагали, А-37 "Дрэгонфлай" представители фонда на Земле не Гею не пропустили. У американцев летает четыре Air Tractor AT-802i. Было шесть АТ-28D, один недавно потерян в авиакатастрофе. Последнее поступление две Cessna 208. Это самолёты, которые в составе ВВС. Так же у них есть четыре вертолёта UH-1Y, старый верный "ирокез" в гражданском исполнении. У них ещё два десятка самолётов и вертолётов разных типов. Почти все могут нести минимум по паре пулемётов. Тут ещё момент, Американская Федерация, как бы то ни было основана на принципах, прописанных основоположниками, отцами основателями США. Местные американцы, они со своими тараканами в головах, но это здравые американцы. Вполне адекватные, в основном трудяги. Такие же, как те, кто сделал своим трудом Америку великой. Особливо в драку не лезут, договорённости чтут. А вот форт Ред Харбор полностью под управлением спецслужб и политиканов. Самолёты в Провиданс как раз для Ред Харбора и предназначались. Если бы не ошибки при пробном запуске установки пробоя, форт хорошо бы так усилился.
У Свободной Европы шесть Рilatus PC-9. Очень вполне боевые, пара EMB-314 Super Tucano. И один AHRLAC, юаровский лёгкий штурмовик. Это ВВС. У них три десятка вертолётов. И ещё пяток самолётов. У остальных авиация штучно, авиамания охватила все государственные образования на Гее. Халифат купил у Свободной Европы пару сильно изношенных Potez-75. Стараются их восстановить до полноценного боевого состояния. Плюсом один учебно-тренировочный самолет T-28S Fennec. В Балканском Братстве на вооружении ВВС два легких разведывательно-ударных самолета Pulsatrix и единственный югославский Utva 65-S. Славянский Союз пошёл по более простому пути, их ВВС состоит из двух Pzl-Mielec M-18 Dromader и ещё двух Пзл-106 Крук. Эти сельскохозяйственного назначения самолёты вооружили пулемётами и неуправляемыми ракетами. ВВС ХЛР имеют на вооружении шесть Embraer EMB 202 Ipanema, уникальный самолёт, двигатель работает на этаноле. Просто не оспоримое достоинство в случае бензинового голода. Республика Венето при своих скромных размерах имела очень сильный воздушный флот. Большое количество транспортных и пассажирских самолётов небольшой вместимости. Много вертолётов. Уникальное расположение Новой Венеции, в центре освоенных земель, перекрёсток множества путей. На берегу большого озера, в которое впадает семь рек и вытекает две, одна на север, одна на юг. Уникальное место. ВВС Венето имело на вооружении полноценные боевые самолёты. Четыре американских лёгких ударных самолёта Archangel, созданный на базе самолета сельскохозяйственной авиации Thrush S2R-660. Ещё четыре A-22 Piranha и два Comp Air 7 в варианте лёгкого бомбардировщика.
В Новой Федерации, двенадцать Ил-10М, из них только шесть машин в строю. Все эти штурмовики подлежат глубокой модернизации. Есть три Ил-40, один из них на приколе. Что забавно, в Советском Союзе эти штурмовики на вооружение не поступали. Есть два Ил-102, вполне рабочие. Штук десять Ан-2. Есть два Як-42, ещё живые, но почти не летают. Летает с десяток Як-52. Даже два Ли-2 ещё не списаны, изначально их было восемь, летают раз в год по обещанию. Используются пяток Л-39. Два Ил-18 стоят на приколе, брали их на перспективу. Увы, нет такого потока пассажирских перевозок, да и аэродромное хозяйство под них надо более развитое. Эксплуатируется три Ан-28. Из Антоновых полтора десятка самолётов разных моделей в эксплуатации, часть из них достаточно прилично потрёпаны, нуждаются в капремонте или замене. По секрету узнал, для ВВС получили четыре Су-25. Ожидают Як-130 и для пограничников Старграда четыре СМ-92П. А где то, далеко и глубоко, под страшным секретом, на тайной-тайной базе, под бдительным оком охраны, первые два выпуска недавно открытого авиационного института буквально по винтику изучают, страшно сказать, что. И это страшно произносимое — самолёты вертикального взлёта и посадки, целых два Як-141, один Як-38. И ещё один самолёт, который вроде, как и не был построен, это Ту-136. Собрали его на Гее. В инициативном порядке туполевцы изготовили все детали и частично собрали самолёт. Проект не пошёл. Фонд реквизировал всё касательно этой машины и отправил на Гею. Здесь самолёт собрали, он даже взлетал, но не высоко и не долго. Сейчас это экспонат для изучения. Недавно поступило два Л-410НГ. Как только эти самолёты в Екатеринбурге начнут выпускать с российскими моторами, то и здесь начнут их сборку. Ещё чуток добавлю, когда первопроходцы из СССР столкнулись на Гее с местным населением, срочно были переправлены три десятка истребителей, снятых с вооружения. Так попали на Гею Ла-7, Як-3, МИГ-3 и парочка Пе-3 бис. Даже "Аэрокобр" американских пяток. Всё, что не успели утилизировать отправили "довоёвывать". Десяток ПО-2 наскребли по сусекам и отправили. Что крайне занимательно, в ангаре пылится один единственный И-185м-71. Серийно не строившийся самолёт, проходил заводские испытания, вроде, как и войсковые на фронте. Жалко стало авиастроителям уничтожать этот удачный не пошедший в серию самолёт, вот и отправили его на Гею. Да и страха глаза велики, по мимо истребителей на Гею были отправлено несколько ещё живых бомбардировщиков периода ВМВ. Пара ИЛ-4, возвращённых из народного хозяйства. Шесть ТУ-2. Три ПЕ-8 и четыре ЕР-2. Плюсом четыре американских А-20 "Бостон". Война со Старградом окончилась едва начавшись. По соображениям секретности лётчиков из Союза не отправляли, готовили местные кадры. А раз потребность прошла, программу свернули. Сейчас вся эта техника стоит в ангаре на центральном аэродроме Ленинска. Едва ли в рабочем состоянии. Я хочу, чтобы ты читатель понимал, производство авиационного бензина в достаточном количестве и отменного качества — затея не дешёвая и хлопотная. К тому же, первые годы освоения Геи — это сплошной топливный голод. По этой же причине не отправляли бронетехнику, прожорлива она. Лишь несколько БА-64 и крайне интересно, пара БА-11Д, с дизельным двигателем. В Советском Союзе подобную модификацию не выпускали. (Михаил просто не знал, что все эти самолёты военного периода прошли глубокую модернизацию. Их разбирали практически до последнего винтика. Силовой набор перебрали, многое заменили титаном, лёгкими сплавами, углепластиком, композитами. Новые моторы, установили электронику. Сейчас эти машины только внешне похожи на самолёты военных лет. А вся начинка с нуля. Зачем это делали? В душе не ведаю! Может привязанность военных Ленинска к этим раритетам? Может иные соображения. Одно точно, ничего даже приблизительно равноценного в этом классе боевой авиации нет ни в одном государстве на Гее.)
Вертолёты все, что есть в Новой Федерации и других государствах, чисто гражданские модели. Иные бы просто не пропустили.
На авиазаводе собирались выпускать глубоко модернизированные Ан-2 — ТВС-2МС. Так же штурмовики Т-710 "Анаконда" и Т-502. Ещё один проект, штурмовик Т-712, очень необычный, после запуска производства первых двух. Все штурмовики конструкции Евгения Петровича Грунина. Визуально эти самолёты очень отличаются от классической компоновки, кажутся несколько несуразными. Но не раз в истории техники бывало, что изначально казавшееся абсурдными решения становились законодателями моды в будущем.
Будет опробовано и по мере надобности запущено производство самолётов СМ-92, Т-101, Т-411, Л-451. Будет запускаться производство небольшого гидросамолёта, БЕ-101. В Уральске запускают производство вертолётов "Ансант", "Афалина", "Беркут". Все модели будут адаптированы под местные производственные возможности. В Калашникове тоже строят крупный авиазавод, который будет из двух кластеров, самолётного и вертолётного. Немного странно, на одном заводе, совсем разные типы летательных аппаратов. Из вертолётов это — Ми-34С, Ка-226. А самолёт — "Даймонд". Не все разом, по мере надобности. Ну и с учётом поставок комплектующих. Главное, обучение рабочих, отработка технологических циклов, обкатка производства. А всё это к тому, что в скором времени вопрос о турбореактивной авиации станет очень на сущим. (Если уж откровенно между нами мальчиками говоря, не понимаю, зачем такое разнообразие моделей? Не проще ли сосредоточится на выпуске одной-двух и гнать их потоком?)
Разок так министр обмолвился, через год-два начнётся опытное производство СР-10. Этот самолёт имеет статус учебно-тренировочного, а будет боевым. ВВС ожидали шесть ЯК-130, когда их переправить на Гею. Но пока что-то не согласовано, раньше, чем через полтора года самолёты не поступят. И возможное последующее производство. И совсем непонятно к чему, хотят выпускать СУ-47 "Беркут". Почему его? Из каких таких соображений, в толк не возьму. Общее между СР-10 и СУ-47 крыло обратной стреловидности. Может какие особые резоны в этом? И вообще, зачем боевая авиация такого уровня? "Беркут" самолёт экспериментальный, до ума не доведён, имеющий ограничение по скорости, до полноценно-боевого ой как далеко! Хотя... кто знает! Ладно корпус, ладно электроника, а сердце самолёта — двигатель? Производство такого уровня требует производственной базы, знающих инженеров, толковых производственных мастеров и профессиональных рабочих. И сколько "Беркутов" хотят произвести? Десяток? Сотню? Смысл? Не проще ли Миг-25, Миг-21 переправить? Они устарели для России в настоящем, для Геи, авиация такого уровня — это прорыв. Единственное разумное объяснение этому факту, по-моему, не профессиональному мнению, это отработка умений и навыков, обучение персонала. Но почему тогда не Миг-29 или Су-27?
Ну да ладно, это всё о высоком, а я о своём, шкурном. Инга предложила создать юридическую фирму, которая вроде как сторонняя, а с другой стороны полностью в моём подчинении. Эта фирма будет правомочна проводить аудит, вести юридическое сопровождение договоров и сделок. Отстаивать интересы нашей семейной фирмы. Головной офис в Старграде, представительства в Дежнёве, Ермаке и Венеции, столице Республики Венето, так правильно называлось государство, которое привыкли просто называть Новая Венеция. Что это давало? Рычаг давления на фрау Мюллер. Чисто по закону я как владелец ценных бумаг мог нанять специалистов провести аудит своего управляющего. На основании заключения аудитора я могу продлить или разорвать контракт со своим управляющим. Обратится в суд и т.д. Через эту фирму я мог, минуя управляющего переводить деньги. И постоянный надзор за управляющим уменьшит риск злоупотреблений. Инга ещё некоторые мысли изложила, о них позднее.
Я крепко задумался. Своё мотивацию она объяснила, убедительно. Крайне неудовлетворена эта амбициозная особа вознаграждением за проделанную в Дежнёве работу. Очень она не хотела сидеть мелким чиновником в Старграде. Вот и решила предложить взаимовыгодную сделку, ради оной она на очень многое согласна. Если мы договариваемся, она разом получает статус и деньги. Естественно работать в администрации Старграда она уже не будет.
Я всякое думал. И была мысль о том, что это подводка местной беспеки и дополнительный пригляд за мной. Больше боялся, что Дарья и Инга в одной упряжке. Или наоборот, из конкурирующих конюшен и будут топить друг друга, мешая нормальной работе. Может быть такое? Вполне. Там, где крутятся большие деньги, всегда трутся авантюристы, прохиндеи, мошенники. Всегда есть льстецы, облизывающие вас, а как только вас рядом нет, этим же языком поносят вас, ибо завидуют и ненавидят. Что делать?
Ближе к полуночи я ответил Инге, что согласен. Она удивила, сказав, что готова к подписанию контракта в любом виде, любой позе и любом количестве экземпляров. На мой вопрос, зачем ей это? Ответила — ей самой, сверх нужды нет. Просто желание есть, давно не было физической близости. Но может и потерпеть. А сейчас есть желание, есть возможность, так почему бы и не воспользоваться? В этом действе есть чисто психологический момент, сделка должна быть закреплена совместным деянием, иначе не будет взаимного доверия. С древности, охотник приносил добычу — пир. С удачного похода возвращался воин — пир! Заключение выгодной сделки сродни охоте или военному походу. Отсюда и традиция обмывать сделку. Заключение взаимовыгодной сделки, это путь к единению, общности. Если сделка между мужчиной и женщиной, если они свободны, интим только укрепляет их союз. Мужчина должен ощутить себя охотником, добытчиком. Почувствовать вкус победы. А женщина ощутит себя в руках сильного и уверенного в себе.
Определённо своеобразная теория из мира психологии. Возможно, она имеет место быть. Я возразил, что очень наивно думать, что секс универсальный инструмент для взаимного доверия. Очень часто бывало, что мужчина или женщина в силу ряда причин, занимаются совокуплением с тем, кого ненавидят и презирают. Секс без любви не может быть знаком доверия, это только физиология. И часто бывает так, что тот, кто думает, что использует кого-то, сам используемый в более тонкой игре порядком выше. Мы посмеялись и игра намёков, полутонов продолжилась.
По утру я проснулся возле потухшего камина, кругом бардак, Ингу обнаружил дремлющей в ванной. Неудобно стало, жестковато я с ней ночью. Час ушёл на завтрак и сборы. Ещё через час мы с Ингой сидели в кафе гостиницы Лигурия. Рядом Адриана, Надин и Валерия. Напомню, Надин — нотариус. Валерия — у неё знание нескольких языков и степень по деловой этике и психологии разных народов.
Ещё до того, как я сказал Инге ответ у меня в голове всё сложилось. Пазл сошёлся. Насколько верно, время покажет.
Надин из Старграда. Валерия из маленького городка в Свободной Европе. Адриана — двойное гражданство, Новой Федерации и Республики Венето. А у Инги ещё интересней, гражданство Новой Федерации и ХЛР(Христианская Латинская Республика). Через два часа все роли расписали. Надин по юридической части, Инга по экономической составляющей. У Валерии связь и коммуникация. На Адриане разведка и силовое прикрытие. Вот и штат головного офиса. Из этих четверых ни чего у меня не было только с Надин. С Валерией ... в общем Новый год виноват! Справляли несколько дней. Когда поздравляли американцев в палаточном лагере, Валерия весь день была возле меня. Толи я переусердствовал, её напоил, толи она сама так существенно напилась, не знаю. Вырубились мы с ней в моём кабинете при нашем семейном кабачке. На утро охи и ахи. Просыпаюсь, рядом голая Валерия, я не знаю, что делать. Стыдливо прячу глаза. Помню — было. Два дня я в трансе, всячески стараюсь принести извинения, девушка непреклонна, губки надула, вся искуксилась. Я уже совсем извёлся, психую. Душу гложет, я же не совсем отморозок. Ладно она молчит, никому ни слова. Вечером третьего дня она как ничего не бывало, приходит в этот же кабинет, садится в кресло. Начинает совсем ниочёмный разговор, по чуть-чуть приподымая подол своего платья. Я тупо в непонятке. Эта коза таким лилейным голоском вещает, что её сильно возбуждают подарки или деньги, нечаянно оказавшиеся в её сумочке. Тогда она может позволить над собой не позволительные шалости. Кое как сдержался, чтобы не назвать её одним верным нецензурным словом. Положил на стол сто целковых, она даже не двинулась. Положил ещё купюру, та же реакция. Беру деньги и убираю их в маленькую сумочку Валерии, лежащую на моём столе. Девушка улыбается. Пока я доставал коньяк и шоколад из рядом стоящего шкафа, девушка в кресле успела спустить до икр один восхитительно-кружевной предмет женской экипировки, вроде как подначивая, дальше сам. Дальше не интересно, я всё ждал, когда же она меня остановит. Где граница дозволенного? Оооо! Как она старалась, всё делала озорно, даже сказал бы, что с душой, с огоньком. Ох и хитрая бестия! Ей нравился сам процесс, а с кем и как, дело десятое. Уходя, нежно поцеловала и сказала, что могу её звать в любое время. А не буду я её звать!
