Чтобы тебе эти знания как-то записать в голову и поднять физические навыки и рефлексы, Система всё-таки должна их откуда-то взять и понимать, что это такое и сколько конкретно его нужно. А раз знает, то притворяется, когда делает вид, что не знает.
Ещё один интересный момент, проверенный экспериментально. Если водитель первого уровня озаботится какими-нибудь корочками, подтверждающими его профессионализм, то Система выдаст ему второй уровень. Но тут надо будет реально сдать экзамен, а не купить права или купить эти самые корочки.
Станет этаким усреднённым профессионалом, получив вместе с двойкой в уровне навыка все необходимые знания и умения, нехватку которых не заметили экзаменаторы. Средние знания и умения. Что тоже неплохо — к экзамену подготовиться гораздо проще, чем несколько лет проработать дальнобойщиком. Так-то дальнобойщику их тоже выдадут, как только он устроится на работу, я имею в виду личные знания, которые нарабатываются с опытом и которые даются вот прямо сразу ни за что.
Если же поднять уровень навыка не документом, а вложением очка навыков, то это уже будет не средненький профессионал, а абсолютный, какой только возможен. То есть не три-пять лет проработал, а вообще всю жизнь. С Шумахерами будешь соревноваться действительно на равных.
Такой вот способ схитрить и обойти Систему, за который она никого не наказывает и никак не исправляет. Нравится тебе пускать пузыри из слюней? Настолько нравится, что ты обязательно хочешь поднять уровень? Ну что ж, играйся.
У системных навыков есть ещё одна особенность. Не с вождением автомобиля, а вообще у всех. Если физические характеристики с возрастом неизбежно уменьшаются, то навыки остаются с тобой навсегда. Особенно те, для которых физические характеристики не очень-то и критичны. Шумахер, понятно, в девяносто лет ты его не обгонишь, даже если у тебя в нужном навыке не тройка, а целая четвёрка. Сила, ловкость, восприятие уже не те. Но если что попроще, то оно с тобой навсегда. Как и знания, с этим навыком связанные.
Ну так вот, возвращаясь к тому, что я водить машину умею, и водительские права у меня тоже есть. Навык вождения среди системных также имеется, причём второго уровня. Откуда? Был и такой факт в моей биографии. Устроился как-то на работу шофёром. Не понравилось, и месяца там не проработал. Однако запись в трудовой книжке осталась. А вместе с ней и двойка в системных навыках.
Пока Система у меня ещё не инициировалась, этого никак не замечал. Зато сейчас, сев за руль полуторки, я буквально знал и понимал, как управлять этой машиной. Не просто грузовиком, а вот этой конкретной машиной. Как будто работал на ней как минимум несколько лет. С любым другим автомобилем этого времени будет точно так же. Вот если попытаюсь сесть за рычаги трактора или танка, то вряд ли. Хотя и его из пункта А в пункт Б как-нибудь доведу. Вот просто не сомневаюсь, что получится.
Насколько я помню ту информацию, которую получил ещё при самом первом изучении системы, добавление именно системного очка навыков к уже твоему имеющемуся не просто повышает этот навык, а делает его как бы общегалактическим. Вот именно, что как бы.
Сегодня на своём собственном примере понял, что там есть один очень интересный нюанс. Я абсолютно не сомневался в том, что сумею довести незнакомую мне машину, полуторку, из пункта А в пункт Б. Ну да, никогда не сидел за рулём такого пепелаца, но принцип управления же там тот же, что и у других. И когда всё-таки сел за руль, понял, что два очка навыка в вождение значат очень много. Я, как уже рассказывал, словно несколько лет проработал именно на такой машине.
Скорее всего, то же самое и с галактическими навыками. Окажусь за рулём какого-нибудь инопланетного транспортного средства — сразу пойму, как им управлять. Ну а не окажусь, то даже не заподозрю, что подобные навыки у меня есть. Нет, я-то знаю, что их у меня нет, но имею в виду тех, кто поднял своё вождение именно очками навыков от Системы. Ну а теперь прикиньте, каковы мои или их шансы попасть за руль чего-то подобного?
Те, кто подняли таким образом со второго до третьего уровня владение мечом, как раз рассказывали о том, что у них есть навыки, которых вообще никогда не было и не могло быть на Земле. Но опять же, они возникают не сами по себе, а нужно целенаправленно о них думать и искать. То есть всё та же самая направленность Системы на средневековье. Тут системные навыки — это не просто умения, а целые пласты знаний, дремлющие в сознании, готовые проявиться в нужный момент.
Возможно, если поднять очками навыков тоже вождение до пятого, шестого или седьмого уровня, тогда уже это всплывёт в голове и без всякого сидения за рулём. Но кто же пожертвует такие ценные ресурсы на вождение автомобиля?
Задумался об основной своей специальности — радиоинженер. А этот навык у меня подтверждён аж до тройки. Раньше как-то не было повода, а сейчас вдруг понял, что знаю и умею не просто всё, чему учился в институте и потом на работе, и читал в разных дополнительных справочниках и материалах. Таких знаний у меня появилось даже больше, чем было раньше. Нет, никаких инопланетных мне точно не дали, но то, что когда-то по какой-то причине пропустил, не заметил, не обратил внимания — теперь тоже было со мной. Тройка в навыке — это много.
А вот пятёрку в библиотекаре Система мне выдала сама. Просто оценив то, что я знаю, и умею сам по себе, без каких-либо специальных образований и документальных подтверждений. Поэтому никаких новых знаний и умений, считай, не получил. Хотя... Немножко задумавшись, понял, что это не совсем так. Может, слышали такое высказывание: 'Да я об этом забыл больше, чем ты когда-то знал'. Вот я о библиотечном деле и вообще всём, связанном с книгами, тоже много чего забыл. А теперь вспомнил, и это со мной навсегда.
И почему меня потянуло на такие размышления, вот прямо сейчас, на ходу? Всё по той же причине: я вёл эту полуторку, не прикладывая никаких мысленных усилий. Мои рефлексы, усиленные Системой, взяли управление на себя. Руки сами находили рычаги, ноги чувствовали педали, глаза сканировали дорогу. Голова, освободилась полностью.
Раз сознание свободно, почему бы не подумать о вечном? Тем более что рядом Андрей Волков сидит, надёжно следит за дорогой и позволяет мне такую роскошь.
Глава 28 Разбитая гитара
Идея была на удивление простой, даже примитивной: собрать всю дивизию в пространственный карман и по-быстрому свалить из этой горячей точки. А она обязательно станет горячей, после того, как мы там накуролесили. Но, конечно, на колёсах это получится лучше, чем пешком. Пока дорога свободна — отъехать, а потом полуторку в инвентарь, и дальше либо пешком, либо ждать возможности снова двинуться.
Результат мне очень понравился. Сразу возникает вопрос: почему я раньше до такого не додумался? На самом деле додумывался, но мешали те самые подводные камни. Где взять рабочий автотранспорт, чтобы не устраивать спецоперацию ради одной машины? И где постоянно брать к нему бензин? Нет, у меня во вне лимите давно лежит самая первая полуторка. Вот только я до сих пор не знаю, в рабочем ли она состоянии. А если вытащить и проверить, то она тут же займёт дефицитное место в основном кармане. То есть придётся держать уже там всегда. Или выбрасывать! С этой конкретной машиной придётся поступить так же, но она, по крайней мере, точно на ходу — это уже половина успеха.
Когда нашли спокойное место, допросили наших пленных, участвовавших в ремонте техники. Не стал придумывать ничего нового, а выставил такую же приёмную комиссию для бывших пленных, как и в прошлый раз. То есть ценные специалисты — отдельно, бойцы при оружии — отдельно, товарищ Орлова со своим письменным столом — тоже отдельно.
Стандартный рассказ о путешественнике во времени с демонстрацией возможностей инвентаря. Ну и предложение, от которого можно отказаться. Хотите — поступайте к нам в дивизию, хотите — пытайтесь прорваться к нашим сами, хотите — просто разбегайтесь кто куда. Ну и список требуемых вакансий. Вот тут и было первое различие, так как специалистами оказались вообще все без исключения. Нет, ювелиров, гравёров, библиотекарей и уж тем более вышивальщиц среди них не нашлось. Зато были электрики, токари, кузнецы, механики, водители, сварщик...
С другой стороны, их немцы не в качестве грузчиков выбирали, а для конкретных задач по ремонту военной техники. Первый попавшийся не подойдёт. Полный список выглядел так:
Механики: восемь человек (половина из них ещё и водители. Странно, что не все. Хотя это я больше по нашему времени сужу, когда любой механик точно умеет водить машину. Но ведь любой авиамеханик не является же одновременно ещё и пилотом. Вот примерно с этой позиции надо смотреть).
Кузнецы: три человека.
Электрик: один человек.
Слесари: три человека.
Токарь: два человека.
Фрезеровщик: один человек.
Сварщик: один человек (даже сварщик!).
— Это мы удачно зашли, — пробормотал я себе под нос, ознакомившись со списком.
Вторым отличием было то, что предателей среди специалистов не нашлось. Ну, если не считать самого факта работы на немцев. В сопроводительных документах значились лишь навыки и квалификация. Вот этот — хороший специалист, а этот просто знает, с какой стороны за гаечный ключ держаться. Думаю, в таких вопросах немцам доверять можно, заодно и самому не придётся на личном опыте смотреть, кто какой специалист.
Точно такой же набор документов был и на самих немцев. Кто, чего, зачем и что умеет. Даже если эти специалисты лучше и разнообразнее, об их найме в дивизию я не собирался и думать. Хватит своих.
А теперь внимание — вопрос: если есть такое количество разнообразных специалистов, то должно быть и оборудование, на котором они работали. Не станут же немцы тащить кузнеца и прописывать в документах его специальность, если не будет хотя бы наковальни и горна, на которых он смог бы работать. То же самое касается и токаря, и электрика, и всех прочих.
Да, я и раньше видел, что всякого оборудования там хватает. Но видеть — это одно, а быть уверенным в том, что оно использовалось при работах — совсем другое. Например, та же наковальня. Чтобы её не опознать, это надо сильно постараться. Однако такое опознание ровным счётом ничего не означает. Кто её знает, используется ли по назначению или просто притащена в качестве металлолома наравне с убитыми танками.
А когда под рукой те самые кузнецы, которые на этой наковальне работали — другое дело. И про наковальню рассказали, и про вторую, и про наборы кувалд, и про горн, и про много ещё чего. А когда знаешь, что искать в пространственном кармане, всё это легко находится. Отмечаю у себя в уме до того момента, как понадобится.
Аналогично с токарным и сверлильным станками, как и со сварочным оборудованием. Поди угадай, работали немцы на нём или просто где-нибудь на советском заводе сперли и сюда притащили. А когда есть специалисты, которые на всём этом действительно работали, гадать не надо. Они расскажут не только об этих станках, но и о других, которых я мог не заметить. А также о дополнительном оборудовании, без которого всё это работать просто не будет.
Единственный промах получился с фрезеровщиком. Вернее даже не с ним, а с фрезеровальным станком, который отсутствовал. Но человек по документам значился, сам в реальности тоже присутствовал. Только работал то ли токарем, то ли сверлильщиком, то ли вообще помощников слесарей. Однако и нам лишним не будет, раз немцам пригодился. А станок мы ему позже добудем.
Ну и, соответственно, электричество, от которого всё это питалось тоже присутствовало. Да, был более чем приличный генератор, который данный электрик и обслуживал. И теперь этот генератор есть у меня.
— Это мы удачно зашли, — ещё раз повторил я.
Теперь у нас имелась не просто коллекция станков и инструментов — это была полноценная ремонтная база, способная вернуть к жизни любую технику. Ладно, не любую, но очень многую. А вот заставить хоть как-то работать, наверное, действительно любую. На основе этих мастерских плюс тех инструментов, которые я набрал на армейских складах, можно строить уже собственное не просто мастерскую, а небольшое производство. Причём, если задуматься, то не только тут, в сорок первом году, но даже в моём будущем. Это будет чем-то большим, чем просто гаражная мастерская.
Эх, ещё было бы место в пространственном кармане. Имею в виду не то, которое вне лимита, а основное. Хоть бери и высыпай всякий мусор, чтобы вырасти ещё на пару уровней и поставить собственный цех.
Пофантазировать о собственных производственных мощностях у себя в пространственном кармане, конечно, можно. Осуществить эти фантазии, в принципе, тоже. Остаётся главный вопрос: кто потом на всём этом оборудовании работать будет? Все остальные люди, да и вообще любые другие живые существа, там могут находиться только в состоянии стазиса.
Все — кроме меня. Ну а я точно не мастер на все руки. Небольшой уголок в виде личной мастерской давно уже выделил, а целый цех строить бессмысленно. Вот бы найти способ нанять рабочих‑NPC! Но Система изначально ничего такого не предлагает. У нас не игра, а путешествие во времени. Хотя некоторые условности, вроде инвентаря, всё‑таки есть.
Возвращаясь к самим мастерским, несмотря на обилие оборудования, оказалось, что это был больше сортировочный пункт. Реальных ремонтных мощностей там едва-едва хватало на грузовики, ну, может, ещё бронеавтомобили.
Танки тут точно никто не ремонтировал. Ну да, походная кузница — не то оборудование, с помощью которого можно починить подобную машину. Токарный и сверлильный станки не сильно помогут. Поэтому танки тут всего лишь сортировали по степени повреждённости. Кстати, для немецких танков, как и для автомобилей, при сортировке не делалось никаких различий.
Ну что ж, четыре полуторки и пять немецких грузовиков на ходу — тоже неплохо. Плюс сами передвижные ремонтные мастерские со своими грузовиками. Какие-никакие, а всё-таки есть. А ещё жилые вагончики! Всё остальное — на металлолом. Ну и на развитие инвентаря.
Вагончики осматривал особенно тщательно. Нет, не вручную — там, на пункте сортировки военной техники, и не тут, в спокойной обстановке. Прямо у себя в инвентаре и рассматривал. Не утерпел: переместился в пространственный карман, а уже оттуда пытался ощупать то, что лежит во вне лимите.
И вы знаете, разочаровался. Да, в первые дни для меня это было бы что‑то на уровне предела мечтаний. Пожертвовал бы любым местом в пространственном кармане, чтобы всегда такое при себе иметь. Ещё пару недель назад я бы ликовал: 'Целый вагончик! Даже лучше тех бытовок, о которых изначально мечтал! Можно хранить припасы, укрываться от дождя!' А теперь смотрю и думаю: 'И что с этим делать?' Прогресс — он такой: вчерашняя мечта сегодня — хлам. Сейчас он выглядит даже не посредственно, а откровенно убого.
И я говорю не о тех сараях, в которых военнопленных держали, и даже не о тех, в которых сами немцы ночевали. Я про офицерский вагончик. Ладно, он не убогий — просто сильно утилитарный.
