В С Италии 1910-1919 - страница 5

Дирижабли, начиная с М.2, оснащались четырьмя моторами различных марок, мощностью от 130 до 150 л. с. В гондоле размещался экипаж, из 9 человек, а также мощное стрелковое вооружение из 3-4 пулеметов калибра 7,62 мм. Иногда устанавливалась пушка калибра 37 мм. Начиная с М.9 и далее, на верхней части оболочки оборудовали еще одну пулеметную точку. Объем оболочки дирижабля равнялся 12.000 куб.м, скорость — от 67 до 72 км/ч. Воздушный корабль мог поднять до 1000 кг бомб на высоту 2000 м.

Некоторые дирижабли серии "М" имели большую оболочку объемом 12.500 куб.м и при определенном облегчении могли подниматься на высоту от 4000 до 5000 м. Рекордный показатель имел М.11, который смог достичь высоты 6200 м.

Дирижаблей типа "М" было сделано всего 22, причем некоторые из них, строившиеся для сухопутного фронта, имели легкую стальную гондолу с двумя моторами по 220 л. с., а строившиеся для морского ведомства — более тяжелую гондолу с двумя моторами по 200 л. с. Один из таких воздушных кораблей продали Англии, где он получил название SR.1.

В 1915 году под влиянием германских цеппелинов началась разработка жесткого дирижабля серии "G". Разработка этого проекта так и не была завершена по причине нехватки моторов.

Итальянцам все же не удалось твердо выдержать линию на унификацию своего воздухоплавательного парка. В течение 1914 года инженер Вердуцио разработал скоростной дирижабль V.1 (veloce — скоростной), с объемом оболочки 15.700 куб.м. Хотя он и был больше по размерам, чем дирижабли типа "М", установка двигателей SPA D 1 мощностью по 225 л.с. позволила ему развить и большую скорость — 83,4 км/ч. Были построены 2 дирижабля типа "V", которые вошли в состав военно-морского флота.

В начале 1914 года общий объем итальянских дирижаблей составлял 71.265 куб.м, и по этому показателю страна занимала третье место в мире.

В мае 1915 года, в момент вступления в войну, Италия располагала пятью дирижаблями: М1, М.2, Р.4, Р.5 и V.1. Еще два дирижабля М.3 и М.4 строились.

Итальянские воздухоплавательные силы, несмотря на малочисленность, активно вступили в войну. Военные прилагали все силы к расширению воздухоплавательного парка и его своевременной модернизации. Боевая активность существенно ограничивалась тем обстоятельством, что сопровождалась значительными потерями. Над австрийским фронтом итальянцы столкнулись с энергичным противодействием, жертвами которого стали 7 дирижаблей. Причем шесть из них были сбиты огнем наземных зенитных средств.

Военная мобилизация была объявлена 23 мая 1915 года, и уже в ночь на 27 мая М.5 сбросил бомбы на электростанцию в Росегу, а МЛ подверг бомбардировке город Лейбах. Всего были потеряны 12 дирижаблей.

Морское воздухоплавание в начале войны располагало двумя дирижаблями: "Читта ди Феррара" и "Читта ди Ези". 25 мая 1915 года "Читта ди Ези" производил разведку действий австрийского флота, который с началом вступления Италии в войну произвел демонстративную вылазку в район Анконы. 26 мая оба дирижабля приняли участие в бомбардировке позиций австрийских войск в Шебенико, а 30 мая атаковали Пулу.

В Италии за время войны выработался классический тип небольшого (до 18.500 куб.м) высотного бомбардировочного дирижабля. Эти корабли, потолок которых доходил до 6500 м (в то время значительный), с успехом проводили бомбардировки как на суше, так и на море. Из конструкций, разработанных еще во время войны, самыми известными стали воздушные корабли инженера Форланини серии "F".

До конца 1918 года армия и флот получили 57 дирижаблей. Потери были сравнительно большими, так в октябре 1918 года по различным причинам в армейском строю находились только 5 боеспособных дирижаблей, кроме того, еще 15 аппаратов имелось у моряков.

Дирижабли:

Полужесткий дирижабль типа A (alta quota):1918 (19т 98х18,5м 4пд200лс=85км/ч /км ч 0,2тб) Вып:1

Полужесткие дирижабли типа F (Forlanini)

F.2(M.1):1913 (13т 72х18м 2пд80лс=63км/ч /км) Вып:1

F.3..4:1916 (15т 90х18м 2пд180лс=75км/ч /км ч 1п 0,9тб) Вып:2

F.5:1917 (18т 90х20м лс=70км/ч /км ч 4п 1,8тб) Вып: 1

F.6:1918 (т хм лс=км/ч /км ч) Вып:1

Полужесткий дирижабль типа V (veloce):1914-1915 (17т 87,1х20,7м 4пд180 лс=85км/ч /км ч 0,3тб) Вып: 2

Полужесткий дирижабль типа M (medio):1912-1914 (12000т 83х17м 4пд180-220лс=70-74км/ч /5км 9ч 34п 1тб) Вып: 22. Экс: 1(брит)

Полужесткий дирижабль типа PV 9 (piccolo veloce):1918 (5000м3 62х13м 2пд225лс=89км/ч /км 0,3тб) Вып:4

Полужесткий дирижабль типа P (piccolo):1908-1914 (4900м3 62х13м 1пд100лс=65км/ч /1,3км 4ч 0,1тб) вып: 6

Полужесткий дирижабль типа O (observatori):1918-1919 (4т 54,2х10,8м 2пд100лс=91км/ч /км 3ч) Вып:3

Полужесткий дирижабль типа E:1916— (2,3т 48,4х10,1м лс=68км/ч /км ч) Вып: 1

Мягкий дирижабль U:1917 (5т 55х10,6м лс=72км/ч /км 5ч) Вып:1

Мягкийй дирижабль SS/DE (dirigibili esparatori): 1916 (2т 43,7х8,5м 1пд75лс=72км/ч /км 1п) Имп: 18 (Брит)

ФЛОТ:

[ВВС]

Состав и дислокация флота в 1915 — 1918 гг. [МК-4.1997]

Королевство Италия с 1882 года входило в состав Тройственного Союза (Германия, Австро-Венгрия, Италия), однако обострение противоречий со своим соседом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. В результате в течение 10 месяцев после начала Первой мировой войны король Витторио Эмануэле III сохранял нейтралитет, а 23 мая 1915 года объявил войну своим прежним союзникам.

К началу боевых действий итальянский флот численно превосходил австро-венгерский, однако качественно построенные на Апеннинах корабли нередко уступали своим противникам. Итальянцам остро не хватало современных легких крейсеров — это было серьезное упущение при разработке предвоенных судостроительных программ. Кроме того, изготовленные в Италии артиллерийские снаряды оказались менее эффективными, чем германские и австрийские.

Организационно итальянский флот к моменту вступления в войну состоял из двух эскадр.

В первую (ее возглавлял главнокомандующий адмирал Луиджи ди Савойя — герцог Абруцкий) входили 1-я и 3-я бригады линейных кораблей: Конте ди Кавур (флагман), Данте Алигьери (флаг контр-адмирала К.Корси), Джулио Чезаре и Леонардо да Винчи, а также 5-я бригада броненосных крейсеров: Джузеппе Гарибальди (флаг контр-адмирала Е.Трифари), Варезе, Франческо Феруччо и Веттор Пизани. Кроме того, к 1-й эскадре была приписана разведывательная дивизия в составе крейсеров Куарто, Нино Биксио, Марсала, Либия, Агордат, четырех вспомогательных крейсеров, 1-го и 6-го дивизионов эсминцев (Анимозо, Арденте, Аудаче, Ардито, Ф.Нулло, Пило, Еуро, Остро, Дардо, Страле и Лампо), 2, 3 и 4-го дивизионов мореходных миноносцев (18 единиц типа Чиньо, Сирио и Аироне) и 3-го дивизиона подводных лодок (Нереиде, Наутилус, Велелла и Феррарис).

Во 2-ю эскадру (командующий — вице-адмирал Пресбитеро) входили 2-я и 6-я бригады линкоров: Реджина Елена (флагман), Витторио Эмануэле, Рома, Наполи, Бенедетто Брин (флаг контр-адмирала Рубена де Сервена) и Реджина Маргерита; 4-я бригада броненосных крейсеров: Пиза (флаг контр-адмирала У.Каньи), Амальфи, Сан-Джорджо, Сан-Марко и Пьемонте; 2-й и 5-й дивизионы эсминцев (6 кораблей типа Индомито и 4 типа Нембо); 4 минных заградителя (Лигурия, Пулья, Минерва и Партенопе) и торпедный транспорт Бенгази. 1-я эскадра базировалась в Таранто, 2-я — в Бриндизи.

Помимо двух боевых эскадр имелось еще одно довольно многочисленное соединение — так называемые Морские силы Венеции, находившиеся в распо-ряжении главнокомандующего итальянской армией. Они включали 3 броненосца (Сарденья, Эмануэле Филиберто и Аммиральо ди Сан-Бон), 2 крейсера (Карло Альберто и Этрурия), 3-й и 4-й дивизионы эсминцев (11 единиц типа Солдати и Зеффиро), 5-й дивизион мореходных миноносцев (6 единиц типа Пегасо), отдельную бригаду миноносцев (24 номерных корабля типа PN, OS и AS), 1, 2 и 4-й дивизионы подводных лодок (14 единиц разных типов). Командовал Морскими силами Венеции контр-адмирал Патрис.

За годы войны итальянские ВМС пополнились значительным количеством эсминцев, подводных лодок, сторожевых и торпедных катеров. Кроме того, немалая часть торгового флота была мобилизована и использовалась в военных целях. Так, 42 пассажирских и грузопассажирских парохода превратили во вспомогательные крейсера и патрульные корабли. В Японии было куплено 47 рыболовных траулеров, ставших сторожевыми судами G1-G47. К 1918 году итальянский флот, даже без учета действовавших на Адриатике английских и французских кораблей, по силе существенно превосходил своего оппонента.

КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ

Состав итальянского флота Первой Мировой войны по годам

1914

1915

1916

1917

1918

1919

Линкоры-доредноуты

3+2

5+1-1

Линкоры-додредноуты

10-1

9-1

Броненосные крейсера

10-1

9-3

Легкие крейсера

12-1

11+2

13-1

Эсминцы

33+9-2

40+5-4

41+8-1

48+5-2

Подводные лодки

20+4-3

21+15-3

33+17-2

38+15-13

Численность на начало года (для 1914 г. 1.8.1914), + поступление, — убыль (боевая и не боевая)

Линейные корабли: +6-1=5

+2 типа Doria[N] (23000т 176х28х9м пт:30000лс=21уз 1233ч б:250-80 п:43 бб:240 бш:280 кз:130 нр:280

13к305/46+16к152/45+13к76/50+6з76/50+3т450)

Andrea Doria:1916, Caio Duilio:1915

+3-1 типа Cesare[N] (23000т 176х28х9м пт:31000лс=22уз 1230ч б:250-80 п43 бб,бш:280, кз:130 р:280

13к305/46+18к120/50+13к76/50+3т450)

Conte di Cavour:1915, Giulio Cesare:1914, Leonardo daVinci:1914|1916

+1 Dante Alighieri[N]:1913 (19550т 168х27х9м пт:32200лс=23уз 981ч б:250-76 п:50 бш:250 бшск:100 кз:100 р:305

12к305/46+20к120/50+13к76/40+3т450\12к305/46+20к120/50+16к76/50+4з76/50+3т450(1915))

Эскадренные броненосцы: 15-7=8

4 типа Regina Elena[N] (12800т 145х22х8м пм:20000лс=21уз 742ч б:250-100 п:38 бб,бш:200 ббск,бшск:150 кз:80, р:250

2к305/40+12к203/45+16-24к76+2т450)

Regina Elena:1907, Vittorio Emanuele:1908, Roma:1908, Napoli:1908

2-2 типа Regina Margherita[N] (13200т 139х24х9м пм:21000лс=20уз 812ч б:150 п:80 бш:200 кз:150 р:150

4к305/40+4к203/45+12к152/40+20к76/40+2к47+2к37+4т450)

Regina Margherita:1904|1916, Benedetto Brin:1905|1915

2 типа Saint Bon[N]

(10000т 112х21х7м пм:14000лс=18уз 557ч б:250 п:70 бб:250 бш:250 кз:150 р:250 4к254/40+8к152/40+8к120/40+8к57+2к37+4т450)

Emanuele Filiberto:1902, Ammiraglio di Saint Bon:1901

3-2 типа Re Umberto[N] (13700т 128х23х9м пм:17000-22800лс=18-20уз 733-736ч б:100 п:75 бб:350 бш:100 кз:100 р:300

4к343/30+8к152/40+16к120/40+16-20к57+10к37+5т450)

Re Umberto:1893/1912, Sicilia:1895/1914, Sardegna:1895

1-1 типа Ruggiero di Lauria[N] (10000т 106х20х8м пм:10000-10500лс=16-17уз 507ч б:450, п:75, ц:360, бб:360, р:250

4к430/27+2к152/32+4к120/32+2т350)

Andrea Doria:1891/1911

Doria

2-2 типа Italia[N] (13700т 125х22х9м пм:12000-16000лс=18уз 669ч п:100 ц:480 трубы:406 р:102)

Italia:1885/1914 (1к430/27+3к430/26+7к149/26+4к120/32+2к76/40+6к57+10х5к37+4т350),

Lepanto:1887/1912 (4к430/27+8к152/32+4к120/32+2к76+12к57+12х5к37+4т350)

1 типа Duilio[N]

(11100т 109х20х8м пм:7700-8000лс=15уз 420ч б:550 п:50-30 ц:430 бш:430 2к254/40+7к152/40+5к120/40+16к57+8х5к37+4т450)

Dandolo:1882

Dandolo 1998

Броненосцы береговой обороны: 1-1

1-1 типа Maria Pia[N]($фр) (4200т 81х15х6м пм:2100-2900лс=12-13уз 480ч б:110 бт:110 8к152/33+6к120/24+4к57+8х5к37)

Castelfidardo:1864/1910

RMP 1864 RMP1870

Броненосные крейсера: 8+2-4=6

+2 типа San Giorgio[N] (10200т 141х21х7м пм:19500-23000лс=23-24уз 705ч б:200 п:50 бш:200 бшск:160 р:254

4к254/45+8к190/45+18к76/50+2к47+3т450\4к254/45+8к190/45+10к76/50+6з76/40+3т450(1917))

San Giorgio:1910, San Marco:1911

2 типа Amalfi[N] (9830т 141х21х7м пм:20000лс=23уз 687ч б:200 п:130-50 бш:160 бшск:130 р:180

4к254/40+8к190/45+16к76/50+8к47+3т450)

Pisa:1909, Amalfi:1909

3-1 типа Garibaldi[N] (7230т 112х18х7м пм:13500лс=19уз 559ч б:150-75 п:38-25 бб:150 бш:150 бт:150 р:150

1к254/40+2к203/45+14к152/40+10к76/40+6к47+4т450)

Giuseppe Garibaldi:1901|1915, Varese:1901, Francesco Ferruccio:1905

Garibaldi

2-2 типа Vettor Pisani[N]

(6400т 106х18х7м пм:13200лс=19уз 486ч б:150 п:37 кз:150 р:150 12к152/40+4-6к120/40+2к75+14к57+6-8к37+4т450)

Vettor Pisani:1898|1918, Carlo Alberto:1899|1918

1-1 Marco Polo[N]:1894/1918 (4510т 106х15х6м пм:10660лс=18уз 402ч б:100 п:25 р:50

6к152/40+10к120/40+2к75+9к57+2к37+5т450\6к152/40+4к120/40+2к75+6к57+2к37+4т450(1911))

Бронепалубные крейсера: 10+6-5=11

+2-1 типа Campania[N] (2780т 83х13х5м пм:5000лс=16уз 204ч п:25 р:50 6к152/40+2к76/40+3з76/40+2к47)

Campania:1917, Basilicata:1917|1919

+2 типа Bixio[N] (3580т 140х13х4м пт:22500лс=27уз 296ч п:40 р:100 6к120/50+6к76/50+2т450+200м)

Nino Bixio;1914, Marsala:1914

+1 Quarto[N]:1913 (3270т 132х13х4м пт:25000лс=28уз 247ч п:40 р:100 6к120/50+6к76/50+2т450+200м)

+1 Libia[N]:1913 (3760т 112х15х5,5м пт:11500лс=22уз 314ч п:100 щ:76 р:100 2к152/50+8к120/45+8к47+6к37+2т450+3з76/40(1918))

1 Piemonte[N]($брит):1889 (2440т 98х12х5м пм:7100лс=20уз 298ч п:76 щ:114, р:76 2к152/40+10к120/40+10к57+6к37+2т350)

1 Calabria[N]:1897

(2450т 81х13х5м пм:4260лс=16уз 214ч п: 50 р:50 4к152/40+6к120/40+8к57+8к37+2т450\6к120/40+6к57+2к37+2т450(1914))

Calabria

5-1 типа Umbria[N] (2400т 85х12х5м пм:6840-7680лс=17-20уз 213-278ч п: 50 р:51)

Lombardia:1893 (2к152/40+8к120/40+8к57+8к37+2т450),

Etruria:1894|1918, Liguria:1894 (2к152/40+8к120/40+8к57+8к37+2т450)

Elba;1896 (2к152/40+8к120/40+8к57+8к37+2т450), Puglia:1901 (6к120/40+6к57+2к37)

Liguria

2-2 типа Etna[N] (3500т 91х13х6м пм:6250-7480лс=17-18уз 308ч п:38 р:13 2д254/30+6к152/32+5к57+5к37+1х5к37+2т350)

Etna:1887/1914, Vesuvio:1888/1911

1-1 Giovanni Bausan[N]($брит):1885/1916 (3080т 89х13х6м пм:6470лс=17уз 295ч п:37, р:13 2к254/30+6к152/40+4к57+3к37+6х5к37+2т350)

1234567