Гибель руководства Ввс Ркка в начале войны

О.: Я отрицаю свои связи с какой-либо иностранной разведкой.

В.: В числе своих знакомых вы назвали Левина и его жену. Какие взаимоотношения у вас были с Левиными?

О.: Да, подтверждаю, что с Левиным и его женой я была знакома с конца 1933 г. Более близкие отношения установились с момента отъезда мужа в Испанию. Они бывали у нас, мы у них.

В.: С Левиным вы были связаны по шпионской работе?

О.: Нет, не была.

В.: А с мужем?

О.: И с мужем по шпионской работе связана не была.

В.: Ваш муж признался, что он еще до переезда в СССР был завербован и до дня ареста проводил работу, и вы ему в этом помогали.

О.: Об этом мне ничего не известно.

В.: Левин в своих показаниях уличил Вас.

О.: Левин этого показать не может, т.к. с ним связана не была. Лично с Левиным, без его жены у меня не было ни одной встречи.

В.: Вы говорите неправду. Левин 16.08.41 говорил в показаниях, что вы получали от него шпионские материалы. Как вы это отрицаете?

О.: Левин говорит неправду".

Генерала Проскурова "колол" старший следователь следственной части по особо важным делам НКВД СССР старший лейтенант В.Г. Цепков. Но Проскуров виновным себя так и не признал.

О том, что подследственных избивали, был вынужден признать в своих показаниях бывший начальник Следственной части НКВД СССР Влодзимирский.

На допросе 08.10.53 г. он показал: "В моем кабинете действительно применялись меры физического воздействия... к Мерецкову, Рычагову... к Локтионову. Били арестованных резиновой палкой, и они при этом естественно стонали и охали. Я помню, что один раз сильно побили Рычагова, но он не дал никаких показаний, несмотря на избиение".

31.08.41 г. Влодзимирский провел очную ставку Рычагова с генерал-майором авиации Левиным, уже давшим признательные показания.

Выписка из протокола очной ставки Рычагова и Левина от 31.08.41 г. (В — вопрос; О — ответ):

"В.: (к Левину) Подтверждаете ли вы ранее данные вами показания о своей враждебной работе?

О.: Подтверждаю.

В.: (к Левину) По враждебной работе вы были связаны с Рычаговым?

О.: Нет, с Рычаговым по враждебной работе я никакой связи не имел.

В.: (к Рычагову) Правильно ли показывает Левин?

О.: Нет. Левин говорит неправду. Он был непосредственно связан со мной по совместной враждебной работе в ВВС.

В.:(к Левину) Почему вы скрываете заговорщицкую связь с Рычаговым?

О.: Я ничего не скрываю. Я полностью признался в совершенных мною преступлениях, но я действительно не был связан.

В.: (к Рычагову) Откуда вам стало известно о принадлежности Левина к заговорщицкой организации?

О.: От Смушкевича в апреле 1938 г.

В.: (к Левину) А со Смушкевичем вы были связаны по антисоветской работе?

О.: Да, с 1940 г.".

Здесь уместно процитировать еще одно свидетельское показание. Оно подшито в деле Левина. Свидетель Болховитин на допросе 10.10.53 г. показал: "По указанию Влодзимирского в начале июля 1941 г. была проведена очная ставка Смушкевича с Рычаговым. До очной ставки Влодзимирский прислал ко мне в кабинет начальника 1-го отдела следственной части Зименкова и его зама Никитина. Никитин по указанию Влодзимирского в порядке "подготовки" Рычагова к очной ставке зверски избил Рычагова. После этого привели в мой кабинет Смушкевича, судя по его виду, очевидно, он неоднократно избивался. На очной ставке он дал невнятные показания о принадлежности Рычагова к военному заговору".

Выписка из протокола очной ставки Рычагова и Левина от 31.08.41 г.:

"В.: (к Рычагову) Уточните, когда вы связались по заговорщицкой работе с Левиным?

О.: В сентябре 1940 г. во время отъезда Смушкевича в отпуск Левин был у меня с докладом по делам Управления. По докладу выходило, что положение в Управлении неважное: не хватало горючего, матчасть была недостаточна. Выслушав, я сказал Левину, что неудовлетворительное положение в ВУЗах мне в основном понятно, т. к. Левин является участником заговора и ведет вредительскую работу.

В.: (к Левину) Так это было?

О.: Нет, Рычагов показывает неправду. Он со мной заговорщицкой связи не устанавливал.

В.: (к Левину) А вы знали, что Рычагов является участником заговора?

О.: Нет, не знал.

В.: (к Рычагову) В каком направлении вел враждебную работу Левин в ВУЗах?

О.: В основном вредительская работа Левина заключалась в том, что он создавал условия для снижения качества подготовки летного состава и уменьшения количества выпускаемых, из школ летчиков и пилотов.

В.: (Левина к Рычагову) Если вы имели со мной заговорщицкую связь, то при назначении моем в Ленинград должны были дать какие-либо указания по враждебной работе?

О.: Да, такие указания я вам дал.

В.: (Левина к Рычагову) Скажите, какие?

О.: Ознакомиться с обстановкой на месте, присмотреться к людям и при первом приезде в Москву сообщить мне.

Заявление Левина: То, что Рычагов показывает неправду видно из того факта, что в марте м-це я находился в Москве 3 дня в связи с работой Комиссии. Комиссия работала в здании Управления ВВС. Однако Рычагов меня к себе не вызывал, я не заходил и никакого отчета не давал и не получал указаний.

В.: (к Рычагову) Верно ли это?

О.: Да. Я не знал, что в это время Левин приезжал в Москву.

В.: (к Рычагову) Как же это могло быть?

О.: Я не предполагал, что эта Комиссия будет работать с участием Левина, в отношении которого, как мне было известно, комиссия должна была открыть ряд "грехов".

Следствие затягивалось. Признания множились. Следственные дела быстро толстели. Оставалось "убедить" всего нескольких арестованных. Но время поджимало.

По мере приближения немецких войск, чекисты эвакуировали из тюрем и лагерей заключенных. В первые дни войны, если не успевали вывезти, расстреливали. Эти убийства назывались "эвакуацией по 1-й категории". Немцы наступали быстро, так что чекисты торопились

16 октября 1941 г. было введено осадное положение. В тыл в срочном порядке стали вывозить наиболее важные государственные учреждения и организации. В частности, в Куйбышев, который по решению ГКО был объявлен запасной столицей Советского Союза, один за другим пошли эшелоны НКВД и НКГБ СССР. Однако в глубокий тыл вывозили не только имущество и штатных сотрудников наркомата. В отдельных вагонах в запасную столицу СССР отправили также и наиболее важных политических заключенных.

8. РАССТРЕЛ

18.10.41 г. начальник Следственной части НКВД СССР Л.Е. Влодзимирский по личному поручению Берии в течение суток подготовил предписание о расстреле 25 арестованных. Предписание было утверждено замнаркома внутренних дел СССР Б.З. Кобуловым и согласовано Прокурором СССР В.М. Бочковым.

Вот так. Срочно требовались виновники тяжелейших поражений Красной Армии. Особенно ВВС. И их нашли. Выбили признания. А потом расстреляли. Всех.

28 октября 1941 г. в поселке Барбыш близ Куйбышева, на спецучастке УНКВД по Куйбышевской области, на основании предписания наркома внутренних дел Берия N 2756/Б от 18.10.1941 г. Без суда. Было казнено 20 человек. Включая Штерна, Проскурова, Рычагова, Смушкевича, Локтионова, Нестеренко и др.

Еще 5 человек, поименованных в предписании, были расстреляны 3 дня спустя.

29 января 1942 г. нарком внутренних дел СССР Берия направил тов. Сталину список из 46 арестованных, "числящихся за НКВД СССР". Против каждой фамилии Берия указал год рождения, партийность, дату ареста и занимаемую до ареста должность. Кроме того, в нескольких строчках формулировалась вина арестованного.

О генерал-майоре авиации Шахте указывалось, что он "уличается, как германский шпион показаниями Линде, Втанд (от показаний отказались) и Левина. Показаниями Юсупова уличается, как участник антисоветского военного заговора. Сознался, что с 1922 г. являлся немецким шпионом. С 1936 г. членом антисоветского военного заговора. Связан с немецкими агентами Мейером, Фон-Волье и Мундт. Передавал немцам шпионские сведения о советском самолетостроении".

О генерал-лейтенанте авиации Птухине указывалось, что он "уличается показаниями Смушкевича, Чернобровкина, Юсупова... как участник антисоветского военного заговора. Дал показания, что с 1935 г. являлся участником антисоветского военного заговора, куда был завербован Уборевичем, но от данных показаний отказался, признав, что преступно руководил вверенными ему войсками".

О генерал-лейтенанте авиации Пумпуре указывалось, что он "как участник антисоветского военного заговора, на основании показаний... Рычагова, Алексеева, Ионова и очных ставок с двумя последними; во вредительской деятельности изобличается актом сдачи... ВВС МВО другому командующему и приказом НКО N 0031 от 31.05.41 г. Дал показания, что является участником антисоветского военного заговора, завербован Смушкевичем, но от данных показаний отказался".

Верховный главнокомандующий наложил окончательную резолюцию: "Расстрелять всех поименованных в списке. И. Сталин".

13 февраля 1942 г. Особое совещание НКВД СССР оформило постановление о расстреле генерал-лейтенантов авиации П.А. Алексеева, К.М. Гусева, Е.С. Птухина, П.И. Пумпура, генерал-лейтенанта технических войск Н.И. Трубецкого, генерал-лейтенантов П.С. Кленова, И.В. Селиванова, генерал-майоров авиации А.П. Ионова, Н.А. Ласкина, А.А. Левина, А.И. Филина, Э.Г. Шахта, П.П. Юсупова, генерал-майора танковых войск Н.Д. Гольцева, генерал-майоров А.Н. Де-Лазари, М.И. Петрова, комдива Н.Н. Васильченко и руководящих работников НКАП и НКБ во главе с наркомом боеприпасов И.П. Сергеевым.

23 февраля 1942 г. в г. Москве приговор был приведен в исполнение...

Безусловно, ответственность за неудовлетворительное положение дел в советской авиации лежит на руководстве ВВС РККА.

Основные истребители Красной Армии, монопланы И-16 и бипланы И-153 и И-15бис, морально устарели и серьезно отставали от немецких самолетов по тактико-техническим характеристикам. Максимальная скорость Bf.109F превышала скорость И-153 с мотором М-63 на 162 км/ч, а скорость И-16 — на 123 км/ч.

Кроме того, на И-16 и И-153, не говоря уже об И-15бис, не было радиосвязи. Также как на новейших истребителях МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3. А если на некоторых из них и стояли радиостанции (на одном из 15 самолетов устанавливались на заводе), то летчики ими не могли пользоваться из-за больших помех, создаваемых системой зажигания мотора и другими самолетными источниками. Тогда как все самолеты Люфтваффе имели радиостанции, радиокомпасы, оборудование для слепой посадки и другое оборудование, обеспечивающее боевое применение.

Основными бомбардировщиками Красной Армии были устаревшие еще несколько лет назад СБ, которые уступали всем модификациям Ju.88 и по скорости (с двигателями Jumo 211 на 20 км/ч, с BMW 801 на 90 км/ч), и по бомбовой нагрузке (в 4-5 раз), и по стрелковому вооружению (в 2-3 раза).

Авиационные соединения и части ВВС РККА имели громоздкую структуру. Бомбардировочные и штурмовые эскадрильи состояли из 4, а истребительные — из 5 звеньев по 3 самолета. В полку насчитывалось 4-5 эскадрилий (62-77 самолетов), а в дивизии — от 4 до 6 полков (до 350 самолетов). Тогда как в Люфтваффе на основании опыта гражданской войны в Испании звено (Kette) состояло из двух пар, в эскадрилье (Staffel) было 3 звена, в группе (Gruppe) — 3 эскадрильи и штабное звено, т.е. 40 самолетов, а в эскадре (Geschwader) — 3 полка, т.е. 120 самолетов.

Подавляющее большинство красвоенлетов имело низкий налет. Не случайно выпускников советских летных школ, имевших до 25 часов налета, называли "взлет — посадка". Тогда как в Люфтваффе общий учебный налет летчиков истребительной и бомбардировочной авиации до начала боевых вылетов составлял 300—400 часов, а в разведывательной авиации — 500—600 часов.

Все это не могло не сказаться на результатах боевой деятельности. И, ясное дело, сказалось. Поэтому в начале Великой Отечественной войны немецкие истребители сразу же завоевали господство в воздухе и молниеносно наращивали личный счет. Сбивая все, что появлялось в воздухе над линией фронта. А бомбардировщики терроризировали советские войска, не давая им даже головы поднять.

Однако значительная часть вины за плачевное состояние военно-воздушных сил ложится на тов. Сталина. Ибо. Кто в доме хозяин, тот и отвечает. За все...

Добиться господства в воздухе сталинские соколы смогли только к середине 1944 г. Заплатив за это очень высокую цену. В боях погибло 35 тыс. советских летчиков.

За годы Великой Отечественной войны Советский Союз потерял около 88300 боевых самолетов (из них до 45000 — в боях) и 18100 транспортных и прочих (из них до 9000 — в боях).

В связи с "делом авиаторов" были уничтожены лучшие авиационные кадры РККА. Все казненные имели огромный боевой опыт. Большинство прошли две — три войны. У Рычагова и Смушкевича за спиной было четыре. У Штерна — пять.

Чтобы подготовить хорошего командира авиадивизии требуется летная школа, высшая летно-тактическая школа, военно-воздушная академия, боевой опыт и не менее 15 лет последовательного прохождения всех ступеней службы, начиная с низших. Перед назначением на авиакорпус или воздушную армию необходимо окончить еще и академию Генштаба.

Да. У нас незаменимых нет. Однако. Для полноценной замены командира нужно время. Особенно, стольких командиров. А его у страны уже не было.

Но. Самое ужасное не это. А то, что все расстрелянные авиаторы были беззаветно преданы Родине. И делу Ленина — Сталина. Не раз это доказали. И за редким исключением высшей меры наказания не заслуживали. Более того, вообще не заслуживали уголовного наказания.

9. ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

13 лет спустя все казненные и убиенные были полностью реабилитированы. Ввиду отсутствия состава преступления.

А спусковым крючком ко всей этой кровавой вакханалии стал "беспосадочный перелет" Ju 52/3m из Кенигсберга в Москву 15 мая 1941 г. Происшедший по вине Управления Международных Воздушных линий ГУ ГВФ СССР. В связи с отсутствием контроля и слабым руководством со стороны начальницы управления т. Гризодубовой.

Да, войска ПВО проспали нарушителя. Которого надо было сажать. Или жечь. Не взирая на то, что на борту могли быть ни в чем неповинные люди. Ибо. На борту нарушителей воздушного пространства неповинных людей не бывает. По определению.

Но. Никто никого принуждать к посадке не стал. И жечь тоже. Потому что.

Во-первых. Самолет был заграничным. Более того, нес на крыльях кресты, а на хвосте свастику. То есть принадлежал дружественной стране. Почти что братской. С которой был Пакт.

Во-вторых. Самолет шел не глухой ночью. По-воровски. А белым днем. Следуя по трассе, установленной Управлением Международных Воздушных линий ГУ ГВФ СССР. И поддерживал связь с диспетчерами аэропортов Белостока, Минска, Смоленска и Москвы на всем протяжении перелета.

В-третьих. Международными Воздушными линиями ГУ ГВФ СССР управляла т. Гризодубова. Любимица страны. А самое главное, любимица тов. Сталина. Которая по любому поводу обращалась прямо в ЦК. Через голову прямого начальства. Так что связываться с ней было себе дороже.