Журналисты, которые ожидали увидеть настоящую вдову Пригожина, были крайне удивлены, когда их камеры зафиксировали лицо жены его двойника.
Сам факт, что Ирина Красавина посещала могилу и молилась там, порождает ряд вопросов. Была ли она настолько близка с семьей Пригожина, что решила присутствовать на таком тягостном мероприятии? Или это всего лишь случайное совпадение, что она оказалась там в тот же момент, что и родные усопшего? Или же она молилась за своего собственного мужа?
Информация о двойниках Пригожина широко обсуждалась после его мятежа, когда при обыске в его доме нашли несколько фальшивых паспортов. Все они принадлежали Леониду Красавину. Он женат, есть и дети. Забавно, что в прошлом, дублер основателя ЧВК "Вагнер" был судим за изготовление и сбыт поддельных паспортов.
В 2020 году бывший владелец ООО "Электротехснаб" Леонид Красавин полностью сменил фамилию, имя и отчество. И стал Евгением Викторовичем Пригожиным. В свое время была даже организована информационная компания, в рамках которой Красавин — Пригожин посещал Литву. Источники полагают, что он не один раз посещал Европу.
Так что в деле о катастрофе бизнес-джета Пригожина появилась новая "зацепка". Его могилу (или могилу его дублера?) посещала женщина, которая, как две капли воды похожа на супругу главного двойника предпринимателя — Ирину Красавину.
А теперь вспомним заявление СКР о том, что "завершено проведение молекулярно-генетических экспертиз, по результатам которых личности всех десяти погибших установлены, они соответствуют списку, заявленному в полётном листе".
А что, если это — чистая правда? И в самолете, в точном соответствии со списком, заявленным в полетном листе, действительно летел Евгений Викторович Пригожин, родившийся 1 июня 1961 года и зарегистрированный в г. Санкт-Петербург, и что молекулярно-генетическая экспертиза действительно это подтвердила.
Вот, только это был не тот Пригожин, а другой. В смысле, не основатель ЧВК "Вагнер", а его двойник. Конечно, от такой подмены трагедия не становится меньше. Люди-то погибли. И все же, все же, все же...
В связи с этим, интерес представляет следующий факт, недавно ставший достоянием общественности. 22 августа 2023 года за день до своей "смерти" Евгений Викторович переписал три компании ("Агат", "Монолит" и "Литера") на своего помощника Дмитрия Кошара, который длительное время сотрудничал с Пригожиным, занимался съемкой документальных фильмов и дискуссионной борьбой с оппозицией. Ранее компаниями формально владела супруга предпринимателя Любовь Пригожина. Однако по какой-то причине за сутки до авиакатастрофы владелец изменился. Известно, что Кошар возглавил и некоторые другие связанные с Пригожиным фирмы. Дмитрия Кошара также считают причастным к созданию серии фильмов "Анатомия протеста".
Согласитесь, при всей своей прозорливости, которую основатель ЧВК "Вагнер" неоднократно проявлял, нужно обладать особым даром предвидения, чтобы привести все дела в порядок перед самой "гибелью". Значит ли это, что Пригожин — настоящий пророк? А может, он таки сам спланировал свое "исчезновение"? Поэтому и с делами заранее разобрался.
А вот еще одна странность. Очередная путаница с регистрационными номерами бизнес-джета Пригожина.
ТГ-канал "Пресс-служба Пригожина" сообщает: "Как стало известно ВЧК-ОГПУ, сотрудникам компании МНТ Аэро, которая управляла разбившимся бортом Евгения Пригожина, сообщили о закрытии фирмы. Все техники и пилоты должны явиться за расчётом. Всего у МНТ Аэро было три джета и все они обслуживали Пригожина: подсанкционный Hawker с бортовым RA-02791; еще один Hawker RA-02878; и разбившийся RA-02748 — Embraer. Hawker RA-02791 находится на приколе — у него закончился срок эксплуатации двигателей, из-за санкций его просто не могут реанимировать. Hawker RA-02878 с 13 августа на ремонте в Омске. С момента мятежа этот самолет курсировал между Петербургом и Минском и в итоге оказался в Сибири. К середине августа 2023 года у фирмы МНТ-Аэро был всего один самолет, способный летать. Но и его по распоряжению Пригожина выставили на продажу за 5 млн долларов. В день вылета, закончившегося катастрофой, самолет осматривали потенциальные покупатели, другим в этот же день отправили документы, фото, видео самолета. Embraer был основным и единственным бортом Пригожина и абсолютно непонятно, на чем бы он планировал передвигаться в дальнейшем, если бы сделка по продаже Embraer состоялась".
Обратите внимание на фразы "разбившийся RA-02748 — Embraer" и "был основным и единственным бортом Пригожина". Что это? Опять опечатка? На фотографиях обломков упавшего в Тверской области бизнес-джета четко виден номер 02795. Неужели в "Пресс-службе Пригожина" за все это время ни разу не видели этих фотографий? А если это опечатка, то почему ее не исправили? Или сотрудники Пригожина своими публикациями сознательно морочат общественность?
Отдельно хочется упомянуть о книжке детских сказок "Индрагузик", которую Евгений Пригожин опубликовал в начале нулевых. Она вышла двумя тиражами: 1 тысяча экземпляров в 2002 году, еще 2 тысячи — в 2004. Первый тираж не предназначался для продажи и целиком пошел на подарки уважаемым людям, среди которых был директор Государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский, Зампред Правительства России Владимир Яковлев (ныне Полпред Президента РФ в ЮФО), писатель Даниил Гранин, директор Государственного Русского музея Владимир Гусев, Майрам Акаева (супруга тогдашнего Президента Кыргызстана), Народный артист СССР Мстислав Ростропович и многие другие. Хотя в качестве авторов книжки указаны дети Пригожина, само собой, написал ее сам Евгений Викторович, собрав под одной обложкой истории, которые рассказывал четырехлетнему Паше и десятилетней Полине на ночь. Читатели отзывались о книжке положительно. Акаева даже собиралась перевести ее на кыргызский язык и включить в школьную программу.
В настоящее время книжка является библиографической редкостью. Экземпляры из первого тиража на Авито продают за 2,5 млн рублей, второй тираж идет значительно дешевле — всего за 1 млн. рублей. Но дело не в этом.
Истории, рассказанные Пригожиным, весьма интересны с точки зрения конспирологии. Казалось бы, ничего особенного — мальчик с пальчик Индрагузик жил на люстре в театре, путешествовал по ручью, спал на чистом носовом платке в гостях у Большого Индрагузика, ездил в метро в свернутом в трубочку журнале и разыскивал волшебную флейту. Однако финальные эпизоды книги, если и не претендуют на пророчество, то, во всяком случае, достаточно точно, хотя и иносказательно, отражают взгляды автора, которые, видимо, уже сформировались к этому времени, и в конце концов привели его к тому, к чему привели.
Получив доступ в чудесную страну Индрагузию, главный герой возвращается в нее вместе с отрядом друзей и украденной волшебной флейтой, которая может делать "все что угодно". И обнаруживает, что король-индрагузик, заколдованный много лет назад, с каждым годом становится все меньше. И уже с вершок ростом. Приближенные заранее оплакивают исчезновение "великого короля", судьбу которого повторит весь народ. Главный герой и его друзья используют волшебную флейту, обратив вспять уменьшение короля. Увлекшись, они делают его настолько большим, что тот пробивает крышу замка и просит вернуть его к прежним размерам, чтобы не раздавить подданных. "Это очень опасная игрушка", — замечает он, — "Может быть, вы оставите мне волшебную флейту?". Отряд соглашается. Король спасен от ослабления и исчезновения. Но на этом история не заканчивается. Мальчик из мира людей, пришедший в волшебную страну, хочет вернуться домой. Король и весь народ поражены: "Как нам жалко с тобой расставаться". И тогда он предлагает забрать их с собой. И при помощи флейты увеличивает всю страну и ее жителей. И они становятся настоящими людьми.
Что-то напоминает из недавнего прошлого, неправда ли? Герой-спаситель, отряд друзей, всесильная флейта. В предпоследней главе мальчик-герой не просто спасает слабеющего и уменьшающегося короля, он передает ему украденный инструмент власти над реальностью. А потом уводит его и всю страну вместе с собой. В светлое настоящее.
В сказке у героя все получилось, как надо. А в жизни, вот, не очень.
Или еще не вечер?
1.8. АНГЛИЧАНКА ГАДИТ
Вот еще несколько свежих фактов. Которые, казалось бы, возвращают нас к основной версии, рассматриваемой следствием, то есть, к теракту. Хотя, на самом деле, могут быть истолкованы и в ином смысле. Но к этому мы еще вернемся.
Итак. Факт первый. 15 сентября власти некогда великой Британии официально объявили группу "Вагнера" террористической организацией и внесли ее в список запрещенных объединений. Теперь в Англии за членство в группе "Вагнер", а также за ее поддержку грозит лишение свободы сроком до 14 лет. Согласно данным британского правительства, группа "Вагнер", основанная в 2014 году, действовала "в интересах России" в Сирии, ЦАР, Судане, Ливии, Мали, Мозамбике и на Украине. В Лондоне считают, что "угроза со стороны группы "Вагнера" сохраняется". Включение организации в число террористических якобы стало "ответом" на требование президента Украины, призвавшего рассматривать бойцов группы "Вагнер" в качестве террористов.
Как говорится, чия б корова мукала. Ну, да ладно.
Факт второй. По сведениям некоторых источников, расследование крушения бизнес-джета Евгения Пригожина фактически ведет ФСБ. Так, ТГ-канал "К1" пишет: "ФСБ категорически запретила СКР привлекать к расследованию МАК. А привлеченная Росавиация выполняет роль статистов. Сейчас ФСБ срочно заканчивает "стряпать" версию. И, судя по поступающей к нам информации, скоро ее озвучат главпропагандисты".
В этой связи, представляет интерес скоропостижная отставка главы Росавиации Александра Нерадько, который руководил ведомством с 2009 года. 15 сентября он был освобожден от должности "по собственному желанию". В последние годы в гражданской авиации произошло несколько крупных коррупционных скандалов. Есть претензии и в сфере безопасности полетов. В 2021 году, например, Россия установила мировой антирекорд по количеству авиакатастроф. Некоторые эксперты также указывают на ошибки Нерадько в кадровой политике. Однако, провалы в курируемой сфере деятельности в наше время редко приводят к отставкам в федеральных структурах. А, может, его убрали, потому что он был не согласен с ролью статиста в расследовании катастрофы самолета Пригожина?
Факт третий. Который, на первый взгляд, никак не связан с гибелью высшего руководства ЧВК "Вагнер". 13 сентября укропы нанесли массированный удар крылатыми ракетами и без экипажными катерами по Севастополю. Получили повреждения большой десантный корабль "Минск" и дизель-электрическая подводная лодка "Ростов-на-Дону", стоящие на ремонте в сухом доке Севморзавода. 26 человек было ранено, еще 2 погибло. Минобороны бодро отрапортовало, что силами ПВО сбито семь ракет из десяти, а патрульный корабль "Василий Быков" уничтожил все три вражеских катера. И сообщило, что пострадавшие от налета корабли будут отремонтированы в кратчайший срок.
Последнее утверждение вызвало сомнения в блогосфере, так как, судя по фотографиям, попавшим в сеть, БДК "Минск" получил повреждения плохо совместимые с жизнью. В результате прямого попадания ракеты и последующего пожара он сильно накренился. Рухнули мачты, труба и надстройка. Повреждена передняя артустановка. Так что его восстановление под очень большим вопросом.
Стоит отметить, что основными целями террористических атак ВСУ в ходе СВО (помимо мирных городов Донбасса, разумеется) стали корабли Черноморского флота. В марте прошлого года в Бердянском порту в результате попадания ракеты "Точка-У" и начавшегося пожара затонул БДК "Саратов". Не слабо прилетело и двум другим БДК — "Цезарю Куникову" и "Новочеркасску". В апреле крылатой ракетой был потоплен флагман ЧФ крейсер. "Москва". В июне — спасатель "Василий Бех". Тоже ракетой. В августе этого года прямо на рейде Новороссийской военно-морской базы в результате удара без экипажного катера получил огромную пробоину в корпусе и встал на продолжительный ремонт БДК "Оленегорский горняк". И вот теперь поврежден (фактически уничтожен) "Минск". Который вряд ли станет последним в списке потерь. При нынешнем уровне командования флотом.
Вы спросите, причем здесь катастрофа Пригожинского джета? А при том, что облезлые уши британского льва торчат из-за каждого теракта, ответственность за который берут на себя ГУР и СБУ. Это, во-первых. А во-вторых, не случайно англикосы боятся вагнеров так сильно, что объявляют их террористами и сулят им огромные тюремные сроки. Несмотря на то, что после убийства лидеров легендарной российской ЧВК, эксперты всех мастей единогласно предрекают компании не просто тяжелые времена, а банкротство, распад и гибель.
Почему так происходит? А потому! "Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под Солнцем" (Еккл. 1:9)
Иными словами — англичанка гадит. Снова.
Так же, как в начале XIX-го века. Когда науськанные британским послом заговорщики-аристократы убили Государя Императора Павла I. Так же, как в середине того же века. Когда англо-французские интервенты высадились в Крыму во время спровоцированной ими же русско-турецкой войны. Так же, как в начале XX-го века. Когда во время Великой войны (так называемой Первой Мировой, хотя по счету она была уже шестой) аристократы-англофилы сначала предательски убили старовера (не путать со старообрядцами!) и целителя Григория Распутина, а затем обманом лишили престола Государя Императора Николая II. После чего их хозяева-англикосы спровоцировали Октябрьский переворот и Гражданскую войну, а потом предали и погубили царскую семью. Так же, как и в середине XX-го века. Когда те же англикосы вместе со своими заокеанскими подельниками сначала профинансировали и выпестовали германский фашизм, а потом натравили его на СССР. Так же, как в течение всей второй половины прошлого века. Во времена Холодной войны. Когда они, в конце концов, сумели разрушить Советский Союз. Так же, как в начале XXI-го века. Когда они же с помощью своих холуев — олигархов и либералов — учинили безудержное разграбление теперь уже "демократической" и "свободной" России.
А инфернальное стремление "англичанки" уничтожить наш Черноморский флот лишь подтверждает ее участие в терактах, которые постоянно устраивает кровавый киевский клоун. Для некогда великой Британии это просто идефикс какой-то. То бишь, навязчивая маниакальная идея.
Первый раз "англичанка" добилась полного уничтожения русского Черноморского флота во время осады Севастополя в 1854 году. Но он возродился. Хотя на это и потребовалось полвека. После Цусимской катастрофы 1905 года, происшедшей благодаря все той же "англичанке", ЧФ был настолько ослаблен, что его переименовали в Морские силы. Но он опять был восстановлен. Второй раз русский флот на Черном море был полностью уничтожен во время Гражданской войны. Часть кораблей затопили собственные команды по приказу Ленина. Чтобы они не достались англикосам. А остальные сгинули в Бизерте (Тунис), куда были угнаны белогвардейцами. Но все было без толку. И Черноморский флот снова возродился. Благодаря героическим усилиям советского народа. Чтобы опять быть обескровленным в 1990-х годах. После распада СССР.
