Ролевик: Дракон

— Лечу, жру, сплю, лечу, жру, сплю... кажется, я нашел свой ритм жизни, — пробормотал я, просыпаясь. Почесав когтями за ухом, я встряхнулся и сразу поднялся на крыло. До сервисного центра осталось лететь всего около полусотни километров. Все-таки вчера я летел ну слишком медленно.

Сначала я не хотел включать интерфейс СРР, планируя найти сервис на глаз, но через час бесплодных блужданий по городу сдался. Появилось окно с картой города, мое местоположение отмечалось кругом диаметром в пятьдесят метров. Точность никакая, как-никак, модуля позиционирования нет. Сервисный центр был отмечен красной точкой.

Через пятнадцать минут я стоял перед двухэтажным серым монолитным параллелепипедом. Похоже, это и есть сервисный центр, но как им, черт возьми, воспользоваться? Окно анализатора выдало только две строчки:

Центр сервисного обслуживания

Работоспособность: 94.6%

Ни тебе названия, ни инструкции. Тьфу.

— И как мне получить полный сервис?

Подойдите к зданию вплотную;

Дождитесь проверки уровня доступа;

В случае успешной проверки войдите в здание

Подойдя к этому серому кирпичу, я стал ждать. Через долгие четыре минуты, когда я уже был готов плюнуть и улететь, появилось окно с текстом.

Подключение к технической сети... завершено;

Проверка уровня доступа... ранг 0, доступ неограничен;

Активация системы сервисного обслуживания...

Прямо передо мной появилась небольшая круглая дыра, которая начала быстро расширяться. Через несколько секунд в стене образовался достаточно большой проем, чтобы я без труда вошел внутрь. Абсолютно пустое помещение было освещено белым светом. Глубоко вдохнув и медленно выдохнув, я решительно вошел внутрь.

Поиск установленных модулей... модули отсутствуют;

Уровень доступа неограничен;

Появилось окно со списком доступных модулей, а так трехмерная и очень хорошо детализированная модель меня. Рядом с моделью расположилось окно с какими-то характеристиками. Встав так, чтобы устойчиво держаться на трех лапах, я передней правой потянулся к окошку со списком.

— О-о-о, живе-е-ем! — радостно протянул я, рассматривая почти дюжину категорий. В левом верхнем углу торчала надпись:

Наименований модулей доступно: 341262

Но самой интригующей была категория «Военные модули». Их что, вот прямо так вот можно получить? Хотя нет, скорее всего, дело в моем уровне доступа. А наномашины универсальны, что захочешь — то соберешь.

Перво-наперво я нашел в списке модуль позиционирования и отметил его галочкой. Как я понял, надо было сначала выбрать все необходимые модули, а потом уже отдавать команду на их установку. На трехмерной модели между крыльев появилась небольшая коробочка, прямоугольная. Похоже, это и был тот самый модуль. Я коснулся модуля когтем, рядом тут же появилось окно с одной единственной характеристикой — точность позиционирования. Куда бы я не двигал коробку, точность всегда была не ниже 99%, что впечатляло. Недолго думая, я оставил ее на изначальном месте.

Окно с кучей строк, которое появилось одновременно с моделью, показывало параметры потребления энергии, массы и нагрева. Вспомнив, что я легко таскал тушки зверей, я прикинул свой запас как минимум в сотню-другую кило. Теоретически, мне этого за глаза. Модуль позиционирования весил значительно меньше килограмма.

Не утерпев, я залез в категорию с военными модулями. Здесь все группировалось на три категории: оружие, защита, дополнительное снаряжение. Бегло просмотрев доступный список палок-стрелялок — какие-то непонятные названия, да и характеристики тоже — я полез в раздел защиты. Тут, в принципе, все было понятнее, но не намного. Обычная броня присутствовала только в виде образцов материалов и какой-то электроники, похоже, лепить себе скафандр придется самостоятельно. Но гораздо больше было неких «эффекторов защитного поля». Характеристики у них были вроде как понятные — например, степень отражения или кинетическая непроницаемость — но черт возьми, если бы я понимал, в чем они измеряются. Вот чему равно «54 Тхан»? Или «33 Керри»? И ведь когда смотрел характеристики, ничего такого даже близко не было.

Короче, из раздела с защитой я вышел и пошел смотреть дополнительное снаряжение. И первое, что я увидел — список с интригующим названием «антигравитационные модули». В него я и залез.

В отличие от предыдущих категорий, здесь было все абсолютно понятно. Есть модуль, есть степень снижения в процентах, есть уровень потребляемой энергии и нагрева. Шикарно? Шикарно. Но в то же время я понял, что без скафандра ну никак не обойтись. Маленькие экономичные и не греющиеся как печки модули снижали массу на жалкие 5-10%. А цеплять два десятка таких было тупо бессмысленно, каждый новый модуль работал на одну десятую от максимальной мощности. Более того, чем больше цепляешь — тем сильнее эффект. То есть, третий модуль снижал массу на одну сотую от изначальной мощности, четвертый на одну тысячную и так далее. А цеплять разные по мощности вообще было запрещено под страхом смерти.

И все бы ничего, но эффектор, снижающий массу уже на 30%, грелся до 80 градусов! Ну хоть энергии жрал не слишком много, всего раза в три больше, чем один маленький. А монстр, снижающий массу на 98%, мало того, что жрал энергии в сотню раз больше мелкого, так еще и грелся до 400 градусов и был размером как реактивный двигатель. Хм, сделать себе самолет?.. не, нафиг надо. Но идея ускориться заманчивая... Так, а двигатели тут есть?

— Поиск по модулям, двигатели.

Двигатели нашлись в категории с транспортом. Причем ни одной готовой модели машины или самолета мне даже не предложили. Зато был целый набор самых разных деталей, в том числе и двигателей. Привычных мне двигателей внутреннего сгорания или хотя бы реактивных вполне ожидаемо не было. Зато был загадочный «пульс-двигатель», размером с ноутбук, какой-то непонятной величиной в графе мощность и температурой работы около двухсот градусов. Пришлось лезть в сеть, искать примеры применения этого двигателя. Только увидев картинку с каким-то футуристическим самолетом, похожим на истребитель, я сразу вышел. И так понятно.

Итак, у меня есть все возможности собрать себе личный реактивный ранец. Правда, придется мучиться и над скафандром, и над системой охлаждения, и еще хрен знает чем. Блин, ну почему я не пошел на инженера-механика, как хотел папа? Или лучше на конструктора в какое-нибудь бюро истребителестроения, блин. Эх, придется штудировать аэродинамику.

Хотя нет, зачем мне что-то учить? Работает робот, а не человек, то есть дракон! Тем более, здесь и конструктор есть, удобный, особенно порадовала строчка с надписью «полетит/не полетит». Если верить этому параметру, сейчас я полечу. Правда, медленно, система оценила мою максимальную скорость в 137 км/ч в горизонтальном полете и до 350 в пикировании. Причем после 350 наступает загадочный флаттер... изучив энциклопедию, я понял только, что флаттер — это просто офигеть как плохо.

Так, с чего бы начать... хм, я знаю — надо взять какой-нибудь готовый самолет и попытаться натянуть его на себя. Конструктор из меня — как из трактора ламборгини, так что будем идти самым простым способом.

Сказано — сделано. Из сети я вытащил трехмерную модель многоцелевого штурмовика, в основном из-за его размеров и нехилой такой грузоподъемности. Да и выглядело это чудо местного авиастроения очень и очень неплохо. Однако даже несмотря на внушительный грузовой отсек под боеприпасы, просто так я в этот самолет не помещусь. У меня тупо размах крыльев больше, да и тушка моя не сказать, чтобы совсем уж змеиная. Но как пример подойдет, хотя все казалось таким простым...

Для начала я набрал деталей в других разделах. Пульс-двигатель с мощностью побольше, эффектор антигравитации с коэффициентом в 75%, какую-то мощную систему охлаждения и вентиляции — судя по характеристикам, ею работающий реактор можно было заморозить при желании — и, конечно же, генератор с набором аккумуляторов. Брал с запасом, чисто на всякий случай. И начал все это дело размещать на трехмерной модели себя любимого. Правда, я забыл про материалы для каркаса, но их мне заботливо подсунул сам конструктор. Он же потребовал, чтобы я обтянул модель, а после и себя, каким-то изоляционным материалом. Вспомнив про температуры, с которыми мне придется иметь дело, я обозвал себя идиотом, и принялся выбирать материалы для термобелья.

Сколько прошло времени — я, честно говоря, не понял. Но много, наступил не просто вечер — на дворе глубокая ночь. И работа еще нифига не закончена... пришлось прерваться на еду, которую мне сбросили где-то в полукилометре севернее. А после ложиться спать, голова болела жутко. Если бы мне снились сны, то видел бы я только характеристики материалов...

— Утро начинается не с кофе... — пробормотал я, снова садясь за конструктор.

Вчера я смог осилить только термобелье и усиливающий каркас. Фактически, это был экзоскелет, только вместо всяких сервоприводов и тяг тут использовался какой-то странный материал, сочетающий свойства мышц и металла. В смысле, был чудовищно прочный и при этом мог растягиваться и сжиматься, ну или наоборот, становиться жестким. С каркасом, встати, проблем было меньше всего, наномашины должны были обтянуть мою тушку, а в нужных местах, где требовалась поддержка или жесткость, просто был более толстый слой материала.

Сейчас я, кстати, ждал, пока на мне сформируется термобелье — да знаю я, как это звучит, но ничего иного на ум не приходит — и каркас, чтобы проверить все это в деле. Белый изоляционный материал обтянул меня, словно вторая шкура, оставив свободной только голову. Даже лапы были им закрыты, причем каждый палец получил, что называется, индивидуальную изоляцию.

Следом сформировался каркас, точно так же покрыв всю мою тушку. Дождавшись формирования жестких поддерживающих элементов на спине, лапах, хвосте, шее и крыльях, я выбрался наружу. И первым же делом взлетел с места.

— Ну, вполне неплохо, — пробормотал я, делая несколько кругов вокруг сервиса. Каркас значительно повышал мои физические возможности, но летать быстрее я не стал. Сопротивление воздуха что ли?

Следующим шагом была установка системы энергоснабжения и охлаждения. Генератор разместился на нижней части груди, аккумуляторы — по бокам. А главный модуль системы охлаждения, как я уже и говорил, на груди, закрыв большую ее часть. Мне удалось немного изменить форму этого прямоугольника, и теперь он выглядел как кираса для дракона. Для дополнительного охлаждения пришлось разместить несколько воздухозаборников и решеток рассеивания. Воздухозаборники разместились на плечах и по бокам, над аккумуляторами, а решетки — сзади, на, простите, заднице. Еще одна, самая большая решетка была установлена на животе, она была смещена назад.

На этот раз взлететь не получилось из-за значительно возросшей массы, так что пришлось ставить и эффектор антигравитации. Но вот куда его воткнуть, он был размером с чугунную батарею отопления... Поводив модуль по трехмерной модели, я разместил его на спине, за крыльями. Теперь взлететь получилось, но скорость не только не поднялась, а даже снизилась. А в пикировании меня настолько нещадно затрясло, что я чуть не разбился с перепугу.

Оторвавшись от конструктора, я потер лапой побаливающие глаза и вышел на улицу. Следовало отдохнуть от СРР, да и просто прогуляться. Всю навесную белиберду я снимать не стал, решив, что надо к ней привыкать.

Мне предстояло заняться самым сложным — сформировать себе адекватный внешний корпус, фюзеляж. Я, конечно, дуб дубом в самолетостроении, но про аэродинамику я все-таки немного знаю. И тут моя фантазия пасовала. Лучшее, на что она оказалась способна — это обычный самолет, а я где-то в нем. Собственно, почему бы и нет? Насколько я успел понять, есть особый тип наномашин, они могут быстро принимать нужную форму, особенно если она задана заранее. Буду трансформером! Взлетаем на крыльях, благо антиграв и экзоскелет позволяют, с помощью двигателей набираем скорость, меняем конфигурацию и даем полный газ. Садиться, я думаю, будет не сложнее, сбросить скорость, сменить конфигурацию, сесть по-драконьи. Чем не трансформер? Шикарная же идея!

Но сначала отдохнуть, хоть немного. Чем я и занялся, решив прогуляться по городу. А то слишком много времени в воздухе провожу, так и ходить разучиться можно... отключать антиграв или экзоскелет я не решился, чувствую, раздавят меня все эти обвесы.

Через час блужданий я вернулся в сервисный центр и снова засел за конструктор.

Итак, задача — сделать себе скафандр. Закрытый. И чтобы сопротивление пониже, а то циферка «2700км/ч» меня ну очень сильно манит. Это всего с двумя двигателями.

Я посмотрел на трехмерную модельку штурмовика. Так, крылья, хвостовое оперение, фюзеляж... Ну, в принципе, такой корпус можно и на себя натянуть, но этот самолет летает относительно медленно, так что не подходит. Недолго думая, я предложил конструктору самому замоделить скафандр.

Нет, ну в принципе неплохо получилось. Чем-то похоже на привычный мне реактивный истребитель. Судя по объему свободного пространства, конструктор просто взял какую-то стандартную компоновку и раздул ее под меня. Изменился и нос самолета, или как правильно — обтекатель? Короче, фонаря нет, есть что-то вроде лобового стекла, я все равно не мог вертеть головой во время полета. Если, конечно, не хотел внезапно свернуть себе шею на сверхзвуковой скорости...

Компоновку крыла конструктор обозвал среднепланом. Нет, в принципе, логично — крылья-то из-за расположившихся на спине эффектора антигравитации и мощного радара оказались аккурат посередине фюзеляжа, если считать сверху вниз. Двигатели разместились в хвосте, вертикальное хвостовое оперение — вроде как это рули направления называется — были двойными, а по бокам от закрытого обшивкой хвоста расположились два пульс-двигателя. Еще конструктор присобачил какой-то «управляемый вектор тяги», но что это такое — я не знаю. Написано, повышает маневренность.

Чтобы я мог видеть не только в узком секторе перед собой, по всему самолету... простите, скафандру были разбросаны камеры. Они должны были подключаться к моей СРР, увеличивая угол обзора до практически кругового. А чтобы я все это дело мог сложить, вся обшивка состояла как бы из огромного числа небольших элементов. В итоге, при необходимости они расцеплялись, и вместо скафандра я получал экзотические доспехи по всей тушке. Выглядело, словно вставшая дыбом металлическая прямоугольная чешуя, выглядело круто. Но вот с хвостом была проблема — так как оперение девать было не куда, то эти пластинки просто формировали мне еще три метра хвоста. Длинного и сплющенного, из-за чего хвост выглядел как какой-нибудь меч, только гибкий.