Ленд Лиз

М, ну, плюс-минус вес планера истребителя такого типа, это где-то, ну, тонна само-лёт. То есть всего-то надо было ещё добавить 50 000 тонн. Они, безусловно, были. И у нас были бы цельнометаллические дюралевые истребители. Ещё бы много-много осталось.

Десять миллионов радиоламп, или как Сталин готовился к войне

Таймкод: 1:12:21

Ключевые пункты раздела:

• Радиолампы рассматриваются как показатель готовности к современной

войне связи и радиолокации.

• Автор связывает их с промышленной базой и подготовкой к войне.

У вас есть разгадка? У меня нет разгадки. У меня есть гипотеза. У меня есть ги-потеза о том, что товарищ Сталин готовился к войне. Уже тогда, в годы Великой Отечественной, товарищ Сталин готовился к большой настоящей войне. Настоя-щей войне, в которой ленд-лиза не будет. И вот в перспективе той большой войны, понимая, какую огромную роль в той войне будет иметь авиация, он накапливал, накапливал, накапливал и, в частности, в частности забирал, что бы не забрать 300 000, э, 300 000 тонн всякого разного алюминиевого проката трубы или стая чушки, если это можно забрать и заскладировать. И заскладировать для лучших времён, для той самой большой хорошей войны, после которой выйдешь и взгля-нешь на Советский Союз республикой с тридцатого срока. Чёрт возьми, как хоро-шо.

Если вам кажется, что это бредовое, абсолютно бредовое предположение, то объ-ясните мне, для какой надобности товарищ Сталин заказал и получил 10 млн ра-диоламп? Куда советская промышленность ставила 10 млн радиоламп. Для какой надобности было заказано и получено 370 бортовых радиолокаторов? Про него можете что-нибудь рассказать про советский истребитель штурмовик Пе-2 с бор-товым радиолокатором. Объясните мне, зачем Советский Союз заказал и получил 13 700 кг? Да, 13 700 кг. Очень маленькое количество. Цезия. Цезий. Открываем Википедию, читаем. Очень дефицит такая, очень редкий металл. М бывает радио-активные. Изотопы цезия используется в каких-то там сложных физических делах. Главным образом это дело используется в фотоэлементах, в инфракрасных приём-никах, датчиках инфракрасного излучения и всякое такое.

Для какой надобности товарищу Сталину потребовалось 13 700 кг цезия? Очень интересный вопрос. Очень интересный вопрос, но мы не будем задерживаться. И переходим к самой главной по, ну, по крайней мере, по тоннам, по миллионам тонн составляющей ленд-лизовских поставок. Это авиабензин. История советско-го авиабензина — это ещё одна такая большая

Самое-самое: авиабензин

Таймкод: 1:14:47

Ключевые пункты раздела:

• Авиабензин назван одной из самых важных позиций.

• Обсуждаются поставки готового бензина, компонентов и влияние топлива на

авиацию.

полудетективная абсурдно-драматическая история. Советский Союз обладал са-мой большой нефтедобычей в Старом Свете. Ну, больше было только у американ-цев, естественно, там за Атлантикой 30 млн тонн в год, иногда даже больше, до-бывал, ну, Баку Грозный, вот этот нефтедобывающий район, немножко уже на-чали добывать в среднем Поволжье. 30 млн тонн. Ну, с немцами смешно сравни-вать. Англичане, англичане имели ресурс контролируемые ими территории Сред-него Востока, ну, где-то порядка 15 млн тонн. Румыния на максимуме добывала 5 млн тонн, Советский Союз 30. Страна с самой большой нефтедобычей испыты-вала огромную нужду в авиабензине, держала свою авиацию на самом что ни на есть голодном пайке. А почему? Потому что огромная добыча, очень маленькая, слабая, отсталая, технически отсталая нефтепереработка.

В результате, добывая 30 млн тонн сырой нефти в год, на сорок первый год было запланировано, разумеется, это не было достигнуто. Было запланировано довести до довести производство высокооктановых бензинов Б-74/Б-78 до отметки 450 000, то есть полмиллиона тонн из 30 млн добываемой нефти. Мм, сразу же поясняю, надо пояснить, что Б-74, Б-78 — это совершенно не октановое число. На эти но-мера не имеют с этим ничего общего. Б-78 — это октановое число, например, 93. Слову сказать, А-98, вам привычные 89 — это другие цифры. Но суть в том, что тот бензин, на который могли работать авиамоторы нового поколения, на год на год планировалось меньше, чем полмиллиона тонн. Дальше начало войны, дальше отступление, дальше потери каких-то производственных мощностей. Потом лето 1942 года немцы движутся к Северному Кавказу.

Начинается лихорадка, начинается демонтаж, демонтаж бакинского всего нефть-рабатывающего комплекса. Потом немцы отогнали, потом назад повели. Короче говоря, вплоть до 1943 года всё стало ещё хуже. И не смогли вернуться даже на собственное производство, то ничтожное смешное производство, которое было пе-ред войной. И как же всё-таки советская авиация всё ж таки как-то летала? Она летала. Она летала. Много есть составляющих ответа на вопрос, почему и как. Ну, во-первых, потому она летала, что она, как вы уже заметили и внимательно слуша-ли, м она состояла из маленьких и лёгких истребителей, несколько большего по весу одномоторного штурмовика Ил-2. В этой авиации не было бомбардировочной авиации средней и уж тем более не было тяжёлых дальних бомбардировщиков, поэтому её не очень-то много было и заправлять.

Понимаете ли, одно дело B-17 или B-24 Liberator, которыми американцы бомбили Европу и бомбили Германию, куда надо залить от 6 до 9 тонн бензина, а другое дело лёгкий истребитель, в который заливается 300—400 кг. Это существенно. Это существенно, конечно же, помогло. Э в результате за всё время войны советская авиация израсходила 3 млн тонн авиабензина. 3 млн тонн. 2 998 000 тонн. Если сказать точнее, откуда они он взялся. 720 000 тонн — это просто непосредственно ленд-лизовская поставка. Через Северную Атлантику плывём мы на танкере, в нас стреляют, нас бомбят, нас торпедируют, а мы себе весело и дружно плывём на танкере, заполненном авиабензином. Вот так вот привезли 720 000 тонн просто готового.

Кроме того, привезли большое количество импортных, опять же высокооктановых, если это можно назвать словом бензинов, компонентов, скажем так, которые сме-шивали с советским бензином. Таким образом, разбодяживая, получили ещё 1 117 000 тонн авиабензина. 720 000 готово. 1 117 получено смешением. И да, ещё оста-лась 1 161 000 1000 тонн, то есть миллион, чуть больше миллиона тонн бензина, да, действительно, чуть даже больше третий из заданного расхода, которые были сделаны на советских заводах. Ну, тут надо уточнить, что советские заводы — это четыре ленд-лизовских завода, да, ленлизовских завода Орск, Гурьев, Красной и Куйбышев. Четыре завода, которые из этих 1 161 произвели 240 000 производили в год.

Остальное нефтезаводах, которые были и до этого, но но по имеющимся техноло-гиям авиабензин всё равно не получался с нужным октановым числом, поэтому американцы поставили ещё 6 300 тонн, да, 6,3 тысячи тонн тетраэтилсвинца, ко-торый со страшной силой добавляли 4 г на литр. И таким образом получился из американских компонентов с американским тетраэтилсвинцом американским с использованием американских заводов и с прямыми поставками двух трети по-лучили те 3 млн тонн авиабензина, который советская авиация худо-бедно и ис-пользовала. Худо бедно, потому что если вы это дело поделите одно на другое, получится, что хорошо, если 4—5 тысяч самолётовылетов в день истребительных истребительных с ничтожным малым расходом бензина, на этом деле можно было обеспечить. Зачем для этого надо было производить 50 000 самолётов? Большой интересный вопрос.

Как бы то ни было, если бы не ленд-лиз, вот здесь можно сказать абсолютно твёрдо определённо, если бы не ленд-лиз, советская авиация всю войну простояла бы на Земле. Я догадываюсь, я прекрасно догадываюсь, что вы уже устали, что у вас уже в

И кроме того

Таймкод: 1:21:13

Ключевые пункты раздела:

• Дополнительные позиции ленд-лиза: разные виды сырья, оборудования и ма-

териалов.

• Автор показывает, что поставки выходили далеко за рамки танков, самолётов

и грузовиков.

голове все эти цифры, конечно же, перемешались окончательно. Вы хотите куда-то уйти, но вы никуда не уйдёте. Поскольку если американские рабочие набрались терпения это всё дело сделать, американский налогоплательщик согласился это всё оплатить, то и вы себе сидите и слушайте. Слушайте про 2 379 бортовых радио-станций, про 6 900 бортовых радиоприёмников, про 1 000 радиополукомпасов, это оборудование для авиации, 15, ну, 16 000 танковых радиостанций, 29 000 разно-образных радиостанций для сухопутных войск, в том числе 2092 установлено на шасси «Студебекера», радиостанция большой мощностью 400 Вт, которая обес-печила связь в звене корпуса армия — фронт, а также, а также 12 000 носимых радиостанций и 12 600 самых маленьких радиостанций пилот для связи звене ба-тальон Полк 12 600 причём, причём товарищ Сталин озаботился этим вопросом.

Все надписи на нём были на русском языке. Даже не догадаешься, откуда он при-ехал. Всё-таки раз, когда вы опять же начнёте смотреть кино, что будет освобож-дение или ещё что-то такое, и увидите, как товарищ Жуков, сжимая в руке те-лефонную трубку, даёт свои абсолютно правильное указание. Вспомните, что по ленд-лизу было поставлено 619 000 619 000 телефонных аппаратов, 200 000 науш-ников, а также 1 900 000 км телефонного провода. Это землю по экватору 47 раз. 47 раз землю по экватору, а также 4,5 млн сухих батарей, элементов питания для вышеупомянутого оборудования, а также 21 000 зарядных станций для аккумуля-торов и 1 340 осцилографов, а также промышленного оборудования 9 500 тонн графитовых электродов. Долго я протерял очки, что так бывает, да?

9 500 тонн электродов графитовых, а также 48 500 тонн электродов для гальва-нических ванн, а также 673 тонны. Жалки 673 тонны нихромовой проволоки. Это сотни тысяч км проволоки. Никак нельзя забыть про пожарный шланг. 3 000 км пожарного шланга. Это от Сталинграда до Ленинграда и назад, а также 45 000 ме-таллорежущих станков, 2 149 прессов для патронного и снарядного производства, 1 526 кранов экскаваторов и 212 000 тонн энергетического оборудования. Не 212, а 212 000 тонн энергетического оборудования, в том числе новой турбины для вос-становления Днепрогэса. Ну и в общем-то в добавление ко всему вышесказанного 18 000 боевых самолётов разных типов, 12 000 танков и САУ, 7 000 бронетранспор-тёров, 520 кораблей разных классов, а также 6 000 комплектов ПУАЗО. Прибор управления управления зенитным огнём, то есть фактически уже полуавтомат.

Который все эти необходимые упреждения рассчитывал, который и превращал зенитную пушку из груды металла в что-то, что, ну, хотя бы иногда могло попасть. Вот такие вот объёмы. Вот такие вот объёмы. И это всё надо было через Атлантику как-то перевести. А если бы мне предложили составить

«Либерти» — абсолютное чудо XX века

Таймкод: 1:25:07

Ключевые пункты раздела:

• Суда типа «Либерти» описываются как индустриальное и логистическое чу-

до.

• Отдельно подчёркивается масштаб морского строительства и перевозок.

перечень семь чудес XX века, то без малейших сомнений я бы туда включил аме-риканскую программу строительства океанских судов «Либерти». Это чудо. Абсо-лютное невозможное, немыслимое чудо. В течение 4 лет американцы построили 2 750 2 750 океанских судов, огромных судов, грузоподъёмностью чуть больше 9 000 тонн. Это сделано за 4 года. Чтобы было попонятнее, смотрим на табличку. Советский Союз, совсем не маленькая страна, на момент начала Второй мировой войны имел торговый флот 354 судна средней грузоподъёмностью 4 500, а в 1965 году, через 20 лет после окончания разрушительной войны стало больше и стало 1 345 судов, а средней грузоподъёмностью 5,3 тыс. тонн. Общей грузоподъёмности 7 млн. А это было сделано 25 млн тонн совокупной грузоподъёмности за 4 года. Это абсолютно немыслимое чудо. А чудо это празднуется 27 сентября 1941 года.

Американцы спустили первые 14 судов в этот день. И это установлен день праздно-вания, день «Либерти». День «Либерти». Несмотря на гигантские размеры, один такой корабль мог вместить, ну, например, 2 840 джипов или 260 танков Шер-ман или 650 000 самых массовых трёхдюймовых артиллерийских снарядов. При таких огромных размерах судно было фантастически дешёвое. Первые стоили 1. 200 000. Дальше по мере развёртывания серийного производства. Они довели это до 700 000 долларов за корабль. Но это стоимость десяти истребителей, десяти од-номоторных поршневых истребителей той эпохи. Ну, в частности, использовалась достаточно примитивная на тот момент уже устарелая, но понятная. Её можно разместить заказы на большом количестве субподрядчиков. А двигательная уста-новка, четырёхцилиндровая паровая машина. Нет турбины. Самое главное, конеч-но, отличие либерти.

Ээ, чем оно вошло в историю кораблестроения? Это сварной корабль, не заклёп-ки, как все делали, а сварка. Это очень быстро и это очень малоресурсно, потому что предполагали, что сварной шов он ослабляет материал, там накапливается усталостные разрушение. Ну, учитывая военные военные обстоятельства, если он несколько рейсов сделает через Атлантику, он, значит, свою задачу и выполнил. Набирали сварщиков по всей стране, подключили. В конечном итоге в програм-ме участвовало 18 верфий. 18 верфий. А в 1943 году, когда они уже раскрутили программу по полной, в день на воду спускалось три океанских корабля. Три оке-анских корабля в день. А был сделан, ну, некий фокус. Это, конечно, фокус, но в ноябре 1942 года корабль под названием Роберт Пири из этой серии был спущен на воду через 4 дня, 15 часов и 29 минут после момента закладки.

Ну, это, конечно же, скорее фокус. То есть на разных верфях были сделаны от-дельные компоненты, собрали вместе и каким-то образом спустили. Но в целом, в целом средняя была 44 дня от закладки киля до спуска на воду. Вот так ещё раз работали 18 только сварка, ну, сборка на 18 верфях. Огромное количество суб-подрядчиков в тот день спускали по три корабля. А несмотря на это упрощение и действительно сказочную дешевизну, он был совсем совсем непростой корабль. В частности, была рефрижераторная установка, которая поддерживала температу-ру ниже нуля. Ну, мы же говорили, надо же везти мороженое мясо в Советский Союз. Семь водонепроницаемых перегородок пере ну отсеков затопление одного позволяло ему продолжать двигаться. В общем, сделано было достаточно серьёзно и в совершенно немыслимых немыслимых количествах.

Когда война закончилась, то посчитали 19 действительно развалилось по швам, но. Это в самых первых сериях. Ну потом изменили марку стали стали развали-ваться перестали. Ну такое было. Всего погибло с учётом этих 200 кораблей из 2750, ну, торпедированными противником. А после войны выяснилось, что осталь-ные не разваливаются. В Советском Союзе по состоянию на 1967 год, через 22 года после окончания войны в составе советских морских пароходств двигалось 46 кораблей. На начало 1974 года ещё в Советском Союзе работало 19 кораблей серии «Либерти». Это абсолютное чудо. Ещё раз. И чудо это обошлось американ-цам в полмиллиарда долларов. Я имею в виду не строительство кораблей, я имею в виду вся и весь объём услуг, транспортных услуг по доставке советского ленд-лиза. Советского, только советского.