| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
-Вить, но ведь это кочевники, у них несметные полчища кавалерии.
-В данной ситуации численное превосходство противника — просто вопрос количества боеприпасов и правильного их использования. Тем более, не мы к ним придём, а они к нам.
-Ну, с движением на юг всё понятно, а что же, все русские земли отдашь неизвестно кому?
-Ну почему же? Туда мы тоже будем продвигаться, только не так целеустремлённо. А в этом случае там будет хозяйничать, как мне кажется, Великий Новгород. С ним воевать не будем, а вот если туда придут какие-нибудь поляки, их уничтожим. Это наши резервные территории. Курск с его железом, Смоленск как форпост против запада, да что я тебе рассказываю, сама знаешь, что у нас там есть.
-А не кажется тебе это слишком хитрым планом?
-Всё, что я сказал, не план, а анализ возможного развития ситуации. А как оно повернётся на самом деле — сейчас предсказать трудно.
Вот такую мне мой милый устроил политинформацию. А моё любопытство от этого только ещё больше разгорелось. Что же будет, и что нас ждёт? Дальняя дорога да казённый дом!
Глава 5
Благополучие — это прежде всего учёт и контроль
Сурск, Маска
Кажется, опять будет очередное задание. Результат, полученный при инспекции окрестностей города, обрадовал Вика. Провести её не составило никакого труда. Вот когда дорогу на север искали, это да! При всей нашей привычке к лесной жизни, было порой несколько неуютно. Даже сейчас, через несколько прошедших лет, иногда становится не по себе.
В этот поиск нас ушло десять человек, два отделения, в начале весны. Поднимались мы по Ветлуге, на каждое отделение выделена одна лодка, снабжённая некоторыми припасами. По замыслам Вика наш поиск должен был занять год. Запасы взяли в основном длительного хранения, да и то немного. В достатке соль, ограниченно мука и крупа. Остальное мы должны были добывать охотой и рыбалкой. Но боеприпасов взяли в достатке, в основном патроны и гранаты. Не забыли и своё старое оружие — луки и копья, никто из нас навыков обращения с ними не потерял.
В редких селищах, расположенных по течению Ветлуги, нас принимали не сказать, что с радостью, но мирно. Как-никак две лодки и десять вооружённых бойцов сила немалая. Но узнав, что мы являемся жителями Города, местные переставали бояться и начинались расспросы. Тем более, что нередко находились наши, хоть и дальние, но родственники. Пользуясь каждым случаем, мы расспрашивали о том, что нас ожидает впереди, но чаще всего полученные известия касались пути на несколько дней. Что-либо конкретное о дороге на полночь нам узнать не удалось.
Как ни хороши были наши лодки, но порой и им было трудно пройти по верховьям реки. Она становилась всё более узкой, иногда даже русло перекрывали стволы деревьев, упавшие на одном из берегов и достававшие при этом вершиной до другого. Надо честно признаться, мне редко приходилось бывать в таких местах. Мы все привыкли к более светлым, приветливым лесам. А этим местам самое подходящее название будет Чёрный лес. Но именно там нам и повезло.
В одном из последних селищ нам подсказали, что в трёх днях пути вверх по реке есть с правой стороны приток, а там надо поискать старого карта, жреца, Йуштерге, он лучше всех знает эти места, и если кто-то сможет нам помочь, то только он. Река уже почти совсем обмелела, глубина не превышала полуметра, во многих случаях нам пришлось пользоваться шестами вместо вёсел. Но тем не менее, мы добрались до жилища Йуштерге. Оно напоминало те, в которых жили и мы раньше, неглубокую землянку, поверх которой установлен шалаш. Заходить туда мы не стали, а разместились на полянке перед ним.
Дом карта располагался на небольшом холме, начинающемся от отмели на излучине этого притока Ветлуги. Место было очень хорошее, твёрдый грунт позволял спокойно выйти на берег. На предыдущем пути такое встречалось не часто, обычно берега были не то что бы топкие, но достаточно мягкие, из-за чего порой приходилось достаточно долго выбирать подходящее место.
Сам Йуштерге оказался старым, но ещё крепким и сильным человеком. Ни за что бы не назвал его картом, скорее уж охотником. Одет он был в кожаные штаны, такую же рубаху. Встретил нас достаточно настороженно, но узнав, что мы из селения Шумата, успокоился. Как оказалось, он его хорошо знал, как и Кугерге, и даже про меня слышал. На ужин мы наварили похлёбки из подстреленных по дороге птиц. После еды и пошёл настоящий разговор. Узнав, что мы ищем дорогу на реки, текущие на полночь, Йуштерге после долгого раздумья сказал, что есть такая дорога.
Вот только пройти, по его словам, на лодках там невозможно. Дальше его жилища река вообще кончается, там начинается болото, из которого она и вытекает. Пройти можно только по лесам пешком, и то дорога достаточно сложная, проходит по гривам, местами через небольшие заболоченные низины в обход трясин, задевая только их края. После долгих уговоров и за стальной топор, нож, копьё и мешочек соли в два килограмма весом он согласился показать нам дорогу.
Для начала нам пришлось вернуться на Ветлугу и ещё подняться вверх. Там обнаружилось примерно такое же место, на каком располагалось жилище Йуштерге. Оставив там лодки, предварительно вытащив их высоко на берег и замаскировав, мы отправились в путь. Леса по пути были сосновые, лиственных практически не встречалось, дорога, как и обещал карт, в основном шла по гривам. Одно радовало — это были достаточно свободные места, не так, как бывает в осиновых зарослях, когда еле-еле удаётся пройти между отдельными деревьями.
Сосны росли достаточно далеко друг от друга, и хотя во многих местах образовались значительные буреломы, но пройти можно было спокойно. Да и болота не давали деревьям слишком разрастись, на них местами стояли только чахлые сосёнки, да среди мшаников поблёскивали зеркальца воды. Но мы туда не лезли. Целыми днями нам приходилось петлять, переходя с гривы на гриву, местами преодолевая заболоченные низины. В общем, через три недели мы вышли к какому-то ручью, вытекающему из болота, и Йуштерге нам сказал, что он впадает в другую реку, та в следующую и, в конце концов, они доходят до большой реки, текущей на полночь.
В этот раз мы дальше не пошли. Возвращаясь обратно, разметили дорогу, где затёсами, где установкой вешек, но дальше исследование проводить надо зимой, когда тут можно будет пройти на лыжах. А то вокруг одни болота, а на лодках плыть тут нельзя. Возвращаясь, мы в разговоре с Йуштерге узнали, что выше по течению есть дорога получше, чем эта, по которой можно добраться до большой реки, текущей на восход и полдень, и впадающей в ещё более крупную реку, текущую на восход. Речь, видимо, шла о Каме. Но на этот год мы в такой поход не пошли, вернулись назад, готовиться к зимней дороге на север.
Вот и сейчас у меня складывается впечатление, что Вик отправит нас в какую-нибудь подобную экспедицию, пока зима и реки не вскрылись. Летом он уже пообещал нас отправить туда, куда Макар телят не гонял. Вот интересно, кто такой Макар, и где он телят не гонял? Хотя думаю, что когда я это узнаю, мне уже будет неинтересно.
Сурск, группа будущих светил электротехники и её начальник Ведяш
Урр-а-а! Теперь мы будем заниматься электричеством. Вик сказал, что закрепит за нами эту тематику, будет учить и помогать. А нам надо работать и учиться делать моторы и прочие электрические машины. И ничего, что молодые, вон Мышонок в таком же возрасте, а уже мастер и главный химик. Всё равно никто ничего не знает, так Вик говорит, а мы самые сообразительные.
Отобрал он нас пять человек и пообещал сделать из нас настоящих электриков. Для нашей лаборатории построили специальное помещение, поставили там один мотор и генератор, и по возможности каждый день Вик проводит с нами занятия, учит, что надо делать. Что-то мы уже умеем, во всяком случае, провода мотать научились. А ещё он нас научил делать аккумуляторы. Газовые. Других, говорит, нам пока не осилить. И теперь мы вместе делаем измерительные приборы. Вик говорит, пусть будет безобразно, зато однообразно.
А планов у него сколько! Когда он нам стал рассказывать, что может электричество, мы все были готовы спать в обнимку с генератором. Вот только наука эта больно тяжёлая, рыбу ловить гораздо легче.
Сурск, Вик
Итак, мастера, давайте начнём наш разговор. Дела у нас серьёзные начинаются, так что тянуть больше не будем. Новый год отметили, погуляли хорошо, пора и поработать. Как я понимаю, все вы считаете организацию нового промышленного центра на другом месте нецелесообразной. Почему? Кто готово ответить? Могута? Давай, начинай.
-Ты сам всегда говорил, что надо концертировать усилия.
-Концентрировать, Могута.
-Ну да, но вы меня поняли. Когда мы все рядом, то при нужде можем помочь друг другу, и дело быстрей будет идти. А если растащить всех по разным местам, то много времени потеряем. А так за один день можно зайти на обработку, на литьё, да ещё успеть с учениками поработать. Мне кажется, что надо ставить новые мастерские рядом с городом, за рвом.
-Если уж враг сюда прорвётся и сможет уничтожить наши мастерские, то мы и город не удержим. Так что бежать нам некуда, а вот дополнительные меры защиты принять надо — это Житко высказал своё мнение.
-Как я понимаю, это мнение поддерживают все. Вообще-то другого решения от вас и ожидать было бесполезно. В нём есть свои достоинства и недостатки. Но будем считать, что вы меня убедили. Тем более, что Маска и Дугиня нашли вариант, как можно расположить мастерские рядом с городом, всего где-то километра три выше по течению Суры. Там есть хорошие места для выпаса скотины, не забывайте, что навоз даёт газ для печей. Так что будем считать вопрос закрытым, можете рисовать планировку промзоны.
Однако это не всё, что я хотел с вами обсудить. Нам предстоят сложные времена, на наших внешних границах не всё так спокойно, как хотелось бы. И в такой ситуации было бы крайне нежелательно столкнуться с внутренними проблемами. Сейчас в земство входит шесть поселений, среди них три новых — на Пьяне, на Ветлуге и в устье Оки. На новогоднем празднике вы увидели и многие покатались на аэросанях, нашем новом виде транспорта, отлично приспособленном для передвижения зимой по рекам.
Поэтому пока есть возможность, я предлагаю совершить поездку и ознакомиться на местах с реальным положением дел. Все помнят, как Паруш ввёл нас в заблуждение?
-Да, хитёр оказался, всех обманул, — подтвердил Путята.
-Вот я и предлагаю, собраться и съездить в новые поселения, своими глазами посмотреть на новые места и расспросить людей о происходящем.
-А что, хорошая мысль, — поддержал меня Виряс.
-Так что давайте на новых санях и отправимся в инспекторскую поездку, заодно и технику испытаем. В сани помещаются два пассажира, а ещё водитель и механик. Предлагаю такой состав: Дугиня, Шумат, Мстислав, Галина, я сработаю за механика, Изик будет водителем. Предлагаю сначала отправиться на Пьяну, потом на Ветлугу и закончить инспекцию на Оке. На подготовку два дня, на третий отправляемся. Да, не забудьте прихватить всё необходимое для ночёвки в дороге.
Глава 6
Трудное это дело — инспекторская проверка
Вик, поездка по самым разным местам
Вот так и получилось, что посреди зимы пришлось отправляться в дорогу для инспекции поселений. После долгого раздумья у меня сложилось мнение, что весной всем нам будет сделать это гораздо труднее. Да и технику новую хотелось испытать, оценить, что же у меня получилось и на что она способна. На сани много пришлось времени потратить, фактически с осени с редкими перерывами на другие дела и новые производства, занимались только этим проектом. Вот и оценю результат, а также посмотрю, на что способны моторы.
Транспорт получился довольно неказистый, с виду напоминающий лодку, закрытую брезентом и поставленную на лыжи. В задней части саней располагался Стирлинг-генератор (СГ) с электромотором и винтом. Они размещались в небольшой надстройке. За кормой располагался дубовый воздушный винт диаметром полтора метра. Лыжи были изготовлены из дерева, оббиты жестью и снабжены пружинными амортизаторами, рулевое управление — мотоциклетного типа. Длина саней составляла немногим меньше шести метров, корпус наборный деревянный, сверху затянут плотной тканью типа брезент, в которой установлены толстые стекла.
Управлял аэросанями водитель, располагающийся впереди, сбоку от него во время боевых действий было предусмотрено место для стрелка со станкачом, а наверху надстройки мог размещаться второй. В качестве пассажиров в так называемом салоне могли поместиться два человека, они же являлись и стрелками. Но самым интересным был нагреватель и рабочее место механика. Именно он управлял режимом работы СГ и мотором по командам водителя. Ну нет у меня электроники и возможности использовать продвинутые устройства типа регуляторов, вместо них пусть этим занимается механик, тем более, у него есть ещё множество других дел.
В качестве коробки и редуктора я использовал трансформатор. Управление осуществлялось коммутацией обмоток, изменяющих напряжение, подаваемое на электромотор. В моих условиях это самый простой способ, правда, пришлось достаточно долго заниматься искрогасящими цепочками, но уж лучше так, чем изготавливать редуктора, вариаторы и шестерёнки.
С моей точки зрения, достаточно удачным оказался нагреватель для двигателя. С этой целью я применил водородную горелку. Способ достаточно простой и давно известный, в частности, по такому принципу в наше время в некоторых случаях выполняют отопление домов, получая так называемый газ Брауна из воды. Часть тепла, остающаяся после нагрева Стирлинга, используется для испарения воды, в результате чего у механика всегда есть возможность провести её дистилляцию и использовать в дальнейшем в качестве топлива.
Правда, часто приходится менять железные электроды, но тут уж ничего не поделаешь, расходники есть расходники. Однако на всякий случай нагреватель сделан универсальным, вместо разложения воды и получения водорода можно использовать и другие виды топлива, которые при сгорании дадут необходимое тепло для работы двигателя внешнего сгорания.
Оставшееся тепло использовалось для обогрева салона. На испытаниях такие сани показали при полной загрузке скорость сорок километров в час по достаточно рыхлому неглубокому снегу. На мой взгляд — вполне приличный результат, тем более, что я хотел в дальнейшем использовать подобные сани для курьерской связи между поселениями. Работы ещё с ними, конечно много, конструкцию надо отрабатывать, в том числе винты, лыжи, управление, может, удастся грузоподъёмность повысить.
Но сейчас надо нарабатывать данные по эксплуатации двигателей, так что такой испытательный пробег будет только полезным. В ближние поездки возьму всех, а вот на Оку вряд ли, слишком дальний пробег.
В дорогу отправились с раннего утра, стоял небольшой морозец, порядка минус десяти градусов. Первыми санями управлял Изик, он вообще, похоже, был готов променять лодку на этот транспорт. Все испытания сам проводил, влезал во все тонкости, и пожалуй, сейчас являлся лучшим знатоком саней. Пассажирами ехали Галка и Шумат, Дугиня и Мстислав расположились во втором экипаже.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
