В начале

Володя должен был подобрать в имеющихся подвалах хорошие помещения для организации продуктовых складов. Всё-таки экватор, хранение как-то надо организовывать. Да и вопрос насчёт школы и библиотеки должен был хорошенько проработать, что, где, как и каким образом.

Валера с Сергеем должны были по максимуму реализовать запросы Галины в части лаборатории, стеллажи, освещение, вода и т.д.

Николай занимался строительной и сельскохозяйственной техникой, её реанимацией, приведением в порядок гаража и проверкой имеющегося оборудования.

Игорь должен был организовать пункт дезинфекции, после посещения Массауа я думаю это должно быть сделано обязательно, в т.ч. и техника должна была пройти обработку.

Вылетели с утра, всё было как рассказывал Саша, трупы, разруха. Сначала ещё раз посмотрели аэродром Массауа, стоят какие-то самолёты, но немного, стоят ангары. Самолёты большие, самолёты маленькие. Ручками нужно щупать, ручками. Оставили на потом, полетели смотреть город Асмэра.

Этот город был значительно больше, на взгляд тысяч 500 жителей. И аэропорт значительно больше, и самолётов относительно много. Общее впечатление то же самое, катастрофа и разруха. Добираться до него конечно подальше, просто так не поедешь. К каждой поездке надо готовиться. Тем более, что этот город не маленький, тут есть где поискать, а главное найти, добычу. Видели и университет, и лечебные учреждения, железнодорожный вокзал, много магазинов, да и вообще много соблазнительных в части добычи мест.

После этого полетели домой, всё с этим было ясно. По дороге обсудили ситуацию с Михаилом и пришли к выводу, что необходим вертолёт. На вертолёте забрасывается группа мародёров, исследуется место, ищется добыча, при необходимости складируется, а уже потом, в следующий раз, выезжает колонна автомобилей и забирает добычу. Вот такой порядок действий сложился у нас.

Так что теперь дело за вертолётом, тем более, вертолёт у нас есть, надо его только запустить. Михаил обещал очень плотно с ним поработать, и тут было не обойтись без нашего признанного реаниматора техники Николая.

Правда, ещё оставался открытым вопрос по полётам на вертолёте, но Михаил заверил, что справиться, правда, придётся немного потренироваться. Вертолёт он уже смотрел, это был Robinson 44, берёт 3 пассажиров, 380 кг груза, может брать груз на внешнюю подвеску, дальность полёта 650 км, заправляется бензином. Модель надёжная и распространённая.

Домой опять полетели через Массауа, посмотреть, как там наши мародёры. Машины заметили издалека, связались по рации. Они пока только осматривали город, искали, как проехать, оправдывались самые худшие предположения, просто так проехать было невозможно. И это вызывало очень негативные эмоции.

Домой добрались как раз к обеду. Рассказали всем о увиденном в поездке, предложили новый порядок проведения мародёрки. Все согласились, что это будет лучшим вариантом, после обеда Николай с Михаилом пошли заниматься вертолётом.

Мне рассказали, что было сделано. Володя нашёл свободные, большие помещения в подвале центра. К ним надо было проложить дорогу для погрузчиков, обшить утеплителем и досками, что бы лучше поддерживалась температура, и оснастить холодильниками. Тогда будут у нас большие склады. В этих помещениях, при температуре 6-8 градусов Цельсия, можно хранить приличный запас продуктов. Почти склады Росрезерва.

Так же мы обсудили, чему будем учить детей. Упор решили сделать на естественные науки, математика, физика, химия, и биология. Кроме того, обязательно необходимо было изучать английский язык, не разговорный, а читать. Куда деваться, если большинство доступной нам литературы, сейчас, и возможно потом, на английском языке.

Валера с Сергеем почти закончили с обустройством лаборатории, и Галина с Машей уже приступили к работе с семенами, пытаясь получить рассаду.

А теперь подошло время планирования дальней разведки. Выхода на спутники мы не получили, надеюсь что пока, но вот компьютеры там работали, и там были карты. Да и в походе карт немного набрали. Так что пошёл заниматься самоподготовкой.

Занимался я этим делом до самого ужина, пока не прибыли наши мародёры. Намучались они конечно сильно, особенно трудно было по трупам ездить, так что, сжалившись, Игорь прописал им по стакану антидепресанта, да и остальным тоже за компанию. Предложенный новый метод мародёрки они одобрили, тем более, что привезли целый грузовик всяких байков, и велосипеды, и скутеры, и квадрациклы. Нашли и стройматериалы. Надо было конечно ещё там разведать обстановку, и устраивать массовый мародёрский налёт. Тем более, уцелели многие магазины, и туда обязательно надо было запустить женщин. Для успокоения и создания хорошего настроения. А пока будем продолжать по старому. Завтра туда пойдут три грузовика, и я в помощь.

После ужина разгрузили машины, подготовили к новой поездке и пошли спать.

ГЛАВА 5.

14.05.00.

С утра Николай преподнёс нам подарок. Он, оказывается, за ночь сумел запустить три скутера, и мы их взяли с собой, что бы можно было проще перемещаться по Массауа. Дорога заняла пару часов, оказалась спокойной и позволила спокойно поразмышлять во время движения.

При въезде в город стоит какой-то морской колледж, при случае надо будет навестить. Сама дорога сразу разделяется перед въездом. Направо уходит на острова. Там, видимо, расположено что-то типа промзоны.

Город расположен на двух островах и континенте. Всё соединено мостами. Как ни странно, мосты не развалились. Видимо, и землетрясение не очень сильное было, да и цунами не сильно разгулялось в узком Красном море. На всякий случай мы туда не сунулись. Остановили машины у моста, и разделились. Саша с Флюром на байках отправились на острова, я на байке поехал искать добычу на материковой части, Василий пешком исследовал ближайшие окрестности.

Город был какой-то смешанный. Дома двух-трёх этажные, попадаются дома со следами от пуль, то ли историческое наследие, то ли при катастрофе постреляли. Дома как чисто европейские, так и в восточном стиле. Такие же и улицы. Есть широкие проспекты и площади, есть типичные запутанные улочки в восточном стиле. На улицах много вывесок ресторанов, кафе, баров, магазинов, и прочих мест честного отъёма денег. Больших магазинов не видел, в основном маленькие, типа сувенирных лавок. Много культовых сооружений, мечетей, храмов. В общем, ничего больше про город, во всяком случае, его жилую часть, сказать нельзя. Наверное, для туристов и отдыха здесь было хорошее место, можно пить пиво, должно быть много хорошей и вкусной еды, море, пляжи. Но нам нужно что-то лучше пива, а еды лучше мешками и ящиками.

Услышал вдалеке взрыв, связался с Сашей. Как я и думал, это Флюр пластитом — динамитом открывал двери. У них пока то же добычи не было, но нашли какие-то склады, вот и собирались заняться изучением их содержимого. Договорились, что я проеду в порт. Порт Массауа являлся крупнейшим портом на Красном море, и я надеялся, что здесь можно будет найти много чего полезного.

Начать изучение территории я решил с посещения здания администрации, надеясь там раздобыть планы порта и размещения складов. И мои ожидания оправдались, кроме планов порта, нашлись планы города. Теперь, с планами легче было найти склады и другие достопримечательности мародёра.

И они нашлись. Вот только я не Флюр, и динамита у меня нет. Пришлось заняться только внешним осмотром и выбором целей для первичного проникновения. Судя по занимаемой территории, имущества на складах было много. И это радовало.

Тут связался по рации Саша, и сообщил, что они нашли и вскрыли склады со стройматериалами, инструментом и электрогенераторами.

Склад действительно был хорош. Было много самого разного инструмента, материалов, был большой выбор электрогенераторов, бензо и дизельных, на самую разную мощность. Мы с Сашей поехали за Василием и грузовиками, пора было заниматься благородным делом погрузки добычи, Флюр остался заниматься любимым делом — развлекаться с взрывчаткой и открывать двери.

Понимая, что всё мы увести не сможем, постарались составить хотя бы краткое описание того, что нашли, что бы потом, на досуге, всем вместе определить, что же нам надо в первую очередь.

Машины мы загрузили полностью, взяли много самого разного инструмента, электрогенераторы, стройматериал и различные профили, трубы, крепёж, гвозди, провода, разнообразную фурнитуру, отсутствие которой может серьёзно осложнить работу. К сожалению, пока не нашли продукты.

Я показал на карте полицейский участок и предложил заехать поискать дробовики и пистолеты. Пока ехали, увидели почти целый, довольно таки большой магазин, и зашли проверить. Очень порадовал хороший выбор напитков, вино, виски, коньяк, сигареты. Ну, мы и выбрали по максимуму, заполнив все возможные пустые места в кузове. Там же обнаружили небольшой запас сухих и сублимированных продуктов, и холодильники. Вот только надо было подумать, как всё это грузить и вести.

Домой добрались как раз к началу ужина. Разгрузку грузовиков оставили на утро, решив завтра заняться домашними делами и на мародёрку не выезжать. Будет перерыв. Как говорится, землю попашем, попишем стихи.

Как оказалось, из текущих потребностей нужны были приборы наблюдения за погодой, это надо было посетить морской колледж, обогревательные приборы, хоть и экватор, но ещё было прохладно. Это то, что известно сейчас. Остальное необходимое имущество должны были определить после разгрузки грузовиков

Возникли проблемы с вертолётом. Лётчик он не механик, он летает, а не ремонтирует. А проблема в том, что и чем смазывать, и что и куда заливать. Но Николай обещал справиться, он раздобыл какое-то руководство по обслуживанию, и сказал, что настоящий механик разберётся с чем угодно. Мастерство не пропьёшь. Тут все сразу загомонили, и решили проверить, а так ли это. Тем более, надо проверить, а то ли мы привезли.

В общем, получился у нас настоящий вечер отдыха. Много шума, шуток, было весело и легко, просидели допоздна. С утра решили не торопиться, немного отдохнуть и поспать.

С утра, после разгрузки грузовиков, сели попить чайку, и обсудить текущие потребности и задачи. Для нас первоочередной задачей становилась проблема хранения продуктов. Экватор всё-таки.

Валера предложил не тащить целиком холодильники, а на месте их разобрать с помощью ломика и матери, взять только охладитель, компрессор и вентилятор, установить их на месте и охлаждать весь объём помещения. Таких охладителей можно установить столько, сколько необходимо, да и таких холодильников можно найти в любом магазине. И не надо искать спецоборудование. На первый взгляд должно работать, с этим согласились все. Только помещение надо подготовить, провести термоизоляцию, что бы холод не терять. И запитывать эту систему надо отдельно, попеременно от двух генераторов. Правда, надо сделать какую-то систему регулировки и управления, но Валера пообещал, что с этим проблем не будет, можно приспособить что-то из готового оборудования. Материалов для теплоизоляции вроде бы хватало, и все дружно пошли заниматься складами.

Василия оставили заниматься байками и квадрациклами, надоело пешком ходить, надо быстрее двигаться. И к квадрикам надо было подсоединить прицеп, может быть не ко всем, но надо было перемещать инструмент и материал по территории всей базы, не на руках же таскать. И грузовик для этого как-то мало подходит. Максима оставили ему в помощь, пусть учиться. А лучше всего по базе перемещаться на электробайках, Валера обещал заняться этим в самое ближайшее время.

До обеда так и занимались складами, а после стали готовить машины к новому рейсу в город. Опять решили отправить три машины, только должен был поехать Валера, что бы на месте определиться, что можно сделать с холодильниками. В машины дополнительно загрузили электрогенераторы, инструмент и фонари.

К этому моменту были готовы два байка, четыре велосипеда и два квадрика, правда, пока без навесного оборудования и прицепов. К тому же Максим был готов продолжать заниматься этим самостоятельно, и пообещал завтра подготовить ещё как минимум три-четыре единицы техники. За ним же и закрепили обслуживание этой техники.

Завтра предстоял напряжённый день, поэтому после ужина долго не засиживались, пошли отдыхать.

Вот примерно в таком режиме прошла неделя. За это время мы закончили склады, Валера оборудовал все склады охладителями. Запустили биолабораторию, пока занимались только проращиванием семян, и уже проклюнулись первые ростки, что очень и очень радовало. Оснастили метеоплощадку, и продолжили вести регулярные наблюдения за погодой.

Для поездок на мародёрку установили график два через один, два раза едем, день отдыха. Потихоньку наращивали наши запасы продуктов, искали и набирали только то, что не вызывало сомнения и могло ещё долго храниться. Поучаствовали в этом практически все, даже наши женщины приняли участие. Но это уже позже, когда стали лучше ориентироваться в городе. Михаил совершил ещё пару разведывательных полётов, обнаружил ещё несколько небольших городков, точнее даже посёлков с какой-то промышленность, их можно будет исследовать потом. Но все подспудно ждали, запуститься или нет вертолёт, И если да, то, как скоро.

И вот сегодня около обеда раздал новый для нас звук работающего мотора, все сразу бросили свои дела и на имеющихся байках кинулись на аэродром. И увидели радостную картину — стоит вертолёт, у него открыты все люки, лючки, двери, ревёт мотор и крутится винт. И рядом довольный Николай и обалдевший от счастья Михаил. Конечно, наш историограф Вика, не упустила этот момент, и всё-всё зафиксировала на фото и видео.

Все столпились возле Николая, обнимали его, хлопали по спине и плечам, поздравляли. Ещё бы. Теперь мы сделали новый, огромный шаг в нашем продвижении к выживанию. Действительно, мастерство не пропьёшь. Николай умерил наши радости и сказал, что аппарат пусть денёк постоит на земле и поработает. На холостом ходу, обкатается.

Всё— таки техника совершенно незнакомая.

Ну а я в свете такого радостного события объявил рабочий день закончившимся, и послал накрывать праздничный стол. Такое событие нельзя оставлять безнаказанным. И мы не оставили

ГЛАВА 6.

23.05.00.

Целый день ушёл на обкатку вертолёта и тренировки Михаила. Присвоили вертолёту позывной шмель. В конце дня Михаил сказал, что готов лететь.

Вылет назначили на утро следующего дня. Полетят Саша, Флюр и я. Как раз, полный комплект. Взяли с собой байки, прожектор и фонари. Флюр взял любимые ключи для дверей и замков — динамит.

Дорога не заняла много времени, пользоваться вертолётом оказалось гораздо комфортней, чем автомобилем. Час — и мы на месте, причём без каких либо забот и усилий.

Сразу полетели осматривать аэропорт, первым делом — самолёты, остальное всё потом. Для начала сделали пару кругов над аэродромом и осмотрелись. Самолётов было довольно много, но в основном большие, пассажирские, небольших аппаратов было не много, и стояли они отдельно, в дальнем углу.