Миръ Царя Николая 0001

Часть 2 Россия сосредотачивается 1834-46

Этапы плана "сосредоточения России"

— Образование, наука, медицина

— Машиностроение, производство бумаги, развитие полиграфии, текстильного производства

— Металлургия, Речное пароходство, Горное, Плавильное.

— Дороги, строительство

— Крестьянский вопрос: земля, воля, освоение окраин, производство продуктов

— Укрепление армии

Глава 1 Земство, крестьяне, переселение. Сельское хозяйство

В 1832 году на Всероссийском Императорском Совещании были обнародованы законы: о сословиях, о крестьянах и переселенцах, о промышленности, о рабочих.

1829 год — "Закон о сохранении лесов, вод и земель". Обязательна организация защиты окружающей местности от загрязнения отходами.

Всероссийское Земское собрание 1830 года, июнь — прошло после опубликования указа о местном, земском самоуправлении в помощь имеющимся государственным органам. Некоторое подобие парламента для решения местных хозяйственных задач: образование, медицина, просвещение, работа небольших артелей и кооперативов, общественный контроль работы чиновников.

Собрание промышленников и купечества 1833 года, май — наиболее богатые представители промышленников, заводчиков и купечества, вместе с участвовавшими в работе Собрания представителями других комитетов подтвердили свою готовность продолжать реализовывать принятые с 1828 года планы. Тем более, что уже появлялись первые результаты: проложены ветви железной дороги Санкт-Петербург — Нарва, Москва — Владимир — Нижний Новгород, Николаев — Харьков, запускались несколько доменных печей "нового воздушного литья", начали разрабатываться новые залежи угля и железа на Дону (Горловка, Юзовка — шахты и Луганский железоделательный завод) и Южном Урале (Тагил, Челябинск, Магнитск). Кроме того, значительно ускоряли работы и построенные мастерские по производству и сборке сельскохозяйственных орудий, небольших паровых машин и строительной техники — краны, погрузчики и эскаваторы.

1834 год — приняты "Закон о переселенцах" и "Закон о земле и крестьянах".

В них устанавливалось, что основной вид отдачи налога помещику — оброк, преимущественно денежный. Продавать крестьян можно только государству, с землей. В случае освобождения (вольная) — государство оплачивает кредитом среднюю фиксированную цену подушно, учитывая лиц 15-45 лет. При выходе крестьян с землей — нераздельный надел в 10 десятин (1 десятина = 2400 кв. сажен, — почти 1 га) старшему работоспособному члену семьи и льготный налог помещику на оставшуюся землю с коэффициентом землепользования. Желающим переселиться на свободные земли назначались льготы и подъемные, в соответствии с положениями законов о переселенцах. Не желающим заниматься крестьянствованием и сельским производством, представлялась возможность работы на стройках и заводах, с обучением в соответствии с принятой системой образования. Самостоятельное хозяйствование на земле разрешалось только с получением крестьянином или хуторянином образования сельскохозяйственного направления. В течение 20 лет сокращалось действие винной монополии при запрете самогоноварения и продажи вин в трактирах.

Безземельным крестьянам из Привисленского края предлагались переселяться в Южно-Сибирские, Дальневосточные и Таврические области. Переселенцам предлагалась поездка выборных для предварительного осмотра за счет губернского Земства и Переселенческого комитета. В собственно Привисленском крае действовала особая программа, как и программа развития Прибалтийского края (Курляндии, Ливонии, Лифляндии): земли помещиков, принимавших участие в восстаниях, реквизировались, сохранившим верность предлагались "обмен" земель в Таврическом и Причерноморском краях. Образование проводится по государственному образцу, местные национальные школы образуются на средства желающих местных крестьян. Заводы и мастерские, как и крупные сельскохозяйственные артели, организуются сначала в центральных губерниях и в областях переселений. Такая же политика и по отношению к окраинным инородцам, кроме Севера и малых народов. Предусматривается этнографическая помощь для сохранения традиций. Черта "оседлости" отменяется, "ранее оседланные" приравнены к крестьянам Привисленского края.

Льготы и кредиты выдавались соответствующими банками под гарантией земель и продукции большим дворянским или объединенным крестьянским хозяйствам, сельскохозяйственным поселениям колонистов-переселенцев с созданием современной технологией (смена зерновых и др. культур, развитие мясного и молочного направлений) производства, свекольно-сахарное производство, в южных районах — фруктовое земледелие, рыбоводство, мелкое и среднее подрядное строительство.

Государственная политика обеспечения зернохранения начала реализовываться с 1836 года, одновременно с запуском построенных цементных заводов и началом строительства элеваторов и зернохранилищ. Цементное производство началось со строительства нескольких заводов с 1834 года, основные были в Камышине, Щурове, Гроздеце, Риге, Царицыне, Подольске, Тагиле и Новороссийске. Перевозки в основном осуществлялись по воде, транспортами и баржами. Применение цемента, быстрое строительство железных дорог, кирпичных заводов вкупе с быстрым увеличением добычи угля привело к бурному росту объемов строительства по всей стране уже с 1842 года.

С 1829 года образуются Крестьянский и Сельскохозяйственный Банки для кредитования производственных объединений и выпуска сельскохозяйственных машин: поместные объединенные хозяйства (помхозы, сельхоз. артели, компании) и единоличников (хуторян). Преследуется частная ссуда. Батрачество — по договорам временного найма в больших хозяйствах или в волостных комиссиях Земства при оплате не менее половины среднего "крестьянского месячного дохода" (аналог "трудодней при соотношении оплаты батрак — крестьянин 0.5:1). Всех проблем не снимет, но и развиваться "кулачеству" будет сложно, работа только в артели, а это уже немного другие отношения и культура производства: под некоторым контролем специалистов. Бездельников и лентяев быстро ставят на низкооплачиваемые работы или вовсе изгоняют. Оптимизируется состав работников и ускоряется приток людей на стройки и заводы.

"...В случае военного времени и длительного течения войны, через 6 месяцев вводится Прод-налог с минимальным размером количества продуктов и нормированное снабжение жителей городов и др. категорий продуктами (значительная роль в поддержании авторитета, влияния и значения правящего класса — исполнение взятых на себя обязательств, предотвращение разрыва мироощущения слоев народа и социальных классов), одновременно — производится организация снабжения крестьян промышленными товарами — Пром-Снаб.

...К счастью, эти пункты остались только в схемах Высшего Государственного Совета, в разделе работ по преодолению последствий бедствий. В первые 10 лет произошло более 300 достаточно заметных беспорядков и бунтов мастеровых, крестьян и даже мелких купцов с помещиками. Беспорядки улаживались либо переговорами, либо применением силы по распоряжению губернатора. Все случаи возмущений тщательно расследовались..."*

*— Ibid.

Глава 2 Далекие и ближние края

... На Амурский и Дальневосточный край пока работает закон о переселениях. С 1832 года первые группы, планируемое количество переселенцев в год — до 10 тысяч человек. Если учитывать в планах и Аляску — то 12-15 000.

Военные поселения:

На Амуре и во Владивостоке (Приморская область или Край) по плану по 15 000 солдат, из которых — 10 000 в виде военно-поселенцев, На Сахалине, Камчатке — по 5 000, в виде поселенцев — по 4 000 человек. Это не считая членов семей. Государю-батюшке пришлось даже реализовывать проект по "обеспечению" поселенцев женами, и числится "сватом" у доброй половины первого потока поселенцев, и соответственно — потратиться на некоторые суммы для "приданного".

Казачество — в каждом крае от 10 000 казаков. Увеличение приветствуется. Все должны снабжаться по принятой программе обеспечения.

Южный Урал, Южная (Западная) Сибирь: планируемое количество переселенцев-крестьян — до 10 000 человек в год. Военные поселения: 80 000 солдат всего, в год по 15 000. Около 10 000 казаков. При удачном разрешении "Южного похода" количество переселенцев может увеличиться вдвое.

Кубань и Прикавказье: по планам примерно соответствует размерам округам Южного Урала и Сибири.

Улучшение санитарных условий, уменьшение очагов голода и инфекционных заболеваний при работе соответствующей программы, уменьшении расходов на армию за счет постепенного её сокращения и перевода части солдат в поселенцы и в строительные команды, может образоваться небольшой резерв или ресурс живой силы, или людей. Часть будет направлена на работу при заводах, на строительство дорог, каналов. Одновременное происходит развитие системы образования, что может к 1840 году уже выдавать своих квалифицированных специалистов.

В 1833 году организованы экспедиции и переходы воинских команд к Баку, по результатам Персидской войны 1826 года. Доверенные лица из ведомства А. Х. Бенкендорфа, а это Дубельт, если быть точным, скупили значительное количество земель в окрестностях в собственность Императора и государства. Морякам из Каспийской флотилии поставлена задача организовать перевозку поверхностно собираемой нефти до Царицына. Облегчает организацию транспорта быстрое развитие речного пароходства, начиная с "монополиста до 1846 года" К. Берда и считая появившиеся несколько "пароходных" заводов и мастерских на Оке, Каме, Амуре, Днепре и Днестре. Созданный нефтяной комитет разрабатывает и обеспечивает методы безопасной транспортировки и хранения груза. Основные склады и будущие заводы строятся под Царицыном с 1833 года на 500 тонн, и в дальнейшем — на 5000 тонн ежегодного поступления нефти. Склады располагаются на левом, восточном берегу Волги, где также с 1840 года заложена кораблестроительная верфь, машиностроительный и опытный химический заводы. Нефть планируется применять сначала для отопления котлов паровозов, паровых машин и изготовления керосина, асфальта и научных исследований. При дальнейшем развитии химии нефти области применения возрастут.

"... Знали бы предки, сколько из нефти получается полезных вещей и как много неистребимого мусора оставляет после себя в отходах человечество, сколько бессмысленно сжигается топлива в скопищах машин — и скорее всего ничего не поменялось бы. Принцип-вирус — после нас хоть потоп, увы, заразил Землю...

...Явно, что и себя не забыл Леонтий Васильевич при этих действиях. Весьма ловкий и умный человек. Имеет склонность к преувеличениям и мистификациям в свою пользу...

... 1835 год. Булгарина назначить редактором "Колокола", Пушкину — звание камергера и главного историографа, Извелся весь камер-юнкерством, и уже серьезно начал работать..."*

*— Ibid.

Глава 3 Науки и промышленность. Пароходы, машины.

Сталь, сталь и ещё много раз — сталь. Кровь металлургии. Объект и субъект производства и финансов. Станки, Машины. Паровозы и вагоны, рельсы и корабли. Ружья и пушки.

"...Россия отстаёт в скорости производства как железа, так и стали. Мы уступаем в два раза — Франции, Швеции и Пруссии, в четыре раза — Англии (42 230 против 11 120 тыс. пудов). А в 1820 году разница была ещё только в два раза, и мы не уступали Франции. Нас догнали САСШ. Везде вводятся новые приемы добычи и обработки руды и выплавки стали. К примеру: пудлинговое литье и метод мистера Бессемера позволяют значительно увеличить количество выплавляемой стали. А сталь нам необходима как кровь, как воздух — для производства станков, машин и орудий. Причем именно в такой последовательности, и орудия — сначала сельскохозяйственные и строительные, а потом уже и артиллерийские.

А для этого нужны деньги и образованные специалисты. У нас есть небольшой запас времени, лет 10-15, как исторический шанс построения благополучной России. И вот эти-то 10-15 лет ещё можно провести под надежной защитой нашей армии, в покое, сохраняя внешнее благолепие и традиции. Но что будет потом, через 30 — 50 — 100 лет? Мы активно сжигаем леса, а это же время Европа разрабатывает угольные месторождения, что экономнее и более эффективно для производства. Простой подогрев доменных газов во Франции и в Англии позволяет уменьшить расходы на уголь вполовину.

Наши товары традиционно есть природные дары, и покупают их по весьма небольшим ценам. Затем подвергают переделкам и продают, причем — часть из них нам же, но с прибылью. Всё важнее и значительнее играет роль наука и способность народов пользоваться плодами науки и просвещения, причем не в отношении приятного времяпроведения, а в организации и производстве работы промышленности, в деле образования, медицине и военном деле. Объединяет все эти процессы в государствах и в цивилизованных странах — забота правящих о народе и дороги. Дороги — это быстрая связь с частями страны, уверенное передвижение грузов, товаров и производств...

Почти треть чугуна в Европе и САСШ идет на развитие железных / чугунных дорог на насыпях, по которым перевозят многие грузы с помощью паровозной тяги во всякое время года. Чугуна на 1 версту выходит по 120-150 тонн. И это при небольших размерах стран Европы... — из речи Императора перед представителями первого Собрания Земства в октябре 1827 г.

... Было организовано 3 завода по производству сельскохозяйственной техники: в Курске — 1831, в Ростове — 1832 и в Пскове — 1833. За образцы взяты были лучшие орудия из производимых в Германии, Франции и САСШ. При организации заводов были приглашены для участия в производстве и сами владельцы заводов "образцов". Не были забыты сеялки, веялки, погрузочные ленты, плуги, бороны, молотилки и косилки.

Для набиравшего обороты ткацкого производства были закуплены станки из Англии, Германии и Франции. Заводы по производству ткацких станков и небольших паровых машин были построены в Казани — 1832, в Самаре — 1833, в Нижнем Новгороде — 1836.

Машиностроительные заводы постепенно были построены в Коломне (паровозостроительный) — 1838, в Сормово (машины для пароходов) — 1840, в Брянске (паровозостроительный) — 1842. Паровозостроительные заводы были построены из механических мастерских в Харькове — 1844, Мытищах — 1845, Киеве — 1846, Владивостоке — 1848 годах. Практически все построенные заводы через два-три года после начала выпуска основной продукции начинали выпускать и вагоны, платформы. Пассажирские вагоны выпускали Тверской, Сормовский, Екатеринбуржский и Александровский заводы. Кроме того, с 1836 года начали работу Бумагоделательные, фанеропроизводящие и спичечные заводы в Петрозаводске, Перми, Архангельске, Ладоге, Котласе, Воронеже, Владивостоке. Начали производить кроме усовершенствованных паровых машин и паровозов и вагоны, танкеры, жестяные бочки и нефтяные грузовые контейнеры.

Одними из первых начали выпускаться краны и эскаваторы, погрузчики различной конфигурации и грузоподъёмности. Сначала на опытном заводе в Воронеже, затем и в других мастерских. С 1833 года строились стандартные грузовые контейнеры из фанеры — в 3 — 6 тонн, временно — полуконтейнеры в 2 и 4 тонны, четверь-контейнер — 0,5 т. Собственный вес — от 10 пуд (160 кг) до 500 кг с возможностью использовать контейнеры в виде палаток (кунгов) или склада.