Георгий Победоносец

Ведущие государства Европы в Гааге отказались ограничить свои вооружения. Это факт. Значит, Большой войны не избежать. К сожалению, нам не удастся остаться в стороне от неё. Это тоже факт. Расклад сил в Европе таков, что Россия вынуждена поддержать Францию, чтобы не остаться в одиночестве против Германии и её союзников (*таковыми были не только Австро-Венгрия, но на тот момент и Италия; к ним могла присоединиться Турция*). Хоть союз с французами для нас не совсем естественен, но другого выхода на текущий момент у нас нет. Но России в идеале надо самой обладать такой военной и экономической мощью, чтобы не зависеть ни от каких раскладов сил в Европе. К глубокому сожалению, на данный момент это невозможно. Но нужно обеспечить это хотя бы в будущем; работать же над этим необходимо уже сейчас. А для этого необходимо не просто просить, а требовать у французов их технологические секреты (особенно в военной сфере и тяжёлой промышленности) и финансовых вливаний в нашу экономику. Ну и, безусловно, нам самим ещё работать и работать. Ведь в начале XX века Германия по объёму промышленного производства вышла на второе место в мире и на первое в Европе, обойдя даже Англию; России же до уровня развития, скажем, Англии, было очень и очень далеко. Подумать только, громадная Россия и (относительно) небольшая Германия, и такое отставание! Георгий в очередной раз бросил взгляд на карту и сравнил размеры обоих государств; затем ещё раз прочёл доклады о добыче угля и выплавке стали и чугуна в России и Германии. Настроение Императора моментально испортилось.....

Итак, к концу XIX века в России продолжался интенсивный рост экономики. Росло количество фабрик и заводов, увеличивалось количество населения. Росла и расширялась сеть железных дорог — в основном казённых, что позже позволило увеличить доходы государства за счёт прибыли от их эксплуатации. Это было обусловлено категорическим требованием молодого Императора — будучи председателем комитета по постройке Транссибирской магистрали он понимал, насколько это сложное и нужное дело, при этом сулящее большую прибыль. Именно поэтому такое дело отдавать в частные руки никак нельзя. Царствование Георгия I явилось периодом экономического роста: в 1885-1904 годы темпы роста сельскохозяйственного производства составляли в среднем 2 %, а темпы роста промышленного производства 4,5-5 % в год. Началась добыча угля в Кузнецком угольном бассейне. Развивалась добыча нефти в окрестностях Баку, Грозного и на Эмбе. За период 1890-1900 годы Россия удвоила свой экономический и промышленный потенциал.

В конце XIX в. Россия начала массовый экспорт сельскохозяйственной продукции. Для вывоза ее потребовался большой торговый флот. Это обстоятельство стало значительным стимулом для судостроения, особенно на Чёрном море, казённые и частные заводы были загружены заказами.

Расширялось строительство паровозов и трамваев собственного производства на Коломенском заводе, были построены крупные заводы по производству паровозов в Харькове, Луганске, Калуге, Торжке и Брянске, а также расширилось производство на Путиловском, Камско — Воткинском, Нижнетагильском, Александровском и Сормовском заводах. Всё это позволило полностью удовлетворить немалые потребности огромной страны в локомотивах и вагонах, к концу XIX века импортные паровозы (в основном английские) были вытеснены отечественными, в дальнейшем российская промышленность полностью удовлетворяла все потребности железнодорожного транспорта.

Но вместе с тем в России очень многое принадлежало иностранному капиталу, уровень жизни населения продолжал оставаться на низком уровне.

В военной промышленности шёл интенсивный рост (в национальной экономике, учитывая вышеизложенное, начался 'перекос' в пользу тяжёлой и военной промышленности), армия активно перевооружалась на магазинную винтовку Мосина, производство которой шло на значительно расширенных Тульском, Ижевском и Сестрорецком заводах (к началу русско-японской войны в армию было поставлено до 3 млн. винтовок).

После успешной демонстрации своего детища — пулемёта в Италии, Австро-Венгрии , Швейцарии Хайрем Максим приезжает в Россию. Представители русского военного ведомства и военные конструкторы были очень удивлены, когда им представили оружие, стреляющее с темпом стрельбы более 600 выстрелов в минуту и в конечном счёте заказали Максиму 12 пулемётов под калибр винтовки Бердана (10,67 мм). Пулемёты были доставлены в Санкт-Петербург в середине 1899 года. Георгий сразу же отметил высокую скорострельность, большую поражающую силу нового оружия и приказал заказать большую партию пулемётов ( ему в своё время доложили, что в 1893г в Африке , в течение полутора часов отряд из 50 британских военных, вооруженных винтовками и четырьмя пулемётами, отражал нападения зулусов. Когда бой завершился, англичане насчитали 3 000 убитых противников ) . С 1899 года фирмой 'Сыновья Виккерс и Максим' начались поставки в Россию пулемётов Максима, а с 1902 года (приказ Императора — импорт был довольно дорогим удовольствием) производство 'Максима' началось на Тульском оружейном заводе, для этой цели в срочном порядке было построено 2 новых цеха, которые производили только пулемёты. Тульские пулемёты были значительно дешевле, проще в производстве и надёжнее зарубежных, их затворы были полностью взаимозаменяемыми, чего долго не могли достичь на английский и немецких заводах. В 1899-1902 годах на юге Африки шла война между, с одной стороны, могущественной Британской Империей, и двумя маленькими республиками, Оранжевой и Трансвааль. Казалось, что англичане без труда раздавят два маленьких государства. Не тут-то было! Англичанам удалось одержать окончательную победу только через два с половиной года, послав на край света почти полмиллиона солдат и понеся большие потери. Бурам удавалось длительное время добиваться успехов и наносить чувствительные потери англичанам за счёт полупартизанской тактики ведения войны, отличной выучке стрелков, нового современного вооружения (в большинстве своём германского производства) и в некоторой степени благодаря помощи добровольцев со всего мира, в том числе и из России. Конечно же, российскому Императору было весьма интересно, каким образом возможно нанести поражение армии потенциального противника в современной войне. Русские в некоторой степени учли опыт англо-бурской войны. В ходе её выявилось важное значение полевой фортификации, массированного применения скорострельной артиллерии. Широко примененялись пулемёты ( они снова отлично проявили себя, что дало их производству в России новый толчок, см.выше), бронепоезда. Англичане впервые в мире массово переодели свою армию в форму защитного цвета (хаки). Также в качестве полевых укреплений бурами и англичанами начали применяться окопы, вместе с блокгаузами, впервые бурами стали применяться незаметные безбрустверные окопы, а бурами и позднее англичанами впервые была применена в военном деле колючая проволока, появилось снайперское движение. 23 мая 1895 года молодой русский Император провёл в Кронштадте первый смотр своего растущего флота. Посетив броненосец 'Император Александр II', Георгий поинтересовался у капитана 1 ранга Никонова, почему орудия главного калибра находятся на практически открытом месте вместо того, чтобы находиться в броневой башне. Никонов ответил честно, что это было сделано из экономии средств и для снижения общего веса установки. Георгий тяжело вздохнул и отвернулся в сторону моря. В этот момент ему вспомнилось окровавленное лицо Николая перед смертью. На скулах Царя заиграли желваки, черты лицы стали суровыми. И Император довольно жёстко сказал, что 'нельзя экономить на таких важных вещах' и пообещал, что впредь подобного повториться не должно. Страна найдёт деньги на флот. Россия должна иметь корабли, по качеству не уступающие ведущим мировым морским державам. Российский флот продолжал интенсивно развиваться.К 1900 году он вышел на третье место в мире, превосходя по количеству броненосцев французский, но уступая ему в броненосных крейсерах. Правда, корабли были рассредоточены по Балтике, Чёрному морю, Дальнему Востоку. Крупные корабли, эскадренные броненосцы и крейсера, строились не только в России, но и изготавливались на заказ во Франции ('Цесаревич', 'Баян', 'Светлана'), Германии ('Аскольд', 'Богатырь', 'Новик', многие миноносцы), САСШ ( 'Ретвизан', 'Варяг') и даже Дании ('Боярин'), что стоило немалых средств. Но пока верфи Балтийского завода и Нового Адмиралтейства только расширяли территорию, готовясь к строительству крупных кораблей, пришлось часть флота заказывать за рубежом, учитывая длительность постройки корабля и обучения экипажа. Модернизировались и имеющиеся в строю корабли, например на броненосном крейсере 'Адмирал Нахимов' по прибытии последнего с Дальнего Востока в мае 1903г в Кронштадт срочно началась замена артиллерии с последующей модернизацией. Принимались меры против задержек строительства кораблей. В 1904г было начато строительство Путиловской верфи, завершено к 1908г. Также расширялись верфи Николаевского Адмиралтейства , верфи Лазаревского Адмиралтейства в Севастополе ,расширялись верфи заводов 'Руссуд' и 'Наваль' в Николаеве, Франко-Русского завода, всё это делалось для того, чтобы в ближайшей будущем отказаться от строительства дорогостоящих кораблей за рубежом, и унифицировать, тем самым удешевить строительство флота у себя в стране. Принимались меры для ускорения изготовления брони и орудий на Ижорском и Обуховском заводах. Ещё в начале 1898 года на Особом совещании была принята кораблестроительная 'программа для нужд Дальнего Востока', утверждённая Императором Георгием. К тому времени Япония строила в Англии несколько мощных броненосцев. При этом англо-японские корабли были настолько совершенны для своего времени, что в морских кругах ходила поговорка: 'Англичане строят для японцев корабли лучше, чем для самих себя'. Ещё бы, ведь эти корабли строились для войны именно против России. Такое положение дел было очень тревожным для нашей страны. В 1900 году в состав японского флота вступил 'Асахи', водоизмещением в 15200 тонн. Строился будущий флагман японского флота, 'Микаса', также должен был иметь водоизмещение свыше 15 тысяч тонн, вступил в строй в 1902г. В то же время для самого английского флота строились броненосцы серии 'Формидебл', водоизмещением 14500 тонн, корабли подкласса 'Куин' и 'Принс оф Уэлс' имели водоизмещение по 15000 тонн. Вооружение английских броненосцев было стандартным: четыре мощных 305-мм орудия и 12 152-мм, не считая мелких орудий, японские броненосцы имели 14 152-мм орудий. Всё это было известно русским. Летом 1900 года по удачному, несколько улучшенному и увеличенному проекту броненосца 'Цесаревич' на верфях Адмиралтейского и Балтийского заводов были заложены сразу четыре броненосца. Первоначально планировалось водоизмещение в 13500 тонн , но расчёты показывали, что при этом неизбежно возникнет перегрузка кораблей. И поэтому Особое совещание при участии самого Императора постановило построить (во избежание этой самой перегрузки) пять броненосцев водоизмещением по 15 тысяч тонн , ещё один броненосец по аналогичному проекту был заложен на верфях Николаева . Машины всех новых броненосцев должны были выдать мощность в 15600 л.с. Между проектировщиками возникали ожесточённые споры по поводу водоизмещения кораблей, из-за увеличения которого приходилось перепроектировать корабли, повышалась цена постройки и т.д. Но в спор вмешался сам Император — учитывая параметры кораблей основных соперников водоизмещение сделать в 15 тысяч тонн, и точка. Возражения по поводу 'экономии средств' отметались — учитывая параметры будущих японских кораблей, которые им строили 'законодатели мод' флота — англичане — экономить, рискуя при этом получить более слабые, чем у соперника, корабли было признано нецелесообразным. Империя найдёт деньги на флот. Для этого пришлось лишь незначительно поднять цену на казённую водку. В октябре 1902 года, сразу же после спуска на воду 'Князя Суворова' сразу же начался набор корпуса ещё одного броненосца — будущей 'Славы'. Соответственно были загружены заказами Ижорский и Обуховский заводы на производство брони и орудий. 'Слава' создавался по готовому и уже отработанному проекту, что давали определённые преимущества при постройке. Однако и тут было не всё гладко. Когда выяснилось, что Никополь-Мариупольский завод, поставщик легированной палубной брони, не может выполнить свои обязательства в срок, заказ был частично передан фирме Круппа, уже поставлявшей нам броню для броненосцев 'Бородино' и 'Александр III'. Германская точность, аккуратность и наши дополнительные деньги позволили значительно сократить стапельный период для 'Славы', корабль был спущен на воду в конце мая 1903 года. Для выполнения этих особых заказов государству пришлось выделить дополнительные средства из чрезвычайного бюджета, которые, помимо всего прочего, пошли на повышение заработной платы рабочим. Все эти и многие другие мероприятия с 1902/03гг проводились совместно новым начальником Главного Морского Штаба З.П.Рожественским и самим Георгием, что прямо влияло на выполнение заказов на строительство. Сам Государь, будучи большим поклонником крупных кораблей, почти каждую неделю находил время посещать судоверфи Петербурга, где строились будущие броненосцы. К.К. Ратник (

* * *

управляющий Балтийским заводом, старший судостроитель

* * *

) регулярно вызывался к Императору с отчётами по строительству.

В 1902 году на строящемся броненосце Черноморского флота, будущем флагмане 'Князе Потёмкине-Таврическом' возник сильный пожар. Специальным указом Императора было приказано ускорить ремонт корабля и как можно скорее завершить его достройку (к этому времени отношения России и Японии сильно осложнились, а Император держал в уме один довольно хитрый ход), для чего была создана специальная контролирующая комиссия. Император, помня демонстрацию, которую показали его отцу в 1880 году всерьёз заинтересовался подводными лодками, и вскоре под руководством талантливого Степана Карловича Джевецкого (когда было нужно, Император легко преодолевал нелюбовь к полякам) на Невском заводе началось строительство подводных лодок, способных нести в качестве оружия одну 'самодвижущуюся мину'. Подводные лодки стали относиться к Морскому, а не Военно-инженерному ведомству.

Все русские корабли оснащались крупповской бронёй, а в дальнейшем крупповской цементированной бронёй. Было расширено производство брони на Ижорских заводах. Строился крупный судостроительный завод в Либаве (заложен 1898г). Невский судостроительный завод строил крейсера и эсминцы. Фирма 'Крейтон и К' в Або , получив Охтенскую верфь, производила миноносцы и малые суда.

Георгий был лично знаком и много общался со Степаном Осиповичем Макаровым, главным инспектором морской артиллерии, который сумел убедить Императора принять на вооружение новые наконечники к бронебойным снарядам — 'макаровские колпачки', которые повысили бронепробиваемость русских снарядов на 10-15%.Многое делалось для своевременной модернизации кораблей, замене машин, котлов, периодически обновлялось артиллерийское вооружение. Проводились активные работы по совершенствованию подводных лодок, проект 'Дельфин' под руководством С.К. Джевецкого (по названию первой подлодки) находился на личном контроле Императора. Подлодки строились на Балтийском заводе (5 штук) и на Невском заводе (6 штук), закупались за рубежом, готовилось их производство в Либаве. Эти меры позволили значительно усовершенствовать конструкцию и технические характеристики подлодок, что сыграло немалую роль в будущем. Строились вспомогательные и учебные госпитальные суда, плавучие мастерские. В 1901-1902 гг. с одобрения адмирала П.Л. Тыртова было предпринято улучшение обитаемости кораблей, которая в части удобств для нижних чинов оставляла желать много лучшего. Рекомендации особого совещания адмиралов и командиров по этому вопросу включали замену чемоданных шкафов на старые рундуки с оборудованием сидячих и лежачих мест на дневное время не менее, чем на 50% команды, изменение конструкции подвесных столов и ружейных пирамид, установку стеклянных рам в орудийные порта и другие.