| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Кроме того, англичане в 1941 году потеряли в районе Сингапура "Куин Элизабет", а в начале 1942-го на выходе из Нью-Йорка и Ливерпуля "волчьи стаи" немецких подводных лодок буквально затравили "Куин Мэри", "Мавританию" и "Нормандию" не считаясь с потерями. В тот момент никто особенно не понял, почему немцы оказались настолько упорны, но после войны кто-то опубликовал возможные графики доставки американских войск в Англию с использованием этих кораблей, и вопрос прояснился...
6. И в СССР так же произошли большие изменения.
Сразу после окончания Мюнхенской конференции Киров зачитал обращение "все еще не оправившегося от ран, но уже приступившего к работе" Сталина о "Начале второй мировой войны" и разработке в СССР чрезвычайного плана развития экономики для подготовки к этой войне. Хотя сам план в СССР был давно разработан и уже начал исполняться...
Флот снова слегка подрос. Количество эсминцев на начало войны увеличилось еще на 6 штук, а подводных лодок — возросло до 89.
РККА в 1940-м перешла на ПТР калибра 14,5-мм, а все ПТР калибра 12,7-мм передали в НКВД, для оснащения ими ДРГ и партизан, которые уже в первые же недели войны с их помощью изрядно порезвились на коммуникациях в тылах наступающей немецкой армии, заметно убавив у нее количество как паровозов, так и грузовиков. Кроме того, зажигательные пули калибра 12,7-мм прекрасно работали не только с штабелями бочек, но и со стационарными нефтяными танками...
Кроме того, в этой реальности у СССР оказалась вполне себе приличная дальнебомбардировочная авиация. ТБ-7 (Пе-8) текущей реальности по внешности скорее напоминал и не пошедший в серию Ту-85, но размерами где-то с В-29 (или Ту-4). Причем, ее экипажи прекрасно освоили ночные полеты. Вследствие чего уже в первые дни дальнебомбардировочная авиация войны сумела нанести Германии несколько весьма существенных ударов. Во-первых, уже на третий день войны массированным ночным налетом был полностью уничтожен Варшавский железнодорожный узел. Во-вторых, за первую декаду июля дальнебомбардировочная авиация СССР серией ночных и дневных бомбардировок вывела из строя на четыре месяца нефтедобычу на нефтяных полях Плоешти. В-третьих, два полка дальнебомбардировочной авиации 20 июля 1941 года совершили ночной налет на плотины в долине Мене, Зорпе и Эдера повторив (а, вернее, предвосхитив) английскую операцию "Порка", которую англичане провели в РИ в мае 1943-го года. Поскольку, как выяснилось после войны, подготовка к данной операции началась еще в октябре 1938 года, почти сразу после Мюнхенского сговора. И в рамках "чрезвычайного план подготовки к войне". Тогда были проведены исследования основных "болевых точек" Германии (ну так писалось) и выработаны предложения по силам и средствам для воздействия на них. В том числе разработаны и специальные "прыгающие" и "особо мощные" бомбы (типа "Толлбоев" и ОДАБ). По официальной информации, после заключения пакта о ненападении реализация этих планов была приостановлена, но многие авторы отмечали, что, судя по тому, что все необходимые для этого бомбы и оснащение для самолетов были готовы уже весной 1941-го, а в мае, даже, было проведено не менее шести тренировочных полетов над территорией СССР на сравнимые дальности и четырех тренировочных бомбометаний над озерами, эта информация, похоже, не совсем соответствует действительности. Вследствие того, что в операции было задействовано 49 тяжелых бомбардировщиков (а не 19, как у англичан), за этот вылет были разрушены все три плотины. Более того, в течение лета 1941-го на строительные площадки восстанавливаемых плотин было произведено еще три налета, вследствие чего немцы не успели закончить ремонт плотин до начала сезона дождей. Так что Рурский промышленный район резко снизил производство (первоначально аж на 70 процентов), а полного восстановления производства до конца войны достичь так и не удалось. В-четвертых, в июле-августе 1941-го года была произведена серия ночных налетов на заводы по производству подшипников в Германии, Австрии и Чехии. А в сентябре так же и на заводы по производству искусственного топлива. Все эти цели были включены в список "болевых точек" тогда же — в начале 1939, когда был сформирован этот список. После чего были установлены их точные координаты и разработаны и, даже, с помощью гражданских и спортивных самолетов, совершавших показательные либо спортивные полеты над Германией летом 1940-го года пройдены маршруты полетов и определены направления подлетов. Более того, некоторые американские исследователи утверждали, что в течение 1940-го-начала 1941-го года в Германии, Австрии и Чехии в городах, рядом с которыми располагались эти заводы, а так же на маршрутах подлета представителями коммунистического подполья были куплены несколько домов, на чердаках которых были собраны крупные уголковые отражатели. Так что бомбардировщики шли на цели практически в полигонных условиях... Вследствие чего немцам уже летом 1941-го пришлось оттянуть с фронта существенные силы истребительной авиации для защиты своей промышленности (хотя, по большому счету, было уже поздно), что заметно сказалась на интенсивности ее действий на фронте. А Гитлер потребовал немедленно ускорить разработку "Уралбомбера", перебросив на его разработку ресурсы с других программ.
Немцам удалось запустить "Уралбомбер" в серию к лету 1942 года, но первая же попытка бомбежки Тулы, состоявшаяся в декабре 1942 года, привела к потере всех участвовавших в налете машин. Тула была выбрана в первую очередь потому, что она к тому моменту находилась в глубоком тылу, вне радиуса действия любых других самолетов люфтваффе, и потому над ней, в отличии, скажем, от Москвы, не ожидалось серьезного противодействия ПВО. Так что операция планировалась как тренировочная для набора опыта экипажей, которые далее должны были наносить удары по более удаленным и важным районам. Но столь глубокое фиаско поставило крест на боевом использовании этих машин. Хотя на самом деле ситуация не была столь однозначной. Действительно, почти четверть самолетов столкнулась с серьезными техническими проблемами, вследствие которых им пришлось резко снизить высоту полета, вследствие чего они стали довольно легкой добычей обычных истребителей. А вот остальные не вернулись по совершенно другим причинам...
Над Тулой ПВО действительно практически не было. Зато в 160 км северо-восточнее, на аэродроме в Жуковском базировалось первая опытная эскадрилья реактивных истребителей, основным оружием которых была новая 40-мм авиационная двуствольная пушка системы Гаста с ленточным питанием, базировавшимися на аэродром ЛИИ в Жуковском, снаряды которой, как выяснилось, способны были сбить даже такие крупные цели буквально с 1-2 попаданий, а дополнительными стояли 14,5-мм пулеметы. Это были по меркам того времени довольно тяжелые машины, внешне, кстати, очень похожие не на истребители реальности ГГ типа Миг-9 или, даже, Миг-15, скорее, а на штурмовики Су-25 начальной реальности ГГ, поэтому отдача тяжелых высокоскоростных снарядов им была нипочем. Когда ГГ прочитал всю эту информацию — у него появилась мысль, что эти машины разрабатывались отнюдь не против немецких бомбардировщиков...
Так вот, их быстро подняли, после чего они, со скоростью 800 км в час быстро долетели до Тулы и устроили "Хейнкелям" кровавую баню.
Остальная авиация так же оказалась вполне на уровне. Войну ВВС РККА встретил с четырьмя типами истребителей: двумя старыми, уже снимавшимися с вооружения тяжелым — напоминающим И-180, с двигателем воздушного охлаждения АШ-82, который тут пошел в серию уже с непосредственным впрыском, и легким, сильно напоминавшем Як-1, с ВК-103, здесь так же оснащенным непосредственным впрыском и являвшемся, скорее, аналогом ВК-105 РИ ГГ, и новыми, тяжелым — аналог И-185 с АШ-73 и легким, аналогом Як-3. Вторая пара и стала теми машинами, на которых советские истребители и провоевали всю войну.
Ил-2 здесь пошел в серию в двухместном варианте сильно напоминающем Ил-10 или чехословацкий В-33. А с конца 1943 года начали выпускать Ил-3, в одноместном варианте и с укороченным бронекорпусом, но зато с более мощным бронированием и почти в полтора раза возросшей боевой нагрузкой. К тому моменту советская авиация уже безраздельно господствовала в воздухе, так что стрелок был не особенно нужен. Хотя Ил-2 так же все равно продолжали выпускать и в полках старались формировать на вылет группы, в которых было бы хотя бы по 2-4 Ил-2.
Основным фронтовым бомбардировщиком здесь стал многомучимый в реальности ГГ Ту-2. Здесь его успели принять на вооружение еще в 1939-м году и к 1941-му переоснастить значительную часть бомбардировочной, разведывательной и морской авиации. А предыдущим поколением бомбардировщиков стал все тот же СБ, но по характеристиками (да и внешнему виду) скорее напоминающий Ар-2.
Были изменения и в БТТ, с которой СССР вступил в войну — здесь танки очень походили на немецкие Леопард I изначальной реальности ГГ, но с компоновкой, скорее, Т-44 РИ. За исключением того, что у этого танка поперечно был расположен не двенадцати, а восьмицилиндровый двигатель, хотя и с объемом около 40 литров и мощностью 480 л.с. А так же тяжелый танк, сильно напоминающий ИС-3, но уже с двенадцатицилиндровым двигателем объемом 60 литров, основанном на той же цилиндропоршневой группе, что и предыдущий, и с мощностью уже 715 л.с.
Этот Т-34 новой реальности так же провоевал всю войну, в процессе сменив изначальную 76-мм пушку (ну не нужно было больше на 1941-й год, да и не стоило заставлять немцев сразу же задумываться над так уж более сильным бронирования имеющихся и перспективных танков) на новую, разработанную на базе 88-мм зенитки. Новый вариант пошел в производство в конце 1942-го, так что к лету 1943-го в войсках уже было несколько тысяч новых танков. Новый же тяжелый танк как и в предыдущем варианте реальности, пошел в серию с пушкой, усовершенствованный вариант которой потом пошел на вооружение Т-34, а закончил войну с пушкой, разработанной уже на базе 105-мм флотской зенитки, лицензию на которую СССР закупил в Германии еще в 1933 году. Поскольку это оказался самый крупный калибр, боеприпасы к которому посчитали возможным выпускать в виде унитаров. А системы с раздельным заряжанием решили на танки не ставить, ограничив область их применения только штурмовыми орудиями и САУ.
На базе Т-34 сделали штурмовое орудие со все той же 105-мм, и САУ со 122-мм гаубицей, но с передним расположением двигателя. А на базе КВ — штурмовое орудие со 152-мм орудием и две САУ со 152-мм гаубицей-пушкой и 203-мм гаубицей...
Авиационные армии образованы уже осенью 1939 г, сразу после Освободительного похода, так что к лету 1941-го удалось более-менее прилично отработать управление с использованием РЛС, которые в это варианте истории оказались куда более совершенными, чем, даже, тактом раньше. Похоже, чего-то там Ванников накопал... В то же время, в распоряжении общевойсковых и танковых армий все равно осталась авиация — по одной (в танковой армии — две) смешанных истребительно-штурмовых дивизии, вооруженные Ил-2(3) и легкими истребителями. И поскольку потери авиации в этом варианте истории были куда как меньшими, эта штатная структура сохранилась всю войну.
Кроме того, советским командованием был, буквально в первый же день, осуществлен рискованный тактический ход, который, однако, практически остановил немецкое наступление почти на полтора, а где-то и на два дня. Он заключался в том, что в районе Жабинки, Малориты, Гродно и Раввы-Русской были подготовлены позиции для дивизионов крупнокалиберной железнодорожной артиллерии калибров 356-мм и 280-мм.
А, кроме того, похоже, дотошный Триандафилов скрупулезно раскопал данные о том, в каких местах немцы в предыдущем варианте истории навели понтонные переправы. И подготовил им нехилую ловушку, которая заключалась в том, что в мае-начале июня корабли Дунайской, Бугской и иных приграничных флотилий, провели "промеры глубин" на самом деле являвшиеся операциями по установке одноразовых пусковых установок, оснащенных устаревшими торпедами типов 45-12 и 45-16. И после наведения немцами этих понтонных переправ, по ним ударили этими торпедами. После чего переправа войск на восточный берег пограничных рек затормозилась и рядом с разрушенными переправами начали скапливаться части и подразделения вермахта. По которым, через некоторое время, и отработали крупнокалиберные железнодорожные орудия.
После первого же огневого налета подобных орудий немцы приостановили наступление и начали отводить от границы свои части, кроме того, бросив существенные силы авиации на поиск и уничтожение этих орудий. Не смотря на то, что реальные потери в войсках были не слишком велики. Но испытываемый шок от валящихся на головы "чемоданов" огромного калибра привел к тому, что немецкие солдаты просто боялись приближаться к спешно восстанавливаемым переправам...
Это помогло войскам Киевского округа 22 июня, в первый день войны, практически удержать линию госграницы СССР. Потому что тех войск, которые удалось переправить до взрыва переправ и последующих артналетов, оказалось недостаточно даже для того, чтобы подавить сопротивление пограничных застав. Так что уже к вечеру они были практически полностью уничтожены. И 23 июня немцам пришлось начинать все сначала. Причем, на этот раз они действовали куда осторожнее. Да и в последующие двое суток немцы не слишком торопились...
Впрочем, и заставы в этом варианте оказались намного лучше подготовлены к обороне. Достаточно сказать, что устаревшие танки (те самые, вооруженные спаркой 14,5-мм и 7,62-мм пулеметов), высвободившиеся в результате перевооружения танковых частей на танки новых типов, здесь были в значительной мере переданы именно в пограничные войска, где, по большей части, использованы в качестве подвижных огневых точек, передвигавшихся от окопа к окопу. С тех же танков, двигатели и ходовая часть которых оказались изношена настолько, что их ремонт не имел смысла, были срезаны башни вместе с подбашенным листом и местом стрелка, которые были использованы для оборудования огневых точек в укрепрайонах. Потому что в 1941-м 14,5-мм калибр являлся еще вполне противотанковым. Да и заградительный огонь по самолетам эти установки вести вполне были способны... А уж по пехоте, легкобронированной технике и транспорту он работал просто великолепно и всю войну.
Так же совершенно случайно ГГ узнает, что СССР удалось в 1938 году перехватить большую часть урановой руды с фабрики "Юньон Миньер", в целях "производства цветного стекла и краски для фарфора", которая в предыдущей реальности (как и в РИ) досталась немцам, после захвата Бельгии в 1940-м году и послужила основой "ядерной программы" Гитлера. А вот отвалы руды на шахте Шинколабе, которые в РИ послужили основой уже "Махеттенского проекта США" перехватили и вывезли немцы. В том же 1938. Причем, вот ведь гады какие — целую операцию провели! Предложили одному местному мелкому, но ушлому сотруднику шахты выкупить "отходы" за копейки. А тот смог "подслушать", что из урана, при помощи "очень сложной технологии" можно де делать искусственные алмазы. И тут же заломил цену. И покупатели, очень нехотя и ругаясь на нее, согласились. Но настояли, что будут проверять каждую крупинку на радиацию. После чего этот местный радостно вывез ВСЕ. И продолжал возить до упора. Пока ему не пришлось убегать.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
