| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
\Графические мониторы под БЭСМ-6 в реальной истории использовались в единичных экземплярах. В основном — переделки VT-340.\
Кстати, о периферии. В ноутбуке удалось наковырять немалую кучу текстов. Полезная привычка, складывать все "нужное" на долгое время в папку "Arxiv", и тащишь потом по жизни за собой через все компьютеры и хранилища. При дисковых объемах 2010 года это гораздо проще, чем разбираться, чтож там накопилось внутри. В общем, нашлись даже универовские лекции матана, полагаю, совершенно тривиальные даже для 65-го.
Среди залежей реального мусора были обнаружены и жемчужины типа скачанного, но так и не читанного "Искусства программирования" Кнута, Липпмановский "C++ для начинающих" и просто "Язык Си" Кернигана и Ритчи. Не прошли мимо и стандарты EIA/TIA-568/569, а так же последняя 7-я редакция "Правил устройства электроустановок, ПУЭ", без которой не сделать нормальной СКС. Надеюсь, это будет хоть малость полезнее Ubunty.
\Седьмое издание введено в действие с 01.01.2003, в 1965 году действует четвертое издание, утвержденное Госкомитетом по энергетике 4.01.1965.\
\СКС — структурированная кабельная система, фактически, физическая основа информационной инфрасттруктуры здания.\
Кроме этого, был целый ворох разных документов, проектов, инструкций по эксплуатации, хелпов. Художественных книг не было, они все... Давно в телефоне! Как мог забыть? Вытащил из мобилы немного древнего, и похоже, уже давно изданного Хайнлайна, Плоский мир Прачетта, Барраярский цикл Буджолд, Хроники Амбера Желязны, Стругацких, Почтальона и цикл Возвышения Девида Брина, ужастики Стивена Кинга... В общем то, что понравилось еще в школе, и было скачано на всякий случай "для самолета и отпуска". Неплохо, но полная "эквадорская" база была бы куда более интересна.
Думаю, появится скоро в СССР парочка талантливых писателей-фантастов, как всегда, анонимных. Если, конечно, партия не посчитает данную литературу враждебной социалистическому строю.
Вот только как все "достать" из Dell'a? Попросить вторую пишмашинку и посадить Катю перепечатывать? За такой садизм меня живо от постели отлучат. Фотографировать и выдавать машинисткам? Уже лучше, но все равно много ручного труда, страницы надо будет позиционировать и весьма точно. Но главное, труженицы клавиатуры, они не роботы. При перепечатке они поневоле все прочитают. И как им после этого отформатировать память? На дворе 65-й, а не 37-ой, в конце-концов!
Принтер, отдам полцарства за офисного трудягу НР и коробку катриджей! Тут существуют только АЦПУ и "Консулы". Билл Гейтс, боюсь, позабыл снабдить мою "ХРюшу" соответствующими драйверами. Хорошо хоть переходников из USB в RS-232 есть целых две штуки, без них интегратору типа меня никак не обойтись при настройке всяких коммутаторов и маршрутизаторов.
И что я могу сделать со всем этим хозяйством? Можно "сказать" "copy filename.ext COM1" — и получить поток данных. Или работать в окне HyperTerminal, там кроме прочего есть протоколы Kermit, Xmodem, Zmodem. Где-то должен быть установлен и HyperAccess, его старший брат с поддержкой терминалов типа VT100, и PuTTy, который тоже вроде бы умеет работать с COM-портами. Вот только это ничего полезного мне не дает, понимающее такие протоколы оборудование появится в лучшем случае в конце 70-х.
Интересно, а перфоратор нельзя приделать к RS-232? Сбросить все на бумажную ленту, потом считать на ЭВМ. Или организовать связь до другого компьютера, ведь собирались как-то ОГАС строить? Да и ARPANET уже создается. В общем, целое поле вариантов. Лучше всего, конечно, подключить существующие в природе печаталки напрямую. Если не получится — пробовать все остальные варианты. Пока понадеюсь на Consul, там в теории должно быть все очень просто.
Но независимо от распечатки текстов надо начинать строить интернет в отдельно взятом городе. И вообще, уже четыре месяца прошло, а внедрение технологий будущего стоит на месте. Начинать комплексовать, что за дурной прогрессор, весь и результат — стараниями госпожи Семичастной выпущена пластинка Ванессы Мэй. Критики его восприняли с хоть и не сильным восторгом, но более чем положительно. Отметили новаторское исполнение и звуковые эффекты. Кто-то даже обратил внимание на удивительно качественно сведенный звук (вот не знаю, что это значит). Но продажа пластинок от этого быстрее не пошла, спрос был стабильным, но совершенно без ажиотажа. Похоже, тут для популярности обязательно надо, чтоб пришло "с запада".
С бытом тоже какая-то чепуха получается. Накатывают холода, пока плаща хватает, но подмосковье отнюдь не Пхукет. И мне кажется, Вера Борисовна больше спонсировать поход в магазин не будет. Уж очень ей не понравился в прошлый раз масштаб трат. При этом зарплаты, что характерно, никто не предлагает. Надо выкручиваться.
Будем исходить из дуализма моей роли. Шелепин и Косыгин с удовольствием готовы использовать все провалившиеся со мной технические ништяки на благо СССР. Даже пытаются, но получается как-то не очень. Слишком широкая получилась технологическая пропасть, а сохранить секретность на уровне крупного завода — полный анриал. Меньший масштаб, увы, ничего не решит. И это товарищи понимают куда лучше меня.
С другой стороны, засветка послезнания в плане политики и людей для них смертельно опасна. Этим они не будут делиться ни с кем, любой ценой. Сейчас в тайну посвящено... Так, раз, два... Целых восемь человек, куда больше разумного минимума. Для них всех (кроме, пожалуй, Кати) гораздо проще закрыть меня в психушке и утопить в Москве-реке все железки, чем рассказать, чем и как "кончится" СССР. Реальный и, надо сказать, крайне неприятный вариант.
Значит, надо срочно разделить меня и технику, иначе дело на самом деле мне пропишут уютную палату строгого режима. Есть ли у меня план? Да конечно! Сколько угодно!
Листья прячут в лесу. Нужно создать НИИ по исследованию технологий будущего. Так его и назвать, НИИ "21-й век". Оно должно потихоньку и аккуратно "скармливать" промышленности кусочки моих устройств. Вперемешку с туземными идеями, разумеется, пропущенными через мой фильтр послезнания. Микросхемку сюда, кусочек обшивки сидения RAVчика туда, концепцию Аэробуса А380 (была у меня фотография в спаме) этим, дельтаплан тем. И про сноуборд забывать не надо, может и тут удастся реализовать свое любимое зимнее хобби.
\Прообраз дельтаплана, крыло Рогалло, был предложен в 1951 году, но в практическое использование попал лишь в 1971. Прототип сноуборда появился в 1970.\
Вроде бы мелочи, но в глазах обывателя политический эффект одной только "русской доски" может оказаться сравним с полетом на Луну. Это же чуть не десяток будущих олимпийских дисциплин, которые стали популярнее лыж. О, кстати! Коньковый ход когда изобретен? Явно не в 60-х! Зато его "отец" Гунде Сван стал национальным героем Швеции. И таких фактиков, если покопаться в ассоциациях и спаме, десятки можно собрать.
Главное, засекречивать более привычной советской паранойи ничего не надо. Ну тащат откуда-то ребята Семичастного прорывные технологии. Вбрасывают не напрямую, а через специальную контору. Так молодцы, такая служба у них, особо незаметная. Кто поглубже посвящен, хотя бы на уровне ЦК или министерства — видит, что Шелепин сделал под себя очередное НИИ. Нужного человека на работу пристроил, или на самом деле программой "модернизации техники" побаловаться решил в свободное от партийных интриг время. Тут еще и слушок пойдет про внебрачного детеныша. В общем, ничего неожиданного, привычная небольшая интрижка. На этом фоне никому и в страшном сне не привидится живой и веселый попаданец из 2010 года.
В конце концов, паять я немного умею. Машину по запчастям раскидать смогу, особенно если Анатолий поможет. Превратим все в набор несвязанных элементов, сотрем маркировку. Затем со спокойной душой отдадим спецам простейшие микросхемы, силовые транзисторы, диоды, и прочую элементную базу, все эти резисторы-емкости-индуктивности. Если осилят — переходим на новый уровень квеста. Конечно, эффект будет в несколько раз меньше, чем от цельных юнитов. Но это все равно лучше, чем ничего.
Решено. Записываюсь в монтажники последнего разряда, по совместительству слесаря. И пусть, наконец, начинают платить мне деньги за работу. По нормальным расценкам, а то, по ходу, мне семью обеспечивать скоро придется.
\Стандартная тарифная сетка в СССР имела 6 разрядов, первый — низший. Но на практике "все начиналось" разряда с третьего.\
* * *
В очередной визит Шелепина обратился с вопросом.
— Александр Николаевич, есть предложение построить работу следующим образом...
Протянул листок, где все было красиво сформулироно по пунктам, на одном А4-ом. Шелепин привычно пробежал содержимое глазами, потер переносицу.
— Говоришь, ни одного нового человека для работы с техникой будущего не потребуется?
Оценивающе на меня посмотрел, и, судя по всему, решился.
— Чтож, действуй. — Еще раз заглянул в мое предложение. — Где список необходимого?
Отдал сшитые пачки листов.
— Тут три копии, на мой взгляд ничего сверхсекретного.
Выучили тут меня, вожди ждать не любят. Мордой по столу не раз повозили, ладно хоть, только морально. Даже успел понять, что место под подпись оставлять в конце документа не надо. Свою размашистую резолюцию Шелепин рисует прямо на первом листе, по диагонали. Иногда такую, что уши краснеют и слабость в коленях.
Читал текст Александр Николаевич минут пятнадцать, внимательно, иногда возвращаясь к уже просмотренным страницам. Наконец, аккуратно достал из внутреннего кармана пиджака ручку, и написал в левом нижнем углу "Прошу рассмотреть", подпись. Потом, чуть задумавшись, сверху добавил "Секретно, экз. N". И вложил бумаги в свою папку.
— Кстати, ты не учел в своем плане автомобиль. Анатолий не может контролировать сразу два объекта. Так что разработай к понедельнику детальный план по его переброске в подмосковье.
— Будет сделано, — иного ответа не предусмотрено уставом. Опять фейсом об тейбл...
* * *
Инициатива наказуема во все времена. Мой анабасис в Н-Петровск прошел по уже привычному сценарию. В котором было, впрочем, одно важное изменение. Товарищ Смирнов не стал доводить меня за ручку до выхода из Кольцовского терминала. А высадил у Домодедовского крыльца, вручив на дорогу тонкую пачку из десяти "красненьких" и бумажку с парой телефонных номеров для экстренной связи.
\Купюра в десять рублей образца 1961 года была с преобладанием красного цвета. Впрочем, так же как и в 1898, 1909, 1918, 1922, 1947...\
Покупать билеты и ждать рейса пришлось в одиночестве. Впрочем, не сомневаюсь, что контроль за мной велся, но опознать комитетчика в попутчиках я не смог, не смотря на все старание. Да и черт с ним.
Анатолий встретил вполне планово, но вместо таксомотора подвел к удивительному автомобилю цвета морской волны (по крайней мере я именно так понял грязный голубовато-зеленый оттенок). Не, что-то похожее на "Москвич 412" в этой повозке узнавалось сразу. Но спереди четыре круглых фары, хромированная решетка радиатора "в квадратик" с красной эмблемкой из букв МЗМА на фоне башни Кремля. С другой стороны по краям багажника виднелись небольшие "плавники", переходящие в вертикальные узкие овалы габаритов, рядом с которыми огромными круглыми блямбами смотрелись белые фонари заднего хода.
Изнутри все было еще интереснее. Черная передняя панель из каменно-жесткого пластика с рубленными линиями форм. Сначала вообще подумал на знакомый по телефонным аппаратам карболит, но пальцами она немного, но проминалась. Слева почти современный спидометр моноблоком, справа бардачок, сверху посередине решеточка вентиляции и пара здоровенных рукояток регулировки печки. Последняя нелепой улиткой болтается под панелью в окружении воздуховодов и пучков проводов. Неприятный тонкий руль, блестящий ободок звукового сигнала, и рычаг переключения передач на руле, почти как у "Победы". Сиденья неприятные, без следов анатомических валиков или волговской солидности дивана. Все затянуто грязно-бежевым кожзамом.
Однако, Анатолий машиной явно гордится. Пришлось польстить ему малость наигранным восторгом и интересом. Заодно узнал точную модель — Москвич 408, даже и представить не мог, что такие звери водились между 407 и 412. Не думаю, что он его купил на свои деньги, откуда у капитана КГБ возьмутся несколько тысяч рублей. Тут еще, слава Богу, не принято использовать погоны и должность в стиле петровских лесничих. Наверняка служебная или оперативная, выделили что было под рукой. Хотя я по привычке просил под операцию переброски RAVчика Волгу, но какая, в сущности, разница. Лишь бы оно ездило.
\Петр Первый, в свое время, издал указ: "Лес — дело темное и воровское, а по сему положить егермейстеру (лесничему) денег два гривенника в месяц, остальное он и сам добудет!"\
На дороге этот автомобиль повел себя на удивление адекватно. Конечно, если сравнивать с уже привычным ГАЗ-21, ему не доставало плавности и динамики (двигатель всего в 50 л.с., как пожаловался Анатолий). Но в повороты входил хоть валко, но уверенно, на кочках разваливаться не пытался. На одном из участков смогли разогнаться до немыслимых 120 км/час. От такой гонки мне стало реально страшно, в отличие от водителя я слишком хорошо представлял себе последствия подобных скоростей на ретроавтомобилях без ESP и ABS. Пришлось попросить ехать помедленнее, тем более, начал гудеть задний мост и "скакать" температура воды.
\Москвич 408, скорее всего, самая успешная модель в СССР по продажам на экспорт. За границу уходило более половины (!) выпущенных автомобилей. Максимальная скорость более 120 км/час.\
Анатолий был весел и явно рад переменам. Рассказал, что из-за скуки пришлось устроить ротацию "нижних чинов", сержанты быстро подсаживались на дурную самогонку и соседских "баб". Да и слухи поползли один другого страшнее, хорошо хоть, рассказчики сами ничего не знали, а всех особо любопытных комитетчики распугали еще пару месяцев назад.
После традиционной вечерней баньки под неожиданно приятную смородиновую бражку проснулись ближе к полудню. Благо, никто не мешал храпом, ребят отправили в город еще вечером. Позавтракали неизменной картошкой "без всего" с молоком, хотя это чудо в трехлитровой банке вернее было называть сливками. И поехали на 408-ом за город, встречать специально подготовленный по моему техзаданию продуктовый фургон на базе новейшего ЗИЛ-130.
К моему удивлению, все прошло планово, ну, если не считать, что чудо автопрома с приданным ГАЗ-69 пришлось ждать часа полтора от назначенного срока. Водителя зилка пресадили в "козлика", в компанию к молоденькому лейтенанту с парой солдат, и отправили на десяток километров далее по трассе. Ждать и спать.
\ГАЗ-69, он же "козлик", он же "бобик", он же "газик", он же "труженик".\
Как тяжело что-то организовывать без мобильных телефонов. Их-за привычки к хорошему о радиосвязи я даже не подумал, и никто эту ошибку поправить не удосужился. Теперь приходится мотаться туда-сюда под холодным противным дождем, хорошо хоть затылок шляпой прикрыт и поюродствовать на предмет моих ограниченных умственных способностей особо некому.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
