Чёрная Пешка т.3

29 октября 2160 г. столицу бывшей Отчизны сотрясли "Крова-вые пляски". Произошел криминальный переворот. Город захватили мафиозные шайки. Одна из таких шаек, предводительствуемая Барки Алькашу по кличке "Культяпка", расстреляла из танков здание парла-мента. В горящем дворце погибло около трех с половиной тысяч чело-век, тщетно пытавшихся остановить катастрофу, в том числе землянин, прогрессор КОМКОНа-2 Христиан ван Тох. Еще полторы тысячи "ути-лизировали" пулеметами на городском стадионе. Среди них были ле-гендарные герои подполья Генерал и Вепрь. Власть перешла к спирто-носам, наркоторговцам, вымогателям и спекулянтам.

В настоящее время остатки населения покидают разрушающийся город, переселяясь в сельские округи. По мнению демографов КОМКО-На-2 в течение ближайших тридцати лет Иммани-Грэдиу окончательно превратится в город-призрак.

Иллюстрациями к настоящей статье служат кадры из менто-грамм прогрессоров КОМКОНа-2, побывавших в Столице в последний год.

Си Чжу-линь, студент 5 курса Свердловского педагогического института, 2222 г.

Танк "Демон"

(Средний танк "Демон". Государство Неизвестных Отцов)

Изготовитель — машиностроительные заводы Нилу Барабаша.

Боевая масса 31 тонна. Толщина брони от 0,5 — до 2 дюймов. Термический барьер до 300 градусов.

Двигатель: Нилу Барабаш — М1200, мощность 550 лошадиных сил.

Максимальная скорость по шоссе 32,5 миль в час, по местности 19 миль в час. Запас хода по шоссе 166,33 мили.

Вооружение: 2,9-дюймовая пушка, пулемёт "Дятел" и пулемет "мельница-34". Возможна установка двух внешних лёгких минометов для десанта.

Боекомплект — 88 выстрелов, 8500 патронов. Габариты: 22 фута, 11 футов, 8,3 фута, клиренс 1,8 фута.

Экипаж — четыре человека.

Хутхойские тяжёлые танки "Громовержец" и "Громовержец+"

Разработка среднего танка нового поколения началась за три го-да до хонтийской войны, когда Нилу Барабаш начал изучать хутхойский тяжёлый танк "Громовержец", случайно попавший в распоряжение его инженеров. При высокой огневой мощи и хорошей броневой защите его максимальная скорость едва достигала 20 км/ч. По пересеченной мест-ности этот мастодонт проходил с большим трудом, а большинство мо-стов оказалось для него непреодолимым препятствием.

Изучение гиганта окончательно убедило конструктора и про-мышленника отказаться от самой концепции тяжёлых и сверхтяжелых машин. Танк "Вампир" должен был стать последним в линейке тяжёлых машин. Впоследствии должна была появиться серия маневренных тан-ков "Демон", сочетавших достоинства как тяжелых, так и средних, спо-собных бороться с вероятным противником, в качестве которого рас-сматривались армии Хонти и Пандеи, а также десантники Островной Империи.

Мировая война подтвердила целесообразность применения уни-версальных танков по прорыву полевых укрепленных оборонительных позиций. Плотное насыщение укрепрайона противотанковыми сред-ствами, огневое взаимодействие оборонительных средств противника на заранее пристрелянных участках местности ограничивали эффектив-ность действий танковых подразделений. Здесь, безусловно, побеждает тот, кто лучше защищается и способен нанести более сильный массо-вый удар.

Все это наталкивало на мысль, что необходимы танки, огневая мощь которых должна преобладать над вооружением любых огневых средств и танков хонтийцев и пандейцев и обеспечивать их надежное подавление и уничтожение. Скорость при этом имеет первостепенное значение, так как от подобных машин потребуется быстрый маневр в глубину боевых порядков противника, обход его флангов, перехват от-ходящих частей и подразделений.

Разработчики проекта "Демон" планировали создать два вариан-та этого танка со сглаженными линиями и башней повышенной вмести-мости.

Очень скоро новый танк стал проходить испытания. К этому времени было налажено производство литых башен и отдельных частей корпуса, что значительно повышало возможности создания броневой защиты. Несколько изменились принципы компоновки танка. На место радиста-пулеметчика установили дополнительные топливные баки, си-денье механика-водителя передвинули к центру, расположив симмет-рично продольной оси машины, что заставило несколько расширить спереди верхнюю часть корпуса. Функции радиста передали командиру, для чего радиостанцию перенесли в башню. Новый танк оснастили ко-мандирской неподвижной башенкой для улучшения кругового обзора. Корпус и башню "Демона" окрашивали в цвет хаки, решетки над возду-хопритоками — в черный цвет, ствол кормового пулемета — под вороне-ние. Во время хонтийской войны на некоторые танки наносили именные названия, например: "Воевода Бабаш", "Степной Князь" и пр.

Экипаж танка состоял из четырех человек.

Танк "Демон"

Новые танки участвовали в знаменитом Хонтийском прорыве через зону атомных ловушек. Генерал Коти Униш так вспоминает пер-вые бои с участием "Демонов": "Впереди раздавался грохот. Там шел бой. Через некоторое время мы поехали вперед. То, что я увидел тогда, до сих пор стоит перед глазами. На обочине, в кюветах, на поле — тру-пы, трупы хонтийских агрессоров, исковерканные хонтийские орудия, сожженные и разбитые танки, автомобили".

Вскоре после Хонтийского прорыва был обнаружен любопытный документ: секретный приказ предписывал хонтийским войскам "избе-гать встречного боя с вражескими танками и стрелять по ним только из засад и укрытий". Слабой хонтийской промышленности так и не уда-лось противопоставить "Вампирам" и "Демонам" Государства Неиз-вестных Отцов равную по боевым характеристикам машину.

Но, как известно, Государством Неизвестных Отцов война была проиграна. Фронт развалился. "Кто-то надоумил хонтийцев обратить внимание на заградотряды, и вчера ночью они расстреляли и уничтожи-ли атомными снарядами до девяноста пяти процентов танков-излучателей. О судьбе прорвавшейся армии сведений больше не посту-пало... Это был конец. Это был конец войне" (А. и Б.Стругацкие. "Оби-таемый Остров").

Тем не менее, брошенные командованием, преданные Отцами, лишенные поддержки излучателей, танкисты Отчизны продолжали сра-жаться. На одиннадцатый день Хонтийской войны рано утром, обойдя уцелевшие окопавшиеся танки Отчизны, головные полки 7-ой хонтий-ской бронетанковой дивизии (знаменитые "Людоеды") двинулись по из-вилистому шоссе, обсаженному высокими тополями. Хонтийский пан-церкоммандор, командир дивизии, передал своему начальнику следую-щую радиограмму о неминуемом разгроме, который ждёт зарвавшегося агрессора: "Таким образом, клещи, с помощью которых я надеюсь уни-чтожить врага, принимают нужную форму, в связи с чем дивизиям про-тивника, будет невозможно вывернуться из этих клещей..." Очень само-надеянное заявление, особенно, в свете последовавших за этим событий. Немезида уже занесла свою руку над надеждами хонтийцев. Эта рука Немезиды в виде одиночного "Демона", под командованием капрала Гая Рушуту, командира 1-ой роты 41-го гвардейского танкового батальона. Его рота отступала до назначенного им места дислокации. Они собира-лись целый день посвятить ремонту и профилактическому техническо-му обслуживанию своих машин. Капрал Рушуту стоял в башне своего "Демона" и внимательно наблюдал за тем, насколько беспечно развора-чивалась колонна хонтийской бронетехники.

"Они ведут себя так, словно уже выиграли войну", — проворчал наводчик. "Сейчас мы покажем придуркам, что они ошибаются", — отве-тил Рушуту. Капрал не знал боевой ситуации, он лишь смутно пред-ставлял общую положение дел на данном участке фронта. По всем за-конам военной науки и при простом сравнении сил, атака Рушуту пред-ставлялась чистым самоубийством. В обычных условиях у него не было ни одного шанса против такой армады стали.

Но капрал завёл свой "Демон", который был замаскирован в из-гибе дороги, отдал приказ остальным удерживать позиции, а сам повёл танк на встречу с хонтийской колонной, чтобы начать свою легендар-ную дуэль. Позиция Рушуту была замаскирована, он решил атаковать: в одиночку, один "Демон" против целой хонтийской бронебригады.

Подождав, пока дистанция между его "Демоном" и колонной не сократится до 100 метров, Рушуту уничтожил два первых танка и один — в хвосте колонны, тем самым, заблокировав и исключив отход осталь-ных. Затем он передвинулся несколько левее и перенёс огонь на броне-батальон сопровождения, находившийся в центре колонны. Затем Ру-шуту переместил свой "Демон" ближе к задней половине хонтийской колонны и, под прикрытием невысоких деревьев, уничтожал каждую машину хонтийцев, появлявшуюся в зоне его видимости. Хонтийцы за-паниковали. Атакуя неподвижно стоявшие цели, капрал посылал снаряд за снарядом по танкам и автомашинам почти в упор, с самых близких дистанций, а под конец таранил ещё один броневик, повалив его на бок, поскольку он преграждал ему въезд на главную улицу деревни. За эти страшные 20 минут Рушуту уничтожил 21(!) танк противника, а также 28 единиц другой бронетехники (14 полугусеничных транспортёров и 14 самоходных установок). После чего "Демон" Рушуту отступил без каких-либо повреждений.

Наконец, один из хонтийских артиллерийских расчетов добрался до орудия и выпустил четыре 17-фунтовых снаряда по "Демону". Одним из них танку разорвали гусеницу и он был обездвижен. Но Рушуту про-должал вести огонь, уничтожая всё находящееся на дистанции пораже-ния, хотя связь с ротой была уже потеряна.

В конце концов, экипажу Рушуту пришлось бросить машину, так и не подбитую (за исключением повреждения трака). Капрал верил, что ещё вернётся за своим "Демоном" с ремонтным автомобилем (что и произошло час спустя). Хонтийское контрнаступление было более чем на двое суток приостановлено смелой атакой Гая Рушуту .

Тристар — спутник Саракша

(Автор: (C)Роберт Ибатуллин (demonolog2@rambler.ru)

Тристар. Вид ночного полушария с орбиты. Снимок автора

Среднее расстояние до Саракша — 42500 км.

Диаметр — 4600 км.

Масса — 0,03 массы Земли.

Сила тяжести — 0,22 земной.

Атмосферное давление — 0,05 атм.

Состав атмосферы — углекислый газ (96 %), водяной пар, инерт-ные газы.

Температура кипения воды — 32 градуса Цельсия.

Площадь водоёмов — 5 % поверхности.

Средняя температура: +20 гр. Ц.

На экваторе: от +24 (ночью) до +65 (днём) гр. Ц.

На широте 45 гр.: от -5 до +24 гр. Ц.

На полюсе: -68 гр. Ц.

Тристар. Над дневным полушарием. Слева столбчатые горы и древ-ние выветрившиеся кратеры. Справа пересохшее русло реки и лишай-никовые поля лиловатого цвета. Снимок автора

Для существования водоёмов атмосферное давление должно быть не менее 0,05 атм. (иначе вода кипит уже при комнатной темпера-туре). Поэтому Тристар обладает массой, значительно бульшей, чем масса Луны. Как мы знаем, ныне геологическая активность Саракша крайне невелика. Это означает, что отсутствует приливное воздействие спутника. Легко сделать вывод, что период вращения Тристара вокруг Саракша совпадает с периодом вращения Саракша вокруг оси, т. е. пла-нета и спутник постоянно обращены друг к другу одними и теми же сторонами. Поэтому приливов нет.

А поскольку сутки Саракша равны земным, Тристар находится в 9 раз ближе к нему, чем Луна к Земле! Всё это вполне закономерно — из-за близости спутника к планете и его большой массы приливные силы между ними были в древности настолько сильны, что трением затормо-зили суточное вращение планеты до полной остановки. Планетная си-стема Саракша намного древнее Солнечной. Отсюда, кстати, следует, что в прошлом недра Саракша отличались огромной активностью, так что его единственный материк — не изначальный, а результат слипания нескольких материков. Точно такая же судьба — слипание материков и остановка вращения из-за приливов — ждёт и Землю, но в далёком буду-щем.

В далёком прошлом Тристар отличался высокой геологической активностью, оставившей следы в виде "лунных морей" (гигантских разливов лавы). В отличие от "морей" самой Луны, на более древнем Тристаре они покрыты кратерами, хотя и не так густо, как "континен-ты". Настоящих жидких морей нет. Небольшие водоёмы имеются толь-ко в средних широтах, в большинстве своём они пересыхают или силь-но мелеют во время дневной жары.(Как видим, земную базу удобнее было бы разместить в средних широтах). Полюса покрыты льдом, от окраин полярных шапок к озёрам средних широт тянутся многочислен-ные реки (очень недолговечные). Кислорода в атмосфере нет, т. к. мест-ные растения не содержат хлорофилла (и потому не зелёная). Типичные ландшафты — песчаные или каменистые пустыни, такыры, лишайнико-вые поля.

Полярный кратер летом. Снимок автора. Полярный кратер весной. Снимок автора

Туманы и дожди — редкое явление на Тристаре, т. к. при низкой плотности его атмосферы "точка росы" лежит, как правило, ниже нуля по Цельсию. Поэтому осадки выпадают в основном в виде инея, реже — снега. Лишь в глубоких кратерах, ущельях и прочих местах, где особый микроклимат допускает аномально высокий уровень абсолютной влаж-ности (выше 2,5 %), атмосферная влага способна конденсироваться в жидкие капли.

Болота. Полярный день (полярное лето). Снимок автора. На фотогра-фии мы видим побережье озера в небольшом кратере околополярной зоны. Низкое солнце скрылось за кромкой кратерного вала, темпера-тура в тени резко упала до 1-2 градуса, и над водой мгновенно сгу-стился туман. Уровень воды в озере крайне непостоянен, поэтому оно окружено просторной заболоченной поймой. Болото заросло высоким травовидным мхом, над которым возвышаются похожие на цветы плодовые тела грибов (до 1 м в высоту) с раскрывшимися спорангия-ми. На поверхности воды темнеют колонии одноклеточных водорослей.

Флот ОИ

(Островная империя. Флот (пассажирский). Tеплоход первого клас-са "Сияющий").

В произведении Сяо Жень "Чёрная Пешка" вскользь упомянуто пассажирское судно первого класса "Сияющий".

Лайнер второго класса "Старательный"

Пассажирский флот по вполне очевидным причинам занимает одну из важнейших ячеек в экономике Островной империи. В 2150-2180 верфи Жёлтого Пояса произвели большое количество комфортабельных (по меркам Саракша, разумеется) судов. Они подразделялись на катего-рии:

-третий класс: грузо-пассажирские корабли с ограниченной ком-фортабельностью, многоместными каютами и крайне низкой ценой би-летов. Использовались в основном жителями Жёлтого Пояса, работаю-щими вахтовым способом, например, морскими нефтяниками;

-второй класс: пассажирские корабли со средней комфортабель-ностью и средним же уровнем цен на билеты. пользовались популярно-стью среди людей, часто совершающих деловые поездки с острова на остров;

-первый класс: пассажирские корабли с повышенной комфорта-бельностью и довольно высокой ценой билетов;

-класс "Экстра": своеобразные плавучие дома отдыха и санато-рии;

Лайнер "Сияющий" можно считать типичным представителем пассажирских судов первого класса серия "Тунец". Он был спущен на воду в ноябре 2150 года по земному летосчислению и приписан к порту Хадзесса о.Цаззалха (Жёлтый пояс).

Длина корабля составляла 290 метров, высота — 62 метра . Тоннаж — 110 000 тонн. Лайнер имел 15 пассажирских палуб и был рас-считан на прием до 3100 пассажиров. Команда — 350 человек. Скорость — 22 узла.