Тогда, может быть, это дело рук татар? Ну, перемкнуло крышу, возомнили себя монголами и отправились завоевывать все до последнего моря. Бывает. Они, правда, в своих степях и первого-то моря не видали, чего их к последнему понесло? Сумасшедшие, что с них возьмешь!
Но и эта гипотеза не работает. Даже при самом высоком градусе сумасшествия описываемые в китайских источниках татары сами по себе не могли бы натворить всего того, что им приписывают. И причина проста. У них не было железа.
Вот сунский автор Ли Синь-чуань (1166-1244) пишет в своем сочинении о современных ему татарах: "Татары только охотятся и стреляют [из лука]. [Они] являются дикими, а по характеру — смелыми и отважными. Поскольку в [их] землях не добывают железа, то в наконечниках стрел [у них] используется кость. Люди Ляо впервые основали места для торговли и давали им [татарам] товары в ходе посольств, при этом железо строго запрещалось [ввозить к татарам]"[342]. Несколько иначе Ли Синь-чуань цитируется в "Полном описании монголо-татар". "Те, которые дальше [от китайских земель], называются дикими татарами. [Они] не имеют утвари и доспехов, а для стрел употребляют только костяные наконечники. Так называемые дикие татары еще различаются как белые и черные. Нынешний Тэмoджин есть черный татарин"[343]/ При небольшом различии в содержании приведенных цитат, суть, я полагаю, ясна. Железа у татар не было! А ведь, согласитесь, вооружившись стрелами с костяным наконечником, довольно проблематично разгромить несколько не самых слабых империй и создать свою собственную, протяженностью в семь тысяч километров.
Нет, какое-то железо к татарам все равно попадало. Тот же китайский автор описывает контрабандные торговые сделки с получением татарами железных китайских монет: "Железные монеты из таких [мест как] Хэдун и Шэньси, а также монеты из Юньчжуна, покупались татарами. Татары, заполучив их, в результате сделали множество оружия и доспехов из них". Потрясающе! Вот только много ли оружия и доспехов можно смастерить из добытых контрабандой железных монет? Хватит, чтобы вооружить многосоттысячное войско для покорения мира?
Вот на рисунке фрагменты защитного вооружения татаро-монголов, найденные в могильнике "Дворцы"[344], раскопанном российскими археологами в восточном Забайкалье. По ним видно, что "татаро-монголы" были вооружены вполне на уровне лучших мировых стандартов своей эпохи. Это ж сколько монет должно было пойти на один только защитный комплект! А если добавить сюда еще ударное вооружение, да металлические элементы конской сбруи, то...
То это означает только одно. Диких татар кто-то еще и вооружил. Для того, чтобы они смогли сначала разгромить племена столь же диких соседей, затем войска империи Цзинь, и уж затем двинуться на запад. И что? Немалые гешефты, связанные с вооружением диких татар современным железным оружием и снаряжением — это все тоже РПЦ провернула?
Как-то сомнительно. Ведь это огромный объем торгово-закупочных операций. Что-то здесь не столько церковниками, сколько купечеством попахивает.
Так что, если и были у русской православной церкви какие-то свои интересы в проекте "татаро-монгольское иго", то уж точно, что ни на автора проекта, ни на ключевого исполнителя РПЦ абсолютно не тянет. Не те масштабы. В лучшем случае региональный менеджер одного из подпроектов. Пиар-обеспечение, "говорящая голова в телевизоре". Плюс заготовка сена для монгольских лошадок. И не более.
Кому же тогда реально выгодно было вооружать татар? Создавать им героический миф об общем предке — Потрясателе Вселенной и т.д.? Распространять пугающие слухи о невиданной осадной технике?
Давайте подумаем еще раз. Ведь что в действительности было сделано в рамках "татаро-монгольского проекта"? Смотрим внимательно.
1207 год. Разгром ойратов и кыргызов.
1208 год. Первый поход на тангутское государство Си Ся.
1209 год. Подчинение Уйгурии.
1211 год. Разгром империи Цзинь.
1218 год. Разгром каганата Кара-китаев
1221 год. Разгром государства хорезмшахов, вторжение в Закавказье.
1223 год. Уничтожение и изгнание половцев.
1227 год. Разгром тангутского государства Си Ся.
1236 год. Разгром Волжской Булгарии.
1239 год. Разорение Северо-восточной Руси.
1240 год. Разгром Юго-западной Руси.
1241 год. Европейский поход.
Если мы выложим все эти военные мероприятия на карту, то увидим простую и очевидную логику происходящего. За исключением первого и последнего пунктов, идет последовательное взятие под контроль ключевых участков Великого шелкового пути и узловых перекрестков, связывающих его с другими важнейшими торговыми путями.
Первым барьером на Великом шелковом пути в начале XIII века были чжурчженская империя Цзинь и тунгутское царство Си Ся, входившие в состав материкового Китая. Дело ведь в том, что само понятие "торговля с Китаем" для этого периода является совершенно неточным. Источником "китайских товаров" в это время является южная империя Сун, переживающая тогда бурное развитие сельскохозяйственных и ремесленных технологий. Именно оттуда поступает в Европу шелк, фарфор, бумага, драгоценные украшения и все остальное, ради чего стоило снаряжать торговые караваны.
Но если мы посмотрим на карту, то увидим простую вещь. Выход из южного Китая на северную равнину транссибирского степного коридора плотно перекрыт империей Цзинь и, в меньшей части, царством Си Ся. Соответственно, проход торговых караванов через их территорию — это, в самом лучшем случае, немалые транзитные пошлины.
В худшем же случае это означает полную потерю каравана, поскольку Цзинь находится в перманентном военном конфликте с Сун[345] . Что такое проход торгового каравана по воюющей территории — объяснять не нужно. Но вот, о чудо, в 1208 году "татаро-монголы" совершают первый, не слишком пока удачный поход против Си Ся, а к 1211 году фактически завершают разгром Цзинь. Первый барьер снят.
Итак, караван, тяжело нагруженный сунскими товарами, спокойно проходит по разгромленной и подчиненной Цзинь и выходит на просторы транссибирского степного коридора. Проходит по территориям уже присоединенных к "Монгольской империи" кереитов, меркитов, найманов. Подходит к землям Уйгурии. Что, снова транзитные пошлины?
Как бы не так! В 1209 году правитель Уйгурского идикутства Идикут Баурчук, правильно оценив политическую конъюнктуру, отверг покровительство каракитаев, чтобы принять покровительство Чингиз-хана. То есть, уйгуры добровольно, не доводя до греха, входят в состав растущего как на дрожжах "монгольского" государства.. Уйгурский барьер тоже снят.
Пройдя земли уйгуров, караван входит на территорию Каганата каракитаев. Территория эта, правда, уже не совсем каракитайская. В 1212 хорезмшах Мухаммед II ликвидировал государство Караханидов и взял их земли под свою руку. Ничего страшного! Через шесть лет "монгольское" войско во главе с Субэдэй-багатуром и Тохучар-нойоном быстренько исправляет эту историческую несправедливость. И земли бывшего Каракитайского каганата становятся "монгольскими". А раз "монгольскими" — значит снова никаких транзитных пошлин. Красота, третий барьер снят!
А еще через три года, к 1221 году уже все территориальные владения хорезмшахов принадлежат "Монгольской империи". Ходжент, Термез, Ургенч, Хива, Бухара, Самарканд... Все это не только опорные точки китайского транзита. Это еще и выход на рынки арабского востока. А Самарканд, кроме того — узловой пункт, где соединяются китайский транзит и идущий через афганский Балх торговый путь в Индию.
И вся эта замечательная транзитная и торговая инфраструктура становится собственностью чьей? Правильно, "Монгольской империи". То есть, наш караван спокойно, мирно и без безумных транзитных пошлин проходит все эти места. Да еще успевает в дороге слегка расторговаться с арабскими, персидскими и индийскими купцами. Ну, чем не жизнь?
Далее путь каравана лежит в обход южного побережья Каспийского моря, к Дербенту. А по дороге, как пробка, куча мелких и крупных государств Закавказья. Расчистить! В 1221 году отряды Джебе и Субедея входят туда с территории северного Ирана и сносят до основания Марагу, Ардебиль, Хой, Нахичеван, Байлакан и другие города. Объединенное грузино-армянское войско тоже разбито. Проход на Дербент открыт. Это уже тоже теперь "монгольская" территория. И караван спокойно шагает в сторону Дербента. С Дербентом, правда, пришлось повозиться, но и эта проблема к 1222 году решена. Впереди волго-донские степи, аж до самого Крыма, где расположены основные итальянские торговые фактории.
Есть, правда, две маленькие проблемы. Первая проблема — половцы. Именно они контролируют теперь волго-донское и донско-днепровское междуречья. Прикаспийские и причерноморские степи — это их территория. Не беда! Были ваши — будут наши. И в 1223 году в результате карательной экспедиции "татаро-монголов" степи очищаются от половцев до состояния, буквально, стерильной чистоты. Немногие выжившие находят приют у венгров. Ура, теперь и в степях больше ничто не угрожает свободе торговли!
Вторая проблема несколько сложнее. Как известно, Волга впадает в Каспийское море. А на Волге расположены города Волжской Булгарии. Контролирующие богатейший торговый путь из обильных лесом и пушниной верховьев Волги через Дербент в Персию и на арабский Восток. А через волго-донский волок — в Черное море и оттуда в страны средиземноморского бассейна.
Но низовья Волги — это еще не все. В действительности, это был путь "из варяг в персы". Путь начинался от берегов Балтики, вёл вверх по Неве и Волхову через Ладогу и Рюриково Городище в озеро Ильмень. Отсюда торговые ладьи сплавлялись вверх по Ловати до волоков Валдайской возвышенности, по которым суда перетаскивали в бассейн Волги. Из всех трех торговых путей "из варяг" волжский был самым богатым. Во всяком случае, поволжские клады серебряных дирхемов на порядок многочисленнее и настолько же богаче, нежели днепровские или двинские.
И последнее. Волжская Булгария — крупнейший металлургический центр раннего Средневековья. Прежде всего, центр черной металлургии и металлообработки. Металлургический район Биляра занимал огромную по тем временам площадь более одного гектара. Полусферические горны из сырцовых кирпичей. Воздуходувные устройства на водяном приводе. В условиях высокой температуры получалось высококачественное железо, которое отправляли в кузнечные мастерские.
Успешно развивалась и цветная металлургия. Булгарские бронзолитейщики и медники выпускали в основном разнообразную посуду кувшины, чаши, блюда, кумганы, светильники, тазы и подносы, а также чаши от весов, гирьки-разновесы и т.д.
Короче, весьма привлекательный кусочек для свободной торговли. Но какая может быть свободная торговля, когда вокруг всего этого великолепия находится Булгарское государство, которое тоже хочет иметь свою долю от торговых гешефтов? Решение очевидно. Торговлю и ремесла оставляем, государство — долой!
Не откладывая в долгий ящик, сразу после разгрома половцев и русских на Калке "монгольское войско" поворачивает на северо-восток. Дабы проделать аналогичный фокус уже с булгарами. Получается не сразу. В 1223 году хитрые волжане заманивают интервентов в засаду и уничтожают экспедиционный корпус, чуть ли не полностью.
Но ничего! "Татаро-монгольские" поклонники свободы торговли вернулись в 1229 году под командованием Субэдэя и Кокошая, посланных новым великим ханом Угэдэем. Они разбили пограничный отряд булгар на реке Урал. Несколько лет спустя, в 1232 году, "монгольская" кавалерия покорила юго-восточную часть Башкирии и заняла южную часть самой Волжской Булгарии. Заканчивается же все в 1236 году, когда "монгольские" войска во главе с Батыем осадили и захватили Биляр, Булгар, Сувар, Джукетау и ряд других городов и укреплений Волжской Булгарии.
Финита. Булгарское государство уничтожено. Вся поволжская торговля и металлургия теперь "монгольские". И уже никто и ничто не мешает нашему с вами купеческому каравану свободно и беспошлинно вести здесь свои гешефты.
Итак, вволю наторговавшись и имея на борту кроме китайских уже и арабские, и персидские, и булгарские, и — чем черт не шутит — даже варяжские товары, наш торговый караван прибывает на побережье Черного или Азовского морей. Там их ожидают венецианские и генуэзские торговые фактории. Матрега, Тана, Мапа, Кафа, Солдайа...
Товары перегружаются на корабли и вперед — в благословенную Европу. Правда, увы, еще не все препятствия остались позади. Ведь впереди встреча с черноморскими пиратами.
Да, друзья мои, да — с пиратами. Вы, конечно же, много раз слышали о великом торговом пути "из варяг в греки", что проходил в южной своей части по широкому Днепру, на берегу которого, блистая золотыми куполами, стояла мать городов русских — славный Киев. Так вот, эти слухи несколько преувеличены. Для внешней торговли этот путь подходил не очень хорошо.
Мало того, что нужно проходить тяжелые северные волоки в верховьях Ловати, так ведь и по Днепру-то совсем беда. Пороги. 10 порогов и 30 каменных гряд, покрывающих расстояние почти в восемьдесят километров. Все это груженый торговый корабль может преодолеть лишь весной, по талой воде. Теоретически. А может и не преодолеть. Все же остальное время изволь разгружаться и тащить корабли волоком. Повторяю, восемьдесят километров.
Все это было прекрасно известно еще византийцам IX века. Скажем, император Лев VI в своей "Тактике" пишет, что "северные скифы" используют "более быстроходные, легкие и меньшие по размерам" суда, чем арабы, "потому что, спускаясь к Черному морю по течению рек, они не могут использовать более крупные суда"[346]
Впрочем, один из видов торговли вполне мог процветать, несмотря на наличие днепровских порогов. Так, американские исследователи С.Франклин и Д. Шеппард отметили, что "рабы составляли наиболее заметную и, возможно, единственную ценную статью дохода. Такие самоходные товары были очень удобны для преодоления Днепровских порогов, и именно они чаще всего назывались как вид товаров в договорах Руси с Византией в 911 и 944 гг."[347].
Но в целом, торговое значение днепровского пути весьма преувеличено. Без нормального выхода в море, то есть — на внешние рынки, это не очень удобная транспортная артерия. В лучшем случае — работорговля. Но это, что касается торговых кораблей.
А вот легкие гребные боевые суда днепровские пороги вполне преодолевали. У запорожских казаков еще в XVII веке одним из любимых развлечений был фигурный спуск по днепровским порогам. А дальше — устье Днепра и выход в море. Ну, где там купеческие корабли с китайскими, арабскими, персидскими (нужное — подчеркнуть) товарами? Сарынь на кичку!
Так что, будь это крупный торговый узел конкурентов по черноморской торговле, как считает официальная история, или же пиратское гнездо, как полагают люди, более осведомленные в тонкостях речной навигации — неважно. Киев должен был быть уничтожен. Он и был уничтожен в 1240 году Батыем на пару с Субэдэем. Посетивший его шесть лет спустя Плано Карпини флегматично констатирует: "этот город был весьма большой и очень многолюдный, а теперь он сведен почти ни на что: едва существует там двести домов".
