Подойдя к автокрасавцу, я похлопал его по переднему крылу:
— Хотели бы иметь такую машину товарищи?
Директор УАЗа, представившись и попросив слова, вопросительно произнес:
— Борис Николаевич, у нас тут спор возник по этому автомобилю, что-то он нам напоминает, а что понять не можем! Я лично не знаю производителя с таким товарным знаком! Да и дизайн какой-то необычный, я даже сказал бы новаторский. Вы не подскажете, что это за машина, да и внутрь бы хотелось заглянуть.
Гомон возле автомобиля стих, присутствующие вопросительно уставились на меня. Вот он звездный час моей задумки!
— Что товарищи прямо никаких предположений? Ничего не екнуло в груди?
А в ответ тишина...
По моей команде Илюшин открыл водительскую дверь и пораженным зрителям предстал шикарный кожаный салон, отделанный матовым даже на вид дорогим пластиком с вставками красного дерева, на приборной панели мягко подсвечивались спидометр и акселерометр, под автомагнитолой выделялся экран встроенного 15 сантиметрового телевизора. На дверях и между сидений установлены даже на вид удобные подлокотники. Стильное рулевое колесо, с кнопками управления автомагнитолы и световыми приборами, одетое в кожу, завершало композицию.
— Ну Ё мое! Вы букву на капоте видите?
— Е с точками что ли? Но это буква русского алфавита, а машина явна импортная, такой богатой отделки вон даже у "Геленвагена" нет, — удивленно произнес директор УАЗа.
— Дааа. "Ё" мобиль-то вы и не признали! Концерт Новогодний смотрели по первому каналу? — про него еще песню спел Новиков.
— Какой еще такой емобиль, причем здесь песня? — удивился директор УАЗа.
-Да все тот-же, я его слепила из того что было, как поется в знаменитой песне, вот и этот автомобиль родился из песни про Ё мое. Гаршин подойдите сюда, — и дождавшись пока молодой конструктор протиснется в первый ряд, продолжил, — молодой человек-то прав, признал свой УАЗик.
-Это, — ошарашено воскликнул, ткнув пальцем, директор Ульяновского завода, — наш УАЗик?
— Да, да УАЗик, за основу взят, конечно, а вся остальная бутафория — полет безудержной фантазии и титанический месячный труд компании энтузиастов. Проникнитесь, замастрячить за месяц такое чудо для показа! Чтобы Вы осознали — нет ничего невозможного, только включить фантазию, а потом озадачить технологов по вопросу претворения идеи в качественный продукт. Там сваркой ткнули, тут стекла поменяли, пластмасса салона пока обычная — для показа, но благородно пошкурена и тшательно отполирована, здесь корову ободрали и на диваны натянули. Корпус вручную вычеканеный из медного листа, загрунтованный, отшлифованный, покрашенный и залакированный!
Все рабочее, поворотники моргают и фары с прожекторами светят. Телевизор показывает на стоянке, а при заведенном двигателе, работает только камера заднего вида. Даже холодильник встроен на двадцать литров! Машинка получилась потяжелее на четыреста килограмм и двигатель сюда надо бы воткнуть от вон той БМВ, — махнул я рукой в сторону стоящих рядком иномарок. Или от моего ЗИЛ-114.
Отечественными двигателями для легковых авто нас промышленность не больно радует, а от Камаза сюда не входит, — под смешки присутствующих съерничал я.
— Заводи, — скомандовал я стоящему рядом водителю, — потом капот откроешь. Вслушайтесь, как двигатель, родной причем, тихо работает — песня! А все просто, открою страшную невоенную тайну, есть такое слово — "шумоизоляция", неведомое нашим авто и машиностроителям.
Желающие могут присесть на место водителя и о чудо — убедиться в том, что автокресло регулируется в двух проекциях и даже невероятно — поддерживает спину!
И не задница принимает форму кресла, а вовсе даже наоборот! Рулевая колонка регулируется аналогично.
На каждом месте установлены подушки и ремни безопасности, правда пока не наши, выдрали вон из той Ауди, — я кивнул головой на донора, — Боковые стойки, двери и крыша усилены титановыми трубами.
Рессоры продублированы газовыми амортизаторами.
Перед радиатором установлен защитный гидравлический амортизатор.
Камера заднего вида показывает так себе, мутно, рябит, но зато нет "мертвой" зоны при движении задним ходом. Во всем показанном главное И-ДЕ-Я и желание!
— Так цена этого автомобиля будет не по карману рядовому потребителю, — возмутился директор АЗЛК, остальные поддержали его солидарным гулом и выкриками.
— А кто сказал, что ТАКОЙ, — сделал я ударение и небольшую паузу, — автомобиль для рядового потребителя? Где директор УАЗа?
Тот вышел вперед и вопросительно на меня взглянул:
— Дарю идею, продолжил я, — раз на базе вашего детища мы развлекались. Проведите рекламную презентацию на центральном телевидении, время вам будет предоставлено бесплатно, образец перед вами, пользуйтесь пока я добрый. Объявите анонс продаж через полгода.
Директор Московского приборостроительного рядом с вами стоит он вам и конвейер замастрячит. Продавайте и производите такие машины по предоплате, под запись на отдельном потоке как итальянскую "Феррари".
Набираете пакет заказов и вперед и с песней, попутно отрабатывая всю технологию. Начиная с опытного, мелкосерийного производства полуручной сборки, постоянно работая над повышением качества, ассортимента и количества продукции!
А если, дай бог, будут какие новые придумки, узлы и детали разработанные, для, назовем их "люксовыми" автомобилей, патентуйте и постепенно применяйте в серийном производстве.
При массовом производстве цена такого автомобиля будет не более чем вдвое превышать серийную продукцию. И я вас уверяю, загруженность заказами у вас будет на годы вперед!
Только под задницы директоров заводов и руководителей администраций областей и районов, министерств и ведомств потребность превысит ваши возможности на десятилетие вперед!
— Холодновато стало, — я передернул плечами, — что там у нас дальше по плану, — повернулся я к Илюшину.
— По плану обед, — бодро отрапортовал тот, — Виктор Алексеевич приглашает в заводскую столовую!
— Что же обед так обед, потом поработаем еще немного в конференц-зале.
Проводите нас, товарищ директор, на обед, а после в конференц-зал, там и продолжим разбор полетов.
* * *
Конференц-зал автогиганта, соответствовал.... Просто соответствовал. Мягкие кресла, яркий свет и отличная акустика дали бы фору малому залу Большого театра. Любит наше чиновническое руководство тешить свое "эго". Скромность явно не является отличительной чертой советского бюрократа. Если ручка — то золотой "Паркер", как у директора Автоваза, если костюм — то от Армани! Кресла в президиуме конференц-зала явно получше, чем в Ореховом зале Кремля!
Что я скажу, поработали мы продуктивно. То, что я не смог притащить живьем, показал на фотографиях и в небольшом фильме, запущенном в самом начале, чтобы присутствующие прониклись духом народного творчества.
Этим духом проникалась, вначале, целая телевизионная бригада первого телеканала, колесив две недели по селам и весям Московской и Ленинградской области, снимая фильм о Российских умельцах и их поделках.
Из автохлама и чего попало отечественные "Левши" и "Кулибины" построили и успешно эксплуатировали в глубинке, подальше от ГАИ и Ростехнадзора, тракторы и минигрузовички, яхты и аэросани, вездеходы, мотоколяски, картофеле и прочее сажалки, копалки, прополки и так далее.
Изюминкой фильма, в конце, был показ мотогидросамолета и псевдовертолета.
Завершал фильм показ кладбищ комбайнов, косилок и всяких веялок-сеялок производства Ростсельмаша и грузовиков в основном нижегородского и московского автозаводов, с цифрами поясняющими сроки службы, производительности, с привязкой к конкретным колхозам и совхозам.
Креативненько так получилось, ничего подобного аудитория не видела, только у меня свербило в одном месте, что все не то и все не так.
Поиздевался я над нашими авто и машинстроителями изрядно. После показа фильма коротко прокомментировал:
— Увы, кладбищ легковых автомобилей не показываю, они умирают в другом месте.
Народ в зале вежливо похихикал, а я продолжал давить авторитетом, от кого они еще правду услышат:
— Знаете почему, помимо тяги к творчеству, люди занимаются конструированием такой техники? Потому что купить негде, а хочется! Аж зудит, в одном месте!
А у вас нечему зудеть, вы как носороги с непробиваемой шкурой, выполнил план на сто два процента и трава не расти! Почиваете на лаврах незаслуженных и никакого стремления к совершенству. Благодаря тотальному дефициту, искусственно созданному вами — директорами, конструкторами, разработчиками своим подходом к производству любых товаров народного потребления.
Вам плевать, что есть спрос, но нет соответствующего предложения товаров и услуг! Отовариваясь с заднего хода магазинов и спецраспределителей, вы уже давно забыли, как живет простой народ и чего он ждет от вас и от власти.
Вам же ничего из того, что требуется простым людям не надо! Такое у вас уже есть, не свое так импортное. Вас сейчас заботит вилла на Канарах и миллионный счет на Сейшелах.
Хорошее кино я вам показал, не правда ли? Где директор Россельмаша, — я оглядел зал.
В пятом ряду приподнялся грузный товарищ, представительское брюшко намекало на хорошее питание и ненапряжный образ жизни. Костюм явно не куплен в универмаге, а импортный или пошит у хорошего портного. Галстук, подобранный в тон, благородная прическа, стильные очки. Все подчеркивало непростой статус товарища. На лице блуждала довольная улыбка.
"Чему он интересно радуется, сейчас я тебе подпорчу настроение!"
— В восемьдесят пятом году ваш завод производил восемьдесят семь тысяч комбайнов, а в прошлом году произвел сорок тысяч. Падение производства в два раза — это при плановом-то хозяйстве. Почему? Производя технику, завод не производит запчасти в должном количестве, декларируя завышенные, в пять — десять раз, сроки службы, снова спрошу ПОЧЕМУ?
А какой у вас план на девяносто второй год?
— Этот вопрос, я хотел бы задать вам, господин президент, — самоуверенно ответил директор, — министерство машиностроения СССР разогнали, ничего взамен не создали, Госплана нет, плана на этот год тоже нет! Завод сейчас проходит процедуру акционирования, и нам не до производства и поиска заказчиков. Будет план — будет продукция, кому надо пусть предъявляют заявки на запчасти, комплектующие, новую технику. По мере возможности будем удовлетворять.
Я даже опешил от такой наглости и рявкнул: — Закройте рот, — ткнув пальцем в товарища, обратился к залу, — вот вам образчик зажравшегося госчиновника, он акционируется и ему не до производства. Вы не забылись господин директор? Аааа, вы себя уже полнокровным хозяином мните!
Министр промышленности, — повернулся я к президиуму, — подыщите товарищу новое место службы, в районе Воркуты или Магадана.
— Вы не имеете права, меня избрал трудовой коллектив!
— Не переживайте так за свой коллектив, у него, я думаю, найдутся еще представители на должность директора, а без вас коллектив уж как-нибудь переживет!
Не зря я с собой генерального прокурора прихватил:
— Валерий Гергиевич, помогите министру провести комплексную, всестороннюю проверку финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Меня очень интересует вопрос, почему завод за прошлый год сработал в убыток и должен бюджету восемь миллиардов рублей.
Спесь с директора Россельмаша если не слетела, то явно поубавилась. Господин, вроде как бывший директор, осторожно присел на место, погрузившись в нерадостные мысли.
— Вот так товарищи. Из ведущего предприятия машиностроительной отрасли за пять лет сделали инвалида, а еще через пять лет завода не будет. Никто не будет покупать эти "Доны" и "Нивы".
Когда один "Джон Дир" заменяет десять наших "Донов", причем не по производительности, а по причине, которую вы видели в фильме!
Перед Великой Отечественной в СССР тоже было двадцать тысяч танков — в десять раз больше чем у немцев. Но не было топливозаправщиков и запасов ГСМ, трейлеров, тягачей, грузовых автомобилей в частях обеспечения, запасных частей, а срок службы не дотягивал до ста моточасов. Да и добрая часть техники была просто неисправна. Ремонтных мощностей не было тоже. К чему это привело все знают, но на грабли наступать это наша любимая советская мазохистская привычка.
Я знаю, на что некоторые из вас надеются — приватизировать свой завод, отжать себе контрольный пакет акций, продать все и вся купить яхту и виллу и переселиться на благословенный запад.
Хрен вы угадали, понимаешь, я переселю таких промышленников на Колыму, с конфискацией имущества! Будете вместе с руководителем Ростсельмаша осваивать золотодобычу карьерным способом с кайлом в руках! А новые руководители предприятий производящих технику будут гарантировать работу своих устройств и за свой счет ее ремонтировать, в созданных в каждой области сервисных и ремонтных центрах.
Закончив стебаться и гнобить российский промышленный директорат, я предложил задавать любые вопросы.
Вопреки моему предубеждению, что все будут молчать как рыба об лед, мы течении двух часов продуктивно обсудили перспективные направления развития авто, машино и приборостроения, радио и электронной, химической промышленности.
Активно работали в основном присутствующие конструкторы и инженерный состав, но и некоторые руководители производств выдавали, на-гора, ценные мысли.
На удивление, отличились сотрудники конструкторского бюро Горьковского автозавода, своим видением перспектив легкового автомобилестроения и предложениями по реорганизации производства, возобновлению выпуска представительских лимузинов.
Приняли совместное решение под руководством НИИ автомобилестроения, силами конструкторских бюро заводов, разработать линейку унифицированных двигателей различной мощности и коробок передач механических и автоматических, для легковых и грузовых автомобилей.
Как временную меру я предложил на правительственном уровне согласовать вопрос приобретения лицензий и производственных линий, на производство таких двигателей и коробок передач.
