Третий фронт

Всего из всех машин и одной бочки слили топлива для полной заправки двух "ЗиСов" и танка, да для полуторки две трети бака.

Я полез под брезент вскрывать ящики, вооружившись монтировкой. Оказались там запалы к гранатам, оборонительные Ф-1 не снаряженные в двух ящиках, а в остальных — цинки с 7,62х54R, те самые винтовочные патроны, что идут для "дэпэшек", "дэтэшек", "Максимов" и трёхлинеек с СВТ.

Вот эта находка порадовала. Очень порадовала. Нормальные запалы для гранат, а не убогие тёрочные немецких "колотушек" — это просто клад в умелых руках. Масса применений им сыскаться может помимо использования по назначению.

А потом стал разбираться с имуществом саперов. Шанцевый инструмент и прочие кирки, флажки "Осторожно мины!", четыре противотанковые мины — по две в деревянных ящиках — бикфордов и, по-видимому, детонирующий шнур, провода, детонаторы-"гильзы", срабатывающие от огнепроводного шнура... А на сладкое — еще два ящика тротила. Только не обгорелых, а целых. Чудесно, просто чудесно!

Олег "Соджет"

Пока народ рассуждал о коробках, я стал прикидывать, что и как. Выходило хреновато. Не, я, конечно, понимал, что машины нужны, но... В "тэхе" водилой я, в "Гиганте" Саня, а вот кто поведёт остальное? Это меня смущало весьма сильно, ибо я точно знал, что Ника и Змей водить не умели. Степан тоже обещался подучиться, но вот времени для практики и обучения у нас-то как раз и не было. Оставались двое на три машины. И то при условии, что умеют водить.

— Народ, проблема! — сказал я, озвучивая свои подсчёты. — У нас на один грузовик как минимум водилы нет. И это, Док, Олегыч, вы как, водить умеете? Если нет, то приехали...

— А в чём проблема? — заметил я — Машину на жёсткую сцепку хоть к танку, хоть к "Гиганту" и вперёд. Ну, человечка посадить, чтоб подруливал куда надо. Дури в "немце" много, пойдёт хоть с двумя, хоть с тремя...

— С двумя пройдет, — согласился я. — Правда, в этом случае танк не боевая машина. Или же та машина, что у него на прицепе, в случае боестолкновения — стопроцентный металлолом. А что делать, если ни Док, ни Олегыч не водят? К кому третий грузовик цеплять? А если ты имеешь в виду, что "Гигант" и танк, и грузовик тянет, то вообще дрова — "двадцать шестой" воевать, если что, не сможет... Его пока от обеих сцепок освободишь... Зачем заправляли тогда его? Всё равно толку с него будет...

В это время в разговор влез Саня:

— Есть мысль! "ЗиСы" оба ко мне, а полуторку к Олегу. Если что — её не так жалко, более ценный и хрупкий груз — в "ЗиСы", жёсткая сцепка одна — Зис-6 за меня, дальше на мягкой, со Змеем и Тэнгу — "пятый", Степан в полуторке — рулить на тросу. Док в башню, Ника во вторую, Сергей ко мне. Водителям прицепов только одна задача — трос не должен касаться земли НИКОГДА!

— Этот вариант получше будет, — сказал я. — Только вы ВВ в полуторку не суйте или топливо. А то мне и без фрицев хана настанет... Что до "паровоза", может, сможем что-либо придумать, чтоб не на тросах, а на жёсткой сцепке? Чтоб им только рулить надо было... Ну, а кого куда — вместе прикинем. Может, кто более интересную идею предложит по распределению личного состава.

Пусть уж полуторка за моей "тэшкой" висит на буксире, если и Док не водит. Поставить трос подлиннее, груз негоряще-невзрывающийся разместить. А в идеале — такой трос, чтоб от простого рывка не рвался, а вот если я газану, а полуторка тормознёт, не выдерживал. Если что, её "водила" на тормоз со всей дури, а я газу — и свободен для боя. Есть у нас что в этом роде среди трофеев? Как думаешь? Или только стальные тросы?

— Сталюги только, а вот если крюки буксирные на переднем бампере на одном болту вместо трёх оставить и на хвост тебе повесить не "газон", а "шестёрку" гружёную, то может получиться — порвем болты, и всё! И загрузить её по самое не хочу... главное, болтов запасных не забыть.

— Хм... Тоже вариант. И болтов действительно взять с запасом. И когда отъедем отсюда километров на несколько, надо будет попробовать это сделать. В смысле, отрыв танка от "груза". Заодно и загрузку подберем. Нам ведь надо, чтоб болты только от того, что мы одновременно газ-тормоз жмём, вырывало, а не от того, что кто-то зевнул и легкий рывок получился. И в машине-то водила неопытный, мало ли что... А после каждого сброса/набора скорости болты новые ставить... Это только ими и надо кузов забивать...

Степан

Эта колонна нам запомнится надолго. И может очень дорого обойтись. Ночи летом короткие, а нам ещё сваливать подальше от приятелей покойных эсэсовцев. Значит, идти придётся днём. Млин, рискованно. Колонна у нас отечественная, прилетит "мессер" какой и... И будут нашу колонну потрошить точно так же, только явно не наши. Но если дневной переход — риск, то оставаться на месте — самоубийство. Причём со стопроцентной гарантией и немецким качеством. Юморист, млять. Ладно, переживём.

Другой проблемой стал транспорт. На четыре машины и танк у нас целых ТРИ нормальных водителя — Олеги и Саня. Причём второй Олег ещё и с одной башней на Т-26 справляться должен. Руля чем-нибудь, ага. Змей имел некоторый опыт вождения, но для управления самостоятельно недостаточный. Вот такие пироги.

В принципе, вариант Сани мне нравился, за одним моментом. Ника говорила, что она — недообученный боевой пловец, но входят ли в это понятие навыки стрельбы из пулемёта? А если нет, то в любом случае у нас одна башня на "двадцатьшестёрке" небоеспособна первое время. А потом — ограничено-боеспособна, до накопления боевого опыта. А ощущать себя балластом не хочется. Нажать на спуск я смогу, смогу даже его отпустить до того, как спалю ствол, наверное. В башне ничего сложного быть не должно... Угу, ничего сложного, конечно. Сиди, не рыпайся, пока не прибили.

Сергей Олегович

— Блин, крайний раз так вкалывал, когда у нас дизель на объекте сломался! — сказал я, вытирая пот со лба.— А мы точно всё это увезём? А то получится, как у той мартышки с орехами — и бросить жалко, и удирать надо... Читал где-то я, что обезьян так ловят в Индии или Африке. Положит охотник пустой кокос, а туда орехов насыплет. Обезьянка туда руку сунет, орехи цап! А тут и охотник... А обезьянке-то руку разжать и бросить всё жадность не даёт... м-дя... Вообще, я думаю, надо какую-нибудь ремлетучку поискать, а то инструментов нужных — кот наплакал, а чинить всё это надо. Да и танк переделывать вроде собирались...

Степан

Ника, как выяснилось, с пулемётом управляется прекрасно, потому обосновалась в башне номер один (правая). Мне же досталась левая, она же башня два, и сейчас мы обживали рабочие места. Сложного, действительно, ничего не оказалась — маховичок для поворота да пулемёт с упором. Ага, вот и первый необходимый навык — башню развернуть в нужную сторону. А вы попробуйте! Ладно, разберёмся. Вправо-влево, влево-вправо, вправо... Вроде приноравливаюсь!

Перезаряжать попробовал — получилось. Совсем хорошо.

Решили танк не связывать, поэтому порядок движения получился следующим.

Первым — Саня на "Гиганте", с ЗиС-5 и полуторкой на буксире, чтоб немцев сразу не беспокоить. В ней Олегович, а Док — стажёром — вместе с Саней. После привала Док пробует порулить вторым "ЗиСом" и меняются местами — Змей. Олегович на обучение. И так — пока оба ездить нормально не начнут. В центре — танк, хоть немного прячется от любопытных. Второй "ЗиС", как самая скоростная машина — сзади, под управлением Дока.

Для безопасности, кроме двух скатов на морде полуторки, три навесили на заднице "пятёрки" — не дай бог сильно ударить, поэтому и трос короткий — меньше разница скорости при догонялках.

Ника

Олег показал мне, за какие ручки крутить и куда нажимать. Вроде бы запомнила. Подёргала — всё правильно, кроме одного: опять попутала право и лево. Надо запомнить: лево — это там, где вторая башня. Налево крутить низзя! Вот ведь прикол — когда учили обеими руками пользоваться наравне, я где право-лево плохо ориентировалась, а уж когда научили... в общем, вопрос "ты какой рукой пишешь?" до сих пор вводит меня в ступор. А какой надо?

Пулемет был незнакомого образца. А где же в сорок первом будет знакомый? Но нас инструктора учили просто: "Перед вами ряд автоматов и пулемётов — называть их все у вас мозгов не хватит! ....., ..., ... А теперь у вас две минуты, чтобы разобраться, где у какой модели переключатель, предохранитель и спусковой крючок. После вы должны поразить цели по очереди из всего, что перед вами". Так что на выстрел оставалось секунд по пять, а тут уж или отпускай гашетку, или полный незачёт.....

Олег, добрая душа, пошутил, что налево мне стрелять необязательно. Я тоже ему пожелала хорошей поездочки.

Саня "Букварь"

— По машинам!!! — скомандовал я.

И добавил:

— Олег, в башнях люки пусть не закрывают — по сторонам смотрят, я просто не смогу и вперёд, и в обе стороны, а тебе даже днём с открытым почти ничего не видно.

Тот не стал спорить с очевидным, а приказал:

— Экипаж! Люки не закрывать. Смотреть в оба.

— А насчёт не видно мне... Очень даже видно... Метра за два от танка примерно полметра дороги вижу...

— Иногда... Когда солнышко светит особо ярко, — добавил я со смешком.

Змей уже погрузился в машину и, кивнув мне, как старшему, приготовился внимать науке вождения.

Ну, тронулись, помолясь! Не знаю, куда больше смотрел — вперёд, по сторонам или по зеркалам, но первые полчаса скорость у нас была около пятнадцати километров в час, потом, правда, прикатались, дело пошло веселее — двадцать, а на редколесье и до двадцати пяти доходило...

Вот и поляна за высокими рядами кустов подходящая. Стоп машины, вижу в зеркало — Олег чуть не догнал нашу "парту" — полуторку, Олег-Док вроде без проблем выдержал дистанцию.

— Надо бы грунт проверить, здесь заночуем, — сказал я

Змей

— Принято. И никаких растяжек! Тэнгу же подорвётся.

— Не подорвётся, проверено, — со знанием дела сказал Саня. И добавил: — Ни одна собака не подорвалась на моей памяти, просто перешагивает он их, но обычно хозяин, ну, или проводник, замечает, но согласен — не надо растяжек

Олег "Соджет"

Эх, блин... Отвык я от танков. И едем-то около часа всего, а руки уже устали. Правильно я сказал: часа два едем, и на ночлег. А то завтра я с управлением не справлюсь. Все же десять лет, как в последний раз за рычагами сидел. Да и не на такой колымаге тогда ехал. Помягче управлялась...

— Наблюдать надо нормально. И где сигнал к остановке был? Мать вашу так. Заснули вы там все, что ли? А если б не успел тормознуть? — возмутился я, едва колонна остановилась.

Посмотрев на манипуляции народа и видя, что ехать уже не будем, я вылез из танка и, поняв, что мне дежурить не надо, утопал в кузов грузовика со шмотками, здраво рассудив, что на куче тряпок спать мягче и удобнее, чем на железках или в танке. "Ну, и правильно, что без меня подежурят — мне завтра снова ехать", — мелькнула мысль. И с этой мыслью я, так и не дождавшись ужина, заснул.

Док

Колонну потрошили долго. Похоже, у парней там глаза разбегаются от такого богатства. Да и то — знать бы, где упадёшь — соломки подстелил бы. А тут у нас та же ситуация. Техника незнакомая, когда ещё набредём на такое собрание запчастей, топлива и прочих полезностей — кто знает. Вот и загружаемся по полной. На одном грузовичке обнаружили запас обмундирования — видно, какой-то интендант вывозил имущество со склада... Ну, вообще-то, по-умному — фиг с ней, формой — ты чего пополезней грузи. Но он загрузил то, что загрузил, и для нас это было очень вовремя. В нашем-то нынешнем одеянии мы и для немцев чужие, и для красноармейцев — не свои. В общем, прибарахлились немного. А форма-то ничего. Хоть не буду светить своей белой футболкой. Правда, ботинки свои я оставил. Всяко удобнее сапог. Саня, довольно улыбаясь, сообщил о куче всякого сапёрного барахла, "тэшку" заправили под завязку и ещё много чего, всё и не перечислить. Но время поджимало, нужно было уходить от колонны как можно дальше. Немцы-то про колонну эту тоже в курсе. С водителями была запарка, на всё это богатство было у нас всего три водителя и ещё двое, что, может, и смогут чего-то рулить, если потренироваться и навыки восстановить. А вот времени для этого у нас, увы, нет. Ребята мудрили чего-то со сцепками, думая, как можно утащить, потому что было два исправных "ЗиСа", одна полуторка, плюс, куда ж они денутся, Т-26 и тягач. В конце концов, мне на сегодня достался "ЗиС". И то, хоть не нужно с буксиром возиться — порву же на фиг, никогда никого не тянул. Вечерело, но оставаться возле колонны нам никак нельзя. Сколько успеем до темноты, уйти отсюда должны.

Тронулись. Впереди рулил тягач — на случай, если на немцев наткнёмся... Правда, можно наткнуться и на какую-то часть РККА, и тогда... Но вариантов не было. По-хорошему, не мешало бы впереди кого-то пустить — хоть на мотоцикле. Но где ж его взять? Двигались — если те десять-пятнадцать километров в час можно назвать движением, как по мне, так ползли, — часа два, потом стемнело, и мы, убравшись с дороги на какую-то поляну, разбили лагерь. Впрочем, разбили лагерь — это громко сказано. Загнали технику под деревья, не разжигая костёр, погрызли, кто чего нашёл, и, установив очерёдность охранения, завалились спать. Водителей от дежурства освободили, так что был шанс выспаться. Денёк выдался — врагу не пожелаешь. Впечатлений горы. Руки ныли от усталости — по части управления этому "ЗиСу" до моей "Мазды" было далеко... Хорошо ещё, я в той жизни иногда брал "Пежо" у зятя — там тоже гидроусилителя не было... С этой мыслью я отключился.

Ника

Люблю я предутрие. Небо ещё темное, но в воздухе чувствуется что-то такое, отчего спать уже не хочется. Сначала, еще до рассвета, где-то крикнет первая пичуга. За ней, едва слышно, ещё одна. А потом просыпается небо. Среди деревьев ещё темно, но в вышине, над самыми кромками ветвей, бледнеет. Голоса птиц сливаются в хор. Они первые, кто готов к новому дню. Для них непонятно, почему люди вторглись в их лес, почему стреляют, а затем горят большие коробки, воняющие бензином и железом.

Лес светлеет сразу, не оставляя теней. За поляной, в низине тяжело ложится туман. И в этом тумане плывёт солнце.

Саня "Букварь"

Через час движения по дороге мы, наконец, выехали из сплошной стены леса. Не знаю, может, с точки зрения авиации наше положение и ухудшилось, но зато теперь не страшно получить в борт снаряд из кустов, просто после своей службы в армии рядом с зеленкой я чувствую себя неуютно. Наезженная колея продолжала петлять между холмами и островками деревьев. За одним из пригорков я чуть не дал резко по тормозам — впереди, метрах в трёхстах, на окраине дороги расположилась колонна пленных. Видимо, это были те, кого мы вчера видели вблизи первой найденной машины.

Не доезжая метров сто до задних конвоиров, я остановился и приветственно помахал им рукой.