Пилот. Книга первая. Серия Летун. (Черновик)

В общем, всё не просто. А пока летел к Зории, напрямую, выходил в системах, что есть на навигационной карте, изучая их. В одной сверкал на экране радара явно какой-то остов, но подлетать не стал, я не один, новый разгон, передав сделанные координаты Велу, и вместе ушли в прыжок. Впрочем, за две недели в фоновом режиме добил вторую базу по 'Технику', это была 'Управление техническими дроидами и комплексами', и начал третью, 'Энергосистемы'. Немного не хватило закончить до конца маршрута. А тот перешёл на удивление благополучно. Взломщика разобрал, детали спрятал. А нельзя их держать. Вот про запчасти ничего не сказано. Я может базу юриста и не изучал, но в законах покопался. Надо кстати базу знаний эту прикупить. Понятно, что ни о какой сдаче экзамена на корабельного техника и речи идти не может я не изучил даже в минимальном уровне, так что в этот раз лицензия 'мусорщика' мне не грозит. Зато за время полёта я составил планы, что нужно сделать в системе, и занялся ими. Правда мне чуть по рукам не надавали. Для начала после первого полёта, удачного, моего судна, ему дали имя. Получил он его в честь одной из внучек старшего брата Вито. А сам брат, хозяин компании со свитой, его внучка пяти лет, присутствовали при торжественном имянаречении. А я обязан там быть. Это не первая процедура в компании, мне про них рассказывали. Теперь моё судно имело идентификатор, что выдавал имя 'Тори'. А вот у Вела, судно теперь носило название 'Гром'. Так звали одного из внуков уже младшего брата, с коим я познакомился на шахтёрской матке.

При этом экстренно разгрузили наши суда, пассажиры уже отбыли, на борту шла уборка, хотели срочно загрузить новыми грузами и обратно. Потому и названия судам выдали быстро, не тянули с церемонией. В принципе, пришлось выполнять, я тут подчинённый человек, но в режиме цейтнота, успел всё сделать. Что именно я сделал? Заказал перегон к 'Тори' новенького челнока, выкупив его у торговца. Это был новый грузовой челнок среднего размера, модели 'Крон', но с каютой и кают-компанией. Более того, в трюме система жизнеобеспечения. В будущем я патинировал там поставить обучающую капсулу, а пока на неё денег не было. Челнок не пользованный, отлично подготовлен, запас расходников, и стоило мне всё удовольствие двадцать пять тысяч кредитов. Потом купил пусковую для зондов, двойную, третьего поколения. Можно поставить вместо штатной ракетной пусковой челнока. Четыре специальных картографических зонда, они по пять тысяч стоили, расходники и топливо для них. Технический дроид-универсал третьего поколения, с расходниками. Всё в трюм челнока. Далее, успел слетать и зарегистрироваться в офисе службы 'Картографов' на орбитальном терминале. Заодно челнок опробовал. Именно у них купил нужные программы для искинов, чтобы те управляли зондами и составляли карту. Мощности искина челнока вполне хватит. Я решил, что лучше челнок иметь, чем ваять куб с искином внутри, с системой связи и остальным. Сброшу челнок, дальше искин в автоматическом режиме будет действовать. У них же приобрёл две базы знаний третьего поколения, обе третьего ранга. Да на них деньги к подошли к концу, даже со счёта потратил. Там уже вторые платежи по кредитам прошли. Хотя ещё налог оплатил с продаж маяков. Легальная же продажа. Первая база, 'Картограф', вторая 'Расчёты и составление навигационных карт'. Всё что нужно чтобы их создавать. Кстати, за регистрацию у картографов мне капнуло ещё две единицы в рейтинг. Это ценили. Теперь четыре. Стану 'мусорщиком', ещё три капнет, хотя раньше две давали, недавно ввели. Станет восемь единиц. Учёл одну за сдачу техника. Не то чтобы прям копил, но пусть будут. Накоплю двадцать единиц, смогу купить недвижимость на планете.

Как видите, я готовился к работе картографа. Однако уже говорил, эта работа имела двойное дно. Точнее тройное. Ну сами системы, что буду картографировать и мне с этого денежка будет капать, это мелочь, хотя и приятно. Однако модернизировав зонды, можно узнавать про отстойники или просто брошенные остовы. Это второе дно в этой идее стать картографом. Третья идея, уже мне в голову пришла. Прикупить пару шахтёрских дроидов, установить шахтёрские программы, и пока зонды будут составлять карту системы, искать скрытое или брошенное, шахтёры будут летать и составлять карты руд в астероидах, потому желательно выбирать и системы с астероидами. Правда, есть один момент, судовой искин челнока уже это всё не потянет, придётся покупать корабельный, мощнее. Сам я добывать руду не буду, а продать информацию о персептивных месторождениях, почему бы и нет? Особенно если будет проведена правильная шахтёрская разведка и составлены карты руд. Я правда цены не знаю, вернусь на Зорию, без спешки если, снова срочно не поганят обратно, выясняю. Да и денег нет дооборудовать челнок ещё и шахтёрскими дроидами. Да что это, у меня денег нет доработать программы у зондов чтобы схроны и заброшенки искали. Мне нужно две базы знаний, 'Кибернетика' и 'Программирование' в четвёртом ранге и желательно в четвёртом поколении, тогда я сам всё буду лепить. Да и знания нужные, пригодятся. Сам буду чистить свои искины от вредных программ, сам составлять нужное, не платя никому. Так что став картографом, я в этой профессии по сути в самом начале. Так что дошёл до квадрата, что выделен для прыжков, разгон и вот ушёл в прыжок. Вел вчера улетел, приняв груз и получив координаты прыжков. Кстати, перед уходом в прыжок, моё судно за час проверили спецы с лёгкого крейсера, принадлежавшего нашей компании. Теперь всегда перед отлётом проверяют на маяки или диверсантов. У меня чисто, вот разгон и прыжок в гипере. Причём, по своим координатам, как обычно. Те что выдают я не использую.

Подружки моей не было, у той отпуск, отбыла на планету, так что занялся делом. Первые четверо суток занимался челноком. С ним, надо сказать, забавно вышло. Я как капитан мог брать дополнительный попутный груз. Бесплатно возить не имел право, узнают — накажут. Как член команды я мог своё имущество перевозить с пятидесятипроцентной скидкой. Вот и оформил, сам на себя договор доставки, вместо тысячи, оплатив пятьсот кредитов. Так что на сцепке, у кормы, находился мой челнок, и я там проводил весь день, осваиваясь на борту, немало своих вещей туда перенёс. Личных, не служебных. Уверенно уже дроидом-техником управляя, приписав к своей нейросети. Главное с помощью дроида убрал ракетную пусковую, предварительно разрядив, и установил на ней, с некоторыми проблемами, хотя гнёзда у обоих стандартные, пусковую зондов. Залил программы на судовой искин, по одной, каждый раз перезапуская искин. Так правильно делать. У меня базы 'Кибернетика' и 'Программирование' во втором ранге из комплекта техника, всё что было, изучил. Но надо минимум четвёртого, второго не хватало. Всё четверо суток полёта работал с челноком. Кое-как писал программы. А как же, нужны адаптационные, чтобы искин не замирал если не знал, что делать и продолжал работать. Правда, в следующий промежуточный прыжок лёг на все четверо суток в лечебную капсулу, поднимать базы знаний техника. Они мне нужны. Вот так и летел. В одном месте вышел в системе на краю белого пятна. Система где мы вышли из прыжка была на карте. Картографирована, а вот соседняя нет, так что на разгонных двинул туда, благо вышел на краю. Система не особо сложная для навигации, самое то для начала, порядок. Там скинул челнок со сцепки, проследил как были запуски зондов, пошла работа, искин челнока подтвердил, так что разогнался и ушёл в прыжок. Пусть работают, искин навык нарабатывает.

Кстати, летел по новым координатам. Я был прав, сменили место работы. После того как челнок сбросил, ушёл на все четверо суток, дальше ещё шесть и будет новое место назначения. А тут четверо суток прошло, я их также в капсуле провёл, поднимал базы знаний, немного осталось, и можно экзамен сдавать, покинул капсулу за пятнадцать минут до выхода из прыжка. Быстро оделся и в рубку. Там и дождался выхода. А вышел, тут же стал разгоняться, матерясь, благо координаты нового прыжка уже были у искина, заранее основы прыжка рассчитал, тут только доработал, отмечая местоположение планет, что облегчает расчёты. В системе оказалось два корабля Архов, искин 'Тори' выдал информацию что это два лёгких рейдера. Живые, что устремились ко мне. Хорошо далековато были. Чёрт, этого ещё не хватало. Нет, то что тут пауки эти бывают, факт, но очень редко, последний раз их засекали пять лет назад, эта сторона Фронтира очень далеко от их ареала обитания. Хотя один из миграционных путей не так и далеко. Видимо новая миграция и вот охотники за добычей тут шустрят. Мы успели уйти в прыжок, причём вскоре я вышел из него, проведя принудительный выход, благо вышли в свободном пространстве, повезло, без препятствий. Пришлось посидеть в кресле, я весь в поту был. Вот это хапнул адреналина. А выйти из прыжка нужно, Архи вполне умеют по волнениям в гипере от ушедшего судна, определить где судно выйдет и быть там первыми, перехватив нас. Так что за полчаса сделал новые расчёты, и ушли в прыжок на максимум. Пришлось душ посещать, комбез не справлялся с потоотделением. Да и комбез постирать. Ну и снова в капсулу, добивать технические базы. Не только добил за эти четверо суток, но и обе базы картографа начал учить, они мне пригодятся, когда буду работать с результатами работ зондов. Первая база во втором ранге изучена, вторая пока в первом. К счастью тут выход был благополучный. Кстати, два остова приметил, записал координаты, и прыжок на двое суток уже к новому месту работы шахтёров. Снова лёг в капсулу, добивая базы картографа. С ними закончу и продолжу учить пилотские базы, там хватало недоученных. Буду повышать свой профессиональный уровень.

Вообще летать мне нравиться, но я большую часть провожу не в рубке, потому как само пилотирование занимает очень мало времени, то своими делами занимаюсь, потому как судно новое и особо следить за ним не нужно, искины сами справляются, или в лекарской капсуле нахожусь, обучаясь. Может всё же в шахтёры надо было идти? Вот уж у кого ручного управления, или подключения через нейрошнур в разъем на затылке, с лихвой. Крутится у камней, но как подумал об этом, скривился, и мотнул головой. Как было не моё, так и сейчас ничего не изменилось. Я бы по империи попутешествовал, другие планеты посещая, но меня как поставили на эти рейсы в глубину Фронтира, так и летаю. И я понемногу начинаю подозревать, что в ближайшие десять лет всё так и будет происходить. Потому что первый год у меня даже отпуска нет. А его потратили на моё обучение. Заранее выдали. Так что отпуск будет только в следующем рабочем году. Я об это знал и сам дал согласие. Ну вот не хотели юристы чтобы я учился за оплаченное рабочее время. Хочешь учиться, так трать своё личное время. Потому первый отпуск удовлетворил всех, его на это время и потратили. Кстати, у Вела также. Впрочем, ладно, добрался благополучно, в рубке сидел, когда принудительно выкинуло из гипера на окраине охраняемой зоны. Остановив судно согласно приказу, тут недалеко орудийная платформа, а чуть дальше ракетный модуль и вроде мины, и дождался крейсера, что подошёл к нам, выпустив челнок. Час проверка шла и досмотр, включая на внештатное барахло, маячки или диверсантов, молодцы. Пусть поздно, но озаботились. Кстати, девять лет компания уже работает, почему раньше этим не занимались? Вопросов много, ответов нет. А вообще стоило бы место выхода назначить другое. Системах в десяти. Там бы этот крейсер ждал, после проверки давал бы координаты где вот наши работают. Небольшая перестраховка, но действенная. Тут до такого всё же заморачиваться не стали.

Пока досмотр шёл, я болтал с пилотом крейсера. Свежие сведенья описывал, специально собирал по Зории, чтобы вот так рассказать. А то прошлый раз прилетаю, спрашивают, а мне и рассказать нечего. Вроде и есть станция гиперсвязи, но её используют редко, и только начальство. Узнал, что Вел был, дня три как улетел с грузом и пассажирами. Тот тоже возвёл в закон два момента, самому прокладывать маршрут, и проверять судно на чужаков. Может и сумеет эти пятнадцать лет отработать. А вот встреча с Архами, что я описал и даже запись скинул, явно наших взволновала, давненько тут этих пауков не было. Как бы не дикая миграция. Тогда вообще сносят всё со своего пути. Попадать под это никому не хочется. Пока шёл к шахтёрской матке я успел со многими пообщаться, все выходили на меня именно насчёт Архов, так что доложился, видео тоже скинул. Пассажиры кстати только тут о них узнали, я не сообщал, не видел нужды. Сбежали и хорошо. Так что выгрузка как грузов, так и пассажиров пошла. У меня и на обшивке контейнеры были. Кстати, вот насчёт грузов на сцепках снаружи, это редкость. Чтобы судно было мобильным, лучше не перегружать. Тогда шансы и отбиться, и сбежать есть. Это тоже понимали, не перебарщивали с грузами. Не задержался, восемь часов пробыл, разгрузка, принятие новых грузов, пассажиров и сразу обратно. Да, мои наихудшие подозрения подтвердились. Туда-обратно буду летать без задержек в системах все десять лет. Нет, я не устаю, вон сколько времени пока в гипере находимся, можно кого соблазниться из пассажирок, бывают там безотказные. Начал вон посещать спортзал, не хочу физически деградировать, поэтому особо не напрягало, просто отметил это, чтобы скорректировать свои планы.

Ну а пока летел обратно где челнок оставил, надеюсь закончил с картографированием, продолжал поднимать базы картографа. А закончив, всё, добивал пилотские. По счастью с челноком порядок. Перезарядил зонды, и направил челнок в соседнюю систему, сам доползёт и пустив зонды, начнёт работать. А так система полнаста картографирована, теперь из этих материалов полноценную навигационную карту нужно составить, а это уже моя работа. Четыре часа потратил и готово. К этому моменту судно уже давно в полете было. Кстати, карту системы не вносил в память судового искина и не собираюсь, составлял свою отдельную. Мне компания не платит чтобы я им карты бесплатно выдавал. Так и добрался до Зории. И сразу подал заявку на сдачу двух экзаменов, на корабельного техника и картографа. А что, лишняя единица в рейтинг социальной безопасности мне не помешает. Денег особо не было, но зарплата на счёт капнула, двенадцать с половиной. С неё снялись выплаты по кредитам, мне осталось девять тысяч. Уже неплохо, есть чем оплачивать экзамены и некоторые покупки. Уловка сработали, меня оставили в системе на два дня, поэтому грузы доставляли, пассажиры прибывали, всё это не спешно. Причём как единственный член команды судна, всем я занимался. И грузы принимал, размещая правильно, и пассажиров размещал. Дальше сами. Не дети чай. Даже уложил того, что забронировал обучающую капсулу, на все десять суток. Однако я указал время, когда занят, на этот период судно заперто было, не принимались пассажиры, грузы. Просто отложили прибытие или доставку. Сначала сдал экзамен на картографа, как практическую часть зачли первую работу с картографированной системой. Передал сырые наработки с зондов и что получалось в результате. Кстати работу приняли, тысяча кредитов капнула на счёт. Экзамен этот первым шёл и кстати через четыре часа как я подал заявку. Ещё когда приближался к парковке, но не успел поставить на неё судно, отправил. Поэтому не так и много пассажиров принял, всего семь, и треть объёма грузов. Остальные в ожидании. Про Вела выяснил. Да всегда буду выяснять. Был, уже улетел. Однако пропало третье в списке судно, покинуло Зорию, а до шахтёров не долетело, уже три недели как срок вышел.