Следов тут и на дороге никаких не оставили, следующие колонны их окончательно замесят, и пусть голову ломают всякие шарфюреры из их нацисткой партийной службы безопасности СД над головоломкой исчезновения взвода. Вряд ли немецкую контрразведку из Абвера привлекут, у них там свои заморочки. Кстати, в отличие от СД, Абвер никогда не признавался преступной организацией, нормальная такая по своей сути контора по разведке и контрразведке, необходимая любому государству.

С чувством выполненного долга, а как же, загибаю пальцы: колонну немцы потеряли, что вызовет отвлечение внимание от чего-нибудь существенного, количество военных специалистов у немцев уменьшилось, пусть и на мизер, орудия по нашим войскам уже не стрельнут, чем советским гражданам помогли, усилили оборону нашего поселения.

И насвистывая мотив песенки 'Артиллеристы, Сталин дал приказ!' отправился к Сокотре на разгрузку трофеев, обдумывая дальнейший маршрут моей таксомоторной деятельности.

Глава

Послеобеденное время всегда проходит в приятственном настроении и навевает философские размышления над чем-нибудь, и не важно глобальная ли это проблема, или пустячок. Философская мысль может коснуться вопросов человеческого бытия, а потом легко переключиться на тему жжужащей и тыкающейся в стекло окна мухи. Вот так и сейчас, управляя вполне привычно кораблем, как в прошлые времена автомобилем, размышлял о схожести и разности его управления по сравнению с авто. Копилка полезностей корабля просто зашкаливала. Были особо отмечены такие положительные факты, как отсутствие необходимости в заранее проложенных дорогах, совершения вынужденных маневров при движении, нет светофоров, дорожных знаков, вездесуших, как тараканы, пешеходов и дорожной полиции. Тут мысль скакнула и даже несколько тревожно стала крутиться вокруг мыслеобраза 'патруль времени'. А вдруг сейчас объявится на пути аналогичный кораблик с люстрами на крыше, принадлежащий Государственной инспекции по безопасности межвременного движения (ГИБМВД), потребует остановиться полосатым выдвигающимся манипулятором и объявит меня нарушителем каких-то межвременных правил, и со словами 'Нарушаем гражданин' сотрудник, одетый в привычную мне форму со светоотражающими лентами, начнет составлять протокол. Бррр. Ну и мысли пошли, соскучился по гиббонам, что ли. Ну их к мирозданию.

Тут мысль снова переключилась на управление кораблем и нашла весьма приятную тему. Корабль осознавался вершиной эволюции транспортных средств, никакого напряжения и лишних движений от пилота не требовалось. Да можно вообще истуканом сидеть и отдавать распоряжения голосом. Вооот! Это же лишнее подтверждение тому, что лень — двигатель технического прогресса и эволюции живого мира. Я всегда возмущался на составителей кроссвордов/сканвордов, когда требовали написать слово-ответ из четырех букв на вопрос о двигателе эволюции. Они все упорно утверждали, что это 'труд'. По моему глубокому убеждению они неверно определили цепочку причины и следствия, как 'труд — прогресс', когда правильней было 'лень — труд — прогресс', где труд выступает лишь посредником или средством осуществления цепочки 'лень — прогресс'.

Ведь что такое лень? Это протест против монотонной, однообразной и тяжелой работы. Лентяй всегда стремится избежать ее и только ему может прийти в голову идея, как можно выполнить неизбежную работу с наименьшими усилиями. Наверное поэтому российский народ самый изобретательный и озабоченный вопросом 'Чего бы такого сделать, чтобы ничего не делать?', улыбнулся своему выводу. Отсюда следует, что лень — двигатель прогресса. Ведь только лентяй мог изобрести колесо или скороварку. Тут уже не говорю о невероятном множестве всяких машин и механизмов, призванных облегчить выполнение нудной и тяжелой работы, от стиральной машины до робота. Даже лень вояк довела прогресс до бесконтактных войн и ядерного оружия. А труд играет тут уже просто вспомогательную роль, без которого лентяйские задумки не воплотятся.

Но лень тоже не сама по себе образовалась, протестные сигналы идут от организма. Вот, например, надоело желудку древнего человека переваривать тонны растительной и животной пищи, кинул сигнал мозгу типа 'Думай голова, картуз куплю' и тот придумал, а потом постоянно совершенствовал способы кулинарной переработки продуктов, от простого запекания в костре и до многообразия методов ресторанной кулинарии.

Вот и я сейчас, продолжая осуществлять монотонную и однообразную деятельность по управлению кораблем, плавно перешел к размышлениям над способами ее избежать, хотя она и не являлась тяжелой. Но тут уже отметил для себя, что причиной раздумий стала не столько лень, сколько необходимость. Физически трудно перенести предстоящий объем грузов и количество людей. Да и ограничение во времени давило. Это же сколько я еще двигателей прогресса придумал в своих размышлениях — необходимость, нужда, потребность, желание, да даже просто любознательность. Нет, пора прекращать эту сиесту и возвратиться к конкретным вопросам, тем более, один из них только что промелькнул. Что необходимо и возможно сделать, чтобы процесс перевозки пассажиров и грузов проходил без ограничений корабля?

Полет корабля приостановил и он завис над поверхностью, находясь под маскировочным полем. А я начал целенаправленное логическое размышление.

Ситуацию с перемещением корабля я понял. Корабль имел гравитационный двигатель, который предназначен для выполнения двух основных целей — для подпространственного прыжка и для полета над планетарной поверхностью, дополнительными его функциями являются создание искусственной гравитации в космосе, создание маскирующего поля, возможно использование даже в качестве оружия. Этот двигатель не является компактным оборудованием и представляет собой весьма сложный комплекс, охватывающий своими узлами практически весь корабль. Принцип работы в общем как-то понятен. Для прыжка используется весь комплекс, для полетов над планетой и искусственной гравитации только отдельная его часть (которая компактно установлена и на флаере), ответственная за формирование гравитационных полей. Для пространственного прыжка происходит накопление энергии в конденсаторах, затем через волновую собирающую линзу достигается максимальная концентрация электромагнитных и гравитационных полей в точке входа к линии напряженности, на другом конце которой расположен пространственный маяк, при достижении нужной концентрации происходит межпространственные пробой и перемещение. То есть фактически происходит телепортация корабля со всем содержимым. Только вот в нашем случае, произошел межвременной пробой.

И тут мне пришла мысль, которую почему-то я не удосужился раньше проверить и никто не подсказал, подразумевая Макса. Но винить его не в чем, он не искусственный интеллект, а исполнитель.

— Макс, а существует в империи технология телепортации?

— Нет, Вадим. Но я догадался, что ты имеешь ввиду межпространственный пробой, который может совершить корабль. Это технология внешне похожа на телепортацию, но в то же время расщепление объекта перемещения на атомы не происходит.

— А зачем тогда нужны космические корабли с маршевыми двигателями, если можно просто прыгать в космосе, как кузничики в траве? Ну кроме разведчиков, с ними понятно.

— Тут несколько аспектов. Во-первых, только в нашей галактике сотни миллиардов звездных систем и далеко не все они промаркированы пространственными маяками, в некоторых частях галактики из-за различных аномалий существует опасность применения маяков. Во-вторых, пробой не возможен с поверхности самих планет, вернее возможно, но только в один конец, поскольку в подпространственное перемещение может уйти вместе с багажом и кусок самой планеты, что может вызвать разрушения на месте старта, и не стабильно сработать само межпространственное перемещение из-за дополнительной неучтенной массы. В теории допускается использование такого прыжка, но только в экстремальных и чрезвычайных ситуациях.

— Ну мы же прыгнули практически с планеты?

— Вадим, таких многофункциональных крейсеров ограниченное число, ограничения вызваны не только дороговизной и сложностью их изготовления, хотя это немаловажно, наложены и искусственные ограничения. Никому не хочется, чтобы над его дворцом вдруг всплыл крейсер с отрядом вооруженных бойцов и военной техникой или в системе объявился целый флот. Применяются и глушилки, не дающие возможности использовать межпространственное перемещение, и это уже в-третьих. Ну есть и другие ограничения. Например, связанные с уровнем развития планетарной цивилизации. Межпространственные прыжки применяются исключительно в космическом пространстве, грузы и пассажиры при этом перемещаются на специальных многофункциональных платформах, мало чем отличающихся от космических кораблей, разве что маршевые двигатели отсутствуют. Прыжок в пределах одной планеты не осуществляется, хотя научно-исследовательские работы ведутся в этом направлении.

— Так, стоп, Макс. Что-то тут не так. Смотри, мы перемещаемся вот уже сколько времени, но я не заметил на Сокотре повышения уровня радиации. А ведь следуя твоей информации, при каждом перемещении мы с собой должны были прихватить какой-то объем зараженного радиацией воздуха?

— Да, это допускается и предусмотрено программой пространственного перемещения малого крейсера с планеты.

— И?

— Изменения уровня радиоактивности на Сокотре не зафиксировано.

— И?

— Уточни вопрос, Вадим.

— Макс, может тебе стать немножко лентяем, чтобы думалось легче и лентяйская логика включилась, а машинная — на время отключилась. Получается, дорогой мой Макс, ничего мы с собой в другой мир не забирали. И стартовать, возможно, можем вообще с поверхности. Наверняка тут еще одно проявление местной аномалии замешано.

— Необходимо проведение эксперимента, чтобы подтвердить этот вывод.

— А вот хрен тебе, Макс, единственным кораблем мне уже не хочется рисковать. И собой тоже.

— В этом случае рекомендуется проведение эксперимента с помощью другой установки перемещения.

— Ну как все у тебя просто, Макс. А она у нас есть?

— Ответ отрицательный.

— И отрицательный во всех смыслах. И вот теперь главный вопрос — а мы сможем изготовить такую установку? Без всяких ненужных для старта с поверхности планеты космических наворотов и вооружений.

Макс не отвечал несколько минут, в течении которых я с нетерпением ожидал ответа, и даже умудрился скрутить и оторвать пуговицу с пилотской куртки. Наконец выдал:

— Это возможно.

— Уффф. Какие сложности в изготовлении? Так, в общем, без деталей.

— В моей памяти отсутствует техническая информация по наиболее сложным энергогенерирующим компонентам гравитационного двигателя, непосредственно связанным с термоядерной реакцией, соответственно энергопитание может быть только внешним. Менее сложные узлы можно изготовить с помощью репликатора. Репликатор поможет сделать весьма упрощенную схему установки перемещения в виде изготовления деталей конденсатора, генератора электромагнитных и гравитационных полей, волновой линзы, собрать которых необходимо будет сборщикам-монтажникам. Детали внешнего корпуса установки можно изготовить на мощностях промышленного анклава и собрать на месте пробоя возле убежища в 2012 году.

— Электроэнергии навскидку много надо?

— Нет. Достаточно работы обычного маневрового тепловоза типа ЧМЭ3-3231 в течении 13-15 минут для накопления необходимого количества энергии в конденсаторе.

— Вот! Уже правильно начал отвечать, а то "ответ отрицательный", "информация отсутствует", "вопрос не понятен"...

— Вадим, здесь считаю необходимым отметить такой факт, что по сравнению с нашим первым пробоем в последующие перемещения тратилось примерно в 100 раз меньше электроэнергии. Вероятно, на основе линии напряженности между кораблем и маяком был пробит межвременной туннель, требующий для пробоя и перемещения в нем на указанный порядок меньше концентрации электромагнитных и гравитационных полей, что опять же может быть обяснено только неизвестными свойствами аномалии.

— Макс, что можешь сообщить о прогнозируемом времени изготовления всей установки.

— Не менее 4 месяцев, достаточно большой объем ручной работы. Также некоторое время займет настройка волновой линзы на существующий межвременной канал, хотя накопленные данные навигационной системы тут заметно ускорят настройку.

— Стартовую площадку надо будет как-то оборудовать?

— Нет информации, не подтверждена возможность безопасного старта непосредственно с поверхности.

— Ну ты зануда. Давай переводи в ЕСКД всю необходимую документацию для изготовления корпуса установки. Передам ее в промышленный анклав, пусть поработают. И с Сергеем Семиным начинайте плотно работать над изготовлением внутренностей установки. Из 'ничего' постарайтесь сделать 'кое что'.

Жаль, что даже в случае успешного эксперимента с этой установкой перемещения, перебрасывать грузы сможем только с точки нахождения убежища в 2012 году до точки первоначального 'всплывания' на острове Сокотра 1941 года. Хотя убежище не так далеко расположено от республиканской автомобильной дороги и от Горьковской железной дороги. Но вот дальнейший вывоз с острова пока будет считаться затруднительным. Или вообще захватить остров и обставить всякими зенитно-ракетными комплексами, береговыми ракетными комплексами и прочими пусковыми установками для крылатых ракет типа 'Калибр'. Взять только их где-то надо. Да научится пользоваться. Фигня вопрос, они ж в каждом магазинчике продавались и любой школьник умеет ими пользоваться. Ладно, хватит иронизировать, надо лететь дальше.

'А ведь неизвестная аномалия может и тут преподнести какой-нибудь сюрприз', мелькнула у меня напоследок мысль и я погрузился в управление, готовясь к посадке в месте назначения.

Глава

Пока я занимался перевозкой, радиоразведчик под Могилевом продолжал фиксировать применение средств РЭБ вплоть до 30 июля 1941 года и передавать мне сообщения.

В принципе, я мог бы достаточно точно определить с помощью датчиков корабля местонахождение передатчика, только не видел никакого смысла. Пролетая над городом отчетливо фиксировались жесткие бои за каждый дом, каждую улицу, город постоянно обстреливался немецкими гаубицами и танковыми пушками, атаки немецкой пехоты шли волнами, вообще картина боев очень напоминала документальные и художественные фильмы о боях за Сталинград. Да и затянулись они, в известной мне истории 25 июля 1941 город уже пал, а тут немцы смогли только подойти к его окраинам. Поэтому соваться в самую гущу противостояния было бы самоубийством.

7 августа 1941 года разведчиком было зафиксировано массовое применение радиостанцией с плавающей частотой в том же районе, в 30 километрах от Могилева, где его уже выявляли месяц назад. Из расшифрованных разговоров было ясно, что неизвестные атакуют немецкую роту в одной из деревень, после освобождения деревни от немцев неизвестные организовали оборону и встретили плотным огнем подошедшую к немцам помощь. Как потом выяснилось из перехваченных радиопередач, немцы потеряли 140 убитых солдат и офицеров, 4 танка Т-III, 3 бронетранспортера, и главное — все они были из моторизованной дивизии СС 'Дас Райх'. 'Хм, старые знакомые', прокомментировал я сообщение. И тут же еще прочел, что также были уничтожены трое сотрудников технической разведки Абвер-I. 'Фигасе, а этим-то что надо было в этом захолустье?', удивился я. И тут же догадался, что скорее всего их тоже заинтересовало применение неизвестных и высокоэффективных средств РЭБ. Жаль, не успевал я к Могилеву подлететь, может быть в другой раз получится. Очень уж хочется узнать, кто тут чудит и что от них можно ожидать.