Георгий Победоносец

В 1893 г. Морской технический комитет ГАУ (Главное артиллерийское управление) заинтересовался принципиально новым горизонтально-базисным дальномером, предложенным английскими профессорами Барром и Струдом.

В кампании 1899 г. дальномер Барра и Струда испытывался в Учебном артиллерийском отряде и показал 'прекрасные результаты'. Однако решение управляющего министерством о расширенных испытаниях двух дальномеров в 1900 г. повисло в воздухе из-за стремления ГУКиС (

* * *

Главное управление кораблестроения и снабжения

* * *

) добиться снижения изобретателями их стоимости. В кампаниях 1901 и 1902 годов дальномеры Барра и Струда вновь испытывались в отряде и 'вполне оправдали репутацию приборов лучшего назначения'. Одновременно выяснилось, что дальномер, предложенный германской фирмой Цейсса, неудобен и нуждается в доработке (

* * *

А.Широкорад. 'Япония. Незавершённое соперничество'

* * *

). Потребовалось вмешательство самого Императора, чтобы установить на корабли русского флота лучшие на тот момент дальномеры. ГУКиС в очередной раз пыталось сэкономить, но государство всё же нашло деньги на дальномеры .С 1902 года ими стали оснащаться русские корабли, как находящиеся в строю, так и строящиеся. Например, такие дальномеры в том же, 1902году, были доставлены в Тулон для установления на строящийся броненосец 'Цесаревич'. Эти же дальномеры были заранее закуплены для строящихся броненосцев серии 'Бородино'.

С сентября 1900 г. на всех кораблях, включая миноносцы, предусматривалось паровое отопление, на больших броненосцах ('Победа') — механические прачечные. В сентябре 1901 г. управляющий министерством разрешил установку 'приборов для пользования рентгеновскими лучами'. Первые рентгеновские аппараты по инициативе судовых врачей и командиров получили броненосцы 'Победа', 'Цесаревич', 'Бородино', крейсер 'Аврора'.

На новых эскадренных броненосцах и крейсерах условия обитаемости экипажей обеспечивали длительное нахождение в море, хотя в военное время увеличение численности экипажей вызвало тесноту и неудобство нижних чинов.

Тем временем обстановка на Дальнем Востоке продолжала накаляться. Япония, подталкиваемая Англией, стремилась к гегемонии в регионе, под лозунгом 'Азия для азиатов'. В 1894-1895 годах Япония нанесла тяжёлое поражение Китаю. Однако успех Японии был в значительной степени нивелирован Тройственной интервенцией (Германия, Франция и Россия, по инициативе последней), японцев заставили отказаться от Ляодунского полуострова, что вызвало в Японии глубочайшее возмущение. Однако противостоять давлению трёх великих держав Япония не могла и ей пришлось уступить .

Россия, пользуясь моментом, с одобрения Императора за огромную взятку китайским чиновникам заняла незамерзающий порт Люйшунь. Согласно русско-китайской конвенции 1898г, Россия брала в аренду у Китая Квантунский полуостров с обоими портами сроком на 25 лет.

* * *

Получалось так, что Россия отбирала у Японии 'честно завоёванный' ею полуостров. Это же обстоятельство вызвало в Японии рост антирусских настроений, с этого момента Япония стала целенаправленно готовиться к войне с Россией*). Люйшунь русские сразу переименовали в Порт-Артур; в том же, 1898 году на месте китайского рыбацкого посёлка был основан город Дальний. В Порт-Артуре на берегу Восточного бассейна сразу же начались энергичные работы по постройке одного судоремонтного дока для крупных кораблей (читайте, броненосцев), двух доков для кораблей поменьше (крейсеров и эсминцев), строительство береговых батарей и наземных укреплений. Город готовился стать базой Тихоокеанского флота России и стать крепостью, неприступной как с моря, так и с суши. В гавани Порт-Артура и в выходном канале проводились дноуглубительные работы. С 1902 г. в Артуре на Тигровом полуострове Невским заводом строилась верфь по сборке миноносцев (два эллинга). Рядом же располагался малый док для миноносцев. Док для кораблей среднего тоннажа водоизмещением до 7000 тонн (крейсера, минные транспорты, канонерские лодки), построенный еще китайцами, был частично разрушены в ходе японо-китайской войны и восстановлен уже русскими. Большой сухой док на берегу Восточного бассейна — 'длиною в 385 фут и шириною в 80 футов и 34 фута глубины', был готов в конце 1903 года (*историческая альтернатива*).

Позже в Порт-Артуре специалисты Невского завода начали строить верфь по сборке подводных лодок, которые в разобранном виде должны быть доставлены по железной дороге. Также Россия в 1896г. заключила секретный союзный договор с Китаем, по которому Россия также имела право строительства через территорию Маньчжурии Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), дорога принадлежала России и обслуживалась подданными Российской империи. Строительство КВЖД позволило сэкономить немалые средства и выиграть время, т.к. строительство железной дороги вокруг Китая велось бы в гораздо более сложных географических условиях (гористая местность), длина пути в таком случае получалось бы значительно больше.

Строительство Транссибирской магистрали находилось на личном контроле Императора, (ещё когда он был Цесаревичем — см. выше). И поэтому когда русско-японские отношения стали стремительно ухудшаться, Император, проанализировав обстановку ( в случае войны с Японией перебросить войска на Дальний Восток представляется весьма затруднительно, пока существует разрыв железной дороги у Байкала, существующей паромной переправы абсолютно недостаточно) приказал ускорить строительство Кругобайкальской железной дороги (Вполне возможно, что в Георгии, помимо чисто логических доводов о защите страны от врага, клокотала жажда мести японцам за убитого брата). Русские знали, что пока флот Японии недостаточно силён, она не решится напасть на Россию, но было хорошо известно, что Англия ускоренно строит для Японии несколько новейших боевых кораблей, и надо было спешить завершить свои приготовления к неизбежной войне. Для ускорения строительства были мобилизованы все возможные ресурсы, нехватку рабочих рук решили довольно просто — за относительно небольшую плату наняли большое количество китайцев, каждый из которых ненавидел японцев и таким способом пытались хоть как-то 'подгадить' Японии, а также согнали каторжников со всей Сибири. В строительстве участвовало около 600 итальянских специалистов — тоннелестроителей. Также на строительство было доставлено большое количество 'инородцев' из Средней Азии и Туркестана. Правда, мобилизация 'туркестанцев' вызвала волнения и недовольство местного населения, но это государству удалось уладить обещанием достойной оплаты каждому рабочему, что для нищего населения Туркестана было великим благом. Благодаря принятым мерам к осени 1903 года железная дорога была закончена, несмотря на все трудности. Правда, первое время дорога была однопутной, строился второй путь, но был завершён только к середине 1904г. До этого времени проблема транспорта решалась отправлением поездов один за другим в пределах 'прямой видимости' один день в одну сторону, в другой день — обратно. Тщательно анализировался театр потенциальных боевых действий.

Здесь стоит отметить такой момент, что строительство Кругобайкальской железной дороги и КВЖД, постройка новых и модернизация имеющихся кораблей, начавшееся перевооружение армии, закупки новейшего оборудования ( в частности, новых дальномеров) , развитие Порт-Артура и Дальнего потребовали огромных средств, которых, как известно, всегда не хватает. Но Император и слышать не хотел о затруднениях, которые возникали при решении этих задач, связанные с экономией денег. Безусловно, сама по себе экономия — дело хорошее, но если дело касается безопасности России, то здесь экономить нельзя, учитывая создавшееся положение на Дальнем Востоке и в Европе. Все поставленные задачи должны быть решены — и точка. Вполне возможно, в глубине души Георгия клокотала личная жажда мести за убитого в Японии брата. Эти задачи удалось решить за счёт повышения цен на казённую водку и некоторого сокращения расходов на собственно армию в пользу флота, поэтому удалось провести основательную модернизацию старых броненосцев и построить за рубежом и у себя несколько новых; перевооружение самой армии несколько замедлилось — этот вопрос планировалось полностью решить после окончания войны с Японией, ведь было очевидно, что вся российская армия для этого не понадобится.

Во время манёвров под Курском ещё в 1902г. были выявлены серьёзные недостатки в снабжении войск связью и телефонными аппаратами. Этот недостаток постепенно устранялся, также войскам была придана 'летучая почта', команды велосипедистов в качестве временной меры. Также было выявлено недостаточное взаимодействие различных частей, и принимались меры по улучшению взаимодействию между ними, но до слаженности было ещё очень далеко.

Анализируя скорострельность современного оружия, и особенно пулемётов, и вспоминая опыт войны 1877-1878гг уделялось внимание позиционной обороне, обучению войск окапыванию, войскам выдавался шанцевый инструмент, расширялись штаты сапёрных частей. А генералу Драгомирову, который заявлял, что в будущих войнах всё решит штык, как в войнах XVIII и начала XIX веков Император лично напомнил про события Крымской войны, когда наши войска, вооружённые гладкоствольным оружием не могли вступить в штыковой бой с врагом, имевшим нарезное, а это было полвека назад, и посоветовал ' не заниматься всяческими глупостями', не отставать от жизни, и ещё раз ознакомиться с эффектом от применения пулемётов.

Накануне войны, в 1903г, вышел новый Полевой устав, в котором в боевых условиях вводился рассыпной строй, но войска этому только обучались, и ещё не все его положения удалось ввести в жизнь.

Император, прослышав о пренебрежительном отношении наших военных, в том числе высокопоставленных, к японцам вызвал к себе некоторых из них, и заставил прочитать основную известную тогда литературу о Японии, особенно 'Кодекс Бусидо', т.к. зная фанатизм и упорство японцев, склонность к самопожертвованию ради их обожаемого императора недооценка врага могла бы привести к крайне неприятным последствиям. Как можно с пренебрежением относиться к противнику, армию которого обучают германские инструкторы, и которому англичане строят флот, офицеры которого учились в лучших военных заведениях Европы? Словом, к войне готовились со всей тщательностью и всей возможной поспешностью.

В 1900 году Россия вместе с другими державами приняла участие в подавлении восстания Ихэтуаней. После подавления восстания Россия взяла в аренду у Китая (за огромную взятку китайским чиновникам) Ляодунский полуостров на 25 лет, и практически 'отхватила' себе лакомый кусок Китая — Маньчжурию. Кроме этого Россия, воспользовавшись ослаблением Китая, заняла Илийский край, часть Синьцзяна и Восточного Туркестана, присоединила к себе Урянхайский край, вошедший в состав Енисейской губернии. Это, естественно, никоим образом не устраивало Англию и особенно Японию. Также в портах (Порт-Артур и Дальний) активно строились портовые сооружения и судоремонтные доки, улучшалась оборона с суши и с моря, усиливались береговые батареи (всё же фортификационные работы не были полностью завершены к началу войны). Дальний Восток скрытно переводились три кадровых армейских корпуса из европейской части России под прикрытием 'проверки пропускной способности железных дорог', в европейской части России вместо них было сформировано три новых корпуса. Справедливости ради, надо отметить, что эти новые корпуса из экономии создавались лишь формально, чтобы ввести в заблуждение германскую и австрийскую разведку. Россия постепенно наращивала группировку своих сил в Маньчжурии. Тем временем Япония чётко осознала, что с завершением дороги время работает против неё и, заручившись поддержкой Англии (англо-японский договор 1902г), форсировала подготовку к войне против России. К этому времени на английских верфях были построены 6 новых эскадренных броненосцев. Ещё 6 броненосных крейсеров было построено на английских и других европейских верфях ( четыре в Англии и по одному во Франции и Германии). Кроме того, у Аргентины Япония перекупила построенные в Италии уже готовые два новейших броненосных крейсера ('Ниссин' и Касуга'; собственно говоря, Япония начала войну, когда названные крейсера проделали более половины пути из Италии в Японию). Армия Японии занимала главное, доминирующее положение в жизни общества, создавалась она по германскому образцу и после мобилизации насчитывала до 1,5 млн. человек. Как мы помним, в 1894-1895гг Япония нанесла Китаю сокрушительное поражение, навязав ему крайне тяжёлый Симоносекский мирный договор. Кроме того, стоит отметить, что японская армия совершала на территории Китая чудовищные зверства, например при взятии Люйшуня ( в скором будущем Порт-Артур) японцы перебили до 20 тыс. человек, независимо от пола и возраста. А Люйшунь взял не кто иной, как генерал Марэсукэ Ноги, с которым мы ещё встретимся. Но и Россия наращивала свои силы на Дальнем Востоке. 2 августа 1903 года в строй вошёл эскадренный броненосец 'Цесаревич', построенный во Франции. Корабль получился на заглядение: отличное бронирование (лучшая на тот момент, крупповская броня), удачное расположение артиллерии среднего калибра ( по проекту французского инженера Лаганя 12 шестидюймовок располагались в шести башнях с вынесением средних башен за бортовые срезы, что позволяло кораблю вести огонь по носу или по корме из восьми 152-мм орудий, в дополнение к главному калибру). Правда, орудия у кораблю были изготовлены в России, причём оказалось, что башенные станки для 12-дм орудий не помещаются в башни французского образца, поэтому пришлось срочно проектировать новые станки. Достройка затягивалась: руссие орудия не желали помещаться во французские башни, не совпадали зарядные системы, новые станки оказались слабыми... Но приходилось спешить, поэтому 'Цесаревич' отправился на Дальний Восток без обыкновенного для введения в строй нового корабля Высочайшего смотра. Броненосец отправился в поход без боезапаса и с ещё не сданными башеннымиустановками главного калибра. Их было решено смонтировать окончательно в Порт-Артуре при помощи французсих специалистов. Выход корабля в дальний поход (совместно с броненосным крейсеров 'Баян', построенного там же, во Франции) сопровождался градом тереграмм из Петербурга с требованиями форсировать переход в Порт-Артур. 19 ноября1903г 'Цесаревич' и 'Баян' наконец прибыли в Порт-Артур. Прибытие этих кораблей значительно усилило нашу 1-ю Тихоокеанскую эскадру; стали даже возникать идеи 'идти к Сасебо и отыскать неприятеля для нанесения ему второго Синопа'. Вот только господа адмиралы как-то подзабыли, что на 'Цесаревиче' ещё не действовали башни главного калибра. Русские станки не подходили к башням, орудия не подходили к станкам, система подачи не соответствовала требованиям... Только 20 января уже нового, 1904 года, башни броненосца были приняты комиссией. Корабль при всй своей мощи получился ещё и довольно красивым, особенно на фоне утюгоподобных броненосцев отечественного производства. Соперничать с ним мог только новейший 'Ретвизан' американского производства, но всё же предпочтение имел 'Цесаревич', которого называли 'Краса нашего флота'.