По традиции...Каждому Аз воздам. Часть-3

-Ну ,это и так очевидно. Для начинающих. А вообще это моя идея. Я же тебя прекрасно знаю, плодотворно станешь работать на полном доверии и обладая полной информацией. Стимулирование творчества. Хитрость.

-Мне что, в эту канализацию лезть? Указал я на бойца в люке.

-Ну да. Мы же цивилизованные люди, в двери входим. Шутка юмора. Вахта отдыхает, да и завтрак сейчас у команды. Пойдем, а о твоих врагах у нас еще будет время поговорить. Доча моя сейчас ими занимается.

По трапу на корпус лодки, входим в рубку, там лесенка и что-то типа большого бидона с люком сверху. Блин, еще в люке застряну.

Вниз по лесенке и оказываемся в БИП. Впереди идет приехавший сопровождающий, как сказал Борис, он следит за соблюдением режима секретности. Ну, чтобы я не всунул любопытный нос куда не нужно. Краткая экскурсия по постам, оборудованию и характеристикам лодки.

Показали новый блок, который будет заниматься управлением дифферентовки в динамике.

Датчики, для снятия параметров температуры и солености воды, размещены по всему корпусу лодки. Внутренние датчики, которые постоянно выдают информацию о перемещении личного состава и грузов относительно центра масс лодки. Компьютер выдает команды на насосы, для перекачки балласта и на рулевые механизмы. Конечная цель всего, как я говорил ранее, движение лодки максимально плавно и равномерно. При этом, не возникает вертикальных перемещений корпуса лодки, что ранее и служило причиной возникновения «стоячей волны».

Это я и так знал, но теперь увидел саму систему. А как она станет работать, покажут полеты авиации и поиск следа лодки с радиолокационной станцией.

Посмотреть двигательную установку я сам не захотел, а попасть в первый отсек и глянуть вооружение...Посовещавшись, отвели меня туда. Насколько я понял, торпеды с телеуправлением. Катушки то я сумел отличить. Что-то на стеллажах было закрыто накидками, вероятно, это то ракетное оружие, о котором мне говорил Борис. Пообщался через переводчика с командиром лодки, русского он не знает для нормального общения. Понимать разговор, да, а вот говорить...

Затем провели ликбез по выдвижным устройствам, что бы я смог при необходимости, классифицировать лодку при экспериментальных вылетах.

Я не удержался и съехидничал.

-А что, кого-то еще ждете?

Шутку не приняли.

-Мы все время кого-то ждем. И всегда готовимся отразить нападение этого, как вы сказали, кого-то.

Пока мы рассматривали выдвижные, к пирсу подъехал небольшой микроавтобус.

-Сергеич, сворачиваемся Получена новая информация , планы придется немного подкорректировать.

Борис выглядел озабоченным и снова стал мне напоминать того пацана, которого я первый раз увидел 25 лет назад в Севастополе.

Техническая глава

Дифферентовка подводной лодки— приведение нагрузки ПЛ к заданным значениям дифферента (обычно 0 или 0,5 град. на нос) к плавучести. Производится с целью подготовить ПЛ к погружению и плаванию под водой. Дифферентовка осуществляется путём приёма (откачки) и перекачки забортной воды в специальные цистерны ПЛ — уравнительную и дифферентные.

Вот несколько схем, поясняющих действие сил на подводную лодку. Кто хочет разобраться глубже, может найти в Сети соотв. литературу. Повесть не очень для такого подходит. Это ведь не учебник?

Управление движущейся подводной лодкой в вертикальной плоскости производится горизонтальными рулями, когда набегающий на них слой способен удержать подводную лодку на заданной глубине. Но по мере уменьшения скорости подводной лодки, она становится трудноуправляемой. В таком случае подводная лодка будет всплывать или погружаться в зависимости от ее остаточной плавучести, т.е. от той, какую она имела до критической скорости, положительную или.

Подводная лодка при движении в погруженном состоянии имеет положительную плавучесть, компенсируемую горизонтальными рулями. Поэтому при остановке подводная лодка не может зависнуть на глубине и начинает всплывать. Предотвратить всплытие можно только путем приема, дополнительно, некоторого количества воды в уравнительную цистерну, пока не наступит равновесие между весом подводной лодки и весом вытесненной ею воды, т.е. пока не будет достигнута нулевая плавучесть. Сохранить ее таким способом нерационально, так как подводная лодка при этом должна попеременно приобретать положительную или отрицательную плавучесть, достигаемую от постоянной работы насоса, предназначенного для накачки и откачки воды из уравнительной цистерны. А работа насоса— это шум. Парадокс, «зависшая» без хода ПЛ шумит сильнее, чем движущаяся.

Вероятнее всего, на новой израильской лодке применили систему, не связанную с регулировкой количества воды. Именно в процессе движения без сильных колебаний по глубине. Идея была взята из системы балансировки самолета «Харриер». Только там за счет реактивного эффекта, а здесь за счет водометных низкооборотных двигателей. Дабы снизить шумность.

По мере увеличения скорости ПЛ, роль водометных двигателей уменьшалась. Зато увеличивалась эффективность рулей. И наоборот.

Значительную роль в качестве этого процесса играло быстродействие вычислителя. Я так и не понял, что задавало лодке «исходник» выдерживания глубины. Или инерциальная система, или датчик давления. В первом случае лодка могла двигаться на глубине относительно заданных координат. А во втором— относительно заданного давления воды на конкретной глубине. Роль эхолота, или иного излучающего прибора ( типа эхоледомера), отсчет только от поверхности воды, ясное дело, исключались, ибо это влияло на скрытность ПЛ.

В итоге, лодка практически не совершала вертикальных колебаний, либо они были сглажены. Однако, оставалось то, что принято называть эффектом Бернулли. Вывод: возмущение на поверхности воды не имело более формы эллипса(круга, тора), а было остроконечным (Волны Кельвина). Но его еще нужно было отыскать.

Справедливости ради, подобные по принципу системы стабилизации уже начали применяться и в гражданской авиации : «Овладение технологией стабилизации самолета при турбулентности открывает ряд новых возможностей в авиастроении и эксплуатации авиационной техники. В частности, речь идет о дополняющих системах для стабилизации конфигурации самолета, корпус которого в условиях «болтанки» в воздухе испытывает существенные перегрузки.»

Авиабаза Пальмахим

Борис прямо фантанировал идеями. После моих похождений по лодке, у него возник вопрос -А чем мы станем обнаруживать в море подводную лодку?

Мне это тоже было интересно, ибо от моего участия, а вернее, от успеха моего участия, зависело мое возвращение домой.

И проблема изменения известной нам обоим истории, тоже требовала обсуждения. Мы старательно не хотели говорить на эту тему, но от этого проблема не исчезала.

Ну а пока, очередной Бориной идеей стал поиск следа подводной лодки новейшими средствами разведки ВВС Израиля. С этой целью, он за два дня «пропихнул» для меня допуск на базу Пальмахим, где базировались беспилотные разведчики «Hermes 450» и прочие другие.

Задумка была наряду с радиолокационными ,опробовать тепловые, телевизионные...и прочие разные средства имеемые на борту этого БПЛА. Ну, здесь я ему не советчик, решил и ладно. А я, как в известном фильме-«Посмотрим, пощупаем, понюхаем...».

Все это мы спланировали, а пока я сидел в своем заточении, изучал специальную литературу, смотрел учебные фильмы. Скрашивало это нудное и не очень интересное занятие то, что мне необходим был переводчик. Ну и я выклянчил в качестве переводчика боевичку Талию.

Борис немного попричитал, мол у нее своей работы за гланды, чтобы еще и переводить тебе книжки. Ну, здесь уже уперся я.

В итоге мы чередовали переводы ТТХ беспилотника и его локатора с приятными беседами и прогулками по базе, благо ее пропускали везде. Естественно и меня тоже.

Были мысли «загнать» в район две ДПЛ. Одну с нормальным корпусом, а вторую новую, «Рахав». Вначале запустить их в одном районе, параллельно, в обычном режиме хода.

Затем просмотреть записанные материалы по данным дневной и ночной камеры (DSP-1) , РЛС «Master Radar» и определителя морской подвижной цели (MMTI). На одном беспилотнике стояла еще одна штука, COMPASS(Compact MultiPurpose Advanced Stabilised System), как мне перевела Талия, это нечто вроде FLIR (Тепловизор). Короче, писать будем все. Управление БПЛА производилось с земли оператором, и мне не было необходимости стоять у них над душой. Хотя, у меня были мысли о «живой» картинке и в записи, но подумав, цифра есть цифра, я отказался от этой идеи. По записям гляну, что и как. Одна мысль беспокоила: что мне там искать, когда я ранее и не видел, как оно выглядит. Это с РЛС у меня некоторый опыт был, да и то тридцать лет назад.

На втором этапе запустить их снова, но «Рахав» станет использовать свое устройство компенсации колебаний.

Нужно будет сказать Борису о возможной слежке со стороны флотов других государств. Ведь кто-то был в курсе, что я прилетел сюда. Хотя, я не исключал варианта ложного покушения на меня. Старый способ -запугать клиента, а потом «втирай» ему что хочешь. Однако, слишком это было мелко для солидной израильской спец. службы.

Через день, когда наконец-то оформили мне допуск (а говорят в Израиле нет бюрократии), мы поехали на базу. В этот раз отправилось две машины. Но с разных направлений. Понятно, да? Одна машина была «липовой» с человеком схожим со мной.

Ничего примечательного, песок, порядок и чистота. Интересно, а как у них борются с травой между плитами на аэродроме? Поливают керосином, как у нас, или заставляют щипать траву срочников?

Разместились на базе в общежитии сержантского состава. Ну никак мы не тянули на офицеров Цахал, хоть тресни. Да и на сержантов с большим натягом. Вот на заслуженного «сундука» я тянул. И по габаритам и по солидности.

Управление БПЛА находилось в двух комнатах. Работать должны были две машины, но в разное время суток. Погода благоприятствовала. По сети боевого управления перекинули карту и план работы. Меня ознакомили только в части касающейся, на сами оригиналы глянуть не разрешили. Ну и ладно. Взял лист бумаги и сам для себя нарисовал план-график.

Немного притормозило работу различие в тактических знаках, американского образца и тем, к которым я привык. Однако, разобрался.

Вот так и проводил время— искал, чем себя занять.

На базе сухой закон, в «чипке» местном соки и кола. Тоска. Даже пива нет. Сказали что в городе.

-Ну тогда я поехал, да ?

Разбежался.

После обеда народ зашевелился. Сходил, посмотрел, как работают операторы. У них, оказывается, есть тренировочные программы. То есть, аппарат в воздух не поднимают, а вся работа выполняется как бы он в воздухе. Картинки, движение. Логично, зачем бить ресурс? Тренировка ничуть не отличается от игрового варианта. Вспомнился фильм «Игра Эндера», думали что играют, а оказалось война..

Судя по оживлению операторов, аппараты сейчас запустят. Здесь оборудовано несколько постов управления. Наверное, под разные типы БПЛА. Спросить не у кого, все на иврите говорят.

Взлетели. Но жужжания я так и не услыхал. Аппараты стоят в бетонных сооружениях, затем их буксируют на взлетку, запускают двигатели и передают управление. Работало два беспилотника. Это все часов на пять-семь. Жаль языка не знаю. Если по английски еще что-то могу понять, то на иврите голяк полный.

В комнате управления скопилось человек десять. Я утащил Талию из этого бункера побродить по базе. Солнце уже практически село, стало прохладно. И что здесь они хорошего нашли? Как в старом анекдоте про поиски земли обетованной— «Теперь не воняет, зато у все вокруг есть нефть».

Постоянно натыкаемся на патрули, я спохватился про пакет с тряпочкой от собак. Но здесь сейчас много гостей и собак не выпускают. Только патрули парные и, как я понял, двигаются в пределах видимости друг-друга.

-Знаете Александр Сергеевич, я вчера целый день занималось людьми, подозреваемых в покушении на вас.

-На меня? Так по нам двоим стреляли. Или я чего-то не знаю?

-Недоучки. Видно времени было мало. Только прилетели и сразу в дело, и обстановку не изучили, и подстраховки не было. Папа сказал, что это не союз, это гопники. Постоянные провалы, да такие, что при слове дважды их трех букв, аналогия с еще одним словом. Тоже из трех букв.

-Ну ты прям Эзоп. Ну я понял. Пробовали из двух,затем из четырех...Решили остановиться на трех. И на троих сообразить удобно.

-Ну, загадка детская. Вы про ЧК, НКВД и потом КГБ?

-Вариантов больше нет. Ну МГБ было немного. И твою тоже понял. ГРУ, ФСБ а затем неприличное слово?

-Странно, что мы темы больше не нашли. Хотя это я начала. Да, они. Одного уже допросили, второй успел до посольства доехать. Переехали бы вовремя в Иерусалим, спрятались бы там оба.

Смеется.

-Но ничего. Куда ему деваться. Найдем и спросим.

-Я уже устал спрашивать. Я им каким боком упал? Ничего не знаю, только из больницы выписался. Из-за моей писанины «Нетрадиция»? Так это фэнтэзи. Ну есть немного связь с реальностью. А так-то выдумка.

-Выдумка Саша, странно совпала с реальностью. Но об этом лучше с папой говори. Я обычный боевик, даже не аналитик. Мое дело охрана и сопровождение.

Неожиданно запиликала станция.

-Нас ищут. Хотя и искать не надо. Видно в тепловизор, как мы фланируем.

-Тогда пойдем, да и холодно что-то стало.

Нас первым увидел недовольный Борис -Сергеич, ну идем уже, здесь мое начальство. Неудобно.

Предварительно обработали телевизионную и тепловую съемку и по моей просьбе наложили друг на друга.

На снимках телевизионной камеры в разных режимах, видны «усы»(Волны Кельвина) ,или следствие горба Бернулли. Только горб сзади.

На это мое высказывание обернулся один молодой человек.

-Вы знаете, коллега, вопрос о ошибочности уравнения гидрогазодинамики , или «Уравнения Бернулли» прорабатывается нами давно.

-Да я просто ляпнул. Читал про этот горб. А знаний то нет. А что с ним не так? Ну с горбом.

-Если коротко о самом Бернулли....Он не имел понятия о эффекте эжекции, при работе с манометром, он ошибся в зависимости статического давления от скорости потока, ну и его математическая модель «идеальной жидкости» тоже требует переосмысления.

-Знаете коллега, я не гидродинамик. Нам давали некоторые знания по аэродинамике, это родственные наука, ну так глубоко как вы я тему не знаю.

-Вероятно, вероятно...я свою докторскую защитил именно по этой теме.

-А где, если не секрет?

-В Новосибирске, батенька, в ALMA MATER нашей науки. Точнее, уже не нашей.

-А здесь вы почему. Ну, я как-то не очень связываю аэродинамику с тем, что сейчас происходит.