А кое-кто в Москве начал адаптироваться к моему темпу работы, к моему характеру и скорости управления организацией. Выражалось это в том, что некоторые организации — в первую очередь крупные сетевые магазины, начали спрашивать про тарифы и условия предоставления транспортных услуг.
Через неделю после начала строительства я выложил в интернет прекрасно сделанный с помощью тридэ-анимации ролик про наш маглев. Про его характерные особенности, скорость... В ролике, в доступном для каждого гражданина виде был показан типичный рабочий день маглева — поезд выезжал из депо, грузовики привозили контейнеры, роботы грузового терминала загружали контейнеры и дальше поезд мчался на Урал. В это же время голос рассказывал о ТТХ, особенностях, пропускной способности и так далее...
В итоге было сказано, что маглев тратит впятеро меньше электроэнергии на путь из Москвы в Екатеринбург, чем традиционный грузовой поезд. При этом в пять с половиной раз быстрее — стабильные пятьсот километров в час против стабильных шестидесяти-восьмидесяти, с бесчисленным множеством тихоходных участков.
Использование маглева было устроено просто — заключаем контракт либо на разовую доставку, либо на регулярную, вплоть до полной загрузки поездов. Ввиду резкого развития Екатеринбурга в плане денег, сферы услуг, открытия нескольких крупных торговых центров, сетевые магазины, конечно же, заинтересовались проектом, позволявшим им передавать грузы в Екатеринбург. Обратно в свою очередь везли товары почти все предприятия Урала, цена устанавливалась средневзвешенная за каждый контейнер, вне зависимости от его массы или характера груза. Везли даже оружие и боеприпасы в интересах МинОбороны, из Ижевска и нашего оружейного заводика — в Москву, так как основные, можно сказать, самые элитные и боеспособные военные части базировались именно близ Москвы.
Крупнейший в мире маглев стал сенсацией Марта, все новостные каналы мира внимательно следили за строительством нашей дороги. И заинтересовало их всё — вертолёты-краны, странный сверхпрочный бетон, дюрапласт, из которого были сделаны подвижные составы, даже роботизированные грузовые терминалы.
За первым рейсом следили все в мире. Открывать первую линию маглева для опытной эксплуатации приехал лично Лазарев. Я не мог это сделать ввиду своей нематериальности, но это меня ничуть не огорчило. Может, оно и к лучшему, что я не органик — неповоротливый и медлительный, а так же постоянно ошибающийся и переоценивающий свои силы...
Вокзал-Терминал маглева был работой городских архитекторов, он довольно простой и бесхитростный — крыша металлическая, сделанная по принципу сот — стальные балки образовывали шестиугольники, на них сверху — секции прозрачного дюрапласта — более прочного и лёгкого, чем любое другое бронестекло. Стены так же состояли из подобных сот, но они были тонированными, так что увидеть, что внутри было можно только приблизившись вплотную. Питался маглев и все его строения от центрального термоядерного реактора в Екатеринбурге. Если протянем линию в Берлин — придётся переносить реактор в Москву, из-за потерь электричества при передаче. Интересной особенностью нашего маглева стала отапливаемость. В России уровень снегопадов бывает дикий, поэтому в холодную погоду поддерживается температура полотна в плюс три градуса. Это полностью топит любое количество снега, что выпадает, и не позволяет образоваться льду. Конечно, антиобледенительная система жрёт в общей сложности пять гигаватт, но это допустимые траты.
Опытная эксплуатация выявила другую проблему — на полотне, особенно в лесной местности, скапливаются птицы. Сидят, вьют гнёзда, путая линию маглева с чем-то вроде скалы. Конечно же, засорение этими пернатыми тварями линии не сильно повлияло на движение поездов, но пришлось пускать между поездов технические составы ежедневно. Техсостав в свою очередь оснащён мощным ветродуем, который сдувает нафиг с пути всё постороннее — ветки, листья, снежные заносы — если снегопады и морозы вообще аномальные.
Абстерго заявило о себе в мировом масштабе ещё раз — после распространения сверхмощных компьютеров с молекулярными транзисторами на тройничной логике и уникальной, прекрасно сбалансированной и одновременно интуитивно понятной операционки, Абстерго второй раз всерьёз навело шороху на международном уровне. На глобальном рынке. Встал вопрос о строительстве аналогичной дороги в Китае — узкоглазые товарищи хотели за бесценок купить уникальные дюрапластовые постоянные магниты, со сверхпроводимым веществом. И были жестоко обломаны — цена изготовления километра полотна — почти миллиард долларов. И это был первый раз, когда я озвучил стоимость работ. Да, обгадились все, потому как синтез таких магнитов был даже в теории пока невозможен. И ближайшие десять-двадцать веков для земли он будет невозможен — слишком высокая сложность у установки, синтезирующей нужный материал. А цену устанавливаю я. Получается, цена всего маглева вышла за пределы двух триллионов евро — эта сумма свела с ума многих экономистов. Закономерно посыпались обвинения в подтасовках фактов, на что я разъяснил сложность синтеза материала. Заткнулись, но теперь Абстерго подставилось под налоговый удар — так как совокупная стоимость всех материальных и нематериальных активов Абстерго вышла за пределы пяти триллионов евро. Пришлось отдельно разговаривать с президентом на эту тему и объяснять, что денег таких у меня нет. А то, что оборудование стоит эти деньги — я его продавать не собираюсь, за деньги не покупал, стоимость взята из оценки технической сложности и уникальности оборудования и всех средств производства. Вроде как сговорились, налоговики отстали. Такова уж структура высокотехнологичного бизнеса — идея или образец может стоить и триллион, но денег этих не будет — ведь цена формируется благодаря уникальности и технической сложности, а не количеству затраченной материи или реальной отдачи от использования маглева или иного средства производства.
Зато в зону интересов Абстерго вошёл и город Ижевск. Были полностью куплены Ижевский радиозавод и Ижевский мотозавод. Последний, мотозавод, предназначался для снятия задачи электромобилестроения с локомотивостроительного предприятия. План модернизации завода был утверждён на год вперёд и процесс пошёл. Это не считая значительного увеличения товарообмена с остальными промышленными предприятиями между Ёбургом и Ижевском...
Как бы то ни было, ассортимент товаров в Екатеринбурге начал меняться день ото дня, сначала с верхнего ценового сегмента, а потом и на средний перешли. Московские предприниматели открыли для себя новую экономическую целину — Екатеринбург. Не менее важным была продажа екатеринбургских товаров в Москву. А президент уже буквально требовал продолжать проект. На официальную бумагу из Москвы я отреагировал стандартно — озвучил стоимость проекта трансконтинентального грузопассажирского экспресса с заходом в европейские столицы — Берлин и Париж...
Проект стоил три-четыре триллиона евро, требовал года на согласовывание маршрутов и десять миллиардов наличных денег для создания маглева. Конечно, деньги вернутся в Абстерго, но... Деньги! Две с половиной тысячи километров двухполосного пути — не шутка, а тысяча тонн сверхпроводника. Его синтез займёт год работы химреакторов наших предприятий, а прокладка путей — должна парализовать Абстерго-матириэлс полностью. На это я пойтить не могу!
* * *
В своём офисе, в Нью-Йорке закашлялся Энтони Старк, смотря фильм про строительство маглева.
— Пеппер, — он позвал свою секретаршу, — Пеппер! Ты это видела?
— Что? — в кабинет заглянула уставшая от работы Пеппер.
— Ты видела, что эти русские вытворяют? Собирайся, мы летим туда.
Пеппер закрыла глаза и глубоко вздохнула. Энтони, как ребёнок, завидующий тем, у кого-то есть игрушки лучше, чем у него...
Примечание к части
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/index.shtml
Иллюстрации, как всегда, нашёл и обновил.
Да, часть снова про Землю, кто не хочет читать — может пропустить. Мне надо поскорее добраться до войны и начала событий марвела, поэтому я выхожу на финишную прямую.
Latermine: Отбечено. Smile. ^_^/.
Примечание к части
Тоже про землю. В следующей главе будет Старк и Ксандар. Скорее всего.
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/index.shtml
Latermine: Отбечено. Smile. ^_^/.
41. Теория Заговора
Однако, президент не поленился — воспользовался каналом связи и открыл видеоконференцию. Система видеоконференций Кремля была создана в Абстерго, это довольно совершенная система виртуальной реальности, которая считывает изображение человека и создаёт абсолютно точную 3-Д модель в виртуальном конференц-зале. Вид конференц-зала можно менять. На этот раз президент погрузился в виртуальный домик на берегу тропического острова. Я вошёл в систему, под видом пожилого мужчины, во многом похожего на Лазарева.
— Вы из директората? — спросил он, как только я появился, — где там Хьярти?
— Он далеко, к сожалению. Обычно Хьярти только принимает самые важные решения и курирует проекты, а вся тяжесть руководства лежит на мне. Но я не жалуюсь — у меня хорошая команда. О чём вы хотели поговорить?
— Маглев, — тут же ответил Лазарев, подняв руки, — я всё понимаю, для вас это очень серьёзный проект...
— Вы даже не представляете, насколько. Количество сил, потраченных на технику маглева сравнимо с таковым для строительства целой отрасли промышленности. Этот проект существует только по одной причине — благодаря исследованиям в области материалов нам удалось сделать срок эксплуатации в пятьсот лет. За пятьсот лет он точно окупится и принесёт прибыль.
Лазарев сглотнул:
— Да. Я хотел бы заметить, что в последнее время доходы страны от экспорта высокотехнологичных товаров растут, а нефтезависимость снизилась вдвое. И это вы ещё не запустили свой агропром...
— Не стоит на него рассчитывать, — мой виртуальный аватар покачал головой, — мощность АПК рассчитана скорее на масштабное создание высококачественных продуктовых товаров. Это элитные сорта сыров, колбас, алкоголя, мяса, причём, в максимально готовом виде.
Президент подумал немного:
— Но это требует высококачественных производств...
— Вы это говорите директору самой передовой корпорации на земле? — аватар саркастично улыбнулся, — я знаю. Я это уже сделал. В отличии от машиностроения, автоматизировать сельское хозяйство крайне проблематично, поэтому эта отрасль требует наибольшего количества кадров, наилучшей инфраструктуры. Задействовано будет больше ста тысяч человек, а основное назначение — срубить свой гешефт с вашего экспорта. Ведь Россия экспортирует сырьё — будет гораздо проще, если сырьё выкупим мы, переработаем и экспортируем уже товар, при этом увеличив доход в десяток раз. К тому же мы используем свои, уникальные разработки в области переработки, в области агрономической — удобрения, генные модификации...
— ГМО, — скривился президент.
Я вздохнул:
— Ерунда это всё. Через желудок человека генный код не передаётся, это я вам как эксперт говорю. Это как глобальное потепление — коммерческая уловка, что бы объяснить невозможность накормить всех голодных. Влияние имеет только биохимия, а что там за генный код — не важно. Дилетантские потуги в генной инженерии могут принести дисбаланс в биохимию, но наши генные инженеры — лучшие на планете. Генная инженерия от селекции отличается большей предсказуемостью и осознанностью. Мы уже вывели сорта пшеницы, дающие большой урожай и имеющие прекрасную адаптивность к жёстким условиям. Их можно выращивать даже на Урале и в Сибири...
Лазарев мало мне поверил:
— Ладно, хорошо, пускай.
— И новые породы свиней. Плодовитые, мясистые, имеющие иммунитет ко многим болезням.
Лазарев с подозрением прищурился:
— А людей новых вы не вывели?
— Не поверите, но и так можно сказать, — улыбнулся я, — это люди, иммунные к раку, СПИДу и дюжине других неизлечимых заболеваний. Однако, пока что это слишком опасно обнародовать. Стоимость модификации эмбриона огромна, а эффект будет только если все люди будут модифицированы. Иначе такие заболевания, как рак, не победить. Так что в ближайшие лет сто мы будем работать над снижением стоимости генетической профилактики болезней.
Президент минуту обдумывал мои слова, после чего тряхнул головой, слегка:
— Вернёмся к нашим баранам. Проект маглева пока соединяет только Урал и Москву, но он уже, за неделю эксплуатации, смог стать символом мирового масштаба. И дать мощный импульс развития Екатеринбургу и всему Уралу. От лица граждан страны, особенно жителей Урала, хотел бы вас поблагодарить, я в курсе, каких сил вам стоило создать дорогу в такие сроки.
Аватар только кивнул, принимая благодарность. Лазарев же только приступил:
— Остальная часть нашей беседы касается Плана. Вы ведь его курируете?
— Военной частью занимается глава нашей СБ, его псевдоним Арес. Я же экономист и управляющий гражданского характера. Если речь идёт про вывоз нефти, строительство инфраструктуры, танкеров, контрмеры экономического характера против попыток нас заблокировать — я руковожу предприятием. Военные вопросы — в СБ, к Аресу.
— Вот, вот, я по поводу контрмер. Очевидно, что американцы имеют огромное влияние на европейские столицы — Париж и Берлин. Встаёт вопрос — а не попытаются ли они устроить нам санкции?
— Обязательно, — даже возмутился я, — понадобится заменить их импорт отечественной продукцией — именно этим я и занимаюсь. Делаю всё, что бы санкции их были для нас не страшны.
— Есть и ещё кое-что. Я тут посчитал — мы могли бы подсадить их на свои товары.
— Ась? — я поднял бровь, — они и так у нас много чего покупают. За месяц Абстерго им отгружает почти на три миллиарда евро товаров!
— Во-во, — поддакнул президент, — а я говорю про экономическую связь. Если создать экономический маршрут, скажем, по экспорту у нас компьютеров, электроники, промтоваров, продуктов питания, то можно будет склонить ЕС на нашу сторону. Ведь им разрыв с нами торговли будет болезненным, хоть и не фатальным... При таком развитии событий я возьму на себя тяжесть переговоров с лидерами ЕС, надо только обеспечить мощную торговую связь. Понятное дело, это значит — направить все силы в развитие промышленности европейского уровня. Одна надежда — на гешефты. После того, как мы станем крупнейшим экспортёром нефти в Европе — они ещё и на топливную иглу сядут, вдобавок к газу.
Я задумался. По-умолчанию считал страны НАТО враждебными, а вот оно как оказывается... Значит, в этой игре мы сможем оторвать Европу от США? При этом встанет вопрос о ультралиберализме — его решат мигранты, которые устроят Европе алаверды.
Но это получится, если мы будем иметь что предложить им. Электроника, высококачественные продукты, продукция машиностроения. Немецкие машины с русскими двигателями — обхохочешься! Я улыбнулся:
— Это мы можем. Если к моменту начала операции в Аравии успеем проложить путь и захватить ключевые рынки — мы получим двойную прибыль. Я уже выбрал приоритетные экспортные направления — это машиностроение, электроника и продукты питания.
