Мне "передали" ящичек с надписью "Стерлихова Наталья Георгиевна"...
Самое обидное, труп этого подонка, нашли почти целым! Он не пристегнулся ремнями перед полётом — впадлу это, тогда среди лётчиков считалось и, его выбросило из кабины в самом начале.
Была создана государственная комиссия и произведено расследование катастрофы...
Однако, незадача! По всему выходило, что виновником катастрофы был один человек — Иван Селищев. Но, как объявить преступником и убийцей "Первопроходчика"? "Пионера пятого океана" — покорителя воздушной стихии? Гордость всего человечества? Национального героя и просто — любимца публики?!
Мне тоже, это было не в жилу... Ведь, этот "герой" был — плоть от плоти частью созданной мной "Корпорации USSR". Это я его вырастил, выкормил и несу полную ответственность за все его действия.
Комиссией, причиной катастрофы было объявлено "неизученный аэродинамический эффект при сближении двух аппаратов". Типа, Мелкий намеревался просто пролететь под крылом "Ильи Муромца" — но, его "затянуло" под винт... Под это дело, даже пришлось прибегнуть к показания лжесвидетеля — с коим "народный герой", накануне якобы поделился планами.
Ну и, плюс — техническая неисправность двигателя "Алёши Поповича", за которую пришлось наказать моториста, временно переводя его "на сухопутье".
Кроме этого, в "USSR РОССАВИАПРОМе" и "USSR Аэрофлоте" были проведены некоторые "кадровые перестановки"...
Вот и, всё!
Однако, финансовые и, особенно — "репутационные" потери, после такой "пробоины" грозили утопить наш "Титаник".
По контракту, каждый пассажир был застрахован на очень крупную сумму — страховые "премии" были немедленно выплачены. Но, это всё — фигня! Если бы репутация "Корпорации" и, моя личная пострадала бы...
Если бы, не Женька Мозгаклюй с его системой пропаганды — под вывеской "Школы публичных лекторов", думаю — "Корпорация USSR", такого удара бы не перенесла. И, не только из-за огромной финансовой "дыры" образовавшейся в её бюджете...
Однако, Женька сумел, пользуясь методами психологической войны конца двадцатого века, превратить сокрушительный "разгром" в решающую "победу".
Я даже, на этой катастрофе немного "наварился"... Каюсь.
Например, на материалах киносъёмки катастрофы первого "Дрим-Лайнера" на Студии Документальных Фильмов "Очевидец", был снят получивший бешенный коммерческий успех фильм.
Ну и, кое-что ещё — про которое, сегодня стрёмно рассказывать... Даже, "про себя"!
Вскоре, Сикорским была разработана система пожаротушения и взрывобезопасных баков для "Ильи Муромцы" — спасшая в дальнейшем множество жизней военных лётчиков.
В международном конкурсе на "индивидуальное спасательное средство при авиакатастрофах", победил наш выпускник Технического Техникума — "изобрётший" ранцевый парашют. Может, "подсказал" ему кто — не знаю, но миллион рублей остался на его счету в "Корпорации" — на которые был построен соответствующий завод.
Я — не дурак, миллионами разбрасываться!
Через полгода, без всякого ажиотажа и шумихи, открылось регулярное авиасообщение "Нижний Новгород — Москва — Санкт-Петербург". Через ещё три месяца — "Москва — Киев — Одесса"...
Конечно, с приближением к... Всё чаще и, чаще я стал задумываться: а, какую смерть я бы выбрал?
Если б, мне пришлось выбирать, я бы предпочёл такую как у неё — сгореть ЯРКОЙ ЗВЕЗДОЙ(!!!) на глазах у всех!
Но... Я ещё раз, заглянул в ствол пистолета — "Бездна" молчала. Да... Не всегда мы ЕЁ(!!!) выбираем.
ВДРУГ!!!
— Я, всё понял, Боня! Я, понял — какая смерть, должна быть у "Хозяина этого Замка!" Я, сделаю это, Боня!
Шесть часов утра... Что-то я засиделся.
В пояснице слегка кольнуло — в этот раз, "отпускать" стало пораньше. Надо бы поторопиться! В следующий раз я просто не встану и, если захочу подохнуть — придётся самого себя душить собственной штаниной... И, смерть поучится — как, у Экспедитора.
БРРРР!!!
Кстати, на мой взгляд — не самая страшная или ужасная смерть. Повезло ещё ему, выродку!
Положил пистолет на стол, придавив его весом записку. Встал и подошёл ещё раз, поближе к сейфу... В потайном сейфе, был устроен — уже лично мною, ещё более "потайной" отдельчик, открывающийся только мне ведомым способом.
Вот он... Открыл: здесь лежит связка с ключами.
Часто, ещё "там" приходилось слышать или читать: чего боишься — от того и, умрёшь...
Чего я больше всего боялся, после "перехода с концами"? От какого сна, я часто просыпался в липком поту от животного — панического страха?
Я, до печёночного УЖАСА(!!!), всё это время боялся ПОРТАЛА!!!
...Когда я немного оклемался после "перехода" — но ещё самостоятельно не ходил, Спец и Генша — беседуя со мной, немного отвлеклись и чуток поспорили об результатах воздействия термобарического боеприпаса на здания и сооружения.
— ...Если рассуждать с точки зрения государственных интересов: что нельзя контролировать, то надо уничтожить — чтоб, не контролировали другие. Получается, погребок с порталом завален породой и обломками...
Я, меж тем начал дремать.
Вдруг:
— Шеф! Мы тут поспорили... Что произойдёт, если человека... Не Вас лично, конечно, "телепортирует" в объём — где, уже "что-то" есть? Какое-либо физическое тело? Камни, песок, бетон?
Я подумал, представил "как меня"... И, меня тут же стошнило — прямо при них... Списали на результат контузии.
Много раз, некоторые из попаданцев намекали или в открытую, предлагали мне "посмотреть что "ТАМ"!!! Даже, всевозможные обоснования выдвигали. Типа: а, вдруг не туда "прогрессируем"? Надо мол, "посмотреть — что получилось" и, подкорректировать — если, что...,
А я, как представлю — что при "переходе" через портал, меня "вмуровывает" в... Так, аж...
Я стал бояться заходить, даже в гараж. На двери в портал, приказал сделать очень сложный замок. Ещё более мудрёный замок был установлен на бронированной двери в погребок. Наконец, моя фобия достигла пика — по моему распоряжению, все входы в гараж были заделаны наглухо. Лишь, внутренняя дверь — через холл, была оставлена, но опять же — снабжена секретным замком...
Я взял ключи. Чтоб, не привлекать внимание охранника в холле, я спускался по винтовой лестнице, а не воспользовался лифтом.
Двигался я, как приведение — медленно и неслышно, поэтому прошёл за спиной увлечённо что-то читающего охранника на вахте, незамеченным... А, может — я уже и, был приведением!
На совесть сделанная по "спецзаказу" (ДЛЯ ШЕФА!!!) дверь, открылась легко и бесшумно... Точно так же, она и закрылась за мной.
Со следующей — входом в погребок, пришлось повозиться подольше — ею, очень долго не пользовались. А, я — так, ни разу. Однако, открылась и, она... И, закрылась.
Спускаюсь в собственный склеп.
Каждый шаг сопровождался "прострелом" в позвоночнике, отдававшимся вверх — до самой последней клетки мозга и, вниз — аж до самых пяток...
Всё медленнее и медленнее... Путь на Голгофу — вверх, а я иду вниз. Но, я дойду! Я же обещал Боне.
Вот и, портал...
Вопреки ожидаемому, знакомая железная дверь открылась очень легко. Встал, как парализованный... Мне СТРАШНО!!!
Ну, старое, дряблое, долбанное, струсившее тело! КАК Я ТЕБЯ НЕНАВИЖУ... НУ!!!
Шаг вперёд и...
И МЕНЯ, ДАВНО ЗАБЫТО — "МЯГКО" ВТЯНУЛО, ПО-ДРУЖЕСКИ ЩЁЛКНУЛО, КАК БУДТО БЫ ЭЛЕКТРОРАЗРЯДОМ, И...
Примечания
1
Боже, Иисус Христос, почему ты забыл про нас? (польск.)
(обратно)
2
Граф Фёдор Артурович Келлер — военачальник Русской Императорской армии, генерал от кавалерии, "первая шашка России". Один из руководителей Белого движения на Юге России в 1918 году. В том же году убит петлюровцами в Киеве.
(обратно)
3
За основу взят отрывок из произведения русского писателя-белоэмигранта Р. Гуля "Красные маршалы".
(обратно)
4
Вольноопределяющийся — военнослужащий русской или иностранной армий, добровольно поступавший после получения высшего или среднего (в России — и незаконченного среднего) образования в армию и нёсший военную службу на льготных основаниях. Особенностями службы В. по сравнению с прочим рядовым составом были: сокращённый срок службы и срок выслуги в чинах, право жить на собственные средства вне казарм, обязанность по окончании срока службы держать экзамен на звание младшего офицера (в России — прапорщика) запаса.
(обратно)
5
Немецкий генерал М. Гофман в послевоенных интервью и мемуарах благодарил своих русских коллег-генералов за примененную ими в 1915 году "тактику 1812 года". По словам генерала Гофмана, "...в 1915-1917 гг. немцы были избавлены и от возможного шпионажа, и от массы населения, которое в противном случае следовало бы кормить".
(обратно)
6
"Галичане стали теперь нашими врагами. Перед уходом из Галиции русские войска ее выжгли, затоптали, разграбили, народ с собой угнали, избивали даже их войтов. Галичане озлоблены до крайности. В России они содержатся в невозможных условиях...", —
Князь Н. П. Урусов, работавший в организациях Красного Креста на Юго-Западном фронте.
"Зрелище от этих пожаров было грандиозное и незабываемое. Огнем беспощадно уничтожались целые цветущие районы. Население выгонялось с насиженных мест и должно было бежать в глубь России, погибая по дороге от голода и эпидемий. Самая жестокая и бессмысленная страница войны, начиналась. Ни в чем не повинные мирные жители, забрав с собой лишь самые необходимые вещи, бежали без оглядки назад. Обозы их нередко попадались между нашими и германскими линиями, и тогда этим несчастным приходилось к довершению всех бед испытать на себе стрельбу артиллерии", —
Торнау С. А. "С родным полком" Берлин, 1923 год, стр. 73
(обратно)
7
"Возле Кобрина большая песчаная равнина. На ней осели тысячи беженцев, и под знойным солнцем раскинулся на сыпучих песках огромный город-бивак. И тут же рядом за двое суток вырос почти такой же обширный город мертвых — детское кладбище".
Врач Л. Н. Войтоловский, наблюдавший всё это собственными глазами.
(обратно)
8
"Жестокое обращение к русским военнопленным было во многом обусловлено полной их бесправностью и отсутствием со стороны России каких-либо действенных мер по защите своих подданных".
Васильева С.И. "Военнопленные Германии, Австро-Венгрии и России в годы Первой Мировой Войны".
(обратно)
9
"Приказываю произвести и впредь производить в полках строжайшие расследования об обстоятельствах, при которых могли иметь место подобные недопустимые случаи, и по данным расследований составлять списки всех нижних чинов, сдавшихся, не использовав всех средств к сопротивлению, до штыков включительно, для предания их по окончании войны суду по законам военного времени...
...согласно Высочайшему повелению, всех нижних чинов, добровольно сдавшихся в плен неприятелю, выдворять по их возвращении из плена в Сибирь на поселение.
...Необходимо добиться во что бы то ни стало развития у нижних чинов сознания, что сдача до использования всех средств борьбы с противником представляет с их стороны измену, а наряду с этим необходимо также пресечь возможность сдачи в плен людей с недостаточно развитым чувством долга, укоренив у всех нижних чинов убеждение, что сдающиеся добровольно будут уничтожены огнем собственных пулеметов, ибо к трусам и изменникам другого отношения быть не может...", — Цитаты из приказа по Ставке Верховного Главнокомандующего от 15 марта 1915 года.
(обратно)
10
О верности моего предположения говорит, к примеру, судьба генерала Н. А. Клюева: после окончания Великой Войны, его не побрезговали взять в Белое движение...
(обратно)
11
В "реальной" истории армейские трофейные батальоны были созданы в феврале 1943 года. Их предполагалось использовать "...для сбора, учёта, охраны и вывоза вооружения, имущества, продфуража и металлолома из армейского тыла, а также для вывоза на армейские склады и станционные сборные пункты вооружения и имущества, собранных трофейными ротами в войсковом тылу".
(обратно)
12
После долгого пребывания в сырых траншеях или после долгих переходов в холодное время у солдат, обутых в плохую обувь, развивалось особое поражение ног. Вначале начиналось болезненное онемение, отечность, покраснение кожи стоп, потом наблюдались кровавые пузыри, воспаление суставов и даже омертвение глубоких тканей, чреватое развитием гангрены. Сегодня "синдром траншейной стопы" можно увидеть у просящих подаяния бомжей, которые выставляют напоказ свои искалеченные ноги. "Синдром траншейной стопы" считают одной из разновидностей обморожения, развивающегося при сырости даже при температурах выше нуля градусов. В Красной Армии в годы ВОВ, траншейная стопа практически полностью отсутствовала благодаря мероприятиям по своевременной профилактике этого заболевания (осушение окопов, создание условий для высушивания одежды и тому подобного).
(обратно)
13
Только за полтора года войны, с января 1916 года по 1 июля 1917-го, армии потребовалось 6 млн 310 тыс. пар сапог, из них было заказано за границей 5 млн 800 тыс. За 1916 год в армию и на тыловые склады поступило до 29 млн пар обуви (из них только около 5 млн пар сапог), а за все годы Великой войны в России среди прочего обмундирования на фронт было отправлено 65 млн пар кожаных и "парусиновых"-брезентовых сапог и ботинок. При этом за всю войну Российская империя призвала "под ружьё" свыше 15 млн человек. По статистике, за год боевых действий на одного военного тратилось 2,5 пары обуви, и только за 1917 год армия износила почти 30 млн пар обуви — до самого конца войны обувной кризис так и не был окончательно преодолён.
(обратно)
14
В декабре-январе 1944-45 американцы потеряли 12 тысяч человек по ревматизму — солдаты не имели подходящей для этого сезона обуви — сапог, а имевшуюся не умели сушить и ухаживать за ней. Многие остались инвалидами на всю жизнь.
(обратно)
15
"Нижних чинов, промотавших вещи в пути, а также прибывших на этап в рваных сапогах, арестовывать и предавать суду, подвергнув предварительно наказанию розгами".
Приказ от 14 февраля 1916 года по VIII-й армии Юго-Западного фронта.
(обратно)
16
"БЕЗОБРАЗОВСКАЯ КЛИКА" — условное название придворной группировки, которая оказывала в начале 20 века значительное влияние на внешнюю политику России. Лидером группировки был А.М. Безобразов.
Во время максимального влияния "безобразовской клики" при дворе, она выступала за авантюристический агрессивный курс на Дальнем Востоке, захват Маньчжурии и Кореи, за "небольшую победоносную войну" с Японией. Результатом действий "безобразовской клики" стало резкое обострение отношений с Японией, которая развязала войну с Россией, не дожидаясь усиления ее позиций на Дальнем Востоке. Поражение в русско-японской войне (1904-1905) обусловило распад "безобразовской клики".
(обратно)
17
"Капотаж" — перевертывание самолета через носовую часть при посадке или взлете.
(обратно)
